Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Расширенный поиск  

Новости:

Правила Форума: личная порядочность участника и признание им царящего на Форуме принципа субординации, для экспертов вдобавок – должная компетентность! Внимание: у Администратора и Модераторов – права редактора СМИ!

Автор Тема: Авиация оборонного общества  (Прочитано 9431 раз)

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #80 : 20 Февраля 2020, 16:56:08 »
Авиаторы:

1938 год, курсант Инструкторского отделения Ульяновской объединённой школы пилотов и авиамехаников Осоавиахима СССР Михаил Яковлевич Антонов как кандидат на присвоение военного (в современной терминологии – воинское) звания «младший лейтенант запаса».

АНТОНОВ Михаил Яковлевич (1916-1942), пилот самолёта Як-7Б 4-го истребительного авиационного (впоследствии – Краснознамённый) полка 288-й истребительной авиационной (впоследствии – Павлоградско-Венская Краснознамённая ордена Суворова) дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта (I ф), младший лейтенант.
Родился 23 декабря 1916 года в посёлке Митрофаново города Иваново. Русский. Рабочий. Беспартийный. Родители: Антоновы Яков Антонович и Александра Степановна (в девичестве – Соколова); проживали по адресу: Калининская (ныне – Тверская) область, город Ржев, 70-й квартал, дом № 54.
Образование:
- общее: в 1932 году в городе Ржеве закончил фабрично-заводскую школу № 1, а в 1934-м там же – фабрично-заводское училище по специальности «Слесарь»;
- авиационное: в 1936 году – лётную школу Ржевского аэроклуба Калининского областного совета Осоавиахима с присвоением по выпуску звания «Пилот запаса»; в 1938 году – Инструкторское отделение Ульяновской объединённой школы пилотов и авиамехаников Осоавиахима СССР с присвоением по выпуску военного (в современной терминологии – воинское) звания «младший лейтенант запаса».
Детство и юность провёл в тверском Ржеве, где с 1934 года и по 11 апреля 1937 года трудился слесарем.
С 1938 года – командир авиации Осоавиахима СССР, а с 1940 года – представитель лётно-подъёмного состава советских ВВС: призван был Калининским РВК на тот момент времени Калининской, а теперь современной Тверской области.
По состоянию на июль 1942 года – пилот английского самолёта марки «Hawker Hurricane IIC» 2-й эскадрильи 287-го истребительного авиационного (впоследствии – Новгородский) полка 288-й истребительной авиационной (впоследствии – Павлоградско-Венская Краснознамённая ордена Суворова) дивизии 1-й истребительной авиационной армии Брянского фронта (II ф), младший лейтенант по воинскому званию; имел благодарности от командования.
14 июля 1942 года командованием 287-го истребительного авиационного (впоследствии – Новгородский) полка представлен к награждению орденом Красного Знамени: «Лётчик младший лейтенант Антонов М.Я. в Великой Отечественной войне проявил себя как храбрый и отважный воздушный боец.
Партии Ленина-Сталина и социалистической Родине предан, это доказал в бою при выполнении боевых заданий командования в борьбе с немецкими захватчиками.
Тов. Антонов дисциплинирован, любит своё дело лётчика, скромный воздушный боец.
6-го июля 1942 года тов. Антонов прикрывал наши наземные войска в р-не Покровское [райцентр Орловской области], мело атаковал самолёты противника и сбил один Фокевульф, это подтверждают два лётчика и командование наземных войск.
12-го июля 1942 года Антонов, когда выполнял боевое задание по разведке войск противника в его тылу, в р-не Семилуки [райцентр Воронежской области], был атакован 4-мя истребителями Ме-109; тов. Антонов, умело маневрируя, принял воздушный бой и сбил один самолёт Ме-109. Это подтверждено командованием наземных войск.
Кроме этих фактов, тов. Антонов имеет 145 успешных боевых вылетов по заданию командования в борьбе с немецкими захватчиками, из них имеет более 10-ти воздушных боёв». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 404, л. 28.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам Брянского фронта (II ф) за № 63/н от 31 июля 1942 года: от имени Родины удостоился своей первой и, увы, оставшейся, единственной государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 404, л. 3.
С августа 1942 года – пилот самолёта Як-7Б 4-го истребительного авиационного (впоследствии – Краснознамённый) полка 288-й истребительной авиационной (впоследствии – Павлоградско-Венская Краснознамённая ордена Суворова) дивизии 8-й воздушной армии Сталинградского фронта (I ф), по-прежнему младший лейтенант по воинскому званию.
Согласно донесениям о безвозвратных потерях, погиб 3 (по другим данным – 11) сентября 1942 года: «Сбит в воздушном бою». Источники – ЦАМО: ф. 58, оп. 818883, д. 1856, л. 40; ф. 21922, оп. 595175, д. 1, л. 2.
Похоронен был «в могиле у дер. Демидов Сталинградской обл.». Речь в данном случае идёт об одноимённом хуторе Демидовского сельского поселения Быковского района Волгоградской области.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУФ и УВ КА за № 01112/пог. от 23 ноября 1942 года. Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 69, л. 222.
Увековечен в Книге Памяти Ивановской области – т. 4, стр. 315, но с четырьмя искажениями: 1) как якобы 1911-го, а не 1916 года рождения; 2) как якобы уроженец тверского города Ржев, а не ивановского посёлка Митрофаново; 3) как якобы призванный в 1941-м, а не 1940 году; и 4) как якобы лейтенант, а не младший лейтенант по воинскому званию.
В Книге Памяти Ивановской области не значится.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
   

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 404, лл. 28 и 28об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0404/00000040.jpg&id=2152996&id1=44c8eb504857a3ac0a93f62bf96b36f5
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0404/00000041.jpg&id=2152997&id1=a5536f71858269d1e4f8d3c20b277668



В Книгу Памяти Тверской области (т. 4, стр. 315) младший лейтенант Михаил Яковлевич Антонов внесён с целым рядом фактологических искажений:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #81 : 27 Февраля 2020, 18:51:24 »
МАЛАХОВА Анна Филипповна (1921-1942), воспитанница авиации Осоавиахима СССР, командир экипажа лёгкого бомбардировщика У-2 из боевого состава 588-го лёгкого бомбардировочного авиационного полка 122-й авиационной группы ВВС Приволжского военного округа, сержант.
Родилась 26 января 1921 года в городе Брянске. Русская. Служащая из рабочих. Член ВЛКСМ с 1937 года: комсомольский билет № 0141287.
Образование:
- общее – неполное среднее: весной 1938 года – закончила девять классов Брянской средней школы имени 15-летия ВЛКСМ, осенью в той же школе училась в десятом классе, «но окончить 10-й класс не удалось ввиду моего отъезда в Москву»;
- авиационное профессиональное: 26 октября 1938 года закончила Брянский аэроклуб Орловского областного совета Осоавиахима, а в 1940 году прошла курс обучения в рядах курсантов Тренировочного отряда Таганского аэроклуба города Москвы.
Из Автобиографии, датированной осенью 1939 года: «В конце 1937 г. без отрыва от учёбы в школе начала учиться в Брянском аэроклубе на отделении пилотов… А осенью 1938 г. я закончила Брянский аэроклуб с оценкой «отлично».
По состоянию на 1939 год проживала по адресу: город Москва-48, улица Малая Пироговская, 41, квартира 2. При этом со 2 января 1939 года трудилась на Московском заводе № 214 «Метрон» в должности лаборанта-испытателя ОТК.
Поздней осенью всё того же 1939 года подала заявление о зачислении в ряды курсантов Тренировочного отряда Таганского аэроклуба города Москвы. И эта просьба была удовлетворена, в связи с чем А.Ф. Малахова к началу 1940 года стала представителем учебно-строевого состава авиации Осоавиахима СССР.
На военную службу поступила добровольно осенью 1941 года, откликнувшись на инициативу ЦК ВЛКСМ о формировании женских авиационных полков, после чего была направлена в авиагарнизон саратовского города Энгельс – к месту формирования 588-го лёгкого бомбардировочного авиационного полка (впоследствии – одноимённый по номеру ночной бомбардировочный авиаполк).
Согласно донесениям о безвозвратных потерях, вместе со своим штурманов в лице военнослужащей «без звания» М.М. Виноградовой трагически погибла 9 марта 1942 года по причине резко ухудшившихся метеоусловий в ходе учебно-тренировочного полёта по отработке в составе авиационного звена прицельного бомбометания. Источники – ЦАМО: ф. 22113, оп. 157920с, д. 11, л. 2; ф. 22314, оп. 157920, д. 7, л. 2.
Подробности той трагедии – строками из книги военных мемуаров «Ночные ведьмы» ветерана 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиационного Таманского Краснознамённого ордена Суворова полка Р.Е. Ароновой (1920-1982): «...В ту памятную трагическую ночь мне выпало дежурить по части. Почти весь летный состав ушёл на аэродром. Задача на этот раз стояла сложная: полёт по маршруту звеном с заходом на полигон для бомбометания. Было очень темно и ветрено. Внезапно повалил снег. Лётчики знают, как опасно попасть в снегопад, тем более на По-2, у которого нет почти никаких приборов для слепого полёта. Летчики знают, что значит потеря пространственного положения: пилот перестает представлять себе, как идёт самолёт. Хуже того, возникают обманные ощущения: например, начинает казаться, что создался правый крен, пилот старается вывести самолет из крена, отдает ручку влево. На самом же деле был не правый, а левый крен, и летчик только усугубил положение. В результате самолёт идёт по спирали к земле. Иногда эти ложные ощущения настолько сильны, что лётчик перестаёт верить показаниям приборов. Потеря пространственного положения – самое страшное, что может случиться с лётчиком в воздухе. Именно это и произошло с тремя нашими экипажами. Сильный снегопад скрыл землю и небо, все замелькало перед глазами, закружилось в снежном вихре. Мигающие сквозь плотную пелену снега огоньки на земле стали казаться далёкими звездами, а настоящие звезды превратились в огоньки на дороге... Да это и не звезды и не огоньки, а просто блестят от мороза снежинки. Но где же земля? Где?!. Перед рассветом позвонили с аэродрома:
- Произошла катастрофа. Подготовьте комнату, где можно будет положить тела погибших. Их было четверо: Лиля Тормосина со штурманом Надей Комогорцевой и Аня Малахова с Мариной Виноградовой. Чудом уцелели Ира Себрова с Руфой Гашевой. Самолёт врезался в землю, но они выбрались из-под обломков почти невредимыми».
Похоронена на Воскресенском кладбище саратовского города Энгельс в братской воинской могиле.
Увековечена в Книге Памяти погибших и пропавших без вести в Великой отечественной войне – т. 8, стр. 463, но с тремя искажениями: 1) как якобы 1919-го, а не 1921 года рождения; 2) как якобы гвардии сержант, а не сержант по воинскому званию; и 3) как якобы пилот мифического «46 гв. лбап», а не 588 лбап (в качестве справки: в действительности с 8 февраля 1943 года существовал 46 гв. нбап, который ранее являлся сначала 588 лбап, а затем 588 нбап).
В Книге Памяти Брянской области не значится.
Юрий РЖЕВЦЕВ.


