Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Расширенный поиск  

Новости:

Правила Форума: личная порядочность участника и признание им царящего на Форуме принципа субординации, для экспертов вдобавок – должная компетентность! Внимание: у Администратора и Модераторов – права редактора СМИ!

Автор Тема: Авиация оборонного общества  (Прочитано 7947 раз)

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #60 : 24 Ноября 2019, 21:04:59 »

Будущий Герой Советского Союза Иван Григорьевич Скляров (1919-1980) как курсант Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима СССР.

СКЛЯРОВ Иван Григорьевич (1919-1980), Герой Советского Союза из числа воспитанников авиации оборонного общества.
Родился 12 июля 1919 года на Украине –в посёлке Щемиловка, который ныне в черте города Славянска Донецкой области. Национальность: официально – русский, но сам по состоянию на вторую половину 1930-х гг. указывал, что украинец. Рабочий из рабочих. Член ВКП(б)-КПСС с 1941 года.
Образование (по неполным данным):
- общее – высшее: в 1935 году закончил неполную среднюю школу горда Славянска Донецкой области Украинской ССР (ныне – Украина), а в 1968 году – Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта;
- авиационное профессиональное: во второй половине 1930-х гг. лётную школу одного из донбасских аэроклубов, а затем – Херсонскую инструкторскую авиационную школу Осоавиахима СССР;
- военное: в 1941 году – ускоренный курс Херсонской военной авиационной школы лётчиков.
С 1935 года и до поступления в Херсонскую ИАШ Осоавиахима СССР – электрик в цехах Славсольтреста.
По выпуску из в Херсонскую ИАШ Осоавиахима СССР был направлен на должность инструктора-лётчика Херсонского аэроклуба.
С 1941 года – лётно-подъёмного состава истребительной авиации ВВС Красной Армии и в данном качестве с 13 марта 1943 года – непосредственный участник Великой Отечественной войны: вплоть до Победы – в рядах личного состава 193-го истребительного авиационного/177-го гвардейского истребительного авиационного Дебреценского ордена Суворова полка 302-й истребительной авиационной Кировоградской/14-й гвардейской истребительной авиационной Кировоградско-Будапештской Краснознамённой ордена Суворова дивизии. При этом:
- летал на самолёте марки «Ла-5»;
- по состоянию на июль 1943 года – лейтенант, командир звена; по состоянию на октябрь-декабрь 1943 года – лейтенант, заместитель командира эскадрильи; по состоянию на январь-февраль 1944 года – старший лейтенант, командир эскадрильи; со 2 июля 1944 года – в звании «Гвардия»; по состоянию на май 1945 года – гвардии капитан, командир эскадрильи;
- 14 декабря 1943 года старший лейтенант И.Г. Скляров в течение одного дня сбил сразу аж шесть немецких самолетов – четыре Ju.87 и два Fw.190;
- к февралю 1944 года совершил 135 боевых вылетов, в 28 воздушных боях сбил 18 самолётов противника, за что Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 218/4 от 1 июля 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»;
- к 11 мая 1945 года совершил 223 боевых вылета, провёл 46 воздушных боёв, в которых лично сбил 26 самолётов врага.
С 1949 года – в запасе и с этого момента проживал в городе Казатин Винницкой области Украинской ССР (ныне – Украина), где затем долгие годы трудился на железнодорожном транспорте и, в частности, старшим инженером в Казатинском отделении железной дороги и заместителем начальника вагонного отдела Юго-Западной железной дороги.
Являлся кавалером многочисленных государственных и ведомственных наград, в том числе:
- медали «Золотая Звезда» Героя Советского Союза: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 218/4 от 1 июля 1944 года;
- ордена Ленина: награда вручена как кавалеру звания «Герой Советского Союза»;
- трёх орденов Красного Знамени: 1) награждён приказом по войскам 2-й воздушной армии за № 053/н от 22 июля 1943 года; 2) награждён приказом по войскам 5-й воздушной армии за № 05/н от 20 февраля 1944 года; и 3) награждён приказом по войскам 5-й воздушной армии за № 0125-н от 13 июня 1945 года;
- ордена Отечественной войны 1-й степени: награждён приказом по войскам 4-го истребительного авиакорпуса за №024/н от 19 октября 1943 года;
- ордена Отечественной войны 2-й степени: награждён приказом по войскам 4-го истребительного авиакорпуса за №027/н от 23 ноября 1943 года;
- медали «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина»: удостоен в 1970 году;
- медали «Двадцать лет победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: удостоен в 1965 году;
- медали «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: удостоен в 1975 году;
- медали «Ветеран труда»: предположительно, удостоен в 1979 году;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флоту»;
- медали «50 лет Вооружённых Сил СССР»: удостоен в 1968 году;
- медали «60 лет Вооружённых Сил СССР»: удостоен в 1978 году;
- нагрудного знака Министерства обороны СССР «25 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: удостоен в 1970 году.
Скончался 15 августа 1980 года. Похоронен на городском кладбище Казатина.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из документов Центрального архива ДОСААФ России:
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 919, лл. 388 и 388об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/048/033-0682526-0919/00000623.jpg&id=16851396&id1=b9a89c55da22645a1b1f0de0f2f594f7
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/048/033-0682526-0919/00000624.jpg&id=16851397&id1=53f325e9a6ecbb2bd19e4a46bea8f544



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 676044, д. 3546, лл. 335 и 335об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/102/033-0686044-3546%2b004-3545/00000640.jpg&id=20731162&id1=3a01512e44f6f7044fd68f806ef861dd
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/102/033-0686044-3546%2b004-3545/00000641.jpg&id=20731163&id1=ed2cbbca3bd4519f21f35b9bb41bb518



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 3546, лл. 349 и 349об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/097/033-0686044-3546%2b004-3545/00000668.jpg&id=20531835&id1=1564345032472880ac6c0c9f57c8a35f
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/097/033-0686044-3546%2b004-3545/00000669.jpg&id=20531836&id1=ac802181a97952bdb0654fcbae734e4d



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 7120, лл. 74-75об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/307/033-0690155-7120%2b011-7117/00000149.jpg&id=36399850&id1=7f0f859173d94e2d461633233c21d2da
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/307/033-0690155-7120%2b011-7117/00000150.jpg&id=36399851&id1=570898499491707a85cae534a95c939f
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/307/033-0690155-7120%2b011-7117/00000152.jpg&id=36399853&id1=94051bc03285c0cd3c8d7e3688610db0




Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 44, лл. 115-116.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0044/00000193.jpg&id=150030663&id1=e389d47b4cc354258027f0221f62eec0
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0044/00000194.jpg&id=150030665&id1=c3e99e9e3ad91da97f4d99656990caa1
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0044/00000195.jpg&id=150030666&id1=df0dfc0cbeb2583b73f7b1304f95bed8




Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 1293, лл. 237 и 237об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/381/033-0690306-1293%2b012-1301/00000455.jpg&id=41994174&id1=7f04214c81ecda8391c982f83c638a76
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/381/033-0690306-1293%2b012-1301/00000456.jpg&id=41994175&id1=4a507609b60ec69cbe137a8102fcf60a



Один из единичных в Рунете послевоенных портретов Героя Советского Союза Ивана Григорьевича Склярова (1919-1980):
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #61 : 25 Ноября 2019, 18:35:02 »

1939 год, Алексей Дмитриевич Скидан как курсант Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима СССР.

