Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Расширенный поиск  

Новости:

Правила Форума: личная порядочность участника и признание им царящего на Форуме принципа субординации, для экспертов вдобавок – должная компетентность! Внимание: у Администратора и Модераторов – права редактора СМИ!

Автор Тема: «Сталинские соколы»  (Прочитано 36831 раз)

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #420 : 11 Июля 2020, 19:32:13 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«ПАСИЧЕНКО Александр Васильевич (1918-1942), пилот самолёта ДБ-3Ф 51-го дальнебомбардировочного авиационного полка 52-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии, младший лейтенант.
Родился 7 апреля 1918 года в районном городе Борисоглебске Воронежской области. Адрес отчего дома в Борисоглебске: улица Ленинская, 143. Был женат: супруга, Лукьянченко Татьяна Григорьевна, по состоянию на зиму 1941/1942 гг. проживала по адресу: Воронежская область, город Борисоглебск, улица Карла Маркса, 240.
Образование:
- авиационное профессиональное: в марте 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в 1939 году – одну из военно-авиационных школ пилотов.
В марте 1938 года был выпущен из пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима с рекомендацией: «Кандидат в школу ВВС». А уже с 29 апреля 1938 года – курсант N-й военно-авиационной школы пилотов. И к началу 1942 года – в своём последнем качестве.
Согласно официальному извещению-«похоронке», пропал без вести 24 января 1942 года. Источники – ЦАМО: ф. 58, оп. 818883, д.652, л. 132; ф. 58, оп. 818883, д. 733, л. 122.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУФ и УВ КА за № 0153/пр. от 5 мая 1942 года. Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 10, л. 169; ф. 58, оп. 818883, д. 705, л. 155обл.
В этот же день не вернулись с боевого задания также старший лейтенант Пьянков Виктор Ильич, командир звена, и старший лейтенант Сергей Васильевич Ершов, стрелок–бомбардир. Не исключено, что все трое, включая младшего лейтенанта А.В. Пасиченко – члены одного экипажа.
В Книге Памяти Воронежской области не увековечен».

Весна 1938 года, Александр Васильевич Пасиченко как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, в связи с чем облачён в форму пилота запаса:


Источник – ЦАМО: ф. 58, оп. 818883, д. 733, л. 122. https://cdn.obd-memorial.ru/html/images3?id=6301290&id1=03082030d7b73196832a71ce99e094da&path=TV/001/058-0818883-0733/00000127.jpg
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #421 : 12 Июля 2020, 19:14:03 »

Сергей Степанович Панкратов в погонах полковника на парадном мундире советских ВВС образца 1955 года.

ПАНКРАТОВ Сергей Степанович (1910-1998), советский авиационный военачальник, Герой Советского Союза, воин-интернационалист, полковник в отставке.
Он родился 8 сентября 1910 года в селе Ломовое сельского поселения «Ломовской сельсовет» Чаплыгинского района Липецкой области. Русский. Из крестьян. Русский. Член ВКП(б)-КПСС с марта 1932 года.
Образование:
- общее – среднее: последовательно закончил школу-семилетку и Московский гидрометеорабфак;
- в военное: в 1936 году – 9-ю (Харьковскую) военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей; в 1941 году – Липецкие курсы усовершенствования лётного состава, а в 1947 году – Высшие офицерские лётно-тактические курсы.
В предпризывной период – работник Харьковской метеостанции.
На военную службу поступил добровольно 1 (по другим данным – 17) августа 1933 года, став тогда курсантом 9-й (Харьковской) военной школы лётчиков и лётчиков-наблюдателей.
В 1938 году принимал участие в боях с японскими захватчиками в районе озера Хасан, за что был удостоен ордена Красного Знамени, а в ходе советско-финляндской войны 1939-1940 гг. – с белофиннами
На фронтах Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года: последовательно командир эскадрильи, штурманом и заместителем командира истребительного авиаполка на Юго-Западном (I ф), Западном, Закавказском (II ф), Северо-Кавказском (II ф), 4-м Украинском и 2-м Белорусском (II ф) фронтах.
К концу марта 1944 года совершил 264 боевых вылетов, в 52 воздушных боях сбил лично 16 самолётов противника и 9 в группе, за что Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 218/110 от 2 августа 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина за № 19084 и медали «Золотая Звезда» за № 3991.
С 1947 года – командир авиаполка, а с осени 1950 года – 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО (в/ч 71347).
С 1960 года – в запасе с местом постоянного проживания в областном центре Украины городе Харькове, где затем долгие годы трудился в физико-технологическом институте.
Скончался 22 января 1998 года. Похоронен на Харьковском городском кладбище № 2.
Являлся кавалером многочисленных государственных и иностранных наград, в том числе:
- ордена Ленина за № 19084: со 2 августа 1944 года;
- трёх орденов Красного Знамени: 1) с 1 ноября 1938 года; 2) с 5 ноября 1942 года; и 3) с 30 апреля 1954 года;
- трёх орденов Отечественной войны 1-й степени: 1) с 31 декабря 1943 года; 2) с 19 октября 1945 года; и 3) с 11 марта 1985 года;
- двух орденов Красной Звезды: 1) с 16 февраля 1942 года; и 2) с 20 июня 1949года;
- медали «За боевые заслуги»: с 3 ноября 1944 года;
- медали «За оборону Москвы»;
- медали «За оборону Кавказа»;
- медали «За взятие Кёнигсберга»;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «ХХХ лет Советской Армии и Флота»;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР».
Юрий РЖЕВЦЕВ.


Майор Сергей Степанович Панкратов в закрытом кителе образца 1943 года при наградах.


Сергей Степанович Панкратов в погонах подполковника на парадном мундире советских ВВС образца 1949 года.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #422 : 12 Июля 2020, 19:16:13 »

Полковник Алексей Максимович Власов в парадному мундире советских ВВС образца 1949 года.

ВЛАСОВ Алексей Максимович (1905-не ранее 1993), советский авиационный военачальник, воин-интернационалист, полковник в отставке.
Родился 22 (по другим данным – 23) февраля 1905 года на хуторе Юдино Спас-Деменского района Калужской области. Русский. Из крестьян. Партийность: с января 1931 года и по август 1991 года состоял членом ВКП(б)-КПСС.
Образование: 1) в марте 1931 года – в городе Тамбове Московскую пехотную соединённую школу имени тт. Ашенбреннера и Уншлихта; 2) в декабре 1932 года – по полугодичной программе обучения 3-ю (Оренбургскую) военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей; и 3) в октябре 1937 года – в городе Москве с отличием Командный факультет Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского.
Согласно личным воспоминаниям, «до призыва в армию работал в своём хозяйстве, а зимой – то на лесопильном заводе, то на фабрике им. Фрунзе в Москве грузчиком».
В армию призван 25 октября 1927 года Спас-Деменским уездным военкоматом Калужской губернии.
В сентябре 1928-марте 1931 гг. – в городе Тамбове как курсант Московской пехотной соединённой школы имени тт. Ашенбреннера и Уншлихта.
В марте 1931-мае 1932 гг. – в Нижнем Новгороде как командир пулемётного взвода 50-го стрелкового полка 17 стрелковой Нижегородской территориальной дивизии.
Согласно личным воспоминаниям, «в мае 1932 года по решению правительства – «Лучших командиров направлять в авиацию» – я был направлен в 30-ю разведывательную авиационную эскадрилью г. Москва на центральный аэродром. Через неделю из эскадрильи был направлен в 3-ю военную школу лётчиков и лётчиков наблюдателей им. К.Е. Ворошилова, которую я и окончил в конце декабря 1932 г. и был направлен в 8-ю школу пилотов преподавателем по бомбометанию в город Одессу».
В октябре 1933-октябре 1937 гг. – в городе Москве как слушатель Командного факультета Военно-воздушной академии имени профессора Н.Е. Жуковского. По выпуску получил на руки диплом за № 757845.
С октября 1937 и по август 1942 года – в Москве как сотрудник по должностной категории «полковник» Оперативного отдела Штаба ВВС, в том числе, согласно личным воспоминаниям:
- «во время войны с белофиннами 1939-40 год… ведал вопросами продвижения железнодорожных эшелонов с материалами для обеспечения авиации фронта. За проявленную инициативу, находчивость, чувство ответственности за порученное дело в мае 1940 г. [правильно Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 июня 1940 года] был награждён орденом «Знак Почёта» за № 12151, который мне лично вручил М.Н. Калинин»;
- «в декабре 1941 г. в составе оперативной группы, возглавляемый членом военного совета ВВС КА генерал-лейтенантом Степановым, выезжал на Волховский фронт с задачей организации доставки в окружённый Ленинград продовольствия транспортными самолётами. Побыв там до второй половины января 1942г., я вернулся в Москву и вскоре в составе оперативной группы, возглавляемой генералом-майором Щербаковым, убыл на Юго-Западный фронт с задачей изучения способов и методов использования и применения авиации в тех или иных видах боя сухопутных войск». Из последней из фронтовых командировок возвратился в марте 1942 года.
В августе-сентябре 1942 года – начальник оперативно-разведывательного отделения штаба 232-й штурмовой авиационной дивизии 1-й воздушной армии Западного фронта, в том числе «принял участие в разработке методов и тактике действия штурмовиков на основе полученного военного опыта».
В сентябре 1942-августе 1943 гг. – начальник оперативно-разведывательного отделения штаба 213-й ночной бомбардировочной авиационной (впоследствии – Витебская Краснознамённая орденов Суворова и Кутузова) дивизии всё той же 1-й воздушной армии Западного фронта, в том числе «здесь пришлось организовывать ночное бомбардирование переднего края врага и его станции снабжения, скопления живой силы и техники. Организовывать доставку оружия, боеприпасов, медикаментов партизанам Смоленщины и из Брянских лесов, вывозить от них раненых, больных, женщин и детей». В данной должности досрочно был удостоен очередного воинского звания «подполковник».
В августе 1943-октябре 1950 гг. – начальник штаба 309-й истребительной авиационной Смоленской Краснознамённой дивизии (регалии – она на момент окончания 2-й Мировой войны) и в данном качестве в самом начале 1947 года был удостоен очередного воинского звания – «полковник».
В октябре 1950-марте 1954 гг. – начальник штаба 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО и в данном качестве в декабре 1950-марте 1952 гг. – в Китае.
С 30 марта 1954 года – военный пенсионер с местом постоянного проживания в областном центре Украины городе Харькове, где затем до 1975 года трудился в Харьковском отделении Всесоюзной торговой палаты экспертом по металлам и оборудованию.
Со второй половины 1970-х гг. трудился нал рукописью книги о боевом пути 309-й истребительной авиационной Смоленской Краснознамённой дивизии, в том числе и посредством личных визитов в читальный зал ЦАМО.
Являлся кавалером многочисленных государственных и иностранных наград, в том числе:
- двух орденов Красного Знамени: 1) за № 225294, с 6 июня 1945 года; и 2) за № 245516, с 6 ноября 1947 года;
- ордена Суворова 3-й степени № 11543: 21 февраля 1945 года;
- орден Отечественной войны 1-й степени № 36961: с 23 февраля 1944 года;
- ордена Красной Звезды № 904340: с 3 ноября 1944 года;
- ордена «Знак Почёта» за № 12151: с 14 июня 1940 года;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «За взятие Кёнигсберга»;
- медали «ХХХ лет Советской Армии и Флота».
Кроме того, «за активное участие в военно-патриотическом воспитании молодежи трижды награждён памятными знаками Советского комитета Великой Отечественной войны и многими почётными грамотами городских органов власти».
По какой причине (очевидно, имел не снятые дисциплинарные взыскания?), в период, начиная с осени 1952 года, за выслугу в 25 лет не был удостоен ордена Ленина.
Юрий РЖЕВЦЕВ.


Подолковник Алексей Максимович Власов в гимнастёрке образца 1943 года.


Не ранее осени 1945 года, подолковник Алексей Максимович Власов в закрытом кителе образца 1943 года при наградах.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #423 : 12 Июля 2020, 22:09:15 »

Полковник Пётр Иванович Шавурин в парадном мундире советских ВВС образца 1955 года.

ШАВУРИН Пётр Иванович (1918-2002), советский авиационный военачальник, Герой Советского Союза, воин-интернационалист, полковник в отставке (но, вероятней всего, с весны 2000 года – генерал-майор авиации в отставке), Почётный гражданин трёх городов – Днепропетровска, Горького/Нижний Новгород и Павловска Нижегородской области.
Родился 23 апреля 1918 года в микрорайоне Амур-Пески областного центра Украины города Днепр (до 1926 года – Екатеринослав, а затем до 2016 года – Днепропетровск). Русский. Партийность: с 1942 года – кандидат в члены ВКП(б), в 1942-1991 гг. – член партии.
Образование:
- общее – не ниже неполного среднего: закончил школу-семилетку и школу ФЗУ;
- авиационное профессиональное: предположительно, в 1938 году – пилотскую школу Днепропетровского аэроклуба Отдела авиации Днепропетровского областного совета Осоавиахима Украинской ССР;
- военное: 1) в 1939 году – неполный курс обучения в 30-й (Читинской) военной школе пилотов; 2) в 1940 году – Батайскую военно-авиационную школу пилотов имени А.К. Серова; и 3) в послевоенный период – Военно-воздушную академию.
Предположительно, до 1937 года – слесарь в цехах трамвайного депо областного центра Украины города Днепропетровска и одновременно без отрыва от производства обучался в местном аэроклубе, по выпуску откуда произведён в пилоты запаса и оставлен в этом же аэроклубе инструктором-лётчиком.
С 8 ноября 1938 года – на военной службе в советских ВВС, при этом в 1940 году по выпуску из Батайской военно-авиационной школы пилотов  имени А.К. Серова был произведён в лейтенанты.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с первых же её минут.
Автор двух воздушных таранов. И первый из них совершил в 07.54 27 июля 1942 года на высоте 8500 метров над нижегородским городом Павловском, будучи заместителем командира авиационной эскадрильи 722-го истребительного авиационного полка ПВО 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО и старшим лейтенантом по воинскому званию: после того, как закончились боеприпасы, пилотируемым МиГ-3 протаранил упорно следовавший к цели фашистский бомбардировщик Ю-88.
А дата совершения второго тарана – 10.00 27 декабря 1942 года. На тот момент старший лейтенант П.И. Шавурин состоял в должности заместителя командира авиационной эскадрильи Истребительного авиационного полка ПВО особого назначения: на самолёте Як-7Б в паре с капитаном Николаем Козловым вылетел на перехват вражеского воздушного разведчика Ю-88, появившегося на высоте 6000 метров над аэродромом «Желтухино», что в Воронежской области. В ходе второй атаки, за миг до того, как вражеский Ю-88, успел бы нырнуть в облака, ударом винтом отсёк самолёту противника хвостовое оперению, после чего тот вошёл в отвесное пике и через несколько секунд врезался в землю у воронежской станции Поворино…
Впоследствии командовал эскадрильей и полком. Всего за годы Великой Отечественной войны совершил 350 боевых вылетов на штурмовку войск противника, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, прикрытие наземных войск, ведение разведки, плюс в ста воздушных боях сбил семнадцать фашистских самолётов.
С 1950 года, состоя в звании гвардии подполковника, командовал дислоцировавшемся до марта 1952 года в Китае 70-м истребительным авиационным полком ПВО 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО.
На военной службу состоял до середины 1970-х гг. Так, по одним данным – до 1974 года, а по другим – до 20 января 1976 года.
Будучи военным пенсионером, проживал в родном для себя Днепропетровске, где затем долгие годы трудился в администрации местного аэропорта.
Являлся кавалером многочисленных государственных и иностранных наград, в том числе:
- двух орденов Ленина: 1) с 14 февраля 1943 года; и 2) дата награждения неизвестна;
- ордена Отечественной войны 1-й степени: с 6 апреля 1985 года;
- ордена Красной Звезды: с 5 ноября 1954 года;
- медали «За боевые заслуги»: с 20 июня 1949 года;
- медали «За оборону Сталинграда»;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «ХХХ лет Советской Армии и Флота»;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР».
Если по состоянию на весну 2000 года проживал на Украине, то в таком случае в ознаменование 55-летия Великой Победы Указом Президента Украины как здравствующий Герой Советского Союза должен был быть произведён в генерал-майоры авиации в отставке.
Скончался 9 октября 2002 года. Похоронен в Днепропетровске – на Аллее Героев Запорожского кладбища.
Юрий РЖЕВЦЕВ.


Пётр Иванович Шавурин при знаках различия лейтенанта на гимнастёрке советских ВВС образца 1940 года, но при пилотке советских ВВС образца 1935 года.


Пётр Иванович Шавурин при погонах подполковника на парадном мундире советских ВВС образца 1955 года.