1938 год, Анна Филипповна Малахова (1921-1942) как учлёт авиации Осовиахима СССР.


Осень 1939 года, Анна Филипповна Малахова (1921-1942) как кандидат в курсанты Тренировочного отряда Таганского аэроклуба города Москвы.


Воинский мемориал, возведённый на Воскресенском кладбище саратовского Энгельса над братской могилой военнослужащих 588-го лёгкого бомбардировочного авиационного полка, погибших в 1942 году в период дислокации озвученной выше в/ч в авиагарнизоне Энгельса. Фамилия сержанта А.Ф. Малаховой в размещённом на скрижалях скорбном списке в самом низу. Фото отсюда: https://vk.com/wall-148212663_370

Отчёт о буднях Брянского аэроклуба Орловского совета Осоавиахима со страниц № 9 за май 1939 года журнала Осоавиахима СССР «Самолёт». На коллективном снимке учлётов-отличников крайняя справа – Анна Филипповна Малахова:
 
 


Сканы с материалов личного дела командира авиации Осоавиахима А.Ф. Малаховой, хранящегося в фондах Центрального архива ДОСААФ России:
           
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #82 : 14 Марта 2020, 19:12:18 »
ШЕЙНИН Иосиф Александрович (1909-1944), заместитель командира эскадрильи-штурман эскадрильи (и одновременно – пилот самолёта-штурмовика Ил-2) 91-го гвардейского штурмового авиационного (впоследствии – Владимир-Волынский Краснознамённый ордена Кутузова) полка (в/ч «Полевая почта № 36782») 4-й гвардейской штурмовой авиационной Киевской (впоследствии – вдобавок Краснознамённая ордена Кутузова) дивизии 5-го штурмового авиационного (впоследствии – Винницкий Краснознамённый орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого) корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант.
Родился в 1909 году в столице Украины городе Киеве. Еврей. Партийность: с 1938 года – кандидат в члены ВКП(б), а с 1943 года член ВКП(б): партбилет образца 1936 года № 5327300. Был женат: супруга, Шейнина Зоя Михайловна, в 1943 году проживала по адресу: город Москва, Успенский переулок, 10, квартира 9.
В армию призван в 1933 году Киевским ГВК Украинской ССР. И к 1939 году – представитель кадрового состава советских ВВС, состоявший в военном (в современной терминологии – воинское) звании «лейтенант».
В самом начале 1939 года «в счёт 1000» переведён в систему Осоавиахима, в связи с чем приказом по Центральному совету Осоавиахима СССР и РСФСР за № 21 от 16 февраля 1939 года назначен командиром звена Свердловского аэроклуба города Москвы.
В действующей армии с декабря 1941 года – последовательно в боях и сражениях на Западном, Калининской, Воронежском и 1-м Украинском фронтах, при этом с 7 октября 1942 года – лётчик старший 687-го штурмового авиационного полка 212-й штурмовой авиационной дивизии 3-й воздушной армии Калининского фронта, уже старший лейтенант по воинскому званию, имел лёгкое ранение руки, а к осени 1943 года – лётчик старший 91-го гвардейского штурмового авиационного (впоследствии – Владимир-Волынский Краснознамённый ордена Кутузова) полка  4-й гвардейской штурмовой авиационной (впоследствии – Киевская Краснознамённая ордена Кутузова) дивизии 5-го штурмового авиационного (впоследствии – Винницкий Краснознамённый орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого) корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии старший лейтенант по воинскому званию.
Являлся кавалером:
- ордена Красного Знамени: награждён приказом по войскам 2-й воздушной армии за № 0127/н от 22 октября 1943 года. Источники – ЦАМО; ф. 33, оп. 686044, д. 1095, лл. 74, 81 и 81об;
- ордена Красной Звезды: награждён приказом комдива-212 за № 013 от 22 января 1943 года. Источники – ЦАМО; ф. 33, оп. 682526, д. 35, лл. 1, 19 и 19об.
Согласно донесениям о безвозвратных потерях, пропал без вести 1 января 1944 года: «Не вернулся с выполнения боевого задания из района: 6 км юго-восточнее БЕЛАЯ ЦЕРКОВЬ». Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 281, л. 225; Даниловский ОВК г. Москвы: ф. «Молотовский РВК», оп. «1943-1945 гг.», д. 1, л. 50; Тверской ОВК г. Москвы: оп. 1943, д. 2, л. 42.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУК НКО СССР за № 0720/пр. от 7 марта 1944 года. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 218, л. 142об.
Увековечен в:
- Книге Памяти погибших и пропавших без вести в Великой Отечественной войне – т. 14, стр. 313, но почему-то без указания даты рождения и с двумя искажениями: 1) как якобы призванный Московским ГВК, а не Киевским ГВК Украинской ССР; и 2) как якобы военнослужащий такой мифической части, как «пп 36782», а не в/ч «Полевая почта № 36782»;
- Книге Памяти воинов-евреев – дважды: 1) т. 4 стр. 386, но почему-то без указания даты рождения и с двумя искажениями: а) как якобы призванный Московским ГВК, а не Киевским ГВК Украинской ССР; и б) как якобы военнослужащий такой мифической части, как «ППС 36782», а не в/ч «Полевая почта № 36782»; 2) т. 8 стр. 559, но с одним искажением – как якобы призванный Московским ГВК, а не Киевским ГВК Украинской ССР.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

Источник – ЦАМО; ф. 33, оп. 682526, д. 35, лл. 1, 19 и 19об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0682526-0035/00000004.jpg&id=150520750&id1=810713f3ec595887f6c731bbc35b5dd6


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0682526-0035/00000030.jpg&id=150520785&id1=915aef6d23b81811ddc367c8c880e7e7
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0682526-0035/00000031.jpg&id=150520786&id1=a4719e89ba7ef6a09504c9c1dcea096f



Источники – ЦАМО; ф. 33, оп. 686044, д. 1095, лл. 74, 81 и 81об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/075/033-0686044-1095%2b004-1094/00000141.jpg&id=18631363&id1=8705da5f8eb8aa83fe671af61575260a
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #83 : 28 Марта 2020, 19:27:25 »
Отношение от 5 января 1940 года штаба Чугуевского авиационного училища начальнику Шосткинского райвоенкомата о взятии на специальный учет курсантов Шосткинского аэроклуба, отобранных комиссией НКО СССР кандидатами в Чугуевское авиаучилище. Источник – РГВА: ф. 34398, оп. 1, д. 52, лл. 20 и 21 – подлинник.
 

Листы Военной присяги курсантов 3-й эскадрильи Чугуевского военно-авиационного училища от12 апреля 1940 года. Источник – РГВА: ф. 34398, оп. 1, д. 54, лл. 2, 50, и 53 – подлинник:


Приказ по Чугуевскому военно-авиационному училищу за № 076 от 25 декабря 1940 года о переводе оканчивающих училище курсантов из одних эскадрилий в другие «для ввода в строй по программе молодого инструктора на самолёте УТ-2». Источник – РГВА: ф. 34398, оп. 1, д. 40, л. 253 и 254 – подлинник.

http://www.archives.gov.ua/Sections/Persons/Kozhedub/Rosarhiv-war/
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #84 : 29 Марта 2020, 11:35:43 »

1937 год, Василий Яковлевич Гришаев как курсант-выпускник 3-й (Балашовской) объединённой школы пилотов и авиационных техников ГВФ.