СКИДАН Алексей Дмитриевич, офицер-фронтовик, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества.
Родился 9 апреля 1919 года в районном пгт Верхний Бурлак Харьковской области Украины. Украинец. Рабочий из крестьян.
Партийность:
- в 1936-1943 гг. – член ВЛКСМ: комсомольский билет образца 1938 года № 1361816;
- с 1936 года, в том числе, по состоянию на апрель 1945 года, – кандидат в члены ВКП(б).
Образование (по неполным данным):
- общее – неполное среднее: закончил школу-семилетку на родине;
- профессиональное: закончил школу ФЗО при Харьковском производственном объединении «Главхлеб» по специальности «Пекарь»;
- авиационное профессиональное: предположительно, осенью 1938 году в областном центре Украине городе Харькове закончил лётную школу аэроклуба, а в декабре 1939 года – Херсонскую инструкторскую авиационную школу Осоавиахима СССР;
- военное: 1) в 1941 году – начальный курс обучения в Остафьевской военно-авиационной школе лётчиков; 2) 17 апреля 1943 года – Армавирскую военно-авиационную школу лётчиков; и 3) в декабре 1948 года – отделение командиров авиационных эскадрилий на годичных Высших офицерских лётно-тактических курсах.
К 1938 года работал в цехах Харьковского производственного объединения «Главхлеб» в должности подмастера.
В январе-декабре 1939 гг. – курсант Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима СССР. По выпуску был произведён в командиры авиации оборонного общества.
В ноябре 1940 года был направлен в ряды курсантов только что открывшей в Подмосковье Остафьевской авиационной школы Осоавиахима СССР, в стенах которой планировалось производить обучение штатных инструкторов-лётчиков Осоавиахима пилотированию боевых самолётов-истребителей марки «И-16», однако уже 2 декабря 1940 года в составе всей данной школы оказался переданным в состав ВВС Красной Армии, в связи с чем стал военнослужащим в статусе курсанта Остафьевской военно-авиационной школы лётчиков НКО СССР.
Предположительно, с осени 1941 года и по 17 апреля 1943 года – курсант Армавирской военно-авиационной школы лётчиков. По выпуску произведён в лейтенанты и оставлен в данном училище в должности лётчика-инструктора.
Со 2 июля 1944 года и по 9 мая 1945 года – в боях и сражениях Великой Отечественной войны, при этом врага бил как командир звена 139-го гвардейского истребительного авиационного Смоленского Краснознамённого ордена Кутузова полка 303-й истребительной авиационной Смоленской Краснознамённой ордена Суворова дивизии 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта, в том числе:
- на самолёте Як-9 по состоянию на 24 апреля 1945 года совершил восемьдесят один боевой вылет, в ходе которых участвовал в шести воздушных боях, где в свою очередь в период с 10 октября 1944 года и по 18 января 1945 года записал на свой лицевой счёт три воздушные победы – сбил три самолёта противника типа «Фв-190», в том числе 18 января 1945 года – сразу два;
- с 3 февраля 1945 года – уже гвардии старший лейтенант по воинскому званию.
Согласно совместному исследованию Леонарда Качана и Сергея Пширкова, которое размещено вот здесь http://allaces.ru/p/people.php?id=17984, «после окончания войны продолжил службу в ВВС. С 22.10.45 г. [в действительности в данной должности уже по состоянию на 14 сентября 1945 года] – зам. командира аэ в 139 гв. иап. 13.12.46 г. назначен командиром аэ 272 иап. 20.03.47 г. перемещён на должность зам. командира аэ в 523 иап. В декабре 1948 г. окончил годичные Высшие офицерские лётно-тактические курсы на отделении командиров аэ. С 27.02.49 г. – зам. командира аэ в 523 иап. 27.04.49 г. переведён на ту же должность в 18 гв. иап. В составе полка принимал участие в боевых действиях в Корее. 20.06.51 г. при катапультировании из подбитого МиГ-15 получил ушиб головы и компрессионный перелом 4 и 5 позвонков. После излечения в феврале 1952 г. направлен в распоряжение командующего ВВС Приморского ВО. 28.02.52 г. назначен офицером учебно-лётного отдела 6 ВАШ первоначального обучения летчиков. С 16.01.54 г. – командир аэ 771 уап 6 ВАШПОЛ. С 10.01.55 г. – преподаватель цикла воздушно-строевой подготовки 6 ВАШПОЛ. 02.03.57 г. назначен преподавателем цикла самолётовождения, радиосвязи и радиотехнических средств 6 ВАШПОЛ».
С 16 июля 1949 года – гвардии капитан по воинскому званию, а с 1 ноября 1951 года – гвардии майор.
К началу 1950-х гг. являлся кавалером не менее, чем пяти государственных наград, в том числе:
- ордена Красного Знамени: награждён приказом по войскам 1-й воздушной армии за № 014/н от 22 февраля 1945 года;
- ордена Отечественной войны 1-й степени: награждён приказом по войскам 1-й воздушной армии за № 051/н от 29 апреля 1945 года;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (удостоверение № Д-0063568): удостоен 14 сентября 1945 года;
- медали «За взятие Кёнигсберга» (удостоверение № 004150): удостоен 13 октября 1945 года;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»: удостоен в 1948 году.
Кроме того, в 1951 году за выслугу в 10 лет должен был быть удостоен медали «За боевые заслуги».
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
   

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 2229, лл. 9 и 9об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/154/033-0686196-2229%2b040-2238/00000035.jpg&id=23999268&id1=b87de8b5cc134517cc302b068480de7f
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/154/033-0686196-2229%2b040-2238/00000036.jpg&id=23999269&id1=e1dccf5c0da35508b7d2884d0b6ed7eb



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 6013, лл. 57 и 57об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/199/033-0686196-6013%2b040-6022/00000103.jpg&id=27808999&id1=79c4b39014aed3fcdc3c03329cb63f88
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/199/033-0686196-6013%2b040-6022/00000104.jpg&id=27809000&id1=68a8acc04fa3c6e392a165124d3ce6d3



Отсюда: https://sovpilots.ru/cards/41_sie-sn/skidan_aleksei_dmitrievich.html

Предположительно, 1950 год, командир эскадрильи 18-го гвардейского истребительного авиационного Витебского дважды Краснознамённого ордена Суворова (впоследствии – вдобавок французского креста ордена Почётного Легиона полк и звания «Нормандия-Неман») полка гвардии капитан Алексей Дмитриевич Скидан. Офицер облачён в парадный мундир советских ВВС образца 1949 года.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #62 : 30 Ноября 2019, 16:33:06 »
Первый лист документа, именуемого «Результаты испытаний курсантов-пилотов Осоавиахима Воронежского аэроклуба, подготовленных в 1940 году (1 очередь)». Это из материалов Центрального архива ДОСААФ России:


Акт от 20 июля 1940 года об отборе на учёбу в Балашовскую школу ВВС 84 учлётов Воронежского аэроклуба:

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #63 : 07 Декабря 2019, 21:36:52 »

С одногоих Интернет-аукционов: 1939 год, пилот запаса из свежеиспечённых выпускников одного их аэроклубов Осоавиахима.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #64 : 14 Декабря 2019, 13:33:42 »
ЗАКРЕВСКИЙ Владимир Ефремович, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества.
Родился в 1907 году в областном центре Украины городе Одессе. Национальность: по одним данным – русский, а по другим – украинец. Из рабочих. Член ВКП(б) с 1931 года.
Образование:
- общее – среднее;
- военное: в 1934 году закончил N-ю военно-авиационную школу лётчиков.
В армию призван осенью 1929 года, при этом с момента выпуска в 1934 году из военно-авиационной школы лётчиков – в статусе краскома советских ВВС.
Предположительно, в начале 1936 года в качестве первичного удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «лейтенант», а приказом НКО СССР за № 02209 от 31 октября 1938 года очередного – «старший лейтенант» с выслугой в три года.
Приказом НКО СССР за № 02429 от 20 декабря 1938 года откомандирован в оборонное общество (, где в свою очередь приказом по Управлению авиации Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 170 от 29 декабря 1938 года назначен инспектором Отдела авиации Центрального совета Осоавиахима Удмуртской АССР.
Впоследствии:
- с 13 марта 1939 года – начальник Учебно-лётного отдела Ижевского аэроклуба;
- с 5 сентября 1940 года – инспектор Отдела авиации Орловского областного совета Осоавиахима;
- с 21 августа, предположительно, всё того же 1940 года – командир отряда Орловского аэроклуба;
- к осени (но, возможно, – к весне) 1942 года – на ответственных постах в Инжавинском аэроклубе Отдела авиации Тамбовского областного совета Осоавиахима.
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 324 от 4 сентября 1942 года откомандирован для дальнейшего прохождения службы в ВВС Красной Армии. И при этом, вероятней всего, в составе Инжавинского аэроклуба (причём, по некоторым данным, – ещё 18 апреля 1942 года) был обращён на формирование 391-й отдельной авиационной эскадрильи связи, где принял должность заместителя командира озвученной выше в/ч. И в данном качестве:
- приказом НКО СССР за № 06037 от 16 сентября 1942 года удостоен очередного воинского звания – «капитан»;
- с 28 октября 1942 года – непосредственный участник Великой Отечественной войны;
- с 1943 года и до Победы – в статусе командира 391-й отдельной авиационной эскадрильи связи 1-го смешанного авиационного корпуса/9-го штурмового авиационного Лодзинского Краснознамённого корпуса и на этом посту удостоился очередного воинского звания «майор».
По состоянию на весну 1985 года здравствовал.
Являлся кавалером многочисленных государственных наград, в том числе:
- двух орденов Отечественной войны 2-й степени: 1) награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 022-н от 25 мая 1944 года; и 2) удостоен 6 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик;
- двух орденов Красной Звезды: 1) награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 026 от 30 июля 1943 года; и 2) награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 219/135 от 3 ноября 1945 года – за выслугу в 15 лет;
- медали «За оборону Сталинграда»: удостоен 13 февраля 1944 года;
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 767, лл. 295 и 295об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/045/033-0682526-0767/00000546.jpg&id=16585296&id1=4aa86b3eac81167d821d2715ef01e791
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/045/033-0682526-0767/00000547.jpg&id=16585297&id1=c48d03d8e59617cf8f39979d22dddb2a



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 90155, д. 6223, лл. 93, 97 и 97об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/301/033-0690155-6223%2b011-6220/00000186.jpg&id=35776966&id1=3a6a94c4c240873231dccf953fa9665b


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/301/033-0690155-6223%2b011-6220/00000194.jpg&id=35776979&id1=75e837dd9c198e1321abfd1002cee329
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/301/033-0690155-6223%2b011-6220/00000195.jpg&id=35776980&id1=cd0c88b10376b325e0e61cf548b2639a



Источник – ЦАМО: ф. 370, оп. 6546, д. 38, л. 113об.


Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #65 : 14 Декабря 2019, 19:02:35 »
СКОЧИЙ Алексей Евстафьевич, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества.
Родился в 1916 году в столице Украины городе Киеве. Национальность: по одним данным – русский, а по другим – украинец. Из рабочих. Партийность: с 1939 года – кандидат в члены ВКП(б), а с 1941 года – член партии.
Образование (по неполным данным) – неполное среднее: закончил школу-семилетку.
С 1935 года и по лето 1941 года – инструктор-лётчик Киевского областного аэроклуба. В данный период проживал по адресу: Украинская ССР (ныне – Украина), город Киев, улица Борщаговская, 141.
В армию призван в конце июня-начале июля 1941 году с направлением в дислоцировавшийся вблизи Новосибирска авиагарнизон «Тарново» – в ряды постоянного лётно-подъёмного состава 20-го запасного истребительного авиационного полка 5-й запасной авиационной бригады ВВС Сибирского военного округа. И в данном качестве:
- к весне 1945 года вырос до старшего лейтенанта по воинскому званию;
- с лета 1941 года и по весну 1944 года проживал в Новосибирске по адресу: Почтовый ящик № 26, корпус № 2, квартира № 8;
- в конце весны 1944 года в составе всей 5-й запасной авиационной бригады выбыл из Сибирского военного округа в авиагарнизон «Рогань» ВВС Харьковского военного округа;
- Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 541/19 от 4 сентября 1943 года удостоен медали «За боевые заслуги». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 43, лл. 228 и 228об;
- Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 218/112 от 2 августа 1944 года удостоен ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686043, д. 76, лл. 40, 46, 236 и 236об.
С 20 марта 1945 года в течение 45-суточной командировки – стажёр-командир эскадрильи 115-го гвардейского истребительного авиационного Оршанского ордена Александра Невского (с 28 мая 1945 года – вдобавок ордена Суворова) полка 7-й гвардейской истребительной авиационной Ржевской Краснознамённой ордена Суворова (с 4 июля 1945 года – вдобавок ордена Кутузова) дивизии 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, за что приказом по войскам 2-й воздушной армии за № 0170/н от 12 мая 1945 года был удостоен ордена Отечественной войны 1-й степени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 3231, лл. 73, 75-77.
Дальнейшая судьба неизвестна, за исключением того факта, что 6 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик удостоился ордена Отечественной войны 2-й степени.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
   