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 54, лл. 26 и 27.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0054/00000036.jpg&id=150036320&id1=0c8fe08847c55c8a4702baed190041f8
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0054/00000037.jpg&id=150036322&id1=7e6f940aedb38bfd712629be3cb9dbd7

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #424 : 13 Июля 2020, 13:18:08 »
ШИСТКО Александр Иванович, советский авиационный военачальник, воин-интернационалист, с 28 сентября 1960 года – полковник запаса.
Родился 23 августа 1915 года на Украине – в городе Константиновка Донецкой области. Украинец. Член ВКП(б)-КПСС с 1943 года.
В армию призван 15 октября 1935 года Сталинским ГВК Сталинской области Украинской ССР. В качестве справки: ныне город Сталино является областным центром Украины городом Донецком.
Выпускник 1937 года одной из военно-авиационных школ пилотов. И к лету 1941 года – представитель командно-преподавательского состава Батайской военной-авиационной школы пилотов имени А.К. Серова, лейтенант по воинскому званию.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 31 октября 1942 года. С этого момента и затем как минимум, до осени 1945 года – последовательно командир авиационной эскадрильи и помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе 976-го истребительного авиационного Инстербургского орденов Суворова и Кутузова полк (регалии – на момент окончания 2-й Мировой), где:
- вырос от старшего лейтенанта до майора;
- совершил не менее 134 боевых вылетов и лично сбил в воздушных боях не менее четырёх вражеских самолётов (и в данном конкретном случае все – это истребители ФВ-190);
- 2 ноября 1942 года «в боях за г. Орджоникидзе [ныне – Владикавказ], будучи ведущим группы И-16, при отражении самолётов противника в воздушном бою (противник превосходил численно) был ранен в левую руку, а самолёт был сильно повреждён, но, несмотря на это, т. ШИСТКО довёл самолёт до своего аэродрома и благополучно посадил его». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 425, л. 286;
- 26 августа 1943 года, в ходе воздушного боя, разгоревшемся в небе над Духовщинским районом Смоленской области, «был ранен осколками снаряда в обе ноги и выбросился с горящего самолёта на парашюте». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 425, л. 286.
В декабре 1950-марте 1952 гг. – в Китае как командир 172-го истребительного авиационного Белостокского Краснознамённого ордена Суворова полка ПВО 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО, подполковник по воинскому званию.
Впоследствии вырос до полковника.
Являлся кавалером многочисленных государственных и иностранных наград, в том числе:
- трёх орденов Красного Знамени: 1) с 5 апреля 1944 года; 2) с 7 октября 1944 года; и 3) с 30 декабря 1958 года;
- ордена Отечественной войны 1-й степени: с 9 мая 1944 года;
- ордена Красной Звезды: с 15 ноября 1950 года;
- медали «За боевые заслуги»: с 6 мая 1946 года;
- медали «За оборону Кавказа»: с 9 августа 1945 года;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «ХХХ лет Советской Армии и Флота»;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР».
С 28 сентября 1960 года – военный пенсионер.
Дальнейшая судьба неизвестная.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

1937 год, Александр Иванович Шистко как новоиспечённый лейтенант, по случаю чего облачён в парадный френч советских ВВС образца 1935 года:


Отсюда: https://sovpilots.ru/cards/52_shi-shja/shistko_aleksandr_ivanovich.html
« Последнее редактирование: 13 Июля 2020, 13:34:23 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #425 : 13 Июля 2020, 19:16:44 »

Василий Васильевич Нюрговский в погонах капитана на парадном мундире советских ВВС образца 1949 года.
НЮРГОВСКИЙ Василий Васильевич (1923-2013), ветеран-фронтовик, подполковник в отставке (с 2000).
Родился 10 января 1923 года в районном городе Тихвин Ленинградской области. Русский. С 1939 года состоял в рядах ВЛКСМ.
Образование (по неполным данным):
- авиационное профессиональное: осенью 1940 года – пилотскую школу Сумского аэроклуба Отдела авиации Сумского областного совета Осоавиахима Украинской ССР;
- военное: 3 февраля 1942 года в столице Киргизии городе Фрунзе (ныне – Бишкек) – Одесскую военно-авиационную школу пилотов (II ф).
На военную службу поступил добровольно 10 марта 1941 года через Сумской ГВК Сумской области Украинской ССР (ныне – Украина), став тогда курсантом Одесской военно-авиационной школы пилотов (II ф).
Из озвученной выше школы выпущен был 3 февраля 1941 года в звании «младший лейтенант» (в нём, уточним, находился и по состоянию на май 1945 года) с направлением в город Новосибирск – в ряды лётно-подъёмного состава дислоцировавшегося в авиагарнизоне «Тарново» 19-го запасного истребительного авиационного полка 5-й запасной авиационной бригады ВВС Сибирского военного округа, где прошёл обучение мастерству пилотирования самолётом Як-7.
С 27 марта 1944 года – непосредственный участник Великой Отечественной войны: врага бил как лётчик 172-го истребительного авиационного Белостокского Краснознамённого ордена Суворова полка (регалии – они на момент окончания 2-й Мировой войны), при этом 26 мая 1944 года «производя разведку в сложных метеоусловия в зоне сильного огня ЗА [зенитная артиллерия] противника, был подбит, произвёл вынужденную посадку, в результате получил тяжёлое ранение [раздробил голень] и до сентября м-ца [месяца] 1944 г. находился на излечении в госпитале.
После выписки из госпиталя вернулся в родной для себя 172-й полк (с октября 1950 года эта в/ч – с приставкой «ПВО»), в котором затем службу проходил, как минимум, до лета 1954 года, в том числе в рядах её личного состава с декабря 1950 года и по март 1954 года находился в Китае.
24 мая 1944 года комполка-172 комполка-172 подполковником Н.И. Алабиным представлен к награждению орденом Красного Знамени: «В полк прибыл 27.03.1944 года из 19 ЗАП в числе молодых лётчиков. В короткий срок овладел сложной боевой техникой и лётным искусством. В период учебно-боевой подготовки показал отличные теоретические знания, детально изучил район боевых действий и первым из молодых лётчиков начал боевую работу, проявил себя отличным истребителем-разведчиком.
Выполняя задания командования по разведке войск и техники противника, только за период с 0.5.44 г. по 21.5.44 года произвёл на самолете Як-7Б 27 успешных боевых вылетов на разведку.
Тов. Нюрговский, летая в паре с ведущим группы лейтенантом Жучковым, обеспечивал точное выполнение заданий по детальной разведке и фотографированию оборонительных рубежей и опорных пунктов противника, надежно прикрывая ведущего.
Несмотря на массированный зенитный огонь, сфотографировано 4-е оборонительных рубежа, опорный пункт обороны немцев – Горки и целый ряд отдельных узлов сопротивления, скопление живой силы и техники противника.
Помимо прикрытия ведущего, лично осуществлял разведку и давал ценные разведданные для наземного командования.
Тов. Нюрговский личным примером показал всему молодому лётному составу, что при серьёзной и упорной работе над собой можно в короткий срок стать отличным воздушным бойцом истребителем.
За отличную боевую работу имеет ряд благодарностей от командования полка и дивизии.
Делу партии Ленина-Сталина и социалистической Родине предан.
За образцовое выполнение боевых заданий командования и произведённые им лично 27 успешных боевых вылетов на фотовизуальную разведку и надёжное прикрытие ведущего достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена «Красное Знамя» [правильно – ордена Красного Знамени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 429, лл. 27 и 27об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа комдива-309 за № 04/н от 26 мая 1944 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственный награды – ордена Красной Звезды. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 429, лл. 26 и 27об.
4 апреля 1945 года комполка-172 подполковником Н.И. Алабиным представлен к награждению орденом Красного Знамени: «В 172 ИАП на должность летчика прибыл 27.03.1944 г. За произведённые на самолёте Як-7Б 27 успешных боевых вылетов на фотовизуальную разведку и надежное прикрытие своего ведущего 26.05.1944 г. награжден ОРДЕНОМ «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА» [правильно – орденом Красной Звезды].
После награждения на самолетах Як-7, Як-9 и Як-3 произвел 50 успешных боевых вылетов на разведку войск и техники пр-ка [противника], сопровождение штурмовиков Ил-2, прикрытие наших наземных войск и завоевание господства в воздухе.
Летая в паре со старшим л-том [лейтенантом] Жучковым, обеспечивал его надёжное прикрытие, отлично выполняя задание по визуальной разведке войск и техники пр-ка.
К выполнению боевых заданий относится добросовестно, проявляя при этом образцы героизма и мужества.
В воздушных боях сбил лично 2 и в группе 1 самолёт противника.
23.05.1944 г. в разведывательном полёте первым заметил вражеский самолёт ХШ-126, предупредив командира группы, вместе с ним атаковал и с короткой дистанции сбили его.
26.05.1944 г., произведя разведку в сложных метеоусловиях, в зоне сильного огня ЗА [зенитная артиллерия] противника был подбит, произвёл вынужденную посадку, в результате получил тяжёлое ранение и до сентября м-ца [месяца] 1944 г. находился на излечении в госпитале.
По прибытию в полк в короткий срок изучил мат. часть самолёта Як-3 и с отличными результатами введён в строй боевых экипажей.
Летая на сопровождение штурмовиков Ил-2, задания выполняет отлично, надежно прикрывает штурмовиков, в результате сопровождаемые штурмовики потерь от истребителей противника не имели.
23.03.1945 г., сопровождая 8 штурмовиков Ил-2 группой 7 Як-3, в р-не Гдыня встретили 6 вражеских самолётов ФВ-190, в завязавшемся воздушном бою было сбито 2 вражеских самолёта ФВ-190, один из них был сбит Нюрговским, штурмовики, выполнив задание, без потерь вернулись на свой аэродром.
28.03.1945 г. в составе 2 Як-3, сопровождая 4 Ил-2,в р-не [районе] Данциг [ныне – польский Гданьск] были атакованы 2 ФВ-190, по команде ведущего старшего л-та Чаплыгина, Нюрговский крутой спиралью зашёл в хвост ведомому ФВ-190 и начал преследовать его, вражеский с-т [самолёт], заметив Нюрговского в хвосте, пытался резким разворотом уйти из-под удара, но ввиду резкого ввода в разворот и вследствие малой высоты сорвался в штопор и врезался в землю.
Дисциплинирован. Политически развит, морально устойчив, идеологически выдержан. Пользуется авторитетом среди личного состава АЭ [авиационная эскадрилья].
Делу партии Ленина-Сталина и социалистической Родине предан.
За произведённые на самолётах Як-7, Як-9 и Як-3 50 успешных боевых вылетов, лично сбитые 2 и в группе 1 с-т пр-ка [противника] достоин награждения правительственной [правильно – государственной] наградой – ОРДЕНОМ «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 6233, лл. 90 и 90об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта (II ф) за № 034/н от 30 апреля 1945 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 6233, лл. 1 и 3об.
Последнее место службы – авиагарнизон «Краматорск» 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО Харьковского корпуса ПВО Киевской армии ПВО. В данный период – уже майор по воинскому званию.
С 18 июня 1956 года – военный пенсионер с местом постоянного проживания в городе Краматорске на тот момент времени Сталинской области Украинской ССР, а ныне современной Донецкой области Украины, где, в частности, 10 января 2010 года отпраздновал своё 87-летие. Источник – публикация «С Днём рождения, лётчик» с 11-й полосы 2-го номера от 20 января 2010 года русскоязычной газеты украинского города Краматорска «Новости».
Кавалер многочисленных государственных и иностранных наград, в том числе
- ордена Красного Знамени: награждён приказом войскам 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта (II ф) за № 034/н от 30 апреля 1945 года;
- ордена Отечественной войны 2-й степени: удостоен 6 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик;
- трёх орденом Красной Звезды: 1) награждён приказом комдива-309 за № 04/н от 26 мая 1944 года; 2) награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 декабря 1956 года – за выслугу в 15 лет; и 3) награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 августа 1957 года – как надо полагать, за соответствующий налёт (в часах) в сложных метеоусловиях;
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 мая 1951 года – за выслугу в 10 лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «За взятие Кёнигсберга»;
- медали «ХХХ лет Советской Армии и Флота»;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР»;
- китайской медали «Китайско-советская дружба».
Скончался 17 декабря 2013 года.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Публикация «С Днём рождения, лётчик» с 11-й полосы 2-го номера от 20 января 2010 года русскоязычной газеты украинского города Краматорска «Новости»:


Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 429, лл. 26, 27 и 27об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/292/033-0690155-4293%2b011-4290/00000052.jpg&id=35013255&id1=7618dcf9078550eca1d39e3a0ede88c3


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/292/033-0690155-4293%2b011-4290/00000053.jpg&id=35013257&id1=d4bb92bd187583c36674761ed64d5765
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/292/033-0690155-4293%2b011-4290/00000054.jpg&id=35013258&id1=0c9600e2287035dafd9aaa64a0baebde



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 6233, лл. 90 и 90об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/217/033-0686196-6233%2b040-6242/00000173.jpg&id=29611648&id1=737490204ebb4b283eb811920024a5d9
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/217/033-0686196-6233%2b040-6242/00000174.jpg&id=29611649&id1=63e3aeea35d6c327efc5756bbe7a3249



« Последнее редактирование: 14 Июля 2020, 20:34:41 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #426 : 14 Июля 2020, 11:27:51 »
В 1951 году, в период дислокации советской 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО в китайском городе Кантон (ныне – Гуанчжоу), погиб лётчик старший лейтенант Александра Сафронович Бабкин 1923 г.р. Похоронен он был с отданием последних воинских почестей на Кантонском городском кладбище. На могиле же однополчане возвели каменный обелиск.

Церемония прощания с погибшим при исполнении служебных обязанностей лётчиком старшим лейтенантом Александром Сафроновичем Бабкиным (1923-1951):


1951 год, могила старшего лейтенанта Александра Сафроновича Бабкина на Кантонском городском кладбище (Китай):
 

Наверняка, это он:
БАБКИН Александра Сафронович, советский военнослужащий, лейтенант.
Родился 24 ноября 1923 года в деревне Морозовка (ныне не существует, на её месте дачный посёлок) Рождественско-Хавского сельского поселения Новоусманского района Воронежской области.
В армию призван по мобилизации 23 июня 1941 года, но, вероятней всего, поступил на неё добровольно, став тогда курсантом военно-учебного заведения.
Являлся кавалером трёх государственных наград:
- медали «За боевые заслуги» (надо полагать, посмертно): награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 ноября 1951 года – за выслугу в 10 лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «ХХХ лет Советской Армии и Флота».
Согласно хранящейся в ЦАМО персональной Учётно-послужной карточке лейтенанта А.С. Бабкина, «Дата окончания службы – 21.08.1951». Источник – ЦАМО: ф. 653, ящ. 714.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
 
« Последнее редактирование: 14 Июля 2020, 19:51:24 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #427 : 14 Июля 2020, 14:23:38 »

Гвардии старший лейтенант Василий Фёдорович Бушмелёв в парадном мундире советских ВВС образца 1949 года.