ГРИШАЕВ Василий Яковлевич, офицер-фронтовик.
Родился 14 марта 1916 года в районном городе Балашов Саратовской области. Русский. Из рабочих. Партийность: с 1931 года – член ВЛКСМ, а с 1942 года – член ВКП(б).
Родители: Гришаевы Яков Григорьевич (поездной смазчик на железной дороге) и Евдокия Емельяновна (домохозяйка, по состоянию на 1934 года – пенсионерка); по состоянию на середину 1930-х гг. проживали по адресу: Саратовский край, город Балашов, 3-я Лагерная улица, 3.
Образование:
- общее – неполное среднее: в 1933 году закончил школу-семилетку;
- специальное: в июле 1937 года – 3-ю (Балашовскую) объединённую школу пилотов и авиационных техников Гражданского воздушного флота по курсу подготовки пилотов;
- в конце 1937 года – в городе Ульяновске Курсы усовершенствования начсостава авиации Осоавиахима при Объединённой школе пилотов и авиамехаников Осоавиахима СССР;
- военное: в 1940 году – N-ю военную школу пилотов.
В 1926-1933 гг. – учащийся семилетней школы. По выпуску в течение полугода трудился на освобождённом посту секретаря бюро ВЛКСМ.
С 1934 года и по июль 1937 года – курсант 4-й эскадрильи 2-го отряда 3-й (Балашовской) объединённой школы пилотов и авиационных техников ГВФ по курсу подготовки пилотов. По выпуску аттестован «в качестве пилота 4 класса» и направлен в авиацию Осоавиахима СССР, при этом к 1940 году – в Нижнем Тагиле Свердловской области.
Как выпускник авиашколы ГВФ приказом НКО СССР за № 1929 от 21 июня 1938 годы в качестве первичного был удостоен воинского звания «младший лейтенант запаса».
В 1940 году призван Нижнетагильским РВК Свердловской области с зачислением в кадровый состав советских ВВС.
С августа 1941 года – военнослужащий авиагарнизона «Сейма» (находился в окрестностях современного районного города Володарск Нижегородской области) ВВС Московского военного округа: последовательно лётчик-инструктор, а с мая 1942 года – командир звена 2-го запасного истребительного полка, при этом по состоянию на лето 1943 год уже лейтенант по воинскому званию.
14 августа 1943 года командованием МВО представлен к награждению орденом Красной Звезды: «…С работой командира справляется отлично. Звено т. ГРИШАЕВА в течение 4-х м-цев держит первое место в запасном полку и ВВС МВО. Звеном подготовлено в 1942 г. на новой материальной части 150 лётчиков без лётных происшествий по вине лётно-технического состава.
В период подготовки лётчиков звено налетало 1301 час и сделало 6500 посадок, из них: на самолёте Як-7 – 25 часов-205 посадок, ЛаГГ-3 – 350 часов-1900 посадок, Ла-5 – 100 часов-550 посадок.
Лично т. ГРИШАЕВ налетал 350 часов и совершил 1300 посадок, из них: на самолёте Як-7 – 105 час.-70 посадок, ЛаГГ-3 – 45 час.-95 посадок, Ла-5 – 25 часов-74 посад.
Лейтенант ГРИШАЕВ, обладая хорошими методическими качествами в обучении, правильно передаёт свой большой опыт в переучивании лётного состава маршевых полков.
Лётную работу в звене организовал отлично.
Технический состав его звена материальную часть знает и эксплуатирует отлично.
Неустанно работает над собой, изучая боевой опыт работы авиации в Отечественной войне.
В лётной работе неутомим.
За большую проделанную работу по подготовке кадров лётного состава фронту, отличную организацию работу в звене, достоин правительственной [правильно – государственной] награды», Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 36, лл. 177об и 178.
На основании данного представления в 1944 году был удостоен ордена Красной Звезды.
С 1945 года – командир эскадрильи 307-го истребительного авиационного полка 29-й истребительной авиационной Амурской дивизии 10-й воздушной армии последовательного Дальневосточного фронта, в данный период уже старший лейтенант по воинскому званию. И в данном качестве с 9 августа по 3 сентября 1945 года непосредственный участник советской-японской войны: в рядах однополчан – в боях и сражения на 2-м Дальневосточном фронте.
21 августа 1945 года комполка-307 майором Грозиным представлен к награждению орденом Красного Знамени: «В 1940 году закончил ВШЛ [военная школа лётчиков] после чего работал инструктором по 1941 год, с 1941 г. по 1945 г. – командиром звена, с 1945 г. – командиров АЭ [авиаэскадрильи].
Большой заслугой довоенных действий ст. л-нта [старшего лейтенанта] Гришаева является подготовка лётного состава к боевым действиям и переучивание маршевых полков, за что был награждён орденом Красной Звезды.
На протяжении боевых действий эскадрилья проделала большую боевую работу по прикрытию Амурской флотилии [правильно – Краснознамённая Амурская военная флотилия] и разведке наземных войск и флотилии противника. Все поставленные задачи выполнены отлично.
Сам лично за период военных действий произвёл 6 боевых вылетов. Из них: по прикрытию кораблей 2 бр. АКФ [правильно – 2-я Амурская Краснознамённая бригада речных кораблей Краснознамённой Амурской военной флотилии] и 2 вылета по разведке войск и флотилии пр-ка [противника] в р-не [районе] Саньсин и Цзямусы [оба – города в Китае], за что была объявлена благодарность командующим флотилией». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 7818, л. 283.
Данное представление получило реализацию в строках приказ по войскам 10-й воздушной армии 2-го Дальневосточного фонта за № 03/н от 23 августа 1945 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Отечественной войны 2-й степени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 7818, лл. 272 и 283.
Можно не сомневаться, что в том же 1945 году был удостоен и двух медалей – «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и «За победу над Японией».
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Сканировано мною с архивных подлинников:

1934 год, комсомолец Василий Яковлевич Гришаев как абитуриент 3-й (Балашовской) объединённой школы пилотов и авиационных техников ГВФ.

           
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #85 : 29 Марта 2020, 12:11:30 »

1937 год, Сергей Васильевич Фомин как свежеиспечённый выпускник 2-й (Тамбовской) объединённой школы пилотов и авиатехников ГВФ имени тов. Петрова.

ФОМИН Сергей Васильевич, советский офицер-фронтовик.
Родился в 1915 году в районном городе Переславль-Залесском Ярославской области. Русский. Из рабочих. Член ВКП(б) с 1941 года.
Образование:
- общее: в 1932 году закончил школу-семилетку, а в 1934 году – два курса педагогического техникума;
- авиационное профессиональное: в 1937 году закончил 2-ю (Тамбовскую) объединённую школу пилотов и авиатехников ГВФ имени тов. Петрова по курсу подготовки пилотов.
По выпуску в 1937 году из стен авиашколы ГВФ был направлен в авиацию Осоавиахима СССР, где по состоянию на 1940 год – инструктор-лётчик Кольчугинского аэроклуба Ивановской области. В качестве справки: ныне город Кольчугино в составе современной Владимирской области.
В 1942 года призван по мобилизации Ковровским РВК на тот период времени Ивановской, а ныне современной Владимирской области. И с этого момента – представитель лётно-подъёмного состава советских ВВС, в том числе:
- с марта 1943 года и, предположительно, по сентябрь 1944 года – инструктор по технике пилотирования 2-й отдельной учебно-тренировочной эскадрильи 9-й запасной авиационной бригады Московского военного округа, младший лейтенант по воинскому званию;
- предположительно, с сентября 1944 года – командир звена-стажёр 606-го штурмового авиационного ордена Кутузова полка 280-й смешанной авиационной Островской дивизии 14-й воздушной армии 3-го Прибалтийского фронта, по-прежнему младший лейтенант по воинскому званию.
Кавалер, как минимум, двух государственных наград:
- ордена Красного Знамени: награждён приказом по войскам 14-й воздушной армии за № 0111-н от 27 ноября 1944 года;
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 218/112 от 2 августа 1944 года.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Сканировано мною с архивных подлинников:



     

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686043, д. 76, лл. 299 и 299об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/089/033-0686043-0076%2b003-0074/00000512.jpg&id=19032875&id1=e4e0f17ceff591b7f6ce4144b431c9ee
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/089/033-0686043-0076%2b003-0074/00000513.jpg&id=19032876&id1=926ec1b42bc0d60068ad737ed1c48c94



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 2197, лл. 119 и 119об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/235/033-0690155-2197%2b011-2196/00000229.jpg&id=31040497&id1=05a05b7173c8d2497762097090940eb4
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/235/033-0690155-2197%2b011-2196/00000230.jpg&id=31040498&id1=d007e48201930027a35ae79d8b9854ad

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #86 : 03 Апреля 2020, 21:05:41 »
ГОРЕВАНОВ Николай Спиридонович, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, офицер в отставке.
Родился 27 ноября 1922 года в селе Петровское сельского поселения «Красноуральский сельсовет» Юргамышского района Курганской области. Русский. Из крестьян. Член ВЛКСМ с 1944 года.
Образование:
- общее – неполное среднее: в Челябинске закончил одну из школ-семилеток;
- военное: в 1942 году – Челябинскую военно-авиационную школу механиков; в 1943 году – в башкирском городе Белебей неполный курс обучения по специальности «Лётчик» в рядах курсантов 113-й отдельной учебной авиационной эскадрильи ГВФ; в 1944 году – в городе Курган курс обучения по специальности «Лётчик» в рядах курсантов 73-й отдельной учебной авиационной эскадрильи ГВФ; в июне 1944 году – 1-е Чкаловское военно-авиационное училище лётчиков имени К.Е. Ворошилова.
До 1934 года проживал на родине, а затем – в Челябинске, где отец стал рабочим Витаминного завода.
В 1938-1939 гг. – электрик на Челябинском ликёроводочном заводе.
В 1939-1940 гг. – электрик лаборатории РИС Южно-Уральских электросетей.
С 24 января 1941 года добровольно поступил на военную службу в ВВС Красной Армии, став курсантом Челябинской военно-авиационной школы механиков. Выпущен отсюда в 1942 году в воинском звании «сержант»
В 1942-1944 гг. – учился на военного лётчика: «В 1942 году был командирован переучиваться на лётчика в 113-ю отдельную учебную авиаэскадрилью ГВФ (г. Белебей Баг. АССР), по расформированию которой [в 1943 году] был направлен для дальнейшей учёбы в 73-ю отдельную учебную авиаэскадрилью ГВФ (г. Курган), откуда был направлен в 1-е Чкаловское военно-авиационное училище лётчиков, которое закончил в июне 1944 года с присвоением звания «мл. лейтенант».
Перед отправкой на фронт прошёл обучение по пилотированию самолёте Ил-2 в рядах переменного состава 5-го запасного авиационного полка (Куйбышевский авиагарнизон) 1-й отдельной запасной штурмовой авиационной Краснознамённой бригады ВВС Приволжского военного округа.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с августа 1944 года и по 9 мая 1945 года: командир экипажа (он же – пилот) самолёта-штурмовика Ил-2 3-й эскадрильи 995-го штурмового авиационного Измаильского ордена Кутузова полка 306-й штурмовой авиационной 10-го штурмового (до 28 сентября 1944 года – 9-й смешанный) авиационного Одесско-Венского корпуса (все регалии – на момент окончания 2-й Мировой войны) 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта.
К весне 1946 годя являлся кавалером трёх государственных наград: медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (с 11 января 1946 года), медали «За взятие Будапешта» (с 4 ноября 1945 года; удостоверение № 049316) и медали «За взятие Вены» (со 2 февраля 1946 года).
Приказом по войскам Южной группы войск за № 02680 от 15 июня 1946 года младший лейтенант Н.С. Гореванов «за невозможностью дальнейшего использования, как вышедший за штат по состоянию здоровья» был уволен в запас н основании пункта «А» 43-й статьи Положения о прохождении службы командным и начальствующим составом РККА от 22 сентября 1935 года.
Став офицером запаса, вернулся в родной для себя Челябинск, где в том же 1946 году трудоустроился в аппарате Челябинского областного совета Осоавиахима, приняв здесь должность старшего инструктора по авиационно-массовой работе Организационного отдела.
С 1948 года – в той же должности, но только уже в структуре Челябинского областного оргбюро Добровольного общества содействия авиации (ДОСАВ). Здесь же с 1 января 1949 год – старший инспектор-лётчик.
Дальнейшая судьба неизвестна, за исключением того факта, что 4 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик удостоился ордена Отечественной войны 2-й степени.
Юрий РЖЕВЦЕВ.



Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
                         
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #87 : 09 Апреля 2020, 15:06:32 »

БОНДАРЕВ Александр Иванович, советский военачальник, полковник.
Родился в 1900 году. Русский. Из рабочих. Член РКП(б)-ВКП(б) с 1919 года.
Образование:
- общее – «низшее», то есть условно начальное;
- военное: в 1930 году – Курсы усовершенствования старшего политсостава при Военно-политической академии имени Н.Г. Толмачёва.
В Красной Армии с 1919 года, при этом:
- в 1919-1929 гг. – в боях и сражениях Гражданской войны и на фронте борьбы с политбандитизмом;
- с 1922 года – в должностях среднего и старшего начсостава. То есть, говоря современным языком, в статусе офицера;
- с 25 декабря 1935 года – в военном (в современной терминологии – воинское) звании «полковой комиссар», что соответствовало полковнику;
- с 1938 года – кавалер медали «XX лет РККА».
Приказом НКО СССР за № 0858 от 28 февраля 1939 года «в счёт 1000» передан в оборонное общество, где в свою очередь приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 5 от 10 апреля 1939 года был назначен комиссаром Управления авиации озвученного выше Центрального совета.
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 258 от 18 июля 1940 года возвращён на военную службу в оборонное ведомство, где в свою очередь приказом НКО СССР за № 441 от 6 сентября 1940 года откомандирован в партполитаппарат Главной военной прокуратуры. И в последнем статусе – и в период битвы под Москвой.
К 1943 году – уже полковник по воинскому званию.
С июня 1944 года и, как минимум, по ноябрь 1945 года – начальник тыла 6-й запасной авиационной бригады ВВС Московского военного округа, при этом с 8 декабря 1944 года – кавалер медали «За оборону Москвы» (удостоверение № ЧМ-005794), а с 23 июня 1945 года – медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (удостоверение № 00064927). Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 44677, д. 587, л. 73; ф. 135, оп. 12761, д. 604, л. 19; ф. 135, оп. 12761, д. 631, л. 392об; ф. 135, оп. 12761, д. 760, л. 91; ф. 135, оп. 12761, д. 772, л. 127
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #88 : 11 Апреля 2020, 14:23:09 »

Баженов Алексей Ефимович (1915-1944), с конца 1938 года – инструктор-лётчик Томского аэроклуба Новосибирского областного совета Осоавиахима. На данном фото А.Е. Баженов в военной форме при знаках различия пилота запаса.

БАЖЕНОВ Алексей Ефимович (1915-1944), воспитанник Осоавиахима, командир звена (и одновременно – командир экипажа бомбардировщика Ту-2) 132-го бомбардировочного авиационного (впоследствии – Берлинский орденов Кутузова и Александра Невского) полка (в/ч «Полевая почта № 40567») 334-й бомбардировочной (впоследствии – Ленинградская Краснознамённая ордена Суворова) авиационной дивизии 13-й воздушной армии Ленинградского фронта, младший лейтенант.
Родился 17 марта 1915 года в селе Ярославское Алапаевского городского округа Свердловской области. Из крестьян-середняков. Русский. Член ВЛКСМ с 1938 года.
Родители: Баженов Ефим Сергеевич 1881 года рождения и Гневанова Евдокия Петровна 1881 года рождения, до 1930 года – крестьяне-середняки последовательно Верхотурского уезда Пермской губернии и Верхотурского/Тагильского округа Уральской области, а затем жители уральского города Нижний Тагил, где отец стал рабочим Уралвагонстроя. Домашний адрес по состоянию на лето 1944 года: Свердловская область, город Нижний Тагил, рабочий посёлок Уралвагонстроя, улица Совхозная, 67.
К осени 1936 года – представитель учебно-строевого состава авиации Осоавиахима СССР и РСФСР, пилот запаса.
В сентябре 1936-ноябре 1938 гг. проходил действительную военную службу в РККА по призыву. Уволен в запас был в звании старшины.
В конце 1938 года приказом по Центральному аэроклубу СССР за № 162 вновь зачислен в ряды учебно-строевого состава авиации Осоавиахима СССР и РСФСР с назначением на должность инструктора-лётчика Томского аэроклуба Новосибирского областного совета Осоавиахима.
С 1941 года – военнослужащий кадрового состава советских ВВС, при этом к лету 1944 года – представитель лётно-подъёмного состава 132-го бомбардировочного авиационного (впоследствии – Берлинский орденов Кутузова и Александра Невского) полка (в/ч «Полевая почта № 40567»). Однако почему-то в архивных документах озвученной выше части учтён как якобы родившейся в 1918-м, а не в 1915 году.
При жизни государственных наград, боевых ранений и контузий не имел.
Согласно донесениям о безвозвратных потерях, трагически погиб 9 июня 1944 года в результате «катастрофы самолёта после возвращения с боевого задания»: «Во время посадки произошёл взрыв самолёта (экипаж погиб) от сорвавшейся бомбы, зависшей на замках в результате повреждений, нанесённых ЗА [зенитной артиллерией противника] самолёту». Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 0594259, д. 71, л. 111 (но как якобы лейтенант, а не младший лейтенант по воинскому званию); ф. 33, оп. 690155, д. 1804, л. 15; ф. 20295, оп. 2, д. 6, л. 3; ф. 20295, оп. 2, д. 8, л. 9; ф. 22311, оп. 459802, д. 3, л. 3.
Похоронен был в деревне Манушкино Всеволожского района Ленинградской области.
В настоящий момент прах покоится на воинском мемориале, расположенном на территории сельского погоста деревни Озерки Колтушского сельского поселения Всеволожского района Ленинградской области, но при этом почему-то увековечен здесь без указания соцданных, воинского звания и точной даты гибели.
11 июня 1944 года комполка-132 майором Н.Р. Бугай посмертно представлен к награждению орденом Отечественной войны 1-й степени: «Принимал участие на Ленинградском фронте по прорыву сильно укреплённой оборонительной линии противника на Карельском перешейке.
9.6.44 г. при бомбардировочном налёте по уничтожению резервов противника, 10 немецкой пехотной дивизии в районе Валкиаматки [ныне – деревня Светлое Красноозёрного сельского поселения Приозерского района Ленинградской области] при перелёте линии фронта был подбит ЗА [зенитной артиллерией] противника, [но] несмотря на сильное повреждение самолёта, тов. Баженов задание, поставленное перед ним командованием, выполнил успешно. По возвращению на свой аэродром во время посадки произошёл взрыв самолёта (экипаж погиб) от сорвавшейся бомбы, зависшей на замках в результате повреждений, нанесённых ЗА [зенитной артиллерией противника] самолёту.
За мужество и стойкость в бою тов. Баженова представляю к правительственной [правильно – государственной награде] посмертно – [к] ордену «Отечественная война 1 степени» [правильно – к ордену Отечественной войны 1-й степени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 1804, л. 15.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по ВВС Красной Армии за № 018/н от 16 июня 1944 года: от имени Родины посмертно был удостоен ордена Отечественной войны 1-й степени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 1804, лл. 1 и 1об.
Из списков советских Вооружённых Сил исключён приказом ГУК Вооружённых Сил СССР за № 0329. от 24 февраля 1947 года, но с двумя искажениями: 1) как якобы 1918-го, а не 1915 года рождения; и 2) как якобы лейтенант, а не младший лейтенант по воинскому званию. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 563784, д. 5, л. 157.
Дважды увековечен в Книге Памяти Свердловской области:
- т. 3 стр. 20, но с двумя искажениями: 1) как якобы 1918-го, а не 1915 года рождения; и 2) как якобы лейтенант, а не младший лейтенант по воинскому званию;
- т. 8 стр. 16, но с одним искажением – как якобы 1918-го, а не 1915 года рождения.
В Книге Памяти Томской области не значится.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
     

Из моей почты:
Добрый день!
Нашла на Героико-патриотическом форуме России информацию о своём прадеде – Баженове Алексее Ефимовиче. Большое Вам спасибо! К сожалению, многие документы были утеряны после того, как его брат, Георгий Ефимович, умер в 1980-е гг. Вторая семья Георгия Ефимовича их почти не сохранила.
В настоящее время жива племянница Алексея Ефимовича – Баженова (Щербакова) Люция Георгиевна 1937 г.р. Она помнит, как он приезжал в Нижний Тагил на праздники и как катал её на самолёте (у нас тоже был военный аэродром).
Мой ответ:
- Елена, с праздником Великой Победы Вас! Спасибо за письмо-отклик! Те материалы они из фондов Центрального архива ДОСААФ России. Сканы я Вам только что отправил на электронный адрес...
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #89 : 11 Апреля 2020, 14:43:53 »
Новость последних дней: председатель ДОСААФ России Александр Колмаков рассказал о планах организации открыть на базе Московского авиаремонтного завода, расположенного в подмосковной Балашихе, музей авиатехники. Моё мнение: и при этом обратите внимание, ни слова о дальнейшей судьбе Центрального Дома авиации и космонавтики ДОСААФ России!? А ведь, по сути, речь идёт о создании второго ЦДАиК, но только уже с приставкой «эрзац»! И это при всём том, что ЦДАиК все последние десятилетия влачит донельзя жалкое существование. Да и какой на текущий момент смысл в новой структуре, которая заведомо неконкурентоспособна по отношению к создаваемому Минобороной в Парке «Патриот-Экспо» авиамузею?!
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #90 : 12 Апреля 2020, 15:48:27 »

Среди наград генерал-майора авиации Геннадия Ивановича Белицкого – медаль «XX лет РККА».