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 43, лл. 228 и 228об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0043/00000373.jpg&id=12092487&id1=7cb6de55d6d73e9b47eb0800d8dc0406
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0043/00000374.jpg&id=12092488&id1=051c9368e8cca9931d609bbe82e23b6c



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686043, д. 76, лл. 236 и 236об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/089/033-0686043-0076%2b003-0074/00000406.jpg&id=19032769&id1=ccb2a67bab4ecc49d778cdeb0b8d45f4
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/089/033-0686043-0076%2b003-0074/00000407.jpg&id=19032770&id1=ea75bf18f6bc3990cffd5c4ad8c42c1b



Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 3231, лл. 73, 75-77.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/396/033-0690306-3231%2b012-3238/00000126.jpg&id=43268495&id1=dd8014c5b0e4371c51cb47a1b17043e7


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/396/033-0690306-3231%2b012-3238/00000130.jpg&id=43268505&id1=a7b1c865e8cfa1816d7521a6711952bd
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/396/033-0690306-3231%2b012-3238/00000131.jpg&id=43268506&id1=6bbc2f7199bd427d0700bde0adb6e443



http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/396/033-0690306-3231%2b012-3238/00000132.jpg&id=43268507&id1=777abaac9095e91ac23c337bdcb61b45


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/396/033-0690306-3231%2b012-3238/00000133.jpg&id=43268508&id1=a0041e3bd54736ab19c70df7df4efbc2


Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #66 : 14 Декабря 2019, 20:27:48 »
СКИДАН Артём Свиридович, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества.
Родился в 1916 году на Украине – в селе Николаевка Мелитопольского района Запорожской области. Украинец. Рабочий из крестьян.
В 1937 году закончил школу авиатехников Дебальцевского аэроклуба Отдела авиации Сталинского областного совета Осоавиахима Украинской ССР, а, предположительно, в 1938 году – в городе Ульяновске отделение по подготовке авиамехаников Объединённой школы пилотов и авиамехаников Осоавиахима СССР.
В годы Великой Отечественной войны – представитель инженерно-технического состава советских ВВС, техник-лейтенант по воинскому званию. И в данном качестве был удостоен ордена Красной Звезды.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

Отсюда: https://pamyat-naroda.su/a?page=141986
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #67 : 15 Декабря 2019, 19:31:08 »

Константин Павлович Скобелев (1919-1943) как курсант Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима СССР.

СКОБЕЛЕВ Константин Павлович (1919-1943), командир звена (и одновременно – командир экипажа самолёта-штурмовика Ил-2) 41-го штурмового авиационного Воронежского (впоследствии – вдобавок Краснознамённый) полка 299-й штурмовой авиационной (впоследствии – Нежинская Краснознамённая ордена Суворова) дивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта (II ф), младший лейтенант.
Родился 3 марта 1919 года в районном городе Вышний Волочёк Тверской области. Русский. Рабочий из рабочих.
Партийность:
- с 25 мая 1935 года – член ВЛКСМ;
- с 1941 года – кандидат в члены ВКП(б), а по состоянию на лето 1943 года, как надо полагать, – член ВКП(б).
Родственники по состоянию на 1938-1943 гг.: отец – Скобелев Павел Васильевич, пенсионер; проживал по адресу: Калининская (ныне – Тверская) область, город Высший Волочёк, Цнинская набережная, 26.
Образование 9по неполным данным):
- общее – неполное среднее: в 1934 году в городе Высший Волочёк закончил неполную среднюю школу № 2;
- авиационное профессиональное: предположительно, в 1937 году – лётную школу Новоторжского аэроклуба Отдела авиации Калининского областного совета Осоавиахима, а, предположительно, в декабре 1938 года – Херсонскую инструкторскую авиационную школу Осоавиахима СССР;
- военное: не позднее июня 1943 года прошёл переобучение на пилотирование самолётом-штурмовиком Ил-2.
С 1934 года и по начало 1938 гг. – наклейщик в цехах Вышневолоцкой фабрики «Нармуз».
По выпуску из Херсонской ИАШ Осоавиахима СССР был произведён в командиры авиации оборонного общества с назначением на должность инструктора-лётчика в Магнитогорский аэроклуб Отдела авиации Челябинского областного совета Осоавиахима.
В армию призван осенью 1941 года Магнитогорским РВК Челябинской области с направлением в ряды личного состава ново формирующегося и вооружённого осоавиахимовскими самолётами У-2 701-й ночной бомбардировочный авиационный (впоследствии – Рижский) полк. Здесь принял должность младшего лётчика и одновременно был удостоен знаков различия младшего лейтенанта.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 29 декабря 1941 года: в боях и сражениях на Брянском фронте (II ф) в составе группировки ВВС 50-й армии и, в частности, «10.2.42 ранен в ногу при выполнен. задания». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 646, л. 314.
Весной (но не позднее 3 апреля) 1942 года командованием 701-го нбап представлен к награждению орденом Красной Звезды: «Тов. Скобелев аккуратно и добросовестно выполнял все боевые задания без единой поломки и аварии.
10.02.42 при выполнении боевого задания его машина была в воздухе расстреляна, а сам [он] получил тяжёлое ранение и отправлен в госпиталь.
Полётная подготовка тов. Скобелева отличная, за период деятельности на фронте имеет 24 дневных самолётовылета с налётом 32 часа.
Выдержанный и примерный товарищ. Пользуется деловым авторитетом среди личного состава полка». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 646, л. 314.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командарма-50 за № 0144 от 1 мая 1942 года: от имени Родины удостоился своей самой первой и, судя по всему, так и оставшейся единственной государственной награды – медали «За боевые заслуги». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 646, л. 191 и 198.
По состоянию на вторую половину июля 1943 года – в своём последнем качестве, по-прежнему младший лейтенант по воинскому званию.
Согласно донесению о безвозвратных потерях, погиб 22 июля 1943 года в ходе битвы на Курской дуге «при выполнении боевого задания»: «Сбит ЗА пр-ка [зенитной артиллерией противника] над целью». Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 121, л. 156об; ф. 58, оп. 18001, д. 667, л. 98об.
Место захоронения неизвестно.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУК НКО СССР за № 01242/пог. от 16 сентября 1943 года, но с одним искажением – как якобы лётчик, а не командир звена «41 штурм. авиаполка». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 57, л. 41об.
Дважды увековечен в Книге Памяти Тверской области:
- т. 7 стр. 470, но с одним искажением - как якобы пропавший без вести, а не погибший в июле 1943 года;
- т. 9 стр. 44.
В Книге Памяти Челябинской области не значится.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 646, лл. 314 и 315.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0646/00000487.jpg&id=2192276&id1=b936cf0bee633ab735a84912255b946d
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0646/00000489.jpg&id=2192278&id1=91f6e67ac0637156cae0658abc94f4f9



Скан со страниц приказа ГУК НКО СССР за № 01242/пог. от 16 сентября 1943 года:


Скан с 470-й страницы 7-го тома Книги Памяти Тверской области:


Скан с 44-й страницы 9-го тома Книги Памяти Тверской области:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #68 : 29 Декабря 2019, 19:10:39 »
КЕРСОНОВ Иван Степанович, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества.
Родился 25 июля 1906 года в Карелии – в деревне Ножево Пудожского городского округа Пудожского района. Русский. Рабочий из крестьян. Член ВКП(б) с 1931 года.
Образование:
- общее – среднее;
- военное: в 1932 году – некую Киевскую военную школу лётчиков, а в 1933 году – Стрелково-тактический институт «Выстрел».
На военной службе в советских Вооружённых Силах с осени 1928 года, при этом с 1932 года – в статусе краскома или, говоря современным языком, в статусе офицера.
Судя по всему, в начале 1936 года в качестве первичного был удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «старший лейтенант», а приказом НКО СССР за № 02210 от 31 октября 1938 года очередного – «капитан».
С осени 1939 года и по начало 1942 года – «в счёт 1000» на военной службе в авиации оборонного общества, где последовательно занимал следующие посты:
- комиссар Калининского аэроклуба Отдела авиации Калининского областного совета Осоавиахима: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 40/п от 7 сентября 1940 года;
- комиссар ново открывшейся Кременецкой центральной лётно-планерной школы Осоавиахима СССР: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 437 от 4 сентября 1940 года;
- начальник Отдела авиации Ярославского областного совета Осоавиахима: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 40/п от 7 сентября 1940 года;
- начальник Ярославского аэроклуба Отдела авиации Ярославского областного совета Осоавиахима: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 816 от 29 сентября 1941 года;
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 17 от 20 января 1942 года откомандирован в советские ВВС.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 26 июня 1942 года – как командир эскадрильи 715-го ночного легкобомбардировочного (впоследствии – Каменец-Подольский) авиационного полка 208-й ночной бомбардировочной авиационной (впоследствии – Киевская Краснознамённая) дивизия 2-й воздушной армии Брянского фронта (II ф), при этом по состоянию на осень 1942 года – уже майор по воинскому званию; ранений и контузий не имел.
В октябре 1942 года комполка-715 майором И.И. Замятиным представлен к награждению орденом Красного Знамени: «На фронте Отечественной войны с 24 [правильно – 26] июня 1942 г. За период с 24.6.42 по 14.10.42 г. эскадрилья, которой командует майор КЕРСОНОВ, совершила 1436 боевых ночных вылетов на бомбардировку войск пр-ка [противника] и его матчасти. Случаев невыхода на боевые задания по вине лётно-технического состава эскадрильи не было. Силами технического состава эскадрильи за этот период введено в строй 13 самолётов из них требовавших восстановительного ремонта – 8 самолётов. Наряду с восстановлением самолётов был произведён и восстановительный ремонт 2 моторов М-11.
Лётный состав регулярно тренируется в ночных полётах под непосредственным руководством майора КЕРСОНОВА, чем окончательно изжил случаи поломок и аварий.
На боевом счету эскадрильи на 14.10.42 г. значится: разрушенных строений – 232, уничтоженных переправ – 13, складов с боеприпасами – 11, складов с горючим – 9, подавлено и уничтожено – 12 зенитно-пулемётных точек, 7 батарей и истреблено более батальона вражеских солдат и офицеров.
Своей личный отвагой воодушевляет весь лётный состав на храброе, самоотверженное выполнение боевых заданий. Сам лично совершил 112 боевых ночных вылетов по бомбардировке военных объектов противника и его живой силы:
1) в ночь на 8.7.42 г. бомбардировал скопление войск противника на ст. Ворошилово. При этом уничтожил склад с боеприпасами. Эффективность выполнения задания подтверждается оперативной сводкой штаба 208 ад [правильно – 208 нбад] и экипажем [в составе] мл. л-та СОРОКИНА и мл. л-та РЯБЦЕВА;
2. в ночь на 30.8.42 г. бомбардировал войска пр-ка и переправы через р. Дон: прямым попаданием разрушил переправу и уничтожил несколько десятков солдат и офицеров. Эффективность бомбометания подтверждается экипажем [в составе] ст. сержанта СТЕПКОВСКОГО и мл. л-та ХЛЕБНИКОВА;
3). в ночь на 13.9.42 г. бомбардировал войска пр-ка в пункте Архангельское: прямым попаданием вызвал 2 очага пожара, разрушил 2 здания. Эффективность выполнения задания подтверждается экипажем [в составе] ст. сержанта ФИОЛЕТОВА и ст. серж. МОРГУНОВА и оперативной сводной штаба 20 ад.
Своей хорошей боевой работой и умелым руководством вверенной ему эскадрильи на деле показал свою преданность партии ЛЕНИНА-СТАЛИНА и заслуживает награждения правительственной [правильной – государственной] наградой – орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 140, лл. 89 и 89об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам Воронежского фронта за № 06/н от 20 января 1943 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 140, лл. 68 и 68об.
Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 219/163 от 3 ноября 1944 года награждён орденом Красной Звезды – за выслугу в 15 и более лет. Источник – ГАРФ: ф. Р-7523, оп. 4, д. 283, лл. 1 и 51.
К лету 1945 года – военнослужащий 324-й истребительной авиационной Свирской Краснознамённой дивизии, по-прежнему майор по воинскому званию. И в данном качестве 18 июня 1945 года был удостоен медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (удостоверение № 00070503). Источники – ЦАМО: ф. 135, оп. 12761, д. 752, л. 123; ф. 135, оп. 12770, д. 631, л. 181; ф. 20285 оп. 2, д. 25, л. 296.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #69 : 30 Декабря 2019, 17:41:03 »
КИРЕЕВ Алексей Иванович (1908-1957), Герой Советского Союза (с 15 мая 1946 года) из числа воспитанников системы отечественного МВД, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, полковник запаса.
Родился 8 марта 1908 года в селе Алексеевка Алексеевского сельского поселения Москаленского района Омской области. Русский. Из семьи железнодорожного рабочего. Член ВКП(б)-КПСС с 1930 года.
Образование:
- общее – неполное среднее: закончил школу-семилетку;
- военное: 1) в 1930 году – некую пограничную школу войск ОГПУ; в 1932 году – 1-ю (Ново-Петергофскую) школу пограничной охраны и войск ОГПУ; и 3) в 1933 году – 2-ю (Борисоглебскую) военную школу лётчиков имени Осоавиахима СССР.
К осени 1929 года – рабочий-железнодорожник в кузбасском городе Мариинске.
В армию призван в октябре 1929 года с направлением в дислоцировавшиеся в Забайкалье част войск пограничной охраны ОГПУ и практически сразу – в горниле боёв военного конфликта на КВЖД, где был дважды ранен «при уничтожении бандитизма».
В 1930-1933 гг. – сначала курсант, а с производством в июле 1931 года в краскомы – слушатель ряда военных школ.
В 1933-1939 гг. – в Харьковском авиагарнизоне как представитель лётно-подъёмного состава сначала, как надо полагать 7-го отдельного авиационного отряда пограничной и внутренней охраны ОГПУ-НКВД, а с апреля 1935 года – авиационного отделения 2-й (Харьковской) военной школы пограничной и внутренней охраны НКВД СССР имени Ф.Э. Дзержинского (с 1937 года – в статусе военного училища): последовательно – лётчик, старший лётчик и командир звена. При этом в 1936 году в качестве первичного удостоился военного (в современной терминологии – воинское) звания лейтенант.
В 1939 году в связи с сокращением численности пограничной авиации передан на лётную работу в ВВС Красной Армии, где был назначен лётчиком-инструктором в одну из военных школ пилотов, при этом к лету 1941 года – уже старший лейтенант по воинскому званию.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 7 февраля 1942 года, при этом до марта 1943 года – командир 1-й эскадрильи вооружённого самолётами У-2 708-го легкобомбардировочного полка и по состоянию на первую половину апреля 1942 года – по-прежнему старший лейтенант по воинскому званию.
11 апреля 1942 года командованием озвученной выше в/ч представлен к награждению орденом Красной Звезды: «Ст. лейтенант т. Киреев за период пребывания в 708 ап [правильно – 798 лбап] показал себя политически грамотным, преданным делу партии Ленина-Сталина и соц. Родине, дисциплинированным командиром, требовательным к себе и подчинённым.
Летает на самолётах У-2, Р-5 и И-4; общий налёт днём – 1800 часов и около 200 часов – ночью.
Эскадрилья, которой командует т. Киреев, сделала 96 боевых вылетов, из них 23 ночью.
Тов. Киреев за время пребывания на фронте произвёл 13 боевых вылетов, из них 3 ночью.
2 апреля, будучи командированным для выполнения приказания командующего ВВС КФ [Калининского фронта] во главе звена по организации снятия с [места] вынужденной посадки самолёта СБ, севшего с бомбовой нагрузкой без горючего и сжатого воздуха в тылу у противника, организовал чёткую переброску в ночное время 420 кг горючего, баллона с сжатым воздухом и экипажа самолёта, для чего добыл тару под бензин и лично облетел ряд прифронтовых аэродромов; руководя работой звена, в ложных ночных условиях доставлявшего перечисленный груз через линию фронта к самолёту СБ. задание было выполнение, за что командующий ВВС 4 армии объявил благодарность всему составу звена: самолёт СБ вылетел с [места] вынужденной посадки, поддержал наступательные действия партизан, отбомбился и вернулся на свою базу.
Во время выполнения задания один из самолётов У-2 при посадке на свой аэродром ночью снёс шасси и поломал лопасти винта. Тов. Киреев с исключительной энергией организовал ремонт самолёта, который закончил в течение 2-х дней, благодаря чему, с-т [самолёт] продолжал выполнять боевые задания.
По приказанию командующего ВВС КФ представляю т. Киреева к правительственной [правильно – государственной] награде – ордену «Красная Звезда» [правильно – ордену Красной Звезды]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 193, лл. 258 и 258об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам Калининского фронта за № 0249 от 17 июля 1942 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 193, л. 253.
В связи с расформированием в марте 1943 года 708-го легкобомбардировочного авиационного полка был отправлен переучиваться на пилота самолёта-штурмовика Ил-2, после чего с 4 июня 1943 года – штурман 235-го штурмового авиационного (впоследствии – Проскуровский) полка 264-й штурмовой авиационной (впоследствии – Киевская Краснознамённая) дивизии, при этом:
- с 9 июля 1943 года – вновь в составе действующей армии;
- к октябрю 1943 года – уже майор по воинскому званию.
2 октября 1943 года комполка-235 майором В.Н. Коряковым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «На Воронежском фронте произвёл 9 успешных боевых вылетов на уничтожение живой силы и техники противника. Уничтожил: танков – 5, автомашин – 17, оружий – 3, складов с горючим – 2, одну водную переправу, до 52-х солдат и офицеров.
Летая ведущим группы 6-и-12-и самолётов, всегда точно выводит своих ведомых на цель, точно поражая её. Своим хладнокровием в бою, умением руководить группой является примером для молодых лётчиков.
Имеет 2 встречи с истребителями противника и в обоих случаях в результате активных действий группы Ил-2 обращали в бегство воздушного противника.
Всегда без потерь приводит свою группу на свой аэродром.
За время Отечественной войны произвёл 56 боевых вылетов.
За успешные 28 боевых вылетов ночью на самолёте У-2 на Калининском фронте награждён орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени]. Остальные 28 боевых вылетов произвёл на самолёте Ил-2 в качестве ведущего 6-и-12-и самолётов, за время которых уничтожил: танков – 23, автомашин – 51, орудий – 15, до батальона пехоты противника.
24.8.43 г. группа 6 Ил-2, ведомая майором КИРЕЕВЫМ, в районе цели была атакован 4 Ме-109г, подав команду: «ВСТАТЬ В КРУГ», принял воздушный бой, в результате которого был повреждён один Ме-109 огнём воздушных стрелков ведомых самолётов, и привёл группу, не потеряв ни одного самолёта.
За 28 боевых вылетов не награждался.
В бою храбр, мужественен и хладнокровен, ориентируется отлично…». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 1094, л. 280.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 2-й воздушной армии за № 0124/н от 20 октября 1943 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Александра Невского. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 1094, лл. 258 и 259.
В конце 1943 года был переведён на должность штурмана 809-го штурмового авиационного (впоследствии – Каменец-Подольский ордена Богдана Хмельницкого) полка всего тоже же соединения и 7 января 1944 года комполка-809 майором В.С. Московкиным представлен к награждению орденом Красного Знамени: «С 6.6.43 г. [правильно – с 9 июля 1943 года] участвует в Отечественной войне на Воронежском и 1-м Украинском фронтах в должности штурмана полка.
Полком произведено 1530 боевых вылетов на уничтожение живой силы и техники противника. Лтчный состав полка задания выполняет на «хорошо» и «отлично». Лётный состав случаев потери ориентировки при выполнении при выполнении боевых заданий не имеет.
Им лично за этот период произведён 31 боевой вылет на самолёте Ил-2 и уничтожено: танков – 8, автомашин – 15, зенитно-пулемётных точек – 3, миномётных батарей – 2, живой силы – до 40 человек.
В бою смел, решителен. Водит в бой группы от 6 до 18 самолётов. Как ведущий групп задания выполняет отлично, за что награждён орденом АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО.
За период пребывания на Калининском фронте им произведено 39 успешных боевых вылетов на самолёте Ил-2 [правильно – У-2], много уничтожено живой силы и техники противника. Кроме того, им произведено 19 боевых вылетов на самолёте У-2 с посадкой в тылу противника в связи с выполнением специальных заданий командования…». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д 3997, л. 301.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 2-й воздушной армии за № 023/н от 31 января 1944 года: от имени Родины удостоился своей третьей по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д 3997, л. 299.
Приказом главкома ВВС Красной Армии за № 0928 от 13 июля 1944 года удостоился очередного воинского звания – «подполковник».
25 июля 1944 года комдивом-264 полковником Е.В. Клобуковым представлен к награждению орденом Суворова 3-й степени: «Во время Львовской операции [правильно – Львовско-Сандомирская стратегическая наступательная операция, проводилась с 13 июля по 29 августа 1944 года] оставался за командира полка. Чётко и организовано провёл все боевые вылета полка, в результате чего полк по боевой работе занял среди частей дивизии первое место.
За операцию полк произвёл 398 боевых вылетов. Лично т. КИРЕЕВ в этой операции произвёл 9 боевых вылетов, водя полковые группы в бой. Им лично уничтожено: танков – 2, автомашин – 7, ж.д. вагонов – 1, уничтожено и рассеяно до 40 солдат и офицеров противника.
За время Отечественной войны т. КИРЕЕВ произвёл 117 боевых вылетов. В бою отважен и находчив, грамотно строит противозенитный манёвр. Умело и тактически грамотно организовывает отражение атак истребителей. Умело передаёт свой боевой опыт лётному составу. После последней награды – ордена «Красное Знамя» [правильно – ордена Красного Знамени] (31.1.44 г.) – произвёл 20 боевых вылетов». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 471, л. 129.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 2-й воздушной армии за № 0211 от 18 августа 1944 года: от имени Родины удостоился своей четвёртой по счёту государственной награды – ордена Отечественной войны 1-й степени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 471, лл. 82 и 84.
Предположительно, с середины июля 1944 года – Врид комполка-809, а с августа (но не ранее, чем с 6-го числа) – командир данной в/ч.
Предположительно, с ноября 1944 года или же февраля 1945 года за выслугу в 15 лет – кавалер ордена Красной Звезды: награждён был Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 219/138. Источник – ГАРФ: ф. Р-7523, оп. 4, д. 258, лл. 1 и 64.
30 ноября 1944 года комдивом-264 полковником Е.В. Клобуковым за личный героизм и отвагу, за произведённые 131 боевой вылет, за лично сбитый один Ju-88, за настойчивость и упорство в уничтожении живой силы и техники противника и умелое полководческое искусство представлен к званию Героя Советского Союза. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 21, лл. 80-81об
Звания Героя Советского Союза удостоен на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года с вручением медали «Золотая Звезда» за № 6229 и ордена Ленина.
К этому времени, помимо перечисленных выше пяти орденов являлся ещё и кавалером трёх медалей – «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (удостоен 20 октября 1945 года, удостоверение № Д-0159971), а также, предположительно, «За освобождение Праги» и «За взятие Будапешта».
К весне 1947 года – по-прежнему комполка-809 и подполковник по воинскому званию.
Де-факто 10 марта 1947 года (но де-юре – приказом главкома ВВС за № 0483 от 24 марта 1947 года) передан в авиацию оборонного общества, в связи с чем приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 95 от 10 марта 1947 года назначен начальником Омского аэроклуба. И в этом же день, 10 марта 1947 года, получил в кадровом аппарате Союза Осоавиахим на руки предписание за № 96 об убытии в распоряжение Омского областного совета Осоавиахима.
В связи с разделением Осоавиахима на три оборонных общества приказом главком ВВС Вооружённых Сил СССР за № 02396 от 26 апреля 1948 года переведён в авиацию ДОСАВ с пребыванием в ранее занимаемой должности начальника Омского аэроклуба, а аналогичным приказом, но изданным 21 октября 1948 года за № 03616, – в резерв ВВС.
Как ни странно, но период службы в авиации оборонных обществ в большинстве из размещённых в открытых источниках биографий Героя почему-то не отражён.
В 1948 году должен был удостоен медали «XXX лет Советской Армии и Флоту».
Кроме того, в 1949 году за выслугу в 20 лет, а в 1953 года за выслугу в 25 лет должен был быть награждённым соответственно орденом Красного Знамени и орденом Ленина. Но был ли удостоен этих наград – в открытых источниках – увы, ни слова.
В запас уволился в 1955 году в звании полковника. И с этого момента – военный пенсионер с местом постоянного проживания в районном городе Моршанске Тамбовской области.
Скоропостижно скончался 4 марта 1957 года. Похоронен в городе Самара.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