БУШМЕЛЁВ Василий Фёдорович (1923-1951), ветеран-фронтовик, воин-интернационалист, гвардии старший лейтенант.
Родился 3 апреля 1923 года в деревне Кожиха (ныне не существует) Нолинского района Кировской области. Русский. С 1938 года состоял членом ВЛКСМ.
На военную службу поступил добровольно 27 сентября 1941 года через Молотовский РВК областного города Кирова, став тогда курсантом одной из военно-авиационных школ пилотов. По выпуску – в Ивановском городе Кинешма как представитель лётно-подъёмного состава 22-го запасного авиационного полка 6-й запасной авиационной бригады ВВС Московского военного округа, при этом к зиме 1944/1945 гг. – младший лейтенант по воинскому званию, а по
С 30 декабря 1944 года – в боях и сражениях Великой Отечественной войны. Врага бил как лётчик 72-го гвардейского истребительного авиационного Полоцкого ордена Суворова полка 5-й гвардейской истребительной авиационной Валдайской Краснознамённой ордена Кутузова дивизии 11-го истребительного авиационного Кёнигсбергского корпуса 3-й воздушной армии последовательно 1-го Прибалтийского фронта и (с 24 февраля 1945 года) 3-го Белорусского фронта (регалии – они по состоянию на конец 2-й Мировой войны), в связи с чем по состоянию на весну 1945 года в звании «Гвардия» (но при этом по состоянию в погонах младшего лейтенанта).
25 апреля 1945 года комполка-72 гвардии подполковником П.Ф. Заварухиным представлен к награждению орденом Красной Звезды: «На фронтах Отечественной войны с 30.12.1944 г. на Первом Прибалтийском и Третьем Белорусском фронтах в составе 72 гв. иап. По прибытию в 72 гиап [правильно – гв. иап, то есть гвардейский истребительный авиационный полк] серьёзно и настойчиво приступил к подготовке себя для боевой работы, в результате быстро вошёл в число боевых лётчиков и уже в боях по разгрому немцев в Восточной Пруссии (особенно в гор. КЁНИГСБЕРГ и на Земландском полуострове) проявил себя мужественным стойким бойцом.
Будучи дважды подбитым ЗА [зенитная артиллерия] противника, тов. БУШМЕЛЁВ, напрягая все силы, приводил самолёт на свой аэродром и благополучно производил посадку, сохраняя этим боевую технику Красной Армии.
Начал боевую работу с 25.2.1945 года [и продолжал её] по 20.4.1945 года: совершил 32 боевых вылета, из них 20 на бомбардировку и штурмовку, участвовал в 4-х воздушных боях, где показал образцы лётного мастерства и выучки.
Летая ведомым в паре, тов. БУШМЕЛЁВ своевременным обнаружением противника, правильными и своевременными манёврами по отсечению атак противника обеспечил при победы ведущей паре.
Группы, где летал тов. БУШМЕЛЁВ, бомбардировочно-штурмовыми действиями уничтожили: машин – 38, вагонов – 30, солдат – до 50, повозок – 10, орудия ЗА – 2.
В плену и окружении не находился.
За отличное выполнение боевых заданий на протяжении 32 боевых вылетов, проявленные при этом мужество и отвагу, за нанесённый ущерб противнику бомбардировочно-штурмовыми действиями достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА» [правильно – ордена Красной Звезды]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 687572, д. 1583, л. 175.
Данное представление получило реализацию в строках приказа комдива-5 за № 08/н от 1 мая 1945 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 687572, д. 1583, лл. 174 и 175об.
Впоследствии был также удостоен:
- ордена Отечественной войны 1-й степени: награждён посмертно Указом Верховного Совета СССР от 12 мая 1951 года;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «За взятие Кёнигсберга»;
- медали «ХХХ лет Советской Армии и Флота»;
К осени 1950 года – уже гвардии старший лейтенант по воинскому званию, представитель лётно-подъёмного состава 28-го гвардейского истребительного Ленинградского ордена Кутузова авиационного полка и в данном качестве с ноября всё того же 1950 года – в горниле Корейской войны 1950-1953 гг., где 12 марта 1951 года погиб в воздушном бою. Подробности – строками книги-исследования Игоря Атаевича Сейдова «Красные дьяволы» в небе Кореи» (Москва, «ЯУЗА-ЭКСМО", 2007 год): «Утро 1 марта 1951 года началось с вылета в 11 часов восьмёрки МиГ-15 под командованием подполковника В.И. Колядина. В районе Сингисю они были атакованы звеном F-80 и звеном F-84. В ходе этого боя пара «Шутинг старов» зашла в хвост самолёту Колядина, но спас командира его ведомый старший лейтенант В.Ф. Бушмелёв, который не только отбил атаку этой пары, но и сумел сбить одного из нападавших. Правда, досталось и самому Бушмелёву, которого затем обстреляла другая пара F-80 и повредила его самолёт. Но повреждения были незначительными, и наш лётчик не вышел из боя и вернулся вместе со всей группой, надёжно защищая своего командира.
Самое интересное, что американское командование признаёт потерю в этот день 2-х своих F-80 из состава 25-й АЭ 51-й ИБАГ. Видимо, Василию Бушмелёву удалось в своей атаке повредить серьёзно как самолёт ведущего капитана Форреста Пархема, так и самолёт его ведомого 1-го лейтенанта Р. Шмидта, самолёты которых были списаны после посадки на свою базу. Правда, как всегда, американское командование считает, что эти 2 F-80 получили повреждения «от огня с земли»...
12 марта 1951 года лётчики 28-го ГИАП [правильно – 28 гв. иап] понесли тяжёлые потери: при атаке одного и того же F-80 столкнулись в воздухе самолёты старшего лейтенанта Бушмелёва Василия Фёдоровича и старшего лейтенанта Сокова Владимира Павловича, при столкновении МиГи взорвались и оба лётчика погибли. Это была самая тяжёлая потеря в 151-й ГИАД [правильно – 151 гв. иад] за всё время участия дивизии в боях».
По какой-то причине (и, как надо полагать, в целях маскировки) похоронен был с отданием последних воинских почестей не на Родине, и даже не по месту гибели, а в свыше чем в двух тысячах километрах юго-западнее – по месту дислокации в китайском городе Кантон (ныне – Гуанчжоу) находившейся здесь в интересах ПВО Китайской народной армии советской 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО. Могила героя – на Кантонском городском кладбище где силами военнослужащих озвученной выше 65-й дивизии в том же 1951 году на ней был установлен каменный, высотой в человеческий рост обелиск, увенчанный скульптурным изображением взлетающего истребителя МиГ-15.
По какой причине, потомки героя-лётчика, если судить по оставленному ими на площадке Интернет-проекта Минобороны РФ «Галерея «Дороги памяти» сообщению, до сих пор склонны считать, что дорогой для них воин «трагически погиб уже в мирное время, совершая тренировочный полёт в 1951 году».
В Книге Памяти Кировской области не увековечен.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Офицер Василий Фёдорович Бушмелёв в повседневной летней форме образца 1943 года (в том числе в шинели):


1951 год, могила гвардии старшего лейтенанта Василия Фёдоровича Бушмелёва на Кантонском городском кладбище (Китай):



На переднем плане – могила лётчика 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО старшего лейтенанта Александра Сафроновича Бабкина (1923-1951), а сразу за ней (на заднем плане чуть левее) – могила гвардии старшего лейтенанта Василия Фёдоровича Бушмелёва (1923-1951).

Текстовое сообщение, оставленное на площадке Интернет-проекта Минобороны РФ «Галерея «Дороги памяти» кем-то из потомков героя-лётчика:


Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 687572, д. 1583, лл. 174, 175 и 175об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/336/033-0687572-1583%2b022-1582/00000306.jpg&id=38623877&id1=a7bc52df0c4d2a75a892f47e12cf999b – первый в списке:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/336/033-0687572-1583%2b022-1582/00000308.jpg&id=38623889&id1=9656241c918fe6b676649e68a8a0a9f2
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/336/033-0687572-1583%2b022-1582/00000309.jpg&id=38623890&id1=9456391c6f937c04e24e34e739153560

« Последнее редактирование: 14 Июля 2020, 19:41:39 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #428 : 15 Июля 2020, 22:55:11 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«ДУНАЕВ Николай Пантелеевич (1918-1981), советский авиационный военачальник, Герой Советского Союза, полковник в отставке.
Родился 5 мая 1918 года в Воронежской области: по одним данным – в селе Елань-Колено Коленовского сельского поселения Новохопёрского района, а по другим данным – якобы в посёлке Новитченко Абрамовского сельского поселения Таловского района. В качестве справки: по данным краеведческого музея Еланской средней школы Таловского района, основанных на свидетельствах дальних родственников Героя и соседей его родителей, Н.П. Дунаев не является уроженцем посёлка Таловка и никогда не жил в нём, а вся путаница из-за того, что на железнодорожную станцию Новитченко перевели из Елань-Колено его отца, при этом сын последнего, Николай, остался при бабушке, проживавшей по улице Новая Деревня села Елань-Колено Новохопёрского района.
Русский. Член ВКП(б)-КПСС с 1942 года. Был женат: супруга – Дунаева Лидия Серафимовна (1925-2001).
Семья, в которой родился и вырос: отец – Дунаев Пантелей Максимович 1887 г.р., помощник бригады путейцев; мать Дунаева Евдокия (отчество неизвестно); скончалась вскоре после войны; две сестры (старшая и младшая) – Анастасия и Клавдия, два брата – Михаил и Николай.
Образование:
- общее – неполное среднее: последовательно закончил школу-семилетку на родине и девять классов средней школы;
- авиационное профессиональное: в декабре 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: 1) в 1940 году – Борисоглебскую военно-авиационную Краснознамённую школу пилотов имени В.П. Чкалова; и 2) в 1953 году – в городе Липецке Высшие офицерские лётно-тактические курсы.
К 1938 году – инструктором Борисоглебского районного отдела народного образования по начальным школам, при этом в течение всего 1938 года – без отрыва от производства второго набора пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима. учился в Борисоглебском аэроклубе.
На военную службу поступил добровольно 10 декабря 1938 года, став тогда курсантом Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова, которую в свою очередь закончил в 1940 году.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с первых же её миную, при этом:
- боевое крещение принял в боях и сражениях на Юго-Западном фронте (I ф);
- в частности, проходил службу: с 20 октября 1941 года и по март 1942 года – в 66-м истребительном авиационном (впоследствии – Алленштайнский ордена Суворова) полку (командир звена); в марте-июне 1942 года – в 162-м истребительном авиационном (впоследствии – Гродненский Краснознамённый ордена Суворова) полку; в июне 1942-мае 1943 гг. – в 516-м истребительном авиационном полку; в мае 1943-июне 1944 гг. – 270-м/152-м гвардейском истребительном авиационном (впоследствии – Сандомирский орденов Богдана Хмельницкого и Александра Невского) полку (командир звена и командир эскадрильи); в июне 1944-мае 1945 гг. – 156-м гвардейском истребительном авиационном Львовском Краснознамённом ордене Богдана Хмельницкого полку (штурман данной в/ч);
- Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 214/273 от 2 сентября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза: «…С 22.6.41 г. по март 1943 года на Юго-Западном и Западном фронтах произвёл 279 боевых вылетов, провёл 19 воздушных боёв, в которых лично сбил 7 самолётов противника и в групповом бою – 7. Все сбитые самолёты подтверждены командованием наземных частей… За отличное выполнение 337 боевых вылетов, сбитые лично 13 самолётов противника и 7 в группе, за проявленные при этом умение, мужество и отвагу достоин высшей правительственной [правильно – государственной] награды – звания «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 14, лл. 205 и 205об.
Всего в годы Великой Отечественной войны произвёл 592 боевых вылета, участвовал в 65 воздушных боев, в которых лично сбил 30 и в группе около 7 самолётов противника (по другим данным – 25 лично и 9 в группе), при этом последний бой провёл в небе над Берлином.
После войны продолжал службу в ВВС в должности заместителя командира полка.
В 1947-1949 гг. – на военной службе в оборонном обществе: начальник лётной части Краснодарского аэроклуба, являвшегося сначала структурой Осоавиахима, а с 1948 года – Добровольного общества содействия авиации СССР.
С конца 1949 года – вновь в строевых частях ВВС, где освоил реактивную технику, прчём как истребители, так и бомбардировщики. Служил в Забайкалье, в Прибалтике, на Дальнем Востоке, в том числе на Камчатке и Сахалине, в том числе в должности командира полка – в/ч, которую он как командир вывел в передовые.
С 14 октября 1960 года – военный пенсионер с местом постоянного проживания в Москве, где трудоустроился в должности инспектора Министерства гражданской авиации.
Являлся кавалером многочисленных государственных наград, в том числе:
- ордена Ленина: удостоен в связи с присвоением на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР за № 214/273 от 2 сентября 1943 года звания «Герой Советского Союза»;
- семи орденом Красного Знамени, в том числе: 1) награждён приказом по войскам Западного фронта за № 021 от 6 января 1942 года; 2) награждён приказом по войскам 2-й воздушной армии за № 057/н от 1 августа 1943 года; 3) награждён приказом по воскам 5-й воздушной армии за № 01/н от 21 января 1944 года;
- ордена Александра Невского: награждён приказом по 2-й воздушной армии за № 024/н от 2 марта 1945 года;
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 декабря 1956 года – за выслугу в 15 и более лет;
- двух медалей «За боевые заслуги», в том числе одна из них – за выслугу в 10 и более лет (награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 ноября 1950 года);
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»;
- «40 лет Вооружённых Сил СССР».
Скончался 21 марта 1981 года. Прах – в секции № 18 закрытого колумбария Ваганьковского кладбища города Москвы.
Увековечен:
- на Аллее Героев воронежского города Новохопёрска в 1998 году установлен бюст Героя;
- в воронежском районном посёлке Таловая – бюст Героя;
- в посёлке Еланка Таловского района Воронежской области 2007 году торжественно была открыта посвящённая Герою памятная мемориальная доска».

Декабрь 1938 года, Николай Пантелеевич Дунаев как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, в связи с чем облачён в форму пилота запаса:


На фронтах Великой Отечественной:
     

С первенцем:


В парадном мундире советских ВВС образца 1949 года:


В парадном мундире советских ВВС образца 1955 года:




Аллея Героев воронежского города Новохопёрска:


Бюст Героя, установленный в воронежском райцентре Таловая:


Посёлок Еланка Таловского района Воронежской области, посвящённая Герою памятная мемориальная доска:
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 14, лл. 205-206.
   

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 956, лл. 219, 228 и 228об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/072/033-0686044-0956%2b004-0955/00000423.jpg&id=18499689&id1=294c05ec349a7df7b27d5dc95470b557 – под № 5:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/072/033-0686044-0956%2b004-0955/00000436.jpg&id=18499740&id1=1b08e27c06f8f6599f37ceecf918553a
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/072/033-0686044-0956%2b004-0955/00000437.jpg&id=18499741&id1=a23aefc1f2d9aa69f917b6223271a2f9



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 491, лл. 100 и 100об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/233/033-0690155-0491%2b011-0490/00000324.jpg&id=30873407&id1=c301041cefbce1109f8df124d193ebd6
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/233/033-0690155-0491%2b011-0490/00000325.jpg&id=30873408&id1=8b93e6621d9eaecf637f9019da7405eb



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 1859, лл. 283-284.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/386/033-0690306-1859%2b012-1867/00000521.jpg&id=42516154&id1=1d37cc1a708253a576ec2b1e80feba1e
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/386/033-0690306-1859%2b012-1867/00000522.jpg&id=42516155&id1=e95f6e5b02fb73756647bb123d4a3916
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/386/033-0690306-1859%2b012-1867/00000523.jpg&id=42516156&id1=1661ac27550e608aab23175a3923bf0a


Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #429 : 19 Июля 2020, 22:13:09 »
От Марины Кротовой, проживающего в Санкт-Петербурге исследователя истории отечественной авиации:
- Давно хотела рассказать о Василии Алексеевиче Назарове. Много слышала о нем от Сергея Глушкова, который был одноклассником Юрия Назарова, единственного сына Василия Алексеевича. Василий Алексеевич – из любимого мною рода оружия: он – лётчик! Прошедший всю Великую Отечественную войну. Как воевал? Об этом – его многочисленные награды. Василий Алексеевич последние свои годы (с 1962-го по 1978-й) жил в Калинине. Работал в знаменитом «космическом» НИИ-2. Очень любил свою работу. И своего сына, который тоже в некотором роде продолжил дело отца – окончил училище имени Баумана и много лет трудился в космической отрасли. Сейчас Юрий Васильевич, сын-фронтовика, – пенсионер, живёт в Москве, но приезжает часто в Тверь – навестить отцовскую могилу на Дмитрово-Черкасском кладбище.
Светлая память Василию Алексеевичу Назарову, боевому лётчику. И хорошему человеку! (На снимке – Василий Алексеевич с сыном Юрой.)