С 15 июля 1947 года во главе Центрального аэроклуба СССР имени В.П. Чкалова на правах его начальника стоял генерал-майор авиации Геннадий Иванович Белицкий (1897-1973). Озвученную выше должность генерал-майор авиации Г.И. Белицкий занимал, как минимум, до января 1948 года, о чём свидетельствуют представленные во «Вложении» и сканированные мною с архивных подлинников документы финансовой отчётности за 1947 год:

Подпись генерал-майор авиации Г.И. Белицкого на документах осени 1947 года.

 
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #91 : 23 Апреля 2020, 19:11:33 »

Не позднее лета 1942 года, Александра Павловна Полякова (1922-1943) как командир авиации Осоавиахима.

От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
- ПОЛЯКОВА Александра Павловна (1922-1943), командир экипажа самолёта У-2 из состава 970-го ночного бомбардировочного Городище-Сталинградского (впоследствии – вдобавок ордена Кутузова) полка 271-й ночной бомбардировочной Сталинградской (впоследствии – вдобавок – Речицкая ордена Суворова) дивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта (II ф), сержант.
Родилась в 1922 году в городе Борисоглебске Воронежской области. Русская. Член ВЛКСМ с 1940 года. Адрес отчего дома: Воронежская область, город Борисоглебск, улица Садовая, 21
Образование:
- общее – среднее: в 1940 году закончила Борисоглебскую среднюю школу № 5;
- авиационное профессиональное: в августе 1940 году – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима с рекомендацией о направлении на инструкторскую работу в тот же аэроклуб.
В 1930-1940 гг. – учащаяся Борисоглебской школы № 5. Одновременно 1 августа 1940 году закончила пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба, где, согласно архивным документам, налетала в часах: в ходе вывозных полётов – 16,37, в ходе самостоятельных – 12,12 и контрольных – 4. Выпущена была в составе 1-й очереди учлётов со следующими оценками: летная практика – 4,7 балла, теоретические знания – 4,3, – и рекомендацией: «Инструктор Осоавиахима».
В 1940-1942 гг. – инструктор-лётчик Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима.
В некоторых источниках утверждается, что А.П. Полякова со 2 июля и по август 1941 года проходила обучение в Борисоглебской авиационной Краснознамённой школе пилотов имени В.П. Чкалова. Однако это вряд ли может быть правдой, поскольку данное военно-учебное заведение девушек на учёбу не принимало и соответственно не выпускало.
В соответствии с Постановлением ГКО СССР за № 2103 от 26 июля 1942 года большое количество аэроклубов оборонного общества, в том числе и Борисоглебский, была ликвидирована, а их постоянный состав и матчасть обращены на укомплектование ВВС Красной Армии и ВВС Военно-Морского Флота. В связи с этим А.П. Полякова с 22 августа 1942 года – командир экипажа самолёта У-2 только что сформированного в Приволжском военном округа 970-го ночного бомбардировочного впоследствии – Городище-Сталинградский ордена Кутузова) полка. И в данном качестве с 4 сентября 1942 года – в горниле Сталинградской битвы.
К январю 1943 года в должности штурмана-бомбардира в составе экипажа сержанта А.П. Поляковой состоял штурман звена старший сержант (впоследствии – старшина) Ефим Абрамович Сагайдаков, член ВЛКСМ. Он к тому времени уже имел выше 120 ночных боевых вылетов.
17 января 1943 года комполка-970 подполковником Пушкарёвым представлена к награждению орденом Красной Звезды: «Участвует в Отечественной войне с 22 августа [правильно – 4 сентября] 1942 г. на Сталинградском и Донском фронтах, где произвела 37 боевых вылетов на бомбардировку войск противника в ночных условиях.
т. Полякова, как пилот, несмотря на наличие большого количества зенитных прожекторов на подступах и в районах цели и на сильный обстрел ЗА [зенитная артиллерия] и ЗП [зенитные пулемёты] противника, всегда прорывалась в намеченную цель, чем обеспечивала прицельное сбрасывание боевого груза. Самолёт несколько раз имел осколочные и пулевые пробоины.
Неоднократно, при выполнении б/заданий попадала в сложные метеоусловия (обледенение, туман, сильные осадки), где принимала всегда правильные решения и выходила победительницей.
Боевые задания выполняет с умением, мужеством, проявляя при этом отвагу и находчивость. Все это дало следующие результаты:
18.12.42 г. Цель – балка «Дубилка», в результате 6-ти успешных боевых вылетов наши войска имели тактический успех. Подтверждает командование наземных войск.
19.12.42 г. Цель – н.п. Карповка, вызвала взрывы в самом пункте. Подтверждает командование наземных войск.
5.1.43 г. Цель – аэродром «Б. Россошка», вызваны 3 очага пожара и взрывы, подтверждает экипаж Сандалов – Дегтев.
И целый ряд других фактов успешного бомбардирования противника.
За отличное выполнение боевых заданий по уничтожению немецких захватчиков и за проявленные при этом мужество и отвагу достойна представления к правительственной награде – ордену «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА» [правильно – ордену Красной Звезды»]. источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 151, л. 333.
Данное представление получило реализацию в строках приказа комдива-271 за № 6/н от 17 января 1943 года: от имени Родины удостоилась ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 151, л. 332.
Фамилия сержанта А.П. Поляковой как отважной лётчицы не раз озвучивалась на страницах фронтовой печати.
В ночь с 9 на 10 мая 1943, при ночном вылете на бомбардировку железнодорожной станции Глазуновка, что Орловской области, прикрываемой зенитными батареями и прожекторами противника, экипаж А.П. Поляковой не вернулся с боевого задания. Известно, что при подлёте к цели машина была поражена зенитным снарядом. Боевые друзья видели, как Александра направила горящий самолет на вражеский эшелон. На их глазах был совершен огненный таран. Экипаж был признан пропавшим без вести. А.П. Полякова имела к этому времени 86 боевых вылетов.
Однополчане считали А. Полякову и Е. Сагадакова погибшими в горящем самолёте. Других сведений о судьбе экипажа не было. Однако в том же, 1943 году жительница села Малые Бобрики Глазуновского района Орловской области Серафима Ивановна Селезнева увидела в лесу неизвестную могилу. Между двумя соснами стояла пирамидка с фотографией девушки. Надписи на пирамидке не было. Рядом была выкопана ещё одна могила – пустая. Недалеко от этого места местные жители нашли парашют, висящий на берёзе.
В 1956 году в стране началась кампания по перезахоронению погибших воинов в братские могилы. Эта участь коснулась и безымянной могилы в Малых Бобриках. В ней нашли женское тело, завёрнутое в плащ-палатку, на груди покойной были ремни от парашюта. Тело перевезли в Сеньковскую сельскую администрацию для перезахоронения в братскую могилу в деревне Сеньково, но как неизвестного солдата.
В 1975 году в ознаменование тридцатилетия Великой Победы в местной газете была опубликована статья, посвященная погибшим авиаторам. Когда Серафима Ивановна увидела снимок лётчицы Александры Поляковой, она узнала в ней девушку, фотография которой была на пирамидке над лесной могилой, обнаруженной в 1943 году.
Спустя 44 года, 9 марта 2019 года, на братском захоронении в деревне Сеньково Глазуновского района состоялось памятное мероприятие. Глава Сеньковского сельского поселения Лариса Лёвина рассказала:
- В этой могиле захоронены останки около 590 воинов. По имеющимся у нас сведениям, именно в 1956 году здесь была перезахоронена и Александра Полякова, могила которой изначально находилась в лесу близ деревни Малые Бобрики. Таблички с её именем на мемориале братской могилы пока нет. Мы сейчас работаем над этим вопросом. Силами сотрудников администрации поселения поддерживаем территорию захоронения в надлежащем виде.
Поскольку Серафима Ивановна Селезнева отлично помнит, что на лесной могиле была фотография именно Поляковой, получается, что, направив горящий самолёт на вражеский эшелон, Александра Полякова и её штурман успели выпрыгнуть. Но вот удачно приземлиться им не удалось. Кто-нибудь из местных жителей, не афишируя свои действия, – Орловщина ещё не была освобождена, – предал земле тела лётчиков. Во второй могиле, расположенной рядом с могилой А.П. Поляковой и оказавшейся пустой, возможно, был похоронен штурман Ефим Сагайдаков. Точных сведений о месте захоронения Е.А. Сагайдакова нет.
В некоторых источниках сообщается, что А.П. Полякова была якобы награждена вторым орденом Красной Звезды посмертно и также посмертно удостоена первичного воинского звания «младший лейтенант».
В Борисоглебском городском музее есть стенды памяти А.П. Поляковой. А на фасаде школы, в которой она училась, установлена мемориальная доска. Кроме того, в декабре 2019 года в Борисоглебске установили первый барельеф на каменных знаменах, установленных на мемориале «Родина-Мать», в рамках реализации проекта Борисоглебской районной общественной организации ветеранов (пенсионеров) войны, труда, Вооружённых Сил и правоохранительных органов «Серебряные гиды Борисоглебска». Панно изображает подвиг лётчицы Александры Поляковой – единственной женщины, совершившей в годы Великой Отечественной войны огненный таран 9 мая 1943 года…