Портрет А.И. Киреева фронтовой поры со страниц книги генерал-полковника авиации Н.П. Каманина (1908-1982) «Лётчики и космонавты: О жизни и о себе» (М., Политиздат, 1971):


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 193, лл. 253, 258-259.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0193/00000420.jpg&id=6040170&id1=8881c8f6adc2bac792908e94f04b50db


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0193/00000462.jpg&id=6040261&id1=74a23968daa38101aecda2306a5c87b9
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0193/00000463.jpg&id=6040262&id1=40fca94ffeb74c5e0d921f59242a587f
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0193/00000464.jpg&id=6040263&id1=1ef709e63a2b80ccdad03b429143a6ed




Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 1094, лл. 280 и 280об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/075/033-0686044-1094%2b004-1093/00000475.jpg&id=18638366&id1=96c620450fe29b404fc699b3783f7d3b
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/075/033-0686044-1094%2b004-1093/00000476.jpg&id=18638367&id1=47ef3f924d2e6f72a45e7370a57a5f1e



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д 3997, лл.299, 301 и 301об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/131/033-0686044-3997%2b004-3996/00000546.jpg&id=22343943&id1=324d5af6153cd5b32cc5c02e77d38a99


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/131/033-0686044-3997%2b004-3996/00000550.jpg&id=22343951&id1=7a8cdf5eabc67061993ae28e51e51cea
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/131/033-0686044-3997%2b004-3996/00000551.jpg&id=22343952&id1=be4ae1004056b76e42e52f431f5177f6



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 471, лл. 129 и 129об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/369/033-0690306-0471%2b012-0470/00000258.jpg&id=40998805&id1=d289b15146fddfe4a9f7e3daf3fb3717
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/369/033-0690306-0471%2b012-0470/00000259.jpg&id=40998806&id1=af6388596664dec3d69a6e22d3ca0a19


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 21, лл. 80-81об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0021/00000156.jpg&id=150014529&id1=ca9dfeea982b5ba57ed4c0608432d90d
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0021/00000157.jpg&id=150014531&id1=6f40f8503b3100c083c62ba3b19f492d
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0021/00000158.jpg&id=150014532&id1=b3751bdd26838c52fe06862f09d75322
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0021/00000159.jpg&id=150014533&id1=233ec459ee4f4801693165f5c11f80a9



« Последнее редактирование: 30 Декабря 2019, 19:03:04 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #70 : 30 Декабря 2019, 19:18:03 »
КЛЕТАНИН Иван Георгиевич, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества.
Родился 30 марта 1908 года в селе Ишеевка Ишеевского городского поселения Ульяновского района Ульяновской области. Русский. Из рабочих. Член ВКП(б) с 1932 года.
Образование:
- общее – среднее:
- военное: в 1930 году – в городе Ульяновске дважды Краснознамённую пехотную школу имени В.И. Ленина, а в 1932 года – годичные курсы лётчиков-наблюдателей.
На военной службе в советских Вооружённых Силах с сентября 1927 года, став тогда курсантом военной школы, при этом с мая 1930 года – в статусе краскома или, говоря современным языком, в статусе офицера.
В боях и сражениях Великой Отечественной войны не участвовал, поскольку находился на преподавательской работе в военно-учебных заведениях ВВС.
К весне 1946 года – представитель командно-преподавательского состава Бирмского военно-авиационного училища лётчиков, капитан по воинскому званию, а к весне 1947 года – преподаватель авиации Барнаульского военно-пехотного училища и в последнем качестве на основании приказа главкома ВВС Вооружённых Сил СССР за № 0403 от 6 марта 1947 года был удостоен очередного воинского звания – «майор».
Де-факто 7 мая 1947 года (но де-юре – приказом главкома ВВС за № 01564 от 10 июля 1947 года) передан в авиацию оборонного общества, в связи с чем приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 229 от 10 мая 1947 года назначен заместителем начальником Сталинского аэроклуба Украинской ССР.
В связи с разделением Осоавиахима на три оборонных общества приказом главком ВВС Вооружённых Сил СССР за № 02396 от 26 апреля 1948 года переведён в авиацию ДОСАВ с пребыванием в ранее занимаемой должности заместителя начальника Сталинского аэроклуба Украинской ССР, а аналогичным приказом, но изданным 21 октября 1948 года за № 03616, – в резерв ВВС.
Дальнейшая судьба неизвестна.
По состоянию на 1948 год являлся кавалером следующих государственных наград:
- ордена Красного Знамени: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 ноября 1947 года – за выслуга в 20 лет;
- ордена Красной Звезды: предположительно, награждён, предположительно, в ноябре 1944 года или же феврале 1945 года за выслугу в 15 и более лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: удостоен 29 марта 1946 года (удостоверение № И-0249492);
- медали «XXX лет Советской Армии и Флоту»: удостоен в 1948 году.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #71 : 02 Января 2020, 16:44:24 »
С виртуальных страниц одного из Интернет-аукционов:
 