 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 28, лл. 159-160.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/126/033-0686196-0028%2b004-0027/00000267.jpg&id=22053693&id1=2093c8ffbfb7960b13cc06fd34c0e58a
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/126/033-0686196-0028%2b004-0027/00000268.jpg&id=22053694&id1=d796eee1b3dbb1b7e3a95745a9e163d4
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/126/033-0686196-0028%2b004-0027/00000269.jpg&id=22053695&id1=a117e0265156907d43d2b80f6e5664a4




Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 2655, лл. 58 и 58об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/374/033-0690306-2655%2b012-2662/00000065.jpg&id=41560729&id1=772b5927cc4994f40f39c7e161c47488
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/374/033-0690306-2655%2b012-2662/00000066.jpg&id=41560730&id1=f989e039609edab95ed744c74ef7b9d8



Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #430 : 20 Июля 2020, 20:58:34 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«СЕРЕДИН Владимир Алексеевич (1917-1945), старший штурман (и он же – лётчик) 295-й истребительной авиационной Новомосковской Краснознамённой ордена Кутузова дивизии 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, Герой Советского Союза, майор.
Родился 9 февраля 1917 (по другим данным – 1918) года в районном городе Борисоглебске Воронежской области. Русский. Рабочий из рабочих. Партийность: с 1936 года – член ВЛКСМ; с 1942 года – кандидат в члены ВКП(б) а с 1943 года – партии. Был женат: супруга, Середина Александра Васильевна, по состоянию на весну 1945 года проживала по адресу: Воронежская область, город Борисоглебск, улица Линейная, 20.
Образование:
- полное среднее: в 1933 году – восемь классов Борисоглебской железнодорожной школы № 4, а 25 апреля 1934 года школу ФЗО при Борисоглебском вагоноремонтном заводе по специальности «электросварщик»;
- авиационное профессиональное: в декабре 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в 1940 году - Борисоглебскую военную авиационную Краснознамённую школу пилотов имени В.П. Чкалова
С 1 сентября 1933 года и по 25 апреля 1934 года – учащийся школы ФЗО при Борисоглебском вагоноремонтном заводе. По выпуску трудился электросварщик в цехах озвученного выше предприятия. Одновременно с конца 1937 года без отрыва от производства – учлёт второго набора пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, из которой в свою очередь был выпущен как пилот запаса и «кандидат в школу ВВС».
На военную службу в советские ВВС поступил добровольно в декабре 1939 года, став тогда курсантом Борисоглебской военной авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова. Выпущен был в звании младшего лейтенанта.
К лету 1941 года службу проходил подо Львовом – в рядах лётно-подъёмного состава вооружённого преимущественно истребителями марки «И-15бис» 66-го штурмового авиационного (впоследствии – Киевский) полка 15-й смешанный авиационной дивизии ВВС Киевского особого военного округа. И в данном качестве непосредственный участник Великой Отечественной войны с первых же её минут.
С 1 августа 1941 года – повышал лётную квалификацию при запасных авиационных частях.
С января 1942 года – командир звена ново формирующего и вооружённого истребителями марки «Як-1» 866-го истребительного авиационного (впоследствии – Измаильский ордена Суворова) полка. И в данном качестве с 4 июня 1942 года – в боях и сражениях на Брянском (II ф) и Воронежском фронтах, по-прежнему младший лейтенант по воинскому званию. И уже 28 июня 1942 года командованием озвученного выше 866-го полка был представлен к награждению орденом Отечественной войны I степени. «В занимаемой должности с января 1942 года, с работой справляется хорошо. За период Отечественной войны звено имеет 66 успешных боевых вылетов. Сам лично имеет 36 боевых вылетов. Организаторские способности хорошие. Требователен к себе и подчинённым, пользуется деловым авторитетом среди подчинённых, лётный состав звена организован. Летает лётный состав звена хорошо. Требователен в укреплении железной воинской дисциплины, личная дисциплина хорошая.
24 июня 1942 года в составе 5-ти самолётов, сопровождая и прикрывая штурмовики Ил-2 при налёте на Брянский аэродром, во время действий отвлекая на себя ЗА [зенитная артиллерия] и ЗП [зенитные пулемёты], тем самым дал возможность провести успешную штурмовку вражеского аэродрома. В результате штурмовых действий было уничтожено на аэродроме 20 вражеских самолётов и 15 выведены из строя, взорван склад боеприпасов.
За проявленное мужество, самоотверженность и доблесть в борьбе с германским фашизмом тов. СЕРЕДИН ДОСТОИН представления к правительственной [правильно – государственной] награде – ордену ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ I ст.». 14.08.1942 награжден медалью «За отвагу». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 138, л. 45.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам Воронежского фронта за № 035 от 14 августа 1942 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – медали «За отвагу». Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 138, лл. 6, 19 и 45об.
К весне 1943 года – уже заместитель командира авиационной эскадрильи всё того же 866-го полка и лейтенант по воинскому званию; 31 декабря 1942 года от огня вражеских зениток получил многочисленные осколочные ранений в голову, грудь и ноги и пулевые – в руки, но сумел не только дотянуть на повреждённом самолёте до линии фронта, но и отбить нападение трёх «мессеров». Этих ранний по совокупности оказалось три: одно – тяжёлое, одно – средней тяжести и одно – лёгкое.
20 марта 1943 года комполка-866 майором П.М. Ивановым представлен к награждению орденом Красного Знамени. «Тов. СЕРЕДИН, участвуя в Отечественной войне с 28.10.42 г. на Юго-Западном фронте, проявил себя мужественным, настойчивым и смелым лётчиком-истребителем.
За указанный период имеет 43 боевых вылета с налётом 46 часов 37 м. Из них: на сопровождение Ил-2 – 22, на прикрытие – 13, на разведку – 13. Провёл 18 воздушных боёв, в которых сбил 4 самолёта противника – 3 Ме-109 и 1 – Ме-110.
26.12.42, выполняя задание по разведке района Морозовская, в составе 2 Як-7б был атакован 6-ю Ме-109, в результате завязавшегося воздушного боя т. Середин лично сбил 2 Ме-109.
31.12.42, сопровождая Ил-2 в районе Морозовский, его самолёт был подбит ЗА противника, на обратном маршруте были атакованы 3-мя Ме-109, на повреждённой машине и, будучи ранен сам, т. СЕРЕДИН вступил с ними в бой, отбил все атаки, сумел перетянуть повреждённый самолёт через линию фронта и посадить на свою территорию.
Всего за период Отечественной войны имеет 144 боевых вылета и 4 сбитых самолета противника.
За образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и отвагу, за 4 сбитых самолёта противника достоин награждения правительственной [правильно – государственной] наградой – орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1185, л. 14 и 14об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 17-й воздушной армии за № 10 от 24 марта 1943 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1185, лл. 8 и 14об.
По состоянию на лето 1943 года – уже командир авиационной эскадрильи родного для себя 866-го полка и старший лейтенант по воинскому званию.
17 июля 1943 года комполка-866 майором П.М. Ивановым представлен к награждению орденом Красного Знамени, при этом текст из Наградного листа почему-то полностью идентичен тексту из Наградного листа от 20 марта 1943 года «Тов. СЕРЕДИН, участвуя в Отечественной войне на Юго-Западном фронте с 28.10.42 г., проявил себя мужественным, настойчивым и смелым лётчиком-истребителем.
За указанный период имеет 43 боевых вылета с налётом 46 часов 37 м. Из них: на сопровождение Ил-2 – 22, на прикрытие 13, на разведку – 8. Провёл 18 воздушных боев, в которых лично сбил 3 самолета противника – 3 МЕ-109.
24.11.42 г., сопровождая Ил-2 в составе 2 Як-7Б, в районе цели встретил 6 Ме-109, с которыми вступил в бой, в результате которого тов. СЕРЕДИН сбил 1 Ме-109.
26.12.42, выполняя задание по разведке района Морозовский в составе 2-х Як-7б, были атакованы 6 Ме-109, в результате завязавшегося воздушного боя т. СЕРЕДИН лично сбил 2 Ме-109.
31.12.42, сопровождая Ил-2 в район Морозовский, его самолёт был подбит зенитным огнём противника, на обратном маршруте был атакован тремя МЕ-109. На повреждённой машине и, будучи ранен сам, вступил с ними в бой, отбил все атаки, сумел поврежденную машину перетянуть [через] линию фронта и посадил на своей территории.
Всего за период Отечественной войны имеет 144 боевых вылета и 4 сбитых самолёта противника.
За образцовое выполнение задания командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество, за 4 сбитых самолета противника достоин награждения правительственной [правильно – государственной] наградой – орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени»]». Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 672, лл. 71 и 71об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 17-й воздушной армии за № 032 от 1 сентября 1943 года: от имени Родины удостоился своей третьей по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1185, лл. 8 и 14об.
30 июля 1943 года комполка-866 майором П.М. Ивановым представлен к награждению орденом Александра Невского: «Участник Отечественной войны: с 3.6.42 г. по 1.8.42 г. – на Брянском и Воронежском фронтах, на ЮЗФ [Юго-западный фронт (II ф)] в составе 866 ИАП – с 28.10.42 г. по настоящее время.
С 1.6.43 г. по настоящее время эскадрилья, которой командует тов. Середин, произвела 312 боевых вылетов. Из них: на перехват 48 боевых вылетов, на прикрытие наземных войск 165 боевых вылетов, на сопровождение Ил-2 и бомбардировщиков – 74 боевых вылета, на разведку войск и аэродромов противника 25 боевых вылетов.
Эскадрильей проведено 46 воздушных боев, в которых сбит 21 самолёт противника, по типам: Ю-87 – 13, Ме-109 – 3, Ме-110 – 1, ФВ-190 – 3 штуки.
Как лётчик летает отлично в любых метеоусловиях, отлично знает и грамотно эксплуатирует матчасть. За период Отечественной войны имеет 235 боевых вылетов, провёл 56 воздушных боев, в которых сбил 4 самолёта противника.
За период с 1.6 по 28.7.43 г. имеет 46 боевых вылетов, провёл 15 воздушных боёв, в которых сбил 5 самолётов противника. Всего тов. Середин имеет 281 боевой вылет, провёл 71 воздушный бой и сбил 9 самолётов противника, по типам: Ме-109 – 7, Ю-87 – 2.
В воздушных боях дерётся храбро и мужественно, не считаясь с превосходящими силами противника. Своим личным примером увлекает за собою в бой своих подчинённых. Свой боевой опыт умело передаёт и учит своих подчинённых.
5.7.43 г. в составе 6 Як-1 сопровождал Ил-2 на штурмовку аэродрома противника «Крамоторская». Хорошо руководя своим подразделением по радио в воздухе, сумел обеспечить работу Ил-2 над целью. В этом налёте было уничтожено 52 самолёта противника. Все наши самолеты вернулись без потерь.
18.7.43 г., прикрывая наземные войска в составе 4 Як-1б, в районе цели встретили до 40 Ю-87, 10 Ме-109 и 2 ФВ-190. Тов. Середин как ведущий, умело руководил боем по радио: разогнали парой Ю-87 и били их по одному. Як-1 связали боем 10 Ме-109 и 2 ФВ-190. Благодаря организованности, дисциплине и взаимной выручке 4 Як-1 против 52 сбили 3 самолёта противника, сами без потерь вернулись на свою базу. В этом бою тов. Середин сбил 1 Ю-87.
27.7.43 г. прикрывая наземные войска в составе 6 Як-1, в районе цели встретили 3 группы самолётов противника: 12 Ю-87, 6 ХШ-123 и 10 Ме-109. Тов. Середин личным примером увлекая за собой подчинённых, 4 Як-1 врезался в группу бомбардировщиков, расстроил их боевой порядок и бил по одному. Ю-87 и ХШ-123 беспорядочно побросали бомбы и уходили на юго-запад, а 2 Як-1 боем связали 10 Ме-109. В этом бою было сбито 5 самолётов противника, наши все вернулись на свой аэродром. Наблюдая за боем командующий 17 ВА [воздушная армия] дал отличную оценку воздушному бою, объявил участникам благодарность и прислал подтверждение на сбитые самолёты.
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за проявленное мужество и храбрость, за умелое руководство боем с превосходящими силами противника, в котором сбили 5 самолётов противника не потеряв ни одного своего – достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 116, лл. 209 и 209об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 17-й воздушной армии за № 036 от 8 сентября 1943 года: от имени Родины удостоился своей четвёртой по счёту государственной награды – ордена Александра Невского. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 116, лл. 150, 157 и 209об.
По состоянию на весну 1944 года – уже штурман всё того же родного для себя 866-го и капитан по воинскому званию.
29 мая 1944 года комполка-866 гвардии майором С.Н. Кузиным представлен к званию Героя Советского Союза. «Находясь в составе 866 истребительного авиационного полка, с июня 1942 года участвовал в Отечественной войне на Брянском, Воронежском и Юго-Западном фронтах. В настоящее время действует в составе полка на 3-ем Украинском фронте.
За период с 4.6.42 г. по 20.5.44 г., участвуя в боях в качестве командира звена, заместителя командира эскадрильи, командиром эскадрильи, а в последнее время – в должности штурмана полка, произвёл сто девяносто пять боевых вылетов с налётом двести десять часов, из них: на прикрытие наземных войск – семьдесят два боевых вылета, на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – шестьдесят один боевой вылет, на разведку войск противника – тридцать один боевой вылет, на штурмовку войск противника – двадцать один боевой вылет, на перехват самолётов противника – десять боевых вылетов.
За этот период участвовал в семидесяти шести воздушных боях, в которых лично сбил пятнадцать самолётов противника. Во время штурмовых действий уничтожил: до тридцати шести автомашин, до двадцати трёх повозок, рассеял и частично уничтожил до триста пятнадцати человек живой силы противника.
Смелый и отважный лётчик. Все боевые задания выполняет только отлично. Быстро ориентируясь в воздушной обстановке и полностью используя летные качества своего самолета, в воздушных боях неоднократно наносил противнику тяжёлые поражения, отлично организовывал взаимодействие в группе и грамотно управляет действиями своих подчинённых в воздухе, из проводимых воздушных боёв всегда выходил победителем.
24.6.42 года, вылетев ведущим группы в составе 5-ти Як-1 на сопровождение группы штурмовиков Ил-2, на атаку аэродрома «Брянск», надёжным прикрытием обеспечил успешную атаку штурмовиков, которые без потерь выполнили задание, уничтожив на аэродроме двадцать самолётов и пятнадцать самолётов противника выведя из строя. Сам лично огнём своего самолёта подавил огонь четырёх зенитных точек на аэродроме противника.
20.12.42 года, выполняя задание по разведке войск противника в районе Морозовский в составе двух Як-7б, в районе цели был атакован 6-тью Ме-109. Вступил в неравный бой, и лично сам сбил два Ме-109, вынудив остальных первыми выйти из боя.
31.12.42 года, когда сопровождал группу Ил-2 в район Морозовский, его самолет в районе цели получил повреждение от огня зенитной артиллерии, на обратном маршруте группа была атакована 3-мя Ме-109. Сам будучи ранен и на подбитом самолете вступил в бой с истребителями противника, отразив все атаки истребителей, обеспечил возвращение штурмовиков без потерь на свой аэродром, перетянув самолёт через линию фронта, произвёл благополучную посадку на своей территории.
18.7.43 года, прикрывая наземные войска в районе Изюм, в составе 6-ти Як-1 в течение 50-ти минут вёл бой с 50-тью бомбардировщиками противника идущими группами, эшелонировано в глубину под прикрытием истребителей. Разбив строй противника, вынудил их сбросить бомбы неприцельно. В этом бою группа сбила пять самолётов противника, капитан Середин лично сбил один Ю-87.
28.7.43 года, патрулируя с группой 6 Як-1 в районе восточнее Изюма, встретил до 22-х бомбардировщиков противника, вступив в воздушный бой, вынудил противника сбросить бомбы не доходя до цели. В этом бою лично сбил один Ю-87.
В воздушных боях на рубеже реки Днепр, капитан Середин неоднократно вступал в бой с превосходящими силами истребителей противника.
22.10.43 года при сопровождении штурмовиков в районе Никополя вёл воздушный бой с 8-ми Ме-109, которые пытались атаковать самолеты Ил-2. Недопустив к штурмовикам истребителей противника обеспечил успешное выполнение задания, сбив в этом бою один Ме-109.
В период Одесской операции вылетал на прикрытие наземных войск и неоднократно вступал в воздушные бои с бомбардировщиками противника.
15.5.44 года, прикрывая наземные войска, группой 6 Як-1 в районе Григориополь вступил в неравный бой с 10-тью Ю-87, шедшими под прикрытием 6-ти Ме-109, в результате лично сбил два Ю-87.
За отличное выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом смелость, мужество и геройство, за отличную организацию управления группой в воздушных боях, за произведённые сто девяносто пять боевых вылетов и лично сбитые пятнадцать самолётов противника достоин высшей правительственной [правильно – государственной] награды – звания «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 33, оп. 793756, д. 43, лл. 270 и 270об.
Данное представление получило реализацию в строках Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР за № 218/201 от 19 августа 1944 года: Родиной был удостоен медали «Золотая Звезда» за № 3466 и ордена Ленина. Источник – ГАРФ: ф. Р-7523, оп. 4, д. 235, лл. 11 и 12.
С 25 сентября 1944 года, кроме того, кавалер ещё и медали «За оборону Сталинграда» (удостоверение № О-02306). Источники – ЦАМО: ф. 370, оп. 6546, д. 60, лл. 45 и 142.
К весне 1945 года – в своём последнем качестве.
Согласно донесению о безвозвратных потерях (ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 844, л. 175), трагически погиб в Венгрии: «При катастрофе с-та [самолёта] на аэродроме с. Надьценск», – и был похоронен: «На кладбище с. Надьценск (8 км южнее оз. Нойзидлер-Зее), Венгрия».
В некоторых источниках уточняется, что трагедия произошла, когда приблизительно в 15 км юго-восточнее венгерского города Шопрон в ходе вылета трофейном спортивном самолёте.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУК НКО СССР за № 01809 от 13 июля 1945 года. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 654, л. 103.
Посмертно увековечен на родине. Так, в городе Борисоглебске имя Героя присвоено одной из улица. И здесь же, в Борисоглебске, установлены в честь него четыре памятные мемориальные доски – на фасаде дома, в котором Герой жил (но с без основательным утверждением, что Герой совершил воздушный таран), на здании общеобразовательной школы № 12, на офисном здании завода химического машиностроения, и, наконец, на фасаде здания бывшей железнодорожной школы ФЗУ (ныне здесь размещается индустриальный техникум). Кроме того, в 2001 году в борисоглебском парке «Мемориальный комплекс Памяти и Славы» был установлен бюст Героя».