«Результаты испытаний курсантов Борисоглебского аэроклуба Осоавиахима, подготовленных в 1940 г. (1-я очередь)». Это из фондов Центрального архива ДОСААФ России:
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 151, лл. 332-333об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0682526-0151/00000613.jpg&id=150446202&id1=362a17b0a55684500a73b7410de00c3d


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0682526-0151/00000614.jpg&id=150446204&id1=caf9933f45574beaef0ee4f938414ce5
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0682526-0151/00000615.jpg&id=150446205&id1=fafda8ee3ae9149f7ff0703b77a121f7



Со страницы газеты 16-й воздушной армии за 1943 год:

«СИЛЬНЕЕ СМЕРТИ
Слава о лётчице Поляковой не померкнет
Вот она идёт к боевому самолёту. Невысокая, статная, с копной мягких темнокаштановых волос и искоркой смеха в веселых глазах. Девушка-сокол, взявшая в руки почетное, овеянное славой оружие для защиты родины, готова выполнять веление народа.
Ей предстоит серьезная задача – бомбить эшелоны с танками и автомашинами на железнодорожной станции, сильно защищённой зенитными средствами. Её ждут там трудные и сложные испытания. Враг зол и упорен, он ограждает себя от верной смерти сетью плотного зенитного огня. Надо пройти сквозь этот огонь и донести дань мести до цели. Об этом знала Шура Полякова. Но на лице мужественной летчицы не было и тени беспокойства, волнения.
Ночь стояла лунная. Эшелоны виднелись ясно, отчетливо, как на ладони. Немцы тоже видели советский самолёт. Они обрушились на него со всей волчьей яростью и черной злобой. Били зенитные точки. Пулемётные трассы огненными стрелами резали воздух.
Но несгибаемо упорство сталинских соколов. Внимательно следя вокруг, умело маневрируя, Шура Полякова ведёт самолёт на цель. Вот и она, волчья берлога. Вниз летят немецкие же бомбы, сброшенные рукой бомбардира Ефима Сагайдачного. Зарево пожара осветило землю.
И так все пять вылетов. Это было пять крепких ударов по немцам, пять примеров героизма и самоотверженности советских воинов. Это была священная месть девушки-богатыря за свой народ, за свою Родину. Это была борьба за жизнь и человеческое счастье, чтобы, как и раньше, радовался, цвел ее любимый город Борисоглебск, где она кончала десятилетку и аэроклуб, чтобы высохли слезы горя, принесенного войной, на старческом лице ее матери – Натальи Константиновны. И чтобы отец-фронтовик Павел Поляков, залечивающий сейчас свои ранения, в недалеком будущем справлял вместе со всем народом торжество победы. Чтобы снова бурлили радость и веселье на свободной советской земле.
Приходил вечер, и Шура снова вела в бой свою машину. И снова смело и неотступно разила врага.
Так было и в этот раз. Небо сплошь было покрыто разрывами зениток, трассами пулемётных очередей. Немцы стремились не допустить экипаж к цели. Но напрасны были их усилия. Легкокрылый самолёт, ведомый летчицей Поляковой, упорно пробивается к цели. Голос Родины зовёт на подвиг. Этот голос отчизны вдохновлял Шуру Полякову, крепил ее сердце и руку на штурвале. Удар советского экипажа был сокрушителен.
В это время снаряд вражеской зенитки поджёг машину Шуры Поляковой. Презирая смерть, она продолжала вести самолёт. Но пламя окутало кабину. Шура сгорела вместе с самолетом, за штурвалом, до последнего дыхания оставшись верной своему воинскому долгу. Она погибла на боевом посту, как верный солдат Отчизны.
Лётчик! Ты идёшь на боевое задание. Ты летишь вершить великое и почётное дело, неся смерть ненавистному врагу.
Радость наших отцов и матерей, братьев и сестер будет восхвалением твоей гордой и непокорной смелости в бою, твердости и несокрушимости твоего духа.
Твоя сверкающая птица взмоёт в безбрежную небесную лазурь.
И вспомни в этот час свою боевую подругу, простую русскую девушку, любившую жизнь и Родину так, как и ты. Вспомни об отважной лётчице Шуре Поляковой. Пусть память о ней воскрешает ненависть в твоём сердце. Мсти за неё, товарищ!

Младший лейтенант В. Тараненко
».

9 марта 2019 года, воинский мемориал деревни Сеньково Глазуновского района Орловской области:


Мемориальная доска на фасаде Борисоглебской средней школы № 5, в которой училась сержант А.П. Полякова:


Барельеф, посвященный подвигу Александры Поляковой, на каменных знаменах мемориала «Родина-Мать», что в воронежском Борисоглебске:
 
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #92 : 01 Мая 2020, 19:59:45 »

1941 год, инструктор-лётчик Майкопского аэроклуба Краснодарского краевого совета Осоавиахима Лазарь Иванович Денисов (1915-1944).

ДЕНИСОВ Лазарь Иванович (1915-1944), младший лётчик (и одновременно – пилот американского самолёта А-20Д «Бостон) 453-го бомбардировочного (впоследствии – Будапештский ордена Александра Невского) авиационного полка 218-й ночной бомбардировочной авиационной (впоследствии – Ясская Краснознамённая) дивизии 2-го гвардейского  5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта, младший лейтенант.
Родился в 1915 году в селе Лазаревское (ныне – в черте города Сочи) Краснодарского края. Русский. Из рабочих. Партийность: по состоянию на 1941 год – кандидат в члены ВКП(б), а к лету 1944 года – член ВКП(б).
Родители: Денисовы Иван Николаевич и Марфа Афанасьевна. Отец погиб в 1915 году на фронтах 1-й Мировой войны, а мать по состоянию на первую половину 1941 года состояла во втором браке, проживая по адресу: Краснодарский край, город Туапсе, Майкопское шоссе, 9, квартира 3.
Был женат с предвоенного периода: супруга – Есипенко Анна Васильевна; по состоянию на первую половину 1941 года – учащаяся.
Родственники по состоянию на лето 1944 года: тётя по матери – Садокина Арина Афанасьевна; проживала в селе Алексеевское (ныне – в черте Лазаревского района города Сочи) Краснодарского края.
Выпускник 1936 года Майкопского аэроклуба. В 1937 году «как один из лучших был оставлен в Майкопском аэроклубе. Сделал [по состоянию на первую половину 1941 года] 5-ть выпусков с хорошими показателями, с перевыполнение плана, без происшествий».
В первой половине 1941 года руководством Отдела авиации Краснодарского краевого совета Осоавиахима представлен к высшей награде Осоавиахима СССР – нагрудному знаку «За активную оборонную работу». Но был ли удостоен данной награды – неизвестно.
С началом Великой Отечественной войны – представитель лётно-подъёмного состава советских ВВС.
Согласно донесению о безвозвратных потерях (ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 349, л. 37), пропал без вести 5 июня 1944 года: «Не вернулся с боевого задания из р-на Майнешты [правильно – Мойнешти, город в Румынии]». Однако в текст данного документа внесён с одним искажением – как якобы призванный в 1939 году из структур Гражданского воздушного флота, а не ранее лета 1941 года из авиации Осоавиахима СССР.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУК НКО СССР за № 02610 от 2 августа 1944 года, но с одним искажением – как якобы призванный в 1939 году, а не ранее лета 1941 года. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 246, л. 142.
Увековечен в Книге Памяти Краснодарского края – т. 21, стр. 320, по почему-то без указания места рождения, воинского звания и места службы.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
     