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #72 : 23 Января 2020, 17:43:51 »
Автор – Юрий РЖЕВЦЕВ.
Нерядовой факт из истории как самого оборонного общества, так и отечественной малой авиации: 26 апреля 1925 года Доброхим при содействии Российского общества добровольного воздушного флота (сокращённо – «Добролёт») произвёл испытание закреплённого на первенце советской авиаиндустрии – самолёте марки «Р-1» – специального механического «приспособления для опыливания заражённой вредителями растительности». При этом пилот в течение каждого из осуществлённых в этот день испытательных полётов в целях личной безопасности не снимал с лица противогазную маску, что в свою очередь в очередной раз доказало без ущербную для управления воздушным судном возможность применения противогазов лётно-подъёмным составом малой авиации.
Однако первые авиахимэкспедиции выпало уже организовывать Авиахиму в 1925-1926 гг. Из Отчёта о работе бюро президиумов, секретариата и секций Союза Авиахим СССР и Союза Авиахим РСФСР и Авиахимснаба за октябрь 1925-май 1926 гг.: «Считая, что основной задачей Авиахима в деревне является вовлечение крестьянства в Авиахим и проведение среди него углубленной пропагандистской работы путём проведения практических мероприятий, секция провела следующие работы совместно с заинтересованными учреждениями и наркоматами:
1) экспедицию на Сев. Кавказ (на реке Куме) по борьбе с саранчой при помощи самолётов. В экспедиции принимали участие 3 самолёта советской конструкции. Авиахимэкспедиция разрешила ряд нижеследующих вопросов:
а) метод сухого опыления может быть введён в практику наравне с опрыскиванием;
б) быстрота опыления с самолёта равна 100-150 десятинам в час (земным способом в 8 час. – 4 десятины);
в) авиахимический метод – единственный при ликвидации основных гнездилищ саранчи (плавни рек);
г) при помощи самолёта возможно производить разведку вредителей как в сельском, так и в лесном хозяйстве…».
Кроме того, «работы 1925 года на Сев. Кавказе были засняты и в данный момент демонстрируются в кино…».
Тем же летом 1925-го Казахстанский Авиахим также проводил авиахимэкспедицию по уничтожению саранчи, но только по причине отсутствия собственного авиапарка к опылению ядохимикатами заражённых саранчой районов были привлечены машины марки У-8 «Конёк-Горбунок», принадлежавшие «Добролёту». К слову сказать, в составе той авиагруппировки в качестве авиационного моториста самолёта, пилотируемого знаменитым советским лётчиком Яковом Георгиевичем Паулем (1896-1977), принимал участие такой будущий прославленный ас, как Михаил Васильевич Водопьянов (1899-1980).
В 1926 года та же самая сельскохозяйственная секция организовала уже две авиахимические экспедиции, на которые «со стороны Авиахима, кроме самолётов, отпущено до 40000 руб.». Первую – в Дагестан, где площадь заражения саранчой земель, пролёгших в междуречье Терека и Сулака, по самым скромным оценкам, составляла 38000 казённых десятин или 41516 с лишним гектаров, если в переводе на современную единицу земельной площади. Туда было отправлено сразу аж пять самолётов («из коих 4 рабочих и 1 разведывательный» и все они – из состава авиации Авиахима!) и «яды в количестве 5375 п. [пудов]». Задача, поставленная перед экспедиции: «С помощью самолёта… отработать до 20000 десятин и остальные – земным способом». Период работы – с 6 июня по 13 июля. Результат: с воздуха «отработано около 10000 десятин плавень рек СУЛАКА, АКСАЯ и ТЕРЕКА. Плавни этих рек недоступны для обработки земным способом.
Авиационным отрядом налётано 160 часов; полётов сделано свыше 360-ти. За время полётов аварий самолётов не было, что является доказательством высокого уровня подготовки наших лётчиков; израсходовано 27426 кг ядов, средний расход на ГЕКТАР – 2,7 кг. Совнарком Даг. ССР прислал телеграмму с выражением благодарности Авиахиму за работу экспедиции.
Экспедиции в целом и руководителям экспедиции тт. ПУХОВУ, КОРОТКИХ и КОСМОДЕМЬЯНСКОМУ объявлена благодарность ЦИКа СССР за проделанную работу».
есто же работы второй авиахимической экспедиции – Ичаловское лесничество в Нижегородской губернии. Сюда «на борьбу с лесными вредителями, приносящими неисчислимые убытки государству», было отправлено два самолёта. В результате «Нижегородская экспедиция – первая экспедиция по борьбе с лесными вредителями с помощью самолётов». Её итоги: «Нижегородская авиахимэкспедиция по борьбе с лесными вредителями отработала в Ичаловском лесничестве 700 десятин строевого леса, сильно поражённого вредителем – МОНАШЕНКОЙ. Этот опыт, впервые проводимый в СССР, дал блестящие результаты… Отработка одной десятины с помощью самолёта обходится всего лишь в 5 рублей, в то время как другие даже самые дешёвые дают не менее 10-ти рублей с десятины.
Нижегородский губисполком обратился с благодарственным письмом к Авиахиму за работу, проделанную экспедицией».
Уроки, которые были вынесены участием Авиахима в авиахимэкспедициях 1925-1926 гг. и которые остаются предельно актуальными и по сей день и, прежде всего, для современной сельскохозяйственной авиации:
- авиационная обработка полей и лесов – экономически оправданная технология, которая позволяет для земледельцев и работников лесного хозяйства сэкономить время, ресурсы и денежные средства;
- авиахимработы – сложная и опасная операция, поскольку, говоря языком недавно изданной монографии группы учёных Оренбургского филиала Института экономики ГУ УрО РАН «Эффективность сельскохозяйственных авиационно-химических работ» (авторы – П.И. Огородников, В.В. Усик и И.А. Лизнёва), «во-первых, опрыскивать поля необходимо с определённой малой высоты, иначе воздушно-капельная смесь высохнет от восходящих от поля воздушных потоков или будет унесена ветром. Летать же на малой высоте всегда опасно, нельзя отвлечься или расслабится ни на секунду. На пути лётчика могут оказаться деревья, постройки, крупногабаритная сельхозтехника, неровности ландшафта, провода и столбы линий электропередачи и т.д.
Во-вторых, летать следует не по прямой, а постоянно маневрировать, разворачиваться, менять скорость и высот полёта, заходить на поле с разных направлений относительно солнца и воздушных потоков, чтобы последовательно обработать всю его площадь.
В-третьих, в зависимости от размера поля, объёма баков с рабочим раствором, удельного расхода раствора аппарат должен многократно садиться для дозаправки и вновь взлетать, а каждая посадка – это рискованный и сложны элемент пилотирования.
В-четвёртых, летать необходимо на предельно низких скоростях, чтобы аккуратнее распределить рабочий раствор по всей его поверхности поля и при этом не зайти за его границы».




Авиахимовский самолёт У-8 «Конёк-Горбунок» на борьбе с саранчой.


Авиахимовский аэроплан марки «B.E.2» на борьбе с саранчой в Дагестане.


Авиахимовский аэроплан марки «B.E.2» распыляет над крестьянской пашней удобрения.


Лето 1925 года, экипажи самолётов У-8 «Конёк-Горбунок», привлечённые казахстанским Авиахимом к борьбе с саранчой. Крайний слева – выдающийся советский лётчик Яков Георгиевич Пауль (1896-1977), а крайний справа – Михаил Васильевич Водопьянов (1899-1980), на тот момент времени авиамеханик, а впоследствии – прославленный воздушный ас, один из самых первых Героев Советского Союза.
« Последнее редактирование: 24 Января 2020, 13:29:50 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #73 : 08 Февраля 2020, 19:08:05 »

1937 год, Пётр Федосеевич Кондратенко 1915 г.р. как курсант Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима СССР. Оригинал хранится в фондах Федерального государственного бюджетного учреждения культуры «Новгородский государственный объединённый музей-заповедник»: номер в Госкаталоге – 11804793; номер по ГИК (КП) – НГМ КП 48187/394.

КОНДРАТЕНКО Пётр Федосеевич, воспитанник авиации оборонного общества, ветеран-фронтовик.
Родился в 1915 году на Украине – в селе Сосновка Гадячского района Полтавской области Украины. Украинец. Член ВКП(б)-КПСС с 1940 года.
Образование (по неполным данным):
- в 1936 году закончил лётную школу Псковского аэроклуба, а в декабре 1937 года – Херсонскую инструкторскую авиационную школу Осоавиахима СССР.
С января 1938 года и по май 1941 года – последовательно инструктор-лётчик и командир звена Новгородского аэроклуба Ленинградского областного совета Осоавиахима, а с мая по 1 июля 1941 года – сотрудник, как надо полагать, Псковского аэроклуба всё того же Ленинградского облсовета Осоавиахима.
1 июля 1941 года в звании лейтенанта призван по мобилизации Псковским РВК на тот момент времени Ленинградской, а теперь современной Псковской области с направлением в ряды лётно-подъёмного состава 29-й отдельной авиационной эскадрильи связи ВВС Северо-Западного фронта, где в свою очередь к 1943 году вырос от пилота самолёта У-2 до командира звена и старшего лейтенанта по воинскому званию.
С марта 1943 года – командир Отдельного авиационного отряда при 29-й отдельной авиационной эскадрильи связи (в/ч «Полевая почта № 42103») управления 6-й воздушной армии Северо-Западного фронта, при этом к ноябрю 1944 года – уже капитан по воинскому званию.
С сентября 1944 года – представитель лётно-подъёмного состава 17-го отдельного авиационного полка связи Войска Польского (данная в/ч сформирована на базе 29 оаэс).
По состоянию на 1985 год проживал в городе Новгороде (ныне – Великий Новгород).
Юрий РЖЕВЦЕВ.