Декабрь 1938 года, Владимир Алексеевич Середин как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, в связи с чем облачён в форму пилота запаса:


Предположительно, 1939 год, Владимир Алексеевич Середин как курсант Борисоглебской военной авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова:


1945 год, лучшие лётчики 866-го истребительного авиаполка. Справа во втором ряду – Середин Владимир Алексеевич, слева внизу – Сырцов Дмитрий Дмитриевич, вверху второй справа – Зиновьев Александр Алексеевич, стоит в центре – Бондарь Александр Алексеевич:


Памятная мемориальная доска, установленная в Борисоглебске на фасаде доме, в котором жил Герой:


Памятная мемориальная доска, установленная на фасаде здания Борисоглебской средней школы № 12:


Памятная мемориальная доска, установленная в Борисоглебске на улице, носящей имя Героя:


Бюст Героя в борисоглебском парке «Мемориальный комплекс Памяти и Славы»:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 654, л. 103.


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 138, лл. 45 и 45об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0138/00000071.jpg&id=11749664&id1=e3eb57de2a6616817c91d06d8f4e820f
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0138/00000072.jpg&id=11749665&id1=1191bd679e4d5317ac9f0c393b8e1d3f



Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1185, лл. 8, 14 и 14об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/049/033-0682526-1185/00000013.jpg&id=17059571&id1=5b1b902cebf60d91d6ad29ca4430a0ce – второй сверху:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/049/033-0682526-1185/00000024.jpg&id=17059687&id1=dcd8436233e2feb9051b5e9a0bb17552
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/049/033-0682526-1185/00000025.jpg&id=17059688&id1=3fe5e14bbb132da76a8b8035e407aa74



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 672, лл. 71 и 71об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/066/033-0686044-0672%2b004-671/00000137.jpg&id=18149894&id1=242181db2ca1d2b0fc5eddf2acf88022
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/066/033-0686044-0672%2b004-671/00000138.jpg&id=18149895&id1=8faf7282190786b30ff8344c2120dc50



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 116, лл. 209 и 209об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/059/033-0686044-0116%2b004-0115/00000403.jpg&id=17616795&id1=20dbb0ecd65ec4122a3f6d8e12e622dd
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/059/033-0686044-0116%2b004-0115/00000404.jpg&id=17616796&id1=f2d57d4dcc4e456b0e62801e5e266624



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 33, оп. 793756, д. 43, лл. 270 и 270об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0043/00000321.jpg&id=150030053&id1=6cb49e422b035cd29d3aba8992e4eb27
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0043/00000322.jpg&id=150030055&id1=c287239e2ef3b9f55c0954310afc0983

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #431 : 24 Июля 2020, 22:31:22 »

От Марины Кротовой, проживающего в Санкт-Петербурге исследователя истории отечественной авиации:
К сожалению, я не была лично знакома с Петром Арсеньевичем Ивановым. Он умер за три года до того, как я познакомилась с его сыном – Владимиром Петровичем Ивановым. От Петровича – так называют его друзья – я и узнала историю Петра Арсеньевича, одного из тех, кем может гордиться тверская земля. Одного из тех, кого с особым чувством я буду вспоминать в эти майские дни...
Он родился в деревне Дубровино Старицкого района Тверской области. С 1939 года – воин, как представитель лётно-технического состава советских ВВС. И в данном качестве с 22 июня 1941 по 11 мая 1945 года – в горниле Великой Отечественной: в боях и сражениях на Юго-Западном фронте (I ф), в рядах  и защитников Сталинграда, в составе войск 4-го Украинского фронта освобождал от нацизма Европу… Последнее место его службы в составе действующей армии – 8-й отдельный разведывательный Мелитопольский орденов Богдана Хмельницкого и Красной Звезды авиационный полк. Участник Парада Победы состоявшегося на Красной площади 24 июня 1945 года.
С сентября 1948 года по май 1954-го – слушатель ВВИА им. Н.Е. Жуковского. В послевоенные годы служил и работал старшим инженером в различных частях ПВО по всей России, в городах: Крымск, Зимовники, Куйбышеве. А с августа 1966 года и по август 1973-го – в Перми как начальник ИАС 20-го корпуса ПВО 4 -армии ПВО. Там же в Перми и остался проживать после увольнения в запас. Трудился же, будучи военным пенсионером, сначала в ОКБ имени Калинина, а затем в качестве преподавателя в стенах Пермского политехнического института. Скончался 22 января 2006 года. Похоронен в Перми.
Его боевые награды: два ордена Красной Звезды, медаль «За отвагу», медаль «За боевые заслуги», медаль «За оборону Сталинграда», медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», медаль «За освобождение Праги» плюс – чехословацкая медаль «За храбрость».
У Петра Арсеньевича была богатая событиями судьба. Он ещё долго жил после войны. Воспитал троих сыновей. Его любили внуки. Всю свои мирную жизнь он продолжал трудиться на благо любимого дела – развития авиации. И все-таки самым главным для него – как для всякого истинного фронтовика – оставались те страшные и такие невероятные военные годы, которые воспитали характер. Характер бойца и труженика.




Пе-2 с бортовым именем «Следопыт». Его в годы Великой Отечественной пилотировал ржевитянин Герой Советского Союза Василий Дмитриевич Балашов, а обеспечивал техническое обслуживание – техник-лейтенант Пётр Арсентьевич Иванов.



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 633, лл. 258 и 258об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/071/033-0686044-0633%2b004-0632/00000515.jpg&id=18392529&id1=396b9972f7e7c1ee797e94a65ec76e77
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/071/033-0686044-0633%2b004-0632/00000516.jpg&id=18392530&id1=3f5a147b23e2d2f73430a86865e5fdd5



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 2040, лл. 3028 и 302об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/405/033-0690306-2040%2b012-2047/00000557.jpg&id=43620954&id1=e772e4dd1b441d3f3846583626417bcf
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/405/033-0690306-2040%2b012-2047/00000558.jpg&id=43620955&id1=328d63bf14e54dba5d169a1fe8d97620

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #432 : 16 Августа 2020, 18:28:08 »
Лето 1959 года, Одесский Гидропорт, похороны погибшего в авиакатастрофе под Симферополем экипажа самолёта пограничной авиации:
     
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #433 : 16 Августа 2020, 20:37:19 »


В период с 31 декабря 1946 года и по 20 апреля 1947 года в Одесском гидропорту (берег Хаджибейского лимана) на основании приказа МВД СССР за № 00125 от 11 декабря 1946 года и изданного в его во исполнение приказа начальника Управления пограничных войск МВД Молдавского округа за № 0078 от 31 декабря 1946 года была сформирована 11-я отдельная авиационная эскадрилья пограничных войск МВД СССР, при этом костяк данной новой в/ч составил личный состав расформированной Школы авиационных механиков пограничных войск МВД СССР. Первый командир части – подполковник Алексей Арсентьевич Шестов, замполит – майор Тарханов, начальник штаба – майор Воробьёв.
Сразу вскоре после создания 11-й отдельной авиационной эскадрильи пограничных войск МВД СССР её с инспекционной целью посетил начальник Лётной инспекции МВД СССР генерал-майор авиации Илья Михайлович Чупров.



Весна 1947 года, группа военнослужащих ново формирующейся в Одесском гидропорту 11-й отдельной авиационной эскадрильи пограничных войск МВД СССР:


Весна-лето 1947 года, визит в 11-ю отдельную авиационную эскадрилью пограничных войск МВД СССР начальника Лётной инспекции МВД СССР генерал-майора авиации Ильи Михайловича Чупрова:
   
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #434 : 24 Августа 2020, 13:58:55 »

Не ранее середины мая 1936 года, основоположник советского парашютизма Михаил Георгиевич Забелин (1904-1939) с должностными знаками различия краскома ВВС.