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #93 : 04 Мая 2020, 20:05:08 »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #94 : 18 Июня 2020, 21:34:05 »
Лот одного из Интернет-аукционов:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #95 : 19 Июня 2020, 16:08:34 »
ГОРЮНОВ Марк Михайлович, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, с 3 августа 1955 года – подполковник запаса.
Родился 25 августа 1908 в деревне Печенёво (ныне не существует) Пустошинского района Псковской области. Русский. Рабочий. Член ВКП(б)-КПСС с 1943 года.
На военную службу поступил добровольно 1 октября 1930 года через Пустошинский РВК на тот момент времени Великолукского округа Западной области, а теперь современной Псковской области, став тогда курсантов N-й военной школы лётчиков.
Предположительно, с 1937 года – в запасе и, вероятней всего, был уволен из советских ВВС по политически мотивам. И с 1937 года – представитель командно-строевого состава только что созданного Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима: сначала – начальник учебной части, а по состоянию на 1939 год – начальник штаба.
С января-февраля 1941 года – вновь на военной службе, при этом, как минимум, по весну 1942 года – представитель лётно-подъёмного состава вооружённого штурмовиками марки «Ил-2» 32-го запасного авиационного полка (зап) 1-й резервной авиационной бригады последовательно ВВС Орловского военного округа и ВВС Приволжского военного округа: сначала командир звена 2-й авиационной эскадрильи, а после января 1942 года – заместитель командира эскадрильи.
Командованием озвученного выше 32 зап в 1942 году 26 февраля 1942 года представлен к награждению орденом Красной Звезды: «Молодой, растущий командир, имеет отличную методику обучения лётного состава. Прекрасный и волевой лётчик. Звено, которым руководил ст. лейтенант ГОРЮНОВ, за период Отечественной войны с германским фашизмом подготовило 60 лётчиков, имея налёт на самолётах Ил-2 и 950 посадок. Большинство лётчиков переучены лично ст. лейтенантом ГОРЮНОВЫМ. Общий налёт ст. лейтенант ГОРЮНОВА – 1335 часов 3450 посадок, из них на самолёте Ил-2 – 54 часа и 216 посадок. Звено ст. лейтенанта ГОРЮНОВА не имело лётных происшествий.
Обученные лётчики показали и показывают отличную боевую выучку на фронтах борьбы с германским фашизмом.
Ст. лейтенант ГОРЮНОВ как честный патриот своей Родины и в настоящий момент продолжает отдавать все свои силы, умение, знания и практический опыт выучке молодого лётного состава для фронта.
За отличную подготовку боевых лётчиков на новой материальной части достоин представления к правительственной [правильно – государственной] награде». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 580, лл. 403 и 403об.
К июлю 1942 года и затем, как минимум, по лету 1945 года – представитель лётно-подъёмного состава также вооружённого штурмовиками марки «Ил-2» 43-го запасного авиационного полка (впоследствии – 43-й запасной штурмовой авиационный полк) всё той же 1-й резервной авиационной бригады (впоследствии – 1-я запасная штурмовая авиационная Краснознамённая бригада) ВВС Приволжского военного округа: последовательно заместитель командира 2-й авиационной эскадрильи, а с августа 1942 года – командир эскадрильи, при этом к лету 1943 году (в том числе и по состоянию на лето 1944 года) – уже капитан по воинскому званию.
2 июля 1942 года командованием 43 зап представлен к награждению орденом Красной Звезды: «Прекрасный, волевой лётчик. Работая в течение полутора лет в ЗАПе (сначала – командиром звена, а в дальнейшем – зам. командира эскадрильи), ГОРЮНО отлично готовил лётчиков для фронта Отечественной войны.
Будучи заместителем командира эскадрильи, старший лейтенант ГОРЮНОВ сам лично обучил 67 лётчиков отличной технике пилотирования.
Старший лейтенант ГОРЮНОВ имеет налёт 1820 часов и совершил 4000 посадок, работая без лётных происшествий.
Обученные старшим лейтенантом ГОРЮНОВЫМ лётчики показывают отличную боевую выучку на фронтах борьбы с германским фашизмом.
За отличную подготовку боевых лётчиков на самолёт Ил-2 достоин представления к правительственной [правильно – государственной] награде – ордену КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 580, лл. 404 и 404об.
Оба эти представления получили реализацию в строках Указа Президиума Верховного Совета от 23 ноября 1942 года: удостоен своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 580, лл. 23 и 25об.
А Указом Президиума Верховного Совета за № 214/167 от 7 августа 1945 года «за образцовое выполнение заданий командования в деле подготовки, переучивания лётных кадров и обеспечение частей действующей армии авиационным вооружением» удостоен второго для себя ордена Красной Звезды. Источник – ГАРФ: ф. Р-7523, оп. 4, д. 190, лл. 51 и 52.
В период с 15 января и по 15 февраля 1944 года находился в составе действующей армии на боевой стажировке.
2 июня 1945 года комполка-43 подполковником К.С. Сагарадзе представлен к награждению орденом Ленина: «Представляется к правительственной [правильно – государственной] награде – ордену ЛЕНИНА за подготовку 242 человек лётчиков для фронта за период с июня 1943 г. по декабрь 1944 г. с отличными и хорошими оценками, без аварий и катастроф.
Капитан Горюнов – опытный, старый лётчик, командир, обладающий отличными организаторскими и методическими качествами.
В ноябре 1942 г. и августе 1943 г. за подготовку кадров для фронта награждён двумя орденами «Красная Звезда» [правильно – орденами Красной Звезды].
В занимаемой должности с августа 1942 г. За этот период его эскадрилья подготовила 14 маршевых полков, одну авиаэскадрилью и более 380 одиночных экипажей.
Эскадрилья, руководимая капитаном Горюновым, из года в год большую часть времени занимает ведущее место в полку. Эскадрилья почти на протяжении всего периода Отечественной войны в силу складывающихся обстоятельств базируется самостоятельно от полка; несмотря на неудобства, вызванные некоторым отрывом от полка, эскадрилья без снижения темпов и качества готовит кадры для фронта». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 2421, л. 305.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по ВВС Красной Армии за № 059/н от 23 июня 1945 года: от имени Родины удостоился своей четвёртой по счёту государственной награды – ордена Отечественной войны 2-й степени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 2421, л. 298.
Кроме того, в послевоенный период был удостоен:
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 ноября 1950 года – за выслугу в 15 лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота».
Последнее звание в период действительной военной службы – подполковник.
С 3 августа 1955 года – военный пенсионер.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий НИКОЛАЕВ и Юрий РЖЕВЦЕВ.

Конец 1937 года, коллективное фото курсантов-авиатехников и представителей командно-строевого состава Борисоглебского аэроклуба (в том числе крайний слева – начальник учебной части Марк Михайлович Горюнов):
 

1938 год, Марк Михайлович Горюнов в статусе начальника учебной части Борисоглебского аэроклуба и при знаках различия инструктора Осоавиахима, однако при этом эмблемки почему-то не авиации оборонного общества, а ВВС РККА:


Зима 1940-1941 гг., Марк Михайлович Горюнов на момент восстановления в кадрах ВВС Красной Армии:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 580, лл. 403, 403об и 405.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0580/00000536.jpg&id=12116842&id1=bab49f6854c5cc1a15e9206da7da6a99
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0580/00000537.jpg&id=12116843&id1=713a36185dbb6b94e4eb92796c738724
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0580/00000540.jpg&id=12116846&id1=a7a9092d22b56288b2733684720a9fa0




Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 580, лл. 404, 404об и 406.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0580/00000538.jpg&id=12116844&id1=03f660008f400346b967b9f6491ad2fd
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0580/00000539.jpg&id=12116845&id1=62948f1a09b569a147a199e8773566fb
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0580/00000541.jpg&id=12116847&id1=2f877286641fdc7425667fb77394e443




Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 2421, лл. 298, 305 и 305об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/370/033-0690306-2421%2b012-2428/00000566.jpg&id=41097935&id1=6329de927de971253f8e3ac78a13eb61


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/370/033-0690306-2421%2b012-2428/00000579.jpg&id=41098015&id1=bcacf7d0690d2978fb6f6c100d255da6
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/370/033-0690306-2421%2b012-2428/00000580.jpg&id=41098016&id1=4c6f678ef7d294738a8f3cb672bf4a45

« Последнее редактирование: 19 Июня 2020, 16:31:30 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #96 : 19 Июня 2020, 18:31:34 »
СМИРНОВ Иван Нестерович (1916-1942), командир звена 441-го истребительного авиационного полка ПВО 106-й истребительной авиационной дивизии ПВО Бологоевского дивизионного района ПВО, старший лейтенант
Родился 12 февраля 1916 года в деревне Трефилиха сельского поселения «Малозиновьевский сельсовет» Семёновского района Нижегородской области. Русский. Рабочий из крестьян. Партийность: с 1931 года – член ВЛКСМ (комсомольский билет образца 1932 года № 1285420, а по состоянию на осень 1942 года – член ВКП(б). Был холост.
Родственники по состоянию на осень 1942 года:
- мать – Смирнова (в девичестве – Крекшина) Агния Григорьевна; проживала по адресу: город Молотов (ныне – Пермь), улица Осипенко, 70, квартира 2;
- бабушка – Муранова Александра Ивановна; проживала по адресу: Ивановская область, Александровский район, город Карабаново, улица Первомайская, 36.
Образование (по неполным данным):
- общее – среднее: летом 1930 года – школу-семилетку в районном городе Семёнов Нижегородской области; в 1932 года – на «отлично» Школу ФЗО при Московском автомобильном заводе имени И.В. Сталина по специальности «слесарь-водитель-испытатель автомобилей» и одновременно освоил программу в объёме девяти классов общеобразовательной школы;
- авиационное профессиональное: 1) в 1934 году – на «отлично» пилотскую школу при Центральном аэроклубе СССР (ЦАК); 2) в январе 1937 года – неполный курс обучения в Николаевской школе морских лётчиков Главного управления Северного Морского Пути при СНК СССР.
В 1923-1930 гг. – учащийся школы-семилетки в нижегородском городе Семёнове. Одновременно «занимался кустарничеством (резчик по дереву). С 9 лет – пионер, был пионервожатым клуба железнодорожников в г. Сёмёнов».
С 1930 года – в Москве, где в 1931-1935 гг. – рабочий Московского автомобильного завода имени И.В. Сталина, в том числе в течение первого года – ученик школы ФЗО.
С 1936 года и по январь 1937 года – курсант Николаевской школы морских лётчиков Севморпути: «не окончил по случаю плохого положения моих иждивенцев [матери-пенсионерки и сестры-инвалида]».
С 1 февраля 1937 года – инструктор-лётчик ЦАК, а с 7 декабря 1937 года (в том числе и по состоянию на весну 1939 года) – Железнодорожного аэроклуба Московского городского совета Осоавиахима.
На военную службу поступил добровольно 25 декабря 1938 года, став тогда курсантом Борисоглебской авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова.
По выпуску в 1939 году был удостоен знаков различия старшины, но впоследствии – представитель среднего начсостава или, говоря современным языком, в статусе офицера.
К осени 1942 года – в своём последнем качестве. Согласно донесениям о безвозвратных потерях, 7 октября 1942 года «погиб при выполнении боевого задания» и был похоронен в посёлке Выполово Бологовского района на тот момент времени Калининской, а ныне современной Тверской области. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 594259, д. 47, л. 112; ф. 33, оп. 594260, д. 86, л. 82об; ф. 58, оп. 18001, д. 1197, л. 6об.
Из списков Красной Армии исключён дважды приказами ГУФ и УК КА. В первом случае это приказа за № 0231/пог. от 28 февраля 1943 года, а во втором – за № 0229/1513. Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 95, л. 233об.
Дважды увековечен в Книге Памяти Нижегородской области:
- т. 13 стр. 85, но с одним искажением – как якобы уроженец «с. Семёново Уренского р-на Нижегородской области», а не деревни Трефилиха сельского поселения «Малозиновьевский сельсовет» Семёновского района всё той же Нижегородской области;
- т. 13 стр. 426, но с двумя искажениями: 1) как якобы уроженец «дер. Семёновка Шахунского р-на Нижегородской области», а не деревни Трефилиха сельского поселения «Малозиновьевский сельсовет» Семёновского района всё той же Нижегородской области; и 2) как якобы лейтенант, а не старший лейтенант по воинскому званию.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