Отсюда: https://polk.inter.ua/ru/polk/24351-kondratenko-pyotr-fedoseevich

1945 год, столица Польши город Варшава.


Не позднее весны-лета 1985 года.

Из фондов Центрального архива ДОСААФ России:
                           
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #74 : 12 Февраля 2020, 21:18:23 »
КЛЕПИКОВА Ольга Васильевна (1915 -2010), заслуженный мастер спорта СССР, неоднократная рекордсменка страны по планерному спорту, лётчик-инструктор, лётчик-испытатель, ветеран авиации оборонного общества и лётно-испытательных подразделений авиационной промышленности.
Родилась 10 октября 1915 года в городе Туле.
В планерном спорте с 1933 года: в Москве закончила лётную школу Осоавиахима, по окончанию которой была принята на должность инструктора-планериста-парителя в Центральный аэроклуб СССР. И в данном качестве в 1938-1940 гг. установила ряд всесоюзных рекордов. И, в частности, 6 июля 1939 года, пилотируя планер РФ-7 конструкции О.К. Антонова, она, взлетев с Тушинского аэродрома, покрыла расстояние в 749,2 (по другим данным – 749,3) километра, совершив посадку под Сталинградом (ныне – Волгоград).
«Наиболее выдающийся рекорд 1939 г. принадлежит Ольге Клепиковой, пролетевшей на планере 749,3 км, побившей, таким образом, существовавшие рекорды дальности не только женские, но и мужские», – и эти строки из доклада за 1940 год председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР генерал-майора авиации П.П. Кобелева.
Описанный выше рекорд мужчины-планеристы не могли побить почти двенадцать лет, а женщины-планеристки – в течение аж тридцати восьми!
За выдающиеся достижения в авиационном спорте постановлением президиума Центрального совета Союза Осоавиахим СССР и РСФСР за № 19 от 9 мая 1939 года была удостоена высшей награды оборонного общества – нагрудного знака «За активную оборонную работу», а аналогичным постановлением, но изданным 3 февраля 1940 года за № 4 – звания «Мастер советского планеризма».
В Великую Отечественную войну – сначала лётчик-инструктор, а затем (и при этом вплоть аж до 1953 года!) – лётчик-испытатель в структурах советского авиапрома.
Проживая после ухода с лётной работы в Киеве, активно пропагандировала среди молодёжи планерный спорт.
Скончалась 27 июля 2010 года в городе Киеве. Похоронена 29 июля 2010 года на Байковом кладбище столицы Украины.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Ольга Васильевна Клепикова как участница XI Всесоюзных планерных состязаний, проводившихся на крымской горе Клементьева с 6 сентября по 6 октября 1935 года. Сканировано с архивных подлинников:
 

1938 год, О.В. Клепикова в ходе очередных планерных соревнований сразу после получения от судейской коллегии пломбированного барографа:


Постановлением президиума Центрального совета Союза Осоавиахим СССР и РСФСР за № 19 от 9 мая 1939 года удостоена высшей награды оборонного общества – нагрудного знака «За активную оборонную работу»:


Постановлением президиума Центрального совета Союза Осоавиахим СССР и РСФСР за № 4 от 3 февраля 1940 года удостоена звания «Мастер советского планеризма»:


Отсюда: https://4sport.ua/news?id=1012
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #75 : 13 Февраля 2020, 21:20:53 »

Сентябрь 1934 года, командир авиации Осоавиахима Семён Фёдорович Гавриш в ходе стартов X Всесоюзного слёта планеристов. Сканировано мною с архивного подлинника.

ГАВРИШ Семён Фёдорович (1910-1942), воспитанник авиации оборонного общества, мастер советского планеризма, командир звена 675-го легкобомбардировочного полка 4-й смешанной авиационной дивизии ВВС Калининского фронта, старший сержант.
Родился в 1910 году на Украине – в селе Охиньки Прилукского района Черниговской области. Был женат: супруга, Клавдия Гавриш (отчество в документе не указано), по состоянию на 1941-1942 гг. проживала в столице Хакассии городе Абакане.
Выпускник 1932 года Высшей лётно-планерной школы Осоавиахима СССР (гора Климентьева, что у крымского посёлка Коктебель) и по выпуску был здесь же оставлен в качестве инструктора.
На ниве планерного спорта являлся неоднократным рекордсменом страны, за что, в частности, на основании протокола заседания президиума Осоавиахима СССР и РСФСР за № 43 от 28 октября 1933 года был удостоен нагрудного знака «За активную оборонную работу», а на основании постановления президиума Осоавиахима СССР и РСФСР за № 309 от 27 августа 1934 года – звания «Мастер советского планеризма».
С 5 мая 1940 года – военнослужащий кадрового состава советских ВВС, при этом с ноября 1941 года – командир звена только что сформированного в Хакасии и вооружёнными самолётами марки «Р-5» и «И-15 бис» 675-го легкобомбардировочного полка и в данном качестве с 28 декабря 1941 года – непосредственный участник Великой Отечественной войны.
Согласно донесениям о безвозвратных потерях и тексту официального извещения-«похоронки», погиб 18 января 1942 года: «Убит при бомбардировке противником аэродрома «Крапивня». И был похоронен «в с. Крапивня [правильно – деревня] Осташковского р-на Калининснкой [ныне – Тверская] области». Источники – ЦАМО: ф. 58, оп. 818883, д. 648, л. 175; ф. 58, оп. 818883, д. 729, л. 101; ф. 58, оп. 818883, д. 729, л. 923.
Со страниц отечественной библиографии известно, что «убит был на аэродроме, во время бомбёжки, осколком, на глазах у друзей».
В настоящий момент прах покоится на воинском мемориале деревни Крапивня Ждановского сельского поселения Осташковского района Тверской области, но почему-то без указания даты рождения.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУФ и УВ КА за № 065/пог. от 15 апреля 1943 года. Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 2, л. 201.
Увековечен в Книге Памяти Красноярского края – т. 5, стр. 46, но с пятью искажениями: 1) как якобы уроженец «г. Артёмовск Курагинского р-на [Красноярского края]», а не села Охиньки Прилукского района Черниговской области Украины; 2) как якобы сержант, а не старший сержант по воинскому званию; 3) и 4) как якобы «погиб в бою 8 февраля 1942», а не как погибший под вражескими бомбами 18 января 1942 года; и 5) как якобы похороненный в мифической тверской деревни Крапивная, а не Крапивня.
В Книге Памяти Хакасии почему-то не значится.
Юрий РЖЕВЦЕВ.


1934 год, крымский Коктебель, мастер советского планеризма Семён Фёдорович Гавриш. Сканировано мною с архивного подлинника.


Сентябрь 1934 года, Семён Фёдорович Гавриш при знаках различия системы Осоавиахима образца 1932 года. На гимнастёрке – нагрудные знаки Осоаиахима СССР «Парашютист» и «За активную оборонную работу».


1 сентября-6 октября 1934 года, крымский Коктебель, X Всесоюзный слёт планеристов, планерист-рекордсмен из числа учебно-строевого состава Осавахима С.Ф. Гавриш и планер новой конструкции «Рот фронт-5». Фото Маркова. Оригинал данного фотоплаката хранится в фондах Федерального государственного бюджетного учреждения культуры «Государственный центральный музей современной истории России»: номер в Госкаталоге – 5443609; номер по ГИК (КП) – 19098/38.


ФИО С.Ф. Гавриша в официальной Алфавитной картотеке кавалеров нагрудного знака «За активную оборонную работу».


ФИО С.Ф. Гавриша в официальной Алфавитной картотеке мастеров авиационных видов спорта.

Источник – ЦАМО: ф. 58, оп. 818883, д. 729, л. 101. https://obd-memorial.ru/html/images3?id=6298092&id1=4342200ac3e22453a49bdc18f9046e5a&path=TV/001/058-0818883-0729/00000107.JPG
« Последнее редактирование: 14 Февраля 2020, 09:54:32 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #76 : 14 Февраля 2020, 13:17:51 »

Декабрь 1938 года, Вера Михайловна Баженова 1916 г.р., уроженка города Верхнеральска Челябинской области, как курсант-выпускник 1-го набора Коктебельской лётной школы Осоавиахима СССР. На авиаторе форма командира авиации оборонного общества, но в голубых авиационных петлицах почему-то отсутствуют уставные эмблемки авиации Осоавиахима СССР.

БАЖЕНОВА Вера Михайловна, ветеран авиации оборонного общества.
Родилась 28 мая 1916 года в районном городе Верхнеуральске Челябинской области. Русская. Рабочая из рабочих. С 1931 года состояла членом ВЛКСМ,
Образование (по неполным данным):
- общее – неполное среднее: закончила школу-семилетку;
- авиационное профессиональное: в 1935 году – пилотскую школу Липецкого аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, в связи с чем по выпуску была удостоена звания «Пилот запаса»; в первой половине 1938 года – при всё том же Липецком аэроклубе курсы по подготовке инструкторов-лётчиков; 2 января 1939 года – Коктебельскую лётную школу Осоавиахима СССР имени П.И. Баранова.
С 1929 года – в Воронеже, куда с Урала переехала в составе семьи матери. И здесь, предположительно, в 1930 году начала трудовую деятельность: последовательно – информатор бюро «Горсправка», наборщица в цехах областной типографии (стаж работы по этой профессии – два года), служащая лётной части Воронежского аэроклуба. А, предположительно, с 1934 года – в Липецке как служащая лётной части местного аэроклуба и одновременно в 1935 году без отрыва от производства – учлёт пилотской школы.
С 29 мая 1938 года и по 2 января 1939 года – курсант Коктебельской лётной школы Осоавиахима СССР имени П.И. Баранова. По выпуску была направлена в Воронежский аэроклуб на должность инструктора-лётчика. В последнем качестве – и по состоянию на 20 мая 1941 года.
Дальнейшая судьба неизвестна, за исключением того факта, что по состоянию на осень 1975 года проживала в подмосковном городе Коломна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

 



 

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #77 : 14 Февраля 2020, 17:34:23 »

Декабрь 1938 года, Николай Эммануилович Демичев 1920 г.р. как курсант-выпускник 1-го набора Коктебельской лётной школы Осоавиахима СССР. На авиаторе форма командира авиации оборонного общества.