ЗАБЕЛИН Михаил Георгиевич (1904-1939), начальник Всесоюзного парашютного центра Центрального аэроклуба СССР имени А.В. Косарева (он же по занимаемой должности – начальник парашютной авиации Осоавиахима), один из основоположников отечественного парашютизма, майор, мастер парашютного спорта СССР (его удостоверение за номером «3»).
Родился 2 ноября 1904 года в столице Польши городе Варшаве. Русский. Из семьи личного дворянина, являвшегося выходцев из зажиточных слоёв донского казачества и служившего чиновником в судебных органах царской России.
Партийность: в 1922-1930 гг. – член ВЛКСМ, а затем беспартийный.
Семья – пять человек: супруга – Рита Фёдоровна; двое детей – сын Игорь 1926 года рождения и дочь Мариана 1934 г.р.; плюс – престарелые родители супруги. Домашний адрес по состоянию на 1935 года: город Москва, Можайское шоссе, 61, квартира 38.
До весны 1920 года – учащийся.
Образование:
- общее – среднее: в 1922 году экстерном сдал экзамен за курс девятилетней школы;
- военное: 1 августа 1924 года в городе Ленинграде закончил 2-ю Борисоглебско-Ленинградскую (до конца января 1924 года – Борисоглебско-Петроградская) кавалерийскую командную школу; 1 августа 1928 года – в городе Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург) Высшую военно-педагогическую школу физобразования; в сентябре 1932 года – в крымском городе Евпатория пятимесячные Курсы инструкторов парашютного дела ВВС РККА.
До 1918 года – учащийся общеобразовательных учебных заведений: последовательно, гимназии, реального училища и одного из двух Петроградских кадетских корпусов, а затем беспризорник и воспитанник детского дома.
С 5 мая 1920 года – в Красной Армии, при этом до 15 мая 1922 года – в статусе воспитанника военных оркестров: сначала трубач 8-х Петроградских пехотных командных курсов РККА, а с августа 1920 года – Высшей кавалерийской школы (г. Петроград).
С 15 мая 1922 года и по 1 августа 1924 года – курсант 2-й Борисоглебско-Ленинградской (до конца января 1924 года – Борисоглебско-Петроградская) кавалерийской командной школы. По выпуску произведён в краскомы и назначен командиром взвода 20-го кавалерийского Сальского полка 4-й кавалерийской Ленинградской дивизии Ленинградского военного округа, при к этом к осени 1927 года – там же, но уже в статусе Врид командира сабельного эскадрона.
С 1 октября 1927 года и по 1 августа 1928 года – слушатель Высшей военно-педагогической школы физобразования (г. Ленинград).
С 1 августа 1928 года и по 1 октября 1931 года – руководитель физической подготовки в стенах родной для себя Борисоглебско-Ленинградской кавалерийской школы (г. Ленинград).
С 1 октября 1931 года – представитель кадрового состава советских ВВС: сначала помощник инспектора по физподготовке УВВС РККА, а с 8 октября 1932 года – помощник начальника парашютного сектора всё того же УВВС РККА. По последней должности носил в петлицах «номенклатурные» три «шпалы». Одновременно в мае-сентябре 1932 года – в крымском городе Евпатория как курсант Курсов инструкторов парашютного дела ВВС РККА.
В том же 1932 году совершил своей первый прыжок с парашютом из череды «рекордных высотных прыжков без кислородного прибора»: покинул борт самолёта на высоте, равной высоте Монблана, – 6200 метров! Смертельно опасным испытанием тогда стало и то, что воздушные потоки непредсказуемо отнесли парашютиста аж за 50 километров от аэродрома, на который он планировал изначально приземлиться. Уже на земле, в безлюдной местности пришлось вспоминать навыки ориентирования и выживания. Справился. И через два дня к ликованию боевых побратимов, мысленно уже записавших его в погибшие, благополучно прибыл в лётную часть. При этом большую часть пути добирался пешком и только последние километры – на попутной крестьянской подводе…
10 августа 1934 года в ходе авиационного праздника в Тушино, на котором присутствовал и И.В. Сталин, было публично оглашено постановление Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР о присвоении звания «Мастер парашютного спорта СССР» первым четырнадцати лучшим парашютистам страны. Третьим в том списке значилась фамилия краскома ВВС М.Г. Забелина как «совершившего 112 прыжков и выполнившего рекордные высотные прыжки без кислородного прибора».
Он же «за развитие парашютизма в стране» Указом ЦИК СССР от 5 мая 1935 года был удостоен ордена Красной Звезды. А уже 15 мая 1935 года краском ВВС М.Г. Забелин руководил группой девушек-парашютисток, которые в ходе коллективного десантирования продемонстрировали находившему в Москве с официальным визитом французскому министру иностранных дел Пьеру-Жан-Мари Лавалю предельно высокий уровень советского парашютизма. Сам Лаваль наблюдал за действом с земли в сопровождении наркома обороны СССР К.Е. Ворошилова. И этот «французский» эпизод из военной биографии Михаила Георгиевича меньше чем через месяц получил продолжение: в июне 1935 года в Москву для изучения практического опыта Рабоче-Крестьянской Красной Армии прибыла очередная французская военная делегация, часть которой в лице капитана ВВС Фредерика Жея, капитана ВВС Андре Дюрьё и майора кавалерии графа Пешо Шалюе дю Рью была направлены в Тушино для приобщения к азам военно-десантного дела. В частности, капитан Ф. Жей в течение месяца под руководством мастеров парашютного спорта СССР М.Г. Забелина и Я.Д. Мошковского (а оба также – краскомы ВВС РККА) прошёл здесь интенсивный курс парашютной подготовки и, в частности, он совершил десять парашютных прыжков – восемь с У-2 и два с Р-5, в том числе один при коллективном десантировании с группы самолетов плюс – три затяжных прыжка. В итоге капитан Фредерик Жей стал первым среди французов парашютистом, и к тому же единственным на тот момент в Третьей Республике, чья квалификация была подтверждена официально – советским свидетельством парашютиста-инструктора! По возвращении на родину этот офицер сформировал и возглавил первую французскую десантную часть, где как как единственный в своей стране «дипломированный» специалист подготовил группу из пятидесяти парашютистов-инструкторов. Впоследствии дослужился до звания полковника. Его имя теперь почитается на родине на правах отца-основателям французских ВДВ!
Но вернёмся, однако, к повествованию о Михаиле Георгиевиче Забелине. В том же 1935 году он поставил ещё один рекорд в мировом парашютизме – совершил ночной прыжок с высоты в 4500 метров, в ходе которого, специально подчеркнём, парашют раскрыл только на высоте 900 метров. Таким образом, 3600 метров – это дистанция свободного падения, при этом из-за кромешной ночной мглы парашютист не имел возможности ориентироваться в пространстве и времени. Успех же был предопределён отточенным мастерством парашютиста, в том числе его точным и хладнокровным расчётом.
С 8 октября 1935 года – на военной службе в системе Осоавиахима: сначала начальник парашютного сектора Управления авиации Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР, а с 1937 года – начальник Всесоюзного парашютного центра Управления авиации Осоавиахима СССР и РСФСР с местом службы в подмосковном посёлке Голицыно.
Приказом НКО СССР за № 888/п от 14 мая 1936 года в качестве первичного он был удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «капитан», а на рубеже1937/1938 гг. очередного – «майор».
Из Аттестационного листа «на присвоение военного звания «майор» начальнику парашютной авиации Осоавиахима капитану ЗАБЕЛИНУ Михаилу Георгиевичу»: «Грамотный, волевой командир; имеет большой опыт в парашютной работе. Парашютно-десантное дело знает и любит.
Тов. ЗАБЕЛИНЫМ написаны основные учебники и руководства по подготовке парашютистов.
Работает много.
Недостатком является то, что работает по всем вопросам сам, поэтому слабо выращивает кадры».
К слову сказать, данный документ был составлен и подписан первыми лицами руководства Центрального аэроклуба СССР имени А.В. Косарева, а утверждён лично председателем Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР полковником Павлом Сидоровичем Горшениным.
По состоянию на 21 апреля 1937 года имел на своём лицевом счету 166 прыжков с парашютом и являлся автором целого ряда учебников, наставлений, а также научно-популярных книг и публикаций о парашютизме и, в частности:
- книги «Прыжок с парашютом» (М., Молодая гвардия, 1933. – 62 с., с илл. 35000 экз.);
- учебник «Парашютное дело. Учебник для лётных школ и строевых частей ВВС РККА» (М., Госвоениздат, 1934. – 88 с., с илл. 75000 экз.);
- книги «Парашютный кружок» (М., Молодая гвардия, 1935);
- книга «Мужество: советский парашютизм» (в соавторстве с В. Прониным; М., Молодая гвардия, 1935. – 125 с., с илл. 24000 экз.);
- наставления «Курс учебно-спортивной подготовки парашютиста (КУПП) Осоавиахима СССР на 1936 год» (в соавторстве с Константином Холобаевым; 2-е издание, ЦС Союза Осоавиахима СССР, 1936. – 115 с., с черт. 10000 экз.);
21 мая 1938 года необоснованно арестован органами госбезопасности по ложному обвинению «в участии в военно-фашистском заговоре».
13 апреля 1939 года Военной коллегией Верховного суда СССР неправедно приговорен к высшей мере наказания, в связи с чем уже на следующий день, 14 апреля 1939 года, расстрелян.
Считается похороненным на «расстрельном» полигоне НКВД «Коммунарка». Источник – БД: «Жертвы политического террора в СССР: Москва, расстрельные списки – Коммунарка».
Посмертно реабилитирован 5 января 1957 года Военной коллегией Верховного суда СССР.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Автор – Юрий РЖЕВЦЕВ.
КОГДА ЗАПРЕДЕЛЬНОСТЬ – НЕ ПРЕДЕЛ!
В отличие от имён целой когорты его соратников, для многих из которых он являлся мудрым командиром и наставником, имя этого выдающегося советского авиатора почему-то отсутствует в энциклопедиях и военно-энциклопедических словарях. Но, к счастью, при всём этом оно не забыто. Так, в частности, до сих пор настольными книгами наших начинающих спортсменов-парашютистов являются написанные им в самом начале 1930-х учебники по парашютному делу. Безынтересно, что до «нулевых» годов двадцатого века уцелевшие экземпляры передавались представителями старшего поколения юным с наставлением хранить, как зеницу ока, а ещё чаще тиражировались новичками для личных нужд посредством «самиздата». И дело тут не якобы в мифическом дефиците соответствующей тематической литературы (а недостатка на самом деле в ней не было уже с предвоенного периода!), а именно в содержании, где сложные вещи изложены лёгким и понятным языком и при этом всё повествование – оно во многом соткано из личного опыта автора, от чего содержащиеся на правах прямых наставлений и поучений выводы и размышления, ещё доходчивее, а, значит, и ценнее.
Наступившая же эра «цифровых» технологий сделало всё это интеллектуальное наследие общедоступным даже для празднолюбопытствующих, поскольку «скачать» его можно бесплатно и прямо из Интернета!
Итак, пришло время назвать имя. И специально в силу важности момента сделаю это в стиле стандартной энциклопедической статьи: Забелин Михаил Георгиевич (02.11.1904-14.04.1939), один из основоположников отечественного парашютизма, майор, мастер парашютного спорта СССР (его удостоверение за номером «3»), а по последней занимаемой им должности – начальник Всесоюзного парашютного центра Центрального аэроклуба СССР имени А.В. Косарева и одновременно – начальник парашютной авиации Осоавиахима…
Михаил Георгиевич из поколения тех юных борцов за Советскую власть, которые самоотверженно защищали её в годы Гражданской войны с оружием в руках, – он ровесник Николая Островского и Аркадия Гайдара и по масштабу своей личности во многом им ровня! Вот только происхождение, если судить с позиций большевистской идеологии, «подкачало» – из семьи личного дворянина, который служил вдобавок чиновником в судебных органах царской России и который к тому же изначально являлся выходцев из зажиточных слоёв донского казачества. Плюс в «метриках» имелся ещё один «ущербный недостаток» – родился мальчонка в столице всегда подспудно мятежного к России Польского генерал-губернаторства – городе Варшаве. Позже, когда уже в страшные годы Большого террора выпала горькая участь полнить собой ряды невинных жертв сталинского режима, всё это бескомпромиссно в строках приговора суда вылилось в аббревиатуру «ВМН»: «Высшая мера наказания». Но не станем, однако, забегать вперёд…
Революция октября 1917-го Михаила Георгиевича застала в городе на Неве, где в тот момент времени он учился в стенах одного из двух столичных кадетских корпусов. Новая власть сначала сняла погоны со старой армии, а затем и распустила её. Как печальный итог – судьба обездоленного беспризорника на холодных улицах голодного Петрограда. Спасибо сердобольным людям, которые заприметили бездомного доходягу, подобрали и принудительно отвели в приют.
Казалось бы, подросток должен был обозлиться на весь белый свет за порушенные на самом взлёте мечты и помыслы. Но этого, к счастью не произошло. Напротив, уже в детдоме Миша Забелин проникся глубокой симпатий к Советской власти, по причине чего 5 мая 1920 года в неполные мальчишеские шестнадцать лет добился зачисления добровольцем в ряды Красной Армии. Правда, в отправке на фронт ему всё же отказали, причём в категоричной форме: мал, мол, ещё – подрасти малёхо!..
Первое место его службы – военный оркестр 8-х Петроградских пехотных командных курсов РККА, а с августа 1920 года он уже трубач также дислоцировавшейся в Петрограде Высшей кавалерийской школы. Одновременно в 1922 году экстерном сдал экзамены за девятый класс общеобразовательный школы, что приравняло его к лицам, имевшим среднее образование. И в том же 1922 году сослуживцы оказали ему высокое доверие, приняв в ряды комсомола.
С 15 мая 1922 года и по 1 августа 1924 года – курсант 2-й Борисоглебско-Ленинградской (до конца января 1924 года – Борисоглебско-Петроградская) кавалерийской командной школы. По выпуску произведён был в краскомы с назначением на должность командира взвода 20-го кавалерийского Сальского полка 4-й кавалерийской Ленинградской дивизии Ленинградского военного округа, при к этом к осени 1927 года – там же, но уже в статусе Врид командира сабельного эскадрона.
Нет ничего удивительного в том, что его, человека с богатырской внешностью, непревзойдённого среди сослуживцев рубаку и джигита, вышестоящее командование осенью 1927 года выдвинуло на учёбу в Высшую военно-педагогическую школу физобразования, которая находилась в Ленинграде, и оно, это самое начальство, надо сказать, не ошиблось в своём выборе, ибо именно стезя командира-физрука в конечном итоге и привела Михаила Георгиевича на вершину советского парашютизма. Впрочем, краскомом-десантником он стал не сразу – ещё три году кряду после окончания озвученной выше школы послужил в красной коннице: с 1 августа 1928 года и по 1 октября 1931 года – руководитель физической подготовки в стенах родной для себя Борисоглебско-Ленинградской кавалерийской школы. А потом резкий поворот в судьбе, выразившейся в неожиданной смене рода оружия – из кавалерии в… авиацию: как высококвалифицированный специалист своего дела был переведён из Ленинграда в Москву – в центральный аппарат оборонного ведомства, где ему доверили должность помощника инспектора по физподготовке Управления ВВС РККА. Вот здесь в порядке выполнения служебных обязанностей вплотную и столкнулся с парашютным делом. А к этому времени, напомним, парашюты только-только как стали внедряться в советской авиации. Плюс – с 1929 года в Красной Армии существовали первые в/ч войск, которые впоследствии будут именоваться военно-воздушными…
Увлёкся да так, что в мае 1932 года добился зачисления в ряды курсантов созданных в крымском городе Евпатория пятимесячных Курсов инструкторов парашютного дела ВВС РККА. И по выпуску был назначен помощником начальника парашютного сектора всё того же УВВС РККА. По последней должности – и это, обратите внимание, в неполные тридцать! – носил в петлицах «номенклатурные» три «шпалы», которые, начиная с осени 1935 года, официально присваивались только полковникам и им равным!
В том же 1932 году совершил своей первый прыжок с парашютом из череды «рекордных высотных прыжков без кислородного прибора»: покинул борт самолёта на высоте, равной высоте Монблана, – 6200 метров! Смертельно опасным испытанием тогда стало и то, что воздушные потоки непредсказуемо отнесли парашютиста аж за 50 километров от аэродрома, на который он планировал изначально приземлиться. Уже на земле, в безлюдной местности пришлось вспоминать навыки ориентирования и выживания. Справился. И через два дня к ликованию боевых побратимов, мысленно уже записавших его в погибшие, благополучно прибыл в лётную часть. При этом большую часть пути добирался пешком и только последние километры – на попутной крестьянской подводе…
10 августа 1934 года в ходе авиационного праздника в Тушино, на котором присутствовал и И.В. Сталин, было публично оглашено постановление Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР о присвоении звания «Мастер парашютного спорта СССР» первым четырнадцати лучшим парашютистам страны. Третьим в том списке значилась фамилия краскома ВВС М.Г. Забелина как «совершившего 112 прыжков и выполнившего рекордные высотные прыжки без кислородного прибора».
Он же «за развитие парашютизма в стране» Указом ЦИК СССР от 5 мая 1935 года был удостоен ордена Красной Звезды. А уже 15 мая 1935 года краском ВВС М.Г. Забелин руководил группой девушек-парашютисток, которые в ходе коллективного десантирования продемонстрировали находившему в Москве с официальным визитом французскому министру иностранных дел Пьеру-Жан-Мари Лавалю предельно высокий уровень советского парашютизма. Сам Лаваль наблюдал за действом с земли в сопровождении наркома обороны СССР К.Е. Ворошилова. И этот «французский» эпизод из военной биографии Михаила Георгиевича меньше чем через месяц получил продолжение: в июне 1935 года в Москву для изучения практического опыта Рабоче-Крестьянской Красной Армии прибыла очередная французская военная делегация, часть которой в лице капитана ВВС Фредерика Жея, капитана ВВС Андре Дюрьё и майора кавалерии графа Пешо Шалюе дю Рью была направлены в Тушино для приобщения к азам военно-десантного дела. В частности, капитан Ф. Жей в течение месяца под руководством мастеров парашютного спорта СССР М.Г. Забелина и Я.Д. Мошковского (а оба также – краскомы ВВС РККА) прошёл здесь интенсивный курс парашютной подготовки и, в частности, он совершил десять парашютных прыжков – восемь с У-2 и два с Р-5, в том числе один при коллективном десантировании с группы самолетов плюс – три затяжных прыжка. В итоге капитан Фредерик Жей стал первым среди французов парашютистом, и к тому же единственным на тот момент в Третьей Республике, чья квалификация была подтверждена официально – советским свидетельством парашютиста-инструктора! По возвращении на родину этот офицер сформировал и возглавил первую французскую десантную часть, где как единственный в своей стране «дипломированный» специалист подготовил группу из пятидесяти парашютистов-инструкторов. Впоследствии дослужился до звания полковника. Его имя теперь почитается на родине на правах отца-основателям французских ВДВ!
Но вернёмся, однако, к повествованию о Михаиле Георгиевиче Забелине. В том же 1935 году он поставил ещё один рекорд в мировом парашютизме – совершил ночной прыжок с высоты в 4500 метров, в ходе которого, специально подчеркнём, парашют раскрыл только на высоте 900 метров. Таким образом, 3600 метров – это дистанция свободного падения, при этом из-за кромешной ночной мглы парашютист не имел возможности ориентироваться в пространстве и времени. Успех же был предопределён отточенным мастерством парашютиста, в том числе его точным и хладнокровным расчётом.
А 8 октября 1935 года Михаила Георгиевича в приказном порядке откомандировали на военную службу в систему Осоавиахима. Здесь он сначала возглавил парашютный сектор Управления авиации Центрального совета, а в 1937 году – находившейся в подмосковным Голицыно Всесоюзный парашютный центр. Это именно под его руководством и наставничеством в стране началась по-настоящему массовая и интенсивная подготовка хорошо подготовленных парашютистов из числа военнообязанных граждан и, в первую очередь, представителей допризывной молодёжи.
Приказом НКО СССР за № 888/п от 14 мая 1936 года в качестве первичного он был удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «капитан», а на рубеже1937/1938 гг. очередного – «майор».
Из Аттестационного листа «на присвоение военного звания «майор» начальнику парашютной авиации Осоавиахима капитану ЗАБЕЛИНУ Михаилу Георгиевичу»: «Грамотный, волевой командир; имеет большой опыт в парашютной работе. Парашютно-десантное дело знает и любит.
Тов. ЗАБЕЛИНЫМ написаны основные учебники и руководства по подготовке парашютистов.
Работает много.
Недостатком является то, что работает по всем вопросам сам, поэтому слабо выращивает кадры».
К слову сказать, данный документ был составлен и подписан первыми лицами руководства Центрального аэроклуба СССР имени А.В. Косарева, а утверждён лично председателем Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР полковником Павлом Сидоровичем Горшениным.
По состоянию на 21 апреля 1937 года Михаил Георгиевич имел на своём лицевом счету 166 прыжков с парашютом и являлся автором целого ряда учебников, наставлений и научно-популярных книг и, в частности, «Парашютное дело. Учебник для лётных школ и строевых частей ВВС РККА» (М., Госвоениздат, 1934. – 88 с., с илл. 75000 экз.), «Прыжок с парашютом» (М., Молодая гвардия, 1933. – 62 с., с илл. 35000 экз.) и «Парашютный кружок» (М., Молодая гвардия, 1935).
Кроме того, в 1930-х гг. на достижения майора М.Г. Забелина как выдающего советского спортсмена-парашютиста много и часто ссылались в своих печатных трудах ведущие советские учёные, в том числе такие светила передовой научной мысли, как физик и мировед Я. Перельман и профессор Ю. Фролов.
21 мая 1938 года – чёрная дата в судьбе Михаила Георгиевича: он был необоснованно арестован органами госбезопасности по ложному обвинению «в участии в военно-фашистском заговоре». Следствие длилось почти год и 13 апреля 1939 года Военная коллегия Верховного суда СССР неправедно приговорила его к высшей мере наказания, в связи с чем уже на следующий день, 14 апреля 1939 года, он был расстрелян.
Считается похороненным на «расстрельном» полигоне НКВД «Коммунарка».
Посмертно реабилитирован 5 января 1957 года Военной коллегией Верховного суда СССР.
Сведения же о судьбе членов его семьи – супруге Рите Фёдоровне, сыне Игоре, предположительно, 1926 года рождения и дочери Мариане, предположительно, 1934 года рождения – в доступных источниках, увы, отсутствуют. Однако хочется верить, что этот очерк, воскрешающий заслуги майора-авиатора М.Г. Забелина перед Родиной, позволит отыскать его родных и близких, которые в свою очередь наверняка помогут пополнить фонды Центрального архива ДОСААФ России новыми уникальными документами о Михаиле Георгиевиче как об одном из самых ярких основоположников отечественного парашютизма…

Лето 1935 года, Тушинский аэродром, советские парашютисты-инструкторы М.Г. Забелин (стоит вторым справа) и Я.Д. Мошковский (сидит справа) среди своих «подопечных» французских коллег: стоят слева направо капитаны Андре Дюрьё и Фредерик Жей, сидит – майор кавалерии граф Пешо Шалюе дю Рью. Крайний справа (стоит) – неизвестный по имени советский военный переводчик:


1938 год, майор Михаил Георгиевич Забелин как подследственный сталинских органов госбезопасности:


Некоторые из книг за авторством краскома ВВС Михаила Георгиевича Забелина:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #435 : 25 Августа 2020, 18:56:47 »
ВАХМИСТРОВ Владимир Михайлович, воспитанник кавалерии Осоавиахима.
Родился в 1917 году на Украине – в городе Рубежное Луганской области. Рабочий. Член ВЛКСМ.
Согласно материалам Центрального архива ДОСААФ России, к 1937 году – работник Московского отделения ЦАСИС (расшифровать данную аббревиатуру пока не удалось), но с 23 марта 1938 года посредством перевода – инструктор дислоцировавшейся в Москве Центральной кавалерийской школы Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР. В данном качестве и по состоянию на начало 1939 года:
- пребывал в статусе представителя командно-строевого состава кавалерии Осоавиахима при знаках различия младшего инструктора;
- как передовик был отмечен на 2-й полосе 20-го номера за 10 февраля 1939 года газеты Центрального и Московского городского совета Осоавиахима «На страже»: здесь было размещено коллективное фото за авторством Б. Рябинина и М. Розенбаума с текстовкой: «Комсомольцы-инструктора Центральной кавалерийской школы Осоавиахима имени С.М. Будённого С. ШЕЛЕГЕДА, М. БЕРЮЧИНСКИЙ и В. ВАХМИСТРОВ, взявшие на себя оборонные обязательства в честь XVIII съезда ВКП(б)».
В период службы в кавалерии Осоавиахима проживал по адресу: город Москва, Зарядбевский переулок, 4, квартира 23. Как допризывник состоял на воинском учёте в Краснопресненском РВК столицы СССР.
По состоянию на 1940 год – в прежнем статусе, но уже при знаках различия инструктора Осоавиахима. И той же осенью 1940 года в ходе открывшихся в ростовском Новочеркасске 3-х Всесоюзных конно-спортивных соревнованиях Осоавиахима СССР возглавлял сборную команду Центральной кавалерийской школы Осоавиахима имени С.М. Будённого в составе Воронина, Пересыпкина, Лукина и Ларкина. И данная команда под его началом стала тогда, в частности, победительницей первенства по многоборью, за что была удостоена Переходящего Красного знамени абсолютного победителя озвученных выше соревнований.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Скан со 2-й полосы 20-го номера за 10 февраля 1939 года газеты Центрального и Московского городского совета Осоавиахима «На страже»:


1940 год, город Новочеркасск Ростовской области, 3-е Всесоюзные конно-спортивные соревнования Осоавиахима СССР, команда Центральной кавалерийской школы Осоавиахима имени С.М. Будённого в составе (слева направо): Вахмистров, Воронин, Пересыпкин, Лукин и Ларкин. Вахмистров с должностными знаками различия инструктора (в тёмно-синих кавалерийских петлицах по две звёздочки), остальные – представители рядового состава. Сканировано мною с архивного подлинника:

Возможно, он: 10 июля 1942 года в воздушном бою, разгоревшемся в небе над деревней Орлово, «что в 30-35 км южнее г. Усмань Воронежской обл. [ныне это райцентр современной Липецкой области]», погиб (сгорел в упавшем самолёте) пилот самолёта марки «МиГ-3» 176-го истребительного авиационного (впоследствии – Берлинский Краснознамённый) полка 207-й истребительной авиационной дивизии 2-й воздушной армии Воронежского фронта лейтенант Владимир Михайлович Вахмистров 1917 года рождения, уроженец в городе Рубежное Луганской области Украины, поступивший с началом Великой Отечественной войны на военную службу добровольно через один из РВК города Москвы. Его мать, Вахмистрова Мария Карповна, на тот момент времени проживала по адресу: город Москва, Большая Калужская улица, 18, квартира 48.
Источник – ЦАМО: ф. 209, оп. 995, д. 205-220, персональная Учётно-послужная карточка лейтенанта В.М. Вахмистрова.
https://cdn.obd-memorial.ru/html/images3?id=84411435&id1=390bee5e6abd00852a91fa1af3b57b75&path=Z/014/0002/00002311.JPG
https://cdn.obd-memorial.ru/html/images3?id=84411436&id1=7831c46a3df000f2cf22614298d3b1d6&path=Z/014/0002/00002312.JPG



Источник – ЦАМО: ф. 58, оп. 818883, д. 1235, л. 46. https://cdn.obd-memorial.ru/html/images3?id=51180617&id1=5363d3346f82c2dc4e1905f20943583a&path=Z/001/058-0818883-1235/00000053.JPG – под № 2:


С сайта Министрества обороны РФ памятьнарода.ру:
« Последнее редактирование: 25 Августа 2020, 20:32:36 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #436 : 28 Августа 2020, 11:18:33 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):

Начало 1950-х гг., старший лейтенант Павел Абрамович Зубков в повседневном кителе советских ВВС образца 1949 года.
«ЗУБКОВ Павел Абрамович, ветеран-фронтовик, офицер в отставке.
Родился 15 января 1918 года в селе Пески Песковского сельского поселения Поворинского района Воронежской области. Русский. Партийность: с 1935 года – член ВЛКСМ с 1935 года, а с 1944-го – член ВКП(б)-КПСС.
В 1938 году – учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, откуда выпустился осенью 1938 года с рекомендацией: «Кандидат в школу ВВС».
Как и большинство курсантов аэроклуба этого выпуска, с 15 декабря 1938 года – на военной службе в Красной Армии как курсант Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы лётчиков имени В.П. Чкалова. По выпуску же отсюда в 1939 году в качестве первичного был удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «младший лейтенант.
Известно, что после выпуска проходил службу
– в Одесской военно-авиационной школе пилотов, которая последовательно дислоцировалась в Одессе, Сталинграде (с июля 1941 года) и (с декабря 1941 года) во Фрунзе;
- во 2-м запасном истребительном авиационном полку 2-й отдельной запасной авиационной бригады ВВС Московского военного округа;
- в 384-м ночном бомбардировочном авиационном полку.
Дважды находился в составе действующей армии. И в первый – с 14 января и по 5 июня 1944 года на 1-м Украинском фронте как представитель лётно-подъёмного состава (и одновременно – пилот самолёта По-2) 384-го ночного бомбардировочного авиационного полка. А во второй – с 13 августа 1944 года как командир звена 707-го штурмового авиационного (впоследствии – Дунайский Краснознамённый ордена Суворова) полка 189-й штурмовой авиационной (впоследствии – Нижнеднестровская ордена Суворова) дивизии 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, уже лейтенант по воинскому званию.
В книге Н.А. Шмелёва «В бой на штурмовиках» (М. Издательство ДОСААФ, 1986) рассказывается об одном из боевых вылетов, совершённых лейтенантом П.А. Зубкова в августе 1944 года: «…С утра 21 августа бои приняли особенно ожесточённый характер. Противник неоднократно переходил в контратаки. Фашистское командование предпринимало все меры, чтобы остановить наступление войск 3-го Украинского фронта.
В ходе наступления воздушные бои не прекращались. Авиация помогала наземным войскам громить отступающего врага западнее Кишинёва. Вылеты следовали один за другим.
В тот день первым на боевое задание повёл группу штурмовиков командир второй эскадрильи Алексей Крайков. Высокая облачность резко снижала видимость, вражеские истребители могли появиться неожиданно. Так оно и получилось: две четверки «мессеров» вывалились из облаков и с ходу ринулись в атаку. Крайков приказал всем рассредоточиться и войти в облака.
Командир звена лейтенант Зубков, пройдя некоторое время в облаках, решил выйти из них, оглядеться. Но был сразу же атакован двумя «мессерами». Воздушный стрелок сержант Алиев расстрелял все боеприпасы, но фашисты неотступно наседали. У Зубкова снаряды и патроны тоже были на исходе. Группу Крайкова они потеряли. Остались одни. Надо искать выход. Внизу по дороге Кишинёв – Тирасполь шли наши войска. Решение созрело мгновенно: уйти под их прикрытие.
Павел Зубков резко направил штурмовик почти в отвесное пикирование. «Мессеры» кинулись за ним. Выведя самолёт из пикирования, Павел повел его вдоль шоссе. Пехотинцы тут же открыли по фашистским истребителям огонь из своих зенитных средств и отогнали их. Павел облегченно вздохнул и посмотрел на бензочасы. Стрелка прибора качалась около нуля. Летчику стало ясно, что за период воздушного боя горючее почти всё израсходовано. До аэродрома не дотянуть. Мотор чихнул, стал работать с перебоями. Павел повёл самолет на посадку. Недалеко от аэродрома Зубков посадил штурмовик на большой луг, а к вечеру техники отбуксировали его на аэродром. За ночь механики залатали все пробоины, устранили повреждения и к утру Ил-2 с хвостовым номером «21» был готов к выполнению очередных боевых задач.
Павел Зубков был одним из немногих летчиков второй эскадрильи, которые имели боевой опыт полётов на машине По-2. Он совершил более 150 боевых вылетов ночью. Это давало ему возможность творчески осваивать новую машину непосредственно над полем боя и изыскивать наилучшие тактические приёмы. Так, при штурмовке населённого пункта Расковцы он атаковал невзрачный на вид сарай. При этом он решил проверить точность прицеливания и поражения цели реактивным снарядом. Известно, что реактивные снаряды имеют большое рассеивание и, как результат, малое количество попаданий. Павел точно прицелился по сараю, нажал на гашетку пуска и эрэсы сорвались с направляющих. Снаряды разорвались внутри сарая и тут же последовал сильный взрыв. Склад боеприпасов был уничтожен…».
14 октября 1944 года комполка-707 подполковником М.И. Шевригиным представлен к награждению орденом Отечественной войны 1-й степени: «За время участия в Отечественной войне лейтенант ЗУБКОВ совершил на самолёте У-2 65 боевых вылетов и 10 боевых вылетов на разведку войск противника.
Участвуя в разгроме ЯССО-КИШИНЕВСКОЙ группировки в составе 707 ШАКП произвел 10 боевых вылетов на самолёте Ил-2.
По докладов экипажей им уничтожено: 1 склад с боеприпасами, 4 автомашины с войсками и грузами, 5 подвод, подавил огонь 3-х точек ЗА и зажег 2 дома – узла сопротивления противника.
20.8.44 г. при штурмовке живой силы и техники противника в районе РАСКАЕЦЫ уничтожил 1 склад с боеприпасами.
21.8. 44 г. действуя в районе КАЙНАРИ подавил огонь одной точки ЗА [зенитная артиллерия] и поджог один дом.
22.8.44 г. при штурмовке КАУШАНЫ в районе скопления живой силы и техники противника уничтожил 5 подвод и 2 автомашины с разными грузами.
24.8.44 г. действуя по скоплению живой силы и техники противника зап. 3 км ДОПУШНА уничтожил 3 автомашины с боеприпасами.
За произведённые 65 боевых вылетов на бомбардировку, 10 боевых вылетов на разведку войск противника на самолете У-2 ночью и произведённые 10 боевых вылетов на самолёте У-2 достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена «ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА» [правильно – ордена Отечественной войны] I степени». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 168, л. 15.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командарма-17 за № 063/н от 25 октября 1944 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Отечественной войны 1-й степени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 168, лл. 1, 2 и 15об.
В феврале 1945 – в прежнем качестве, но уже старший лейтенант по воинскому званию.
4 февраля 1945 года комполка-707 подполковником М.И. Шевригиным представлен к награждению орденом Красного Знамени: «За время участия на фронтах Отечественной войны лично произвёл 63 успешных боевых вылета на самолёте По-2 ночью и 41 боевой вылет на самолёте Ил-2 на штурмовку живой силы, техники и узлов сопротивления противника.
За произведенные 63 боевых вылета на самолете По-2 ночью и 10 боевых вылетов на самолете Ил-2 награжден орденом «ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА» [правильно – орденом Отечественной войны] I степени.
После награждения лично произвёл 31 боевой вылет на самолёте Ил-2.
По подтвержденным данным, докладам контролирующих и рапортов экипажей им уничтожено и подавлено: 2 точки ЗА, 9 автомашин с войсками и грузами, 4 ж.д. [железнодорожных ] вагона, 3 танка, 7 подвод, создал в узлах сопротивления противника 2 очага пожара, подавил 1 арторудие, уничтожил и и частично рассеял до взвода пехоты противника.
Летный состав звена ст. лейтенанта ЗУБКОВА произвёл 151 боевой вылет, уничтожил и подавил 167 различных целей.
2.1.45 г. при штурмовке окруженной группировки в районе г. БУДАПЕШТ за 5 заходов над целью уничтожил 1 танк и подавил 1 точку ЗА.
4.1.45 г. при штурмовке техники и живой силы по дорогам ТОЛНА – АГОСТИАН за 4 захода уничтожил 4 автомашины с войсками и грузами и отбил одну атаку истребителя противника Ме-109.
20.1.45 г. при штурмовке опорного пункта БЕРГЕНД несмотря на интенсивный огонь ЗА и МЗА [малокалиберная зенитная артиллерия] умелым маневром за 3 захода разрушил 1 здание, где наблюдались очаги пожара, сопровождавшиеся взрывами.
За отличное выполнение боевых заданий командования, хорошую боевую организацию в работе звена, лично произведённые 31 успешный боевой вылет на самолёте Ил-2, проявленное мужество и геройство достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – ордена Красного Знамени»]. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 774, лл. 190 и 190об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командарма-17 за № 021/н от 22 февраля 1945 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 774, лл.50, 52 и 190об.
По состоянию на апрель 1945 года – уже заместитель командира эскадрильи (и он же – штурман 707-го штурмового авиационного Дунайского Краснознамённого полка) по занимаемой должности и старший лейтенант по воинскому званию.
14 апреля 1945 года комполка-707 подполковником М.И. Шевригиным представлен к награждению орденом Александра Невского: «За время участия на фронтах Отечественной войны лично произвёл 150 успешных боевых вылетов на самолете По-2 ночью и 65 успешных боевых вылетов на самолёте Ил-2.
За произведенные 150 успешных боевых вылетов на самолёте По-2 и 41 успешный боевой вылет на самолете Ил-2 награжден орденами: «ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА I СТЕПЕНИ» и «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденами Красного Знамени и Отечественной войны 1-й степени].
После награждения лично произвёл 24 успешных боевых вылета на самолёте Ил-2 на штурмовку войск, техники и узлов сопротивления противника, при разгроме танковых дивизий прорвавшихся в районе озёр ВЕЛЕНЦЕ, БАЛАТОН и ликвидации узлов сопротивления в районе г. ВЕНА.
По подтверждённым данным, докладам контролирующих и рапортов экипажей им лично уничтожено и подавлено: 2 танка, 7 автомашин с войсками и грузами, 1 бронетранспортёр, 3 повозки с различным военным имуществом, 2 ж. д. вагона, разрушено в узлах сопротивления противника 3 здания, создано 2 мощных очага пожара, пулемётно-пушечным огнём и бомбовым ударом уничтожил и частично рассеял до взвода пехоты противника.
Как заместитель командира АЭ оказывает большую помощь ему в организации боевой работы и воспитании личного состава. Сам лично 12 раз водил группы в составе 6-12 самолётов на заданные цели, где показал себя способным правильно организовать боевые экипажи в воздухе над целью без потерь материальной части и личного состава.
19.3.45 г. действуя по скоплению танков и автомашин в районе п. БАЛАТОНКЕНЕШЕ, являясь ведущим группы в составе 10 самолетов, за 5 заходов на цель группой уничтожено и подавлено: 2 танка, 1 точка ЗА, создан 1 мощный очаг пожара, пулемётно-пушечным огнём и бомбовым ударом группой уничтожено и частично рассеяно до взвода пехоты противника.
21.3.45 г. действуя по скоплению техники и живой силы противника в районе нас. пункта ФЮЗФО, являясь ведущим группы в составе 8 самолётов, несмотря на интенсивный огонь ЗА, МЗА противника, умелым манёвром над целью экипажей, правильным управлением по радио экипажами в воздухе, группой уничтожил и подавил: 3 автомашины с войсками и грузами, 2 танка, 1 транспортёр, 1 точку МЗА, пулемётно-пушечным огнём и бомбовым ударом уничтожил и частично рассеян до взвода пехоты противника. Лично ст. лейтенант ЗУБКОВ уничтожил 1 автомашину и поджёг 1 танк.
За отличное выполнение боевых заданий командования, лично произведённые 24 успешных боевых вылета на самолёте Ил-2, хорошее воспитание лётного состава, большую оказываемую помощь командиру авиаэскадрильи в боевой работе, лично проявленную отвагу, геройство и мужество достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 3905, лл. 187 и 187об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командарма-17 за № 084/н от 8 июня 1945 года: от имени Родины удостоился своей третьей по счёту государственной награды – ордена Александра Невского. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 3905, лл. 187 и 187об.
По состоянию на осень 1945 года – в прежнем качестве и в том же полку.
Но впоследствии:
- представитель лётно-подъёмного состава 639-го штурмового орденов Суворова и Кутузова авиационного полка 189-й штурмовой авиационной Нижнеднестровской ордена Суворова дивизии.
- военнослужащий 84-го района авиационного базирования ВВС Московского военного округа;
- военнослужащий из частей 5-й воздушной армии Одесского военного округа.
По состоянию на 1955 год – гвардии старший лейтенант по воинскому званию. Последнее же воинское звание в период прохождения действительной военной службы – гвардии капитан.
С 8 июля 1960 года – военный пенсионер.
Являлся кавалером многочисленных государственных наград, в том числе
- орден Красного Знамени: награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 021/н от 22 февраля 1945 года;
- орден Александра Невского: награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 084/н от 8 июня 1945 года;
- ордена Отечественной войны I степени: награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 063/н от 25 октября 1944 года;
- ордена Отечественной войны 2 степени: удостоен 6 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик;
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1955 года –за выслугу в 15 и более лет;
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 240/104 от 20 июня 1949 года – за выслугу в 10 и долее лет. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 170416сс, д. 119, лл. 231 и 357;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «За взятие Будапешта» (удостоверение № 049227): удостоен 5 ноября 1945 года. Источник – ЦАМО: ф. 370, оп. 6546, д. 117, л. 257.
- медали «За взятие Вены»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР».