 

 
« Последнее редактирование: 19 Июня 2020, 18:55:09 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #97 : 06 Июля 2020, 15:36:24 »
ЯКУШЕНКОВ Иван Абрамович, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, с 22 марта 1946 года – подполковник запаса.
Родился 14 апреля 1897 года в деревне Звениха Кардымовского района Смоленской области. Русский. Рабочий из крестьян. Член РКП(б)-ВКП(б) с 1919 года.
Образование:
- общее – начальное;
- военное: в 1920-х гг. последовательно закончил N-ю военно-теоретическую авиационную школу и N-ю военную школу лётчиков Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота. Вероятно, это он под номером «86» в списке выпускников 1924 года 2-й (Борисоглебской) военной школы лётчиков РККВФ.
В Русской (с марта 1917 года – с приставкой «императорская») армии не служил.
С 18 сентября 1918 года – в Красной же Армии, в том числе:
- в боях и сражениях Гражданской войны против белогвардейцев и иностранных интервентов;
- приказом НКО СССР за № 888/п от 14 мая 1936 года в качестве первичного удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «капитан», а приказом НКО СССР за № 0789 от 21 февраля 1940 года очередного – «майор».
Как минимум, с 10 января 1934 года и по сентябрь 1941 года – представитель командно-строевого состава авиации Осоавиахима СССР, при этом в период в периоды 10 января 1934-14 мая 1936 гг. и с 17 февраля 1939 года – в статусе военнослужащего, а с 14 мая 1936 года и по 17 февраля 1939 года – как командир авиации оборонного общества из числа военнослужащих запаса: был уволен в запас приказом НКО СССР за № 889 от 14 мая 1936 года в соответствии с пунктом «43-б» («в аттестационном порядке по служебному несоответствию») Положения о прохождении службы командным и начальствующим составом РККА; вновь на военной службе восстановлен приказом НКО СССР за № 0744 от 17 февраля 1939 года.
Посты, которые занимал, в авиации Осоавиахима СССР:
- с 10 января 1934 года и по 10 июля 1937 года – начальник лётной части Ярославского аэроклуба.
- с января 1938 года и конец февраля 1940 года – инспектор по технике пилотирования Ярославского областного совета Осоавиахима;
- с 29 февраля 1940 года – начальник Мичуринского аэроклуба Тамбовского областного совета Осоавиахима.
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 791 от 15 сентября 1941 года откомандирован в ВВС Красной Армии.
Согласно хранящейся в ЦАМО персональной Учётно-послужной карточки офицера И.А. Якушенкова, по состоянию на 1945 год являлся военнослужащим некоего 11-го окружного аэродрома Воронежского военного округа и по-прежнему майором по воинскому званию, но к весне 1946 года – уже подполковник по воинскому званию и военнослужащий в составе ВВС Уральского военного округа.
Являлся кавалером не менее чем трёх государственных наград:
- ордена Ленина: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 223/108 от 6 ноября 1945 года – за выслугу в 25 лет;
- ордена Красного Знамени: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 221/237 от 30 апреля 1945 года – за выслугу в 20 и более лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
С 22 марта 1946 года – военный пенсионер.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России. Сканировано мною с архивного подлинника:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #98 : 10 Июля 2020, 22:09:39 »
От друга нашего уважаемого Форума кавалера крапового берета Олега УРБАНЮКА (г. Калининград): «Сегодня пилот нашего Калининградского ДОСААФ провёл регламентные работы на Ан-2, который минувшей весной прибыл после капитального ремонта, который проводился в цехах Балашихинского авиаремонтного завода ДОСААФ».
           
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 479
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Авиация оборонного общества
« Reply #99 : 12 Июля 2020, 22:25:42 »

Полковник Пётр Иванович Шавурин в парадном мундире советских ВВС образца 1955 года.

ШАВУРИН Пётр Иванович (1918-2002), советский авиационный военачальник, Герой Советского Союза, воин-интернационалист, полковник в отставке (но, вероятней всего, с весны 2000 года – генерал-майор авиации в отставке), Почётный гражданин трёх городов – Днепропетровска, Горького/Нижний Новгород и Павловска Нижегородской области.
Родился 23 апреля 1918 года в микрорайоне Амур-Пески областного центра Украины города Днепр (до 1926 года – Екатеринослав, а затем до 2016 года – Днепропетровск). Русский. Партийность: с 1942 года – кандидат в члены ВКП(б), в 1942-1991 гг. – член партии.
Образование:
- общее – не ниже неполного среднего: закончил школу-семилетку и школу ФЗУ;
- авиационное профессиональное: предположительно, в 1938 году – пилотскую школу Днепропетровского аэроклуба Отдела авиации Днепропетровского областного совета Осоавиахима Украинской ССР;
- военное: 1) в 1939 году – неполный курс обучения в 30-й (Читинской) военной школе пилотов; 2) в 1940 году – Батайскую военно-авиационную школу пилотов имени А.К. Серова; и 3) в послевоенный период – Военно-воздушную академию.
Предположительно, до 1937 года – слесарь в цехах трамвайного депо областного центра Украины города Днепропетровска и одновременно без отрыва от производства обучался в местном аэроклубе, по выпуску откуда произведён в пилоты запаса и оставлен в этом же аэроклубе инструктором-лётчиком.
С 8 ноября 1938 года – на военной службе в советских ВВС, при этом в 1940 году по выпуску из Батайской военно-авиационной школы пилотов  имени А.К. Серова был произведён в лейтенанты.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с первых же её минут.
Автор двух воздушных таранов. И первый из них совершил в 07.54 27 июля 1942 года на высоте 8500 метров над нижегородским городом Павловском, будучи заместителем командира авиационной эскадрильи 722-го истребительного авиационного полка ПВО 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО и старшим лейтенантом по воинскому званию: после того, как закончились боеприпасы, пилотируемым МиГ-3 протаранил упорно следовавший к цели фашистский бомбардировщик Ю-88.
А дата совершения второго тарана – 10.00 27 декабря 1942 года. На тот момент старший лейтенант П.И. Шавурин состоял в должности заместителя командира авиационной эскадрильи Истребительного авиационного полка ПВО особого назначения: на самолёте Як-7Б в паре с капитаном Николаем Козловым вылетел на перехват вражеского воздушного разведчика Ю-88, появившегося на высоте 6000 метров над аэродромом «Желтухино», что в Воронежской области. В ходе второй атаки, за миг до того, как вражеский Ю-88, успел бы нырнуть в облака, ударом винтом отсёк самолёту противника хвостовое оперению, после чего тот вошёл в отвесное пике и через несколько секунд врезался в землю у воронежской станции Поворино…
Впоследствии командовал эскадрильей и полком. Всего за годы Великой Отечественной войны совершил 350 боевых вылетов на штурмовку войск противника, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, прикрытие наземных войск, ведение разведки, плюс в ста воздушных боях сбил семнадцать фашистских самолётов.
С 1950 года, состоя в звании гвардии подполковника, командовал дислоцировавшемся до марта 1952 года в Китае 70-м истребительным авиационным полком ПВО 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО.
На военной службу состоял до середины 1970-х гг. Так, по одним данным – до 1974 года, а по другим – до 20 января 1976 года.
Будучи военным пенсионером, проживал в родном для себя Днепропетровске, где затем долгие годы трудился в администрации местного аэропорта.
Являлся кавалером многочисленных государственных и иностранных наград, в том числе:
- двух орденов Ленина: 1) с 14 февраля 1943 года; и 2) дата награждения неизвестна;
- ордена Отечественной войны 1-й степени: с 6 апреля 1985 года;
- ордена Красной Звезды: с 5 ноября 1954 года;
- медали «За боевые заслуги»: с 20 июня 1949 года;
- медали «За оборону Сталинграда»;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «ХХХ лет Советской Армии и Флота»;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР».
Если по состоянию на весну 2000 года проживал на Украине, то в таком случае в ознаменование 55-летия Великой Победы Указом Президента Украины как здравствующий Герой Советского Союза должен был быть произведён в генерал-майоры авиации в отставке.
Скончался 9 октября 2002 года. Похоронен в Днепропетровске – на Аллее Героев Запорожского кладбища.
Юрий РЖЕВЦЕВ.


Пётр Иванович Шавурин при знаках различия лейтенанта на гимнастёрке советских ВВС образца 1940 года, но при пилотке советских ВВС образца 1935 года.


Пётр Иванович Шавурин при погонах подполковника на парадном мундире советских ВВС образца 1955 года.



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 54, лл. 26 и 27.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0054/00000036.jpg&id=150036320&id1=0c8fe08847c55c8a4702baed190041f8
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0054/00000037.jpg&id=150036322&id1=7e6f940aedb38bfd712629be3cb9dbd7

Записан
Страниц: 1 2 3 4 [5] 6   Вверх
« предыдущая тема следующая тема »