ДЕМИЧЕВ Николай Эммануилович, ветеран авиации оборонного общества.
Родился 24 мая 1920 года на Украине – в посёлке Карловка (ныне – одноимённый микрорайон) города Дружковка Донецкой области. Русский. Рабочий из рабочих. С предвоенного периода состоял в рядах членов ВЛКСМ.
Образование:
- общее – начальное: летом 1935 года – шесть классов общеобразовательной школы;
- профессиональное: в ноябре 1937 года – школу ФЗО при Торезском государственном заводе по специальности «Модельщик»;
- авиационное профессиональное: 1) в 1935 году – планерную школу; 2) в 1937 году – пилотскую школу аэроклуба; и 3) в конце декабря 1938 года – Коктебельскую лётную школу Осоавиахима СССР по специальности «Лётчик-инструктор Осоавиахима».
В 1928-1935 гг. – учащийся общеобразовательной школы и одновременно в 1935 году – учлёт планерной школы.
С октября 1935 года и по ноябрь 1937 года – ученик модельщика, а затем до 17 июня 1938 года – модельщик в цехах Торезского госзавода. И одновременно в 1936-1937 гг. без отрыва от производства – учлёт пилотской школы аэроклуба.
С 17 июня 1938 года и по 2 января 1939 года – в Крыму как курсант 1-го набора Коктебельской лётной школы Осоавиахима СССР.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
         

Судя по соцданным, представленным в Наградном листе, это он: по состоянию на лето 1941-осень 1944 гг. – фрезеровщик 5-й железнодорожной подвижной автомобильной ремонтной мастерской, красноармеец. На военной службе в Красной Армии с октября 1940 года. Кандидат в члены ВКП(б) с 1944 года: кандидатская карточка № 7545410. Непосредственный участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. С 19 июля 1943 года – кавалер медали «За оборону Сталинграда», а с 26 сентября 1944 года – медали «За боевые заслуги». Дальнейшая судьба неизвестна.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #78 : 14 Февраля 2020, 19:29:13 »

Декабрь 1938 года, Абрам Мойсеевич Межибовский (1917-1943) как курсант-выпускник 1-го набора Коктебельской лётной школы Осоавиахима СССР. На авиаторе форма командира авиации оборонного общества, но почему-то при эмблемке советских ВВС, а не авиации Осоавиахима СССР.

МЕЖИБОВСКИЙ Абрам Мойсеевич (1917-1943), командир звена N-го истребительного авиационного полка, лейтенант.
Родился 15 июля 1917 года в областном центре Украины городе Полтаве. Еврей. Рабочий из кустарей.
Партийность: с 1933 года – член ВЛКСМ, а с 1940 года – кандидат в члены ВКП(б).
Был женат (но не ранее, чем с 1939 года): супруга, Межибовская Ента Пенхосовна, по состоянию на лето 1943 года проживала в столице Киргизии городе Фрунзе (ныне – Бишкек), а по состоянию на лето 1946 года – в областном центре Украины городе Харькове по адрес: проспект Сталина, 18.
Образование:
- общее – неполное среднее: в 1932 году в областном центре Украины городе Полтаве закончил школу-семилетку; в 1933 год – первый курс ФЗУ при Полтавском мясокомбинате, а в 1934 году – одну из ФЗУ областного центра Украины городе Полтавы по специальности «Токарь по металлу»;
- авиационное профессиональное: 1) в 1936 году в городе Харькове закончил Всеукраинскую школу пилотов-планеристов по специальности «Инструктор планерист 2-й ступени»; и 2) в декабре 1938 года в Крыму закончил Коктебельскую лётную школу Осоавиахима СССР по специальности «Лётчик-инструктор Осоавиахима».
До 1933 года проживал в Полтаве в доме № 39, что улице Октябрьская. Здесь же в 1925-1932 гг. – школьник, а в 1932-1933 гг. – учащийся ФЗУ.
В 1933-1938 гг. – в Харькове по адресу: улица Пушкинская, 49, квартира 18.
С ноября 1934 года и по 1936 года – токарь по металлу в цехах Харьковского велосипедного завода имени Г.И. Петровского, при этом в 1935 году без отрыва от производства обучался во Всеукраинской школе пилотов-планеристов, а в 1936 году – в аэроклубе.
С 1936 года – командир авиации Осоавиахима СССР: сначала инструктор планерного клуба Харьковского велосипедного завода имени Г.И. Петровского, а с 1937 года и по 9 февраля 1938 года – инструктор-планерист Харьковского аэроклуба. С последней должности был уволен по сокращению кадров.
В марте-июне 1938 года – вновь инструктор-планерист всё того же Харьковского аэроклуба.
К весне 1938 года являлся кавалером трёх знаков оборонно-спортивных обществ: «Готов к труду и обороне», «Готов к противовоздушной и химической обороне» и «Парашютист».
В июне-декабре 1938 года – курсант первого набора Коктебельской лётной школы Осоавиахима СССР. По выпуску был направлен в дальневосточной город Комсомольск-на-Амуре на должность инструктора-лётчика Комсомольского аэроклуба.
С 1939 года – представитель лётно-подъёмного состава советских ВВС, при этом:
- по состоянию на лето 1941 года – пилот самолёта И-16 из боевого состава 287-го истребительного авиационного (впоследствии – Новгородский ордена Суворова) полка 76-й истребительной авиационной дивизии ВВС Харьковского военного округа, младший лейтенант по воинскому званию. В данном качестве с 26 сентября 1941 года – непосредственный участник Великой Отечественной войны: в боях и сражениях на Юго-Западном фронте (I ф);
- к 1943-му – командир звена мифического «1-го истребительного авиаполка», лейтенант по воинскому званию. По данной должности с 27 июля 1943 года официально учтён «пропавшим без вести на фронте борьбы с немецкими захватчиками, для исключения из списков с 10.3.43 г.». Источники – ЦАМО: ф. 58, оп. 18001, д. 301, л. 121; ф. 33, оп. 11459, д. 36, л. 54.
Предположительно, безвозвратно выбыл в период с октября по декабрь 1941 года в боях по обороне Севастополя как командир звена 1-го (с 16 февраля 1941 года – 774-й) истребительного авиационного полка.
Дважды был исключён из списков Красной Армии и оба раза с искажением отчества – как якобы Моисеевич, а не Мойсеевич:
- приказом ГУК НКО СССР за № 0955/пр. от 20 августа 1943 года – как пропавший без вести 10 марта 1943 года командир звена немифического «1-го истребительного авиаполка», лейтенант по воинскому званию. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, . 52, л. 148об;
- приказом ГУК Вооружённых Сил СССР за № 01507. от 14 июня 1946 года – как пропавший без вести в октябре 1941 года «лётчик 287 истребительного авиаполка», младший лейтенант по воинскому званию. Учтён на основании письменного запроса супруги («Анкета вх. № 5699»). Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 563783, д. 17, л. 265.
В Книге Памяти воинов-евреев, павших в боях с нацизмом, не увековечен, однако увековечен в электронной версии данной Книги Памяти (http://jmemory.org/Show_Details.asp?num=51981) – как пропавший без вести 10 марта 1943 года военнослужащий мифического «1 иап» и с двумя искажениями: 1) как якобы Моисеевич, а не Мойсеевич по отчеству; и 2) якобы «фотография не сохранилась».
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из фондов Центрального архива ДОСААФ России:
 

 

 

     


Отсюда: http://jmemory.org/Show_Details.asp?num=51981
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 843
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #79 : 15 Февраля 2020, 13:55:14 »

Декабрь 1938 года, Валентин Дмитриевич Смирнов 1918 г.р. как курсант-выпускник 1-го набора Коктебельской лётной школы Осоавиахима СССР. На авиаторе форма командира авиации оборонного общества.

СМИРНОВ Валентин Дмитриевич, ветеран-фронтовик.
Родился 1 сентября 1918 года в деревне Бычково (ныне не существует) Новодугинского района Смоленской области. Русский. Рабочий из крестьян. С 1936 года состоял в рядах членов ВЛКСМ.
Образование (по неполным данным):
- общее – неполное среднее: закончил школу-семилетку;
- авиационное профессиональное: предположительно, в 1937 году – пилотскую школу одного из московских городских аэроклубов, а в конце декабря 1938 года – Коктебельскую лётную школу Осоавиахима СССР по специальности «лётчик-инструктор Осоавиахима».
Как минимум, с первой половины 1930 гг. проживал в Москве (место прописки: улица 25 Октября, 4/5, квартира 13), где трудился дежурным слесарем-сборщиком на Московском тубном заводе (стаж по данной профессии – предположительно, с 1933 года).
С 29 мая 1938 года и по 2 января 1939 года – в Крыму как курсант 1-го набора Коктебельской лётной школы Осоавиахима СССР.
Дальнейшая судьба неизвестна, за исключением того факта, что 6 ноября 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик удостоился ордена Отечественной войны 2-й степени.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:

Первая половина 1938 года, молодой москвский рабочий Валентин Дмитриевич Смирнов 1918 г.р.

 

   
Записан
Страниц: 1 2 3 [4] 5   Вверх
« предыдущая тема следующая тема »