1938 год, Павел Абрамович Зубков как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, в связи с чем облачён в форму пилота запаса:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 168, лл. 15 и 15об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/106/033-0686196-0168%2b040-0167/00000028.jpg&id=20605825&id1=e4fb46fbccb606f2ffad43b47d1fd6b1
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/106/033-0686196-0168%2b040-0167/00000029.jpg&id=20605826&id1=f849082cb97986c646f46cfb7ffcd6ef



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 774, лл. 190 и 190об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/380/033-0690306-0774%2b012-0773/00000361.jpg&id=41931310&id1=4f19732290cdbfa25b6b35f55b446146
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/380/033-0690306-0774%2b012-0773/00000362.jpg&id=41931311&id1=6c2236fcfb1526a8bc8e3540cfd85ad7



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 3905, лл. 187 и 187об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/200/033-0686196-3905%2b040-3914/00000352.jpg&id=28241320&id1=fccb2a5651183a6d606bad38da584b02
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/200/033-0686196-3905%2b040-3914/00000353.jpg&id=28241321&id1=183ab2e72501efaa9926177ba6750851



« Последнее редактирование: 28 Августа 2020, 19:07:47 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #437 : 28 Августа 2020, 20:13:43 »
КИСЕЛЁВ Степан Лаврентьевич (1899-1960), ветеран советских ВВС, подполковник в отставке.
Родился 28 ноября 1899 года на Украине – в селе Корнеевка Барышевского района Киевской области. Русский. Член ВКП(б) с 1931 года.
В октябре 1917 года добровольно вступил в Красную Гвардию, а 1 февраля 1918 года – ряды личного состава советских ВВС Черноморского флота. И в последнем качестве – в боях и сражениях Гражданской войны.
Приказом РВС СССР за № 102 от 28 февраля 1928 года «за отличную бомбёжку врангелевских судов в 1920 г.» был удостоен ордена Красного Знамени, а в 1938 году как ветеран Красной Армии – медали «XX лет РККА».
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 23 июня 1941 года: в боях и сражениях на Западном, Волховском (II ф) и 3-м Украинском фронтах, при этом по состоянию на август 1944-июнь 1945 гг. – майор по воинскому званию, представитель командования 707-го штурмового авиационного Дунайского Краснознамённого ордена Суворова полка 189-й штурмовой авиационной Нижнеднестровской ордена Суворова дивизии из состава войск 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта: сначала – штурман полка, а затем – помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе.
Последнее воинское звание в период прохождения действительной военной службы – гвардии подполковник.
С 3 июля 1946 года – военный пенсионер.
Являлся кавалером многочисленных государственных наград, в том числе:
- ордена Ленина: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 223/126 от 6 ноября 1945 года – за выслугу в 25 и более лет;
- трёх орденов Красного Знамени: 1) награждён приказом РВС СССР за № 102 от 28 февраля 1928 года – за подвиги, совершённые в 1920 года в ходе боевых действий на Чёрном море; 2) за № 221/237 от 30 апреля 1945 года – за выслугу в 20 и более лет; и 3) награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 0101/н от 14 июня 1945 года;
- ордена Отечественной войны 1-й степени: награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 063/н от 25 октября 1944 года;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «За взятие Будапешта»;
- медали «За взятие Вены»;
- медали «XX лет РККА»: удостоен в 1938 году.
Скончался в 1960 году.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Степан Лаврентьевич Киселёв при знаках различия капитана образца 1935 года:


Не ранее июля 1946 года Степан Лаврентьевич Киселёв как офицер запаса:


С сайта Министерства обороны РФ памятьнарода.ру:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 168, лл. 16 и 16об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/106/033-0686196-0168%2b040-0167/00000030.jpg&id=20605827&id1=40a253dfde14272e79b4291f8349f66e
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/106/033-0686196-0168%2b040-0167/00000031.jpg&id=20605828&id1=af05bf1b0288832aa6d2873693c7cf2f



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 7650, лл. 177 и 177об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/221/033-0686196-7650%2b040-7659/00000348.jpg&id=29952488&id1=b419bffeb3303366af86ecd95d8a95dc
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/221/033-0686196-7650%2b040-7659/00000349.jpg&id=29952489&id1=05c8d0aef362748cf8866cd964e26c64

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #438 : 30 Августа 2020, 19:38:06 »

Не позднее1955 года, полковник Иван Филиппович Кальченко в парадном мундире советских ВВС образца 1955 года.

КАЛЬЧЕНКО Иван Филиппович, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, полковник в отставке.
Родился 23 декабря 1909 года в селе Снагость сельского поселения «Снагостский сельсовет» Коненевского района Курской области. Русский. Рабочий. Партийность: с середины 1920-х гг. – член ВЛКСМ, а с 1928 года – член ВКП(б)-КПСС: партбилет образца 1936 года № 2506490.
Образование (по неполным данным):
- общее – условно среднее: последовательно пять классов общеобразовательной школы и заочно два курса коммунистического вуза;
- партийно-политическое: в допризывной период – Курскую совпартшколу;
- военное: в 1932 году – в саратовском городе Вольске 2-ю военную школу авиационных техников.
Трудовую деятельность начинал подростков в качестве батрака, но затем был выдвинут земляками на комсомольскую работу.
На военной службе в советских Вооружённых Силах с 21 июня 1931 года и по 18 мая 1957 года. Призван же был по комсомольской мобилизации с направлением в ряды курсантов 2-й (Вольской) военной школы авиационных техников, откуда в свою очередь был выпущен в 1932 году в статусе краскома с направлением в город Хабаровск на должность младшего авиатехника 106-го авиационного отряда особого назначения при штабе ВВС Отдельной Краснознамённой Дальневосточной армии.
С февраля 1933 года – в резерве оборонного ведомства как прикомандированный к авиации Осоавиахима, а с февраля 1939 года – как проходящий «в счёт 1000» военную службу в оборонном обществе. Известно, что в оборонном обществе занимал следующие посты:
- предположительно, в феврале 1933-феврале 1934 гг. – начальник учебной части Хабаровской краевой школы лётчиков Осоавиахима. И здесь, как надо полагать, экстерном выучился на лётчика;
- в феврале 1934-январе 1939 гг. – на руководящей работе в Владивостокском аэроклубе Отдела авиации Дальневосточного краевого совета Осоавиахима: сначала начальник данного аэроклуба, а с февраля 1936 года – начальник штаба всё того же аэроклуба;
- в январе 1939-апреле 1940 гг. – начальник Благовещенского аэроклуба Отдела авиации Дальневосточного краевого совета Осоавиахима;
- приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 88 от 25 апреля 1940 года назначен начальником Вычугинского аэроклуба Отдела авиации Ивановского областного совета Осоавиахима, а аналогичным приказом за № 41 от 7 февраля 1942 года постфактум освобождён от занимаемой должности, в связи с откомандированием ещё в декабре 1941 года в ВВС Красной Армии.
В период службы в авиации Осоавиахима удостоен первичного (предположительно, в декабре 1936 года – «лейтенант») и очередного («старший лейтенант», присвоено приказом НКО СССР за № -1280 от 31 июля 1938 года) званий.
В декабре 1941 года в составе Вичугского, Ивановского и Кинешемского аэроклубов Отдела авиации Ивановского областного совета Осоавиахима был обращён на формирование 716-го ночного бомбардировочного авиационного (впоследствии – Киркенесский) полка, где принял должность командира авиационной эскадрильи, но впоследствии вырос до заместителя командира данной в/ч по лётной части.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 9 апреля 1942 года и по 14 ноября 1944 года, при этом с 9 апреля 1942 года и по 20 марта 1944 года – в составе ВВС 7-й отдельной армии, а затем – на Карельском фронте. При этом по состоянию на весну 1942 году по-прежнему старший лейтенант, а по состоянию на осень 1944-осень 1946 гг. – уже майор.
В мае 1942 года командованием родного для себя 716-го авиаполка представлен к награждению орденом Ленина: «В боях за советскую Родину в Отечественной войне против немецких захватчиков проявил себя как мужественный лётчик. Предан делу партии Ленина-Сталина и социалистической Родине. Он на своём самолёте У-2 с 12.4.42 г. сделал 61 боевой вылет по заданию командования, из них совершил ночью лично 24 боевых вылета на бомбардирование по разрушению и уничтожению важнейших объектов противника и разведку. Сброшено бомб по целям врага ночью, при сильном обстреле противником зенитно-пулемётным огнём – 3900 кг и 15000 листовок; днём лично сделал 37 самолёто-вылетов: перевёз продовольствия и фуража к линии фронта (ограниченные площадки) – 6780 кг, вывез раненобольных от линии фронта – 15 чел. При боевой работе днём был сбит истребителями противника. Самолёт сгорел, сам остался невредим.
Все боевые задания командования выполняет отлично и аккуратно. Как командир эскадрильи требовательный и учит своих подчинённых точному бомбометанию по объектам противника ночью.
Его эскадрилья сделала 893 боевых вылета, из них: ночью – 123 и днём – 770: сброшено бомб по целям 1ротивника – 19800 кг; листовок – 70000 шт.; перевезено продовольствия и фуража к линии фронта – 147100 кг; вывезено раненобольных – 487 чел.». Источник – ЦАМО: ф. 33, д. 682525, д. 251, лл. 239 и 239об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 7-й отдельной армии за № 013/н от 4 ноября 1942 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, д. 682525, д. 251, л. 220.
18 октября 1944 года комполка-176 майором И.С. Пащиным представлен к награждению орденом Красного Знамени: «майор КАЛЬЧЕНКО в период нахождения на фронте Отечественной войны с 4.4.42 лично совершил 96 полётов ночью на бомбардирование объектов противника на самолёте По-2, из них – 78 полетов после награждения орденом «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА» [правильно – орденом Красной Звезды] 4.11.42: сброшено бомб – 11500 кг; выброшено парашютистов в тыл противника – 3 человека; три полёта с налётов в 6 час. – на переброску продовольствия к переднему краю и вывозке раненых – 126 полётов (59 час.); «по» связи – 99 полётов (34 часа); по спецзаданию командования – 42 полёта (53 часа); при бомбардировке объектов уничтожены 4 автомашины, 3 самолёта (в группе), создано очагов пожара – 2, взорван склад боеприпасов, подавлен огонь 3 точек ЗА [зенитная артиллерия] и 2 точек ЗП [зенитные пулемёты], в группе подавлен огонь 8 артбатарей.
При выполнении [задания по] переброске продовольствия к линии фронта был сбит истребителем противника: самолёт сгорел, сам остался невредим.
В период Свирской операции совершил 2 полёта на бомбардирование контратакующего противника в районе высадки десанта Ладожской флотилии.
При взаимодействии [с самолётами других частей] 257 сад [257-я смешанная авиационная Свирская Краснознамённая дивизия] в августе месяце [1944 года] совершил 14 полётов на бомбардирование живой силы и техники противника, чем обеспечил успешное продвижение наземных войск…». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 6465, л. 174об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 7-й отдельной армии за № 065 от 5 ноября 1944 года: от имени Родины удостоился своей третьей по счёту государственной награды – ордена Отечественной войны 2-й степени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 6465, лл. 1, 6 и 174об.
В связи переформированием в конце 1944 года 716-го ночного бомбардировочного авиационного Киркенесского полка в одноимённый по номеру и регалиям штурмовой авиаполк – представитель командования этой новой-строй в/ч.
С марта 1947 года и до увольнения в запас – начальник Ивановского областного аэроклуба и на этом посту вырос до полковника по воинскому званию.
С 18 мая 1957 года – военный пенсионер с местом проживания в городе Иваново, где затем долгие годы на одном из местных заводов в качестве начальника штаба Гражданской обороны.
Являлся кавалером многочисленных государственных наград, в том числе:
- двух орденов Отечественной войны 2-й степени: 1) награждён приказом по войскам 7-й отдельной армии за № 065 от 5 ноября 1944 года; и 2) удостоен 6 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик;
- двух орденов Красной Звезды: 1) награждён приказом по войскам 7-й отдельной армии за № 013/н от 4 ноября 1942 года; и 2) награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 202/134 от 6 мая 1946 года – за выслугу в 15 лет (источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 170461сс, д. 41, лл. 1 и 138);
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 219/130 от 3 ноября 1944 года – аз выслугу в 10 и более лет. Источник – ГАРФ: ф. Р-7523, оп. 4, д. 250, лл. 1 и 66;
- медали «За оборону Советского Заполярья»: удостоен в 1945 году;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (удостоверение № 0272947): удостоен 5 октября 1945 года. Источник – ЦАМО: ф. 135, оп. 12761, д. 758 (т. 2), лл. 420 и 422;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота».
Как ушедший из жизни ветеран-фронтовик увековечен на мемориальном сайте «Иваново помнит»: http://www.ivanovo1945.ru/bio_vet/v0010.html При этом, однако, дата кончины и место погребения почему-то не озвучены.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России. Сканировано мною с архивного подлинника:


С сайта Министерства обороны РФ памятьнарода.ру:


Скан с мемориального сайта «Иваново помнит»:


Источники – ЦАМО: ф. 33, д. 682525, д. 251, лл. 229, 239-240.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0251/00000331.jpg&id=11584119&id1=09f3f67e77ec956158d787e03c3ef094 – третий снизу:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0251/00000360.jpg&id=11584201&id1=291f7bd69fb191c6613354c66ff216ea
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0251/00000361.jpg&id=11584202&id1=4e13dc225181097100b24a80d53f03ae
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0251/00000362.jpg&id=11584203&id1=959cad9963ebd9e344f84cf9ce905f4d




Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 6465, лл. 174 и 174об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/299/033-0690155-6465%2b011-6462/00000347.jpg&id=35624516&id1=88ea0b39ef7c06290d163453755f9138
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/299/033-0690155-6465%2b011-6462/00000348.jpg&id=35624517&id1=ca0fe13591ee6e57565cc7bb29aca076



« Последнее редактирование: 02 Сентября 2020, 11:24:57 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 20 459
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: «Сталинские соколы»
« Reply #439 : 30 Августа 2020, 21:04:07 »
Ветеран советских ВВС Вадим Петрович Мальцев – автор вышедшей в этом году в Москве книги военных мемуаров «Дороги наших побед» (издательство «Новый Ключ»):
 


От друга нашего уважаемого Форума председателя правления «Морского Арт Клуба» капитана 2 ранга запаса Анатолия Михайловича Васильева (г. Москва):
- Знакомьтесь: участник Великой Отечественной войны полковник в отставке Вадим Петрович Мальцев. Дата его рождения – 8 октября 1922 год. Радиотехник последовательно 507 шап и 21 иап: чудом выжил весной 1942-го в Крыму, прошёл через горнило битвы за Кавказ, освобождал Белоруссию и Литву, Победу встретил в поверженном Кёнигсберге. Орденоносец, лучший радиотехник 259-й истребительной авиационной ордена Ленина Городокской Краснознамённой ордена Суворова дивизии, техник-лйтенант В.П. Мальцев был отобран в сводный полк 1-го Прибалтийского фронта для участия в Параде Победы на Красной площади 24 июля 1945 года, о котором он оставил рассказ в книге «Война глазами участника Парада Победы. От Крыма до Восточной Пруссии. 1941-1945 гг.». В ней, к слову сказать, автор проводит параллели с парадом 9 мая 2015 года, участником которого ему также посчастливилось стать. Ныне здравствует. Проживает же в подмосковных Люберцах. Скачать книгу можно по ссылке: http://knigibesplatno4you.ru/kniga/33939


Предположительно, 1942 год, Крымский фронт, выпускник 1941 года 1-го Московского военно-авиационного Краснознамённого училища связи ВВС Красной Армии младший сержант Вадим Петрович Мальцев.


1944 год, Вадим Петрович Мальцев (второй слева в верхнем ряду) как курсант Курсов усовершенствования военно-технического состава ВВС Красной Армии. Все курсанты облачены в парадные мундиры образца 1940 года, но при погонах.




Уже в погонах старшего техника-лейтенанта.


В погонах инженера-подполковника на парадном кителе образца 1955 года.



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 2550, лл. 286 и 286об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/170/033-0686196-2550%2b040-2559/00000478.jpg&id=25564627&id1=692d9766c80d3087d9aa095e561fdcac
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/170/033-0686196-2550%2b040-2559/00000479.jpg&id=25564628&id1=90a5c174c6b3fe7168b4edf7c9a47b01



« Последнее редактирование: 30 Августа 2020, 22:02:55 от Sobkor »
Записан
Страниц: 1 ... 17 18 19 20 21 [22] 23   Вверх
« предыдущая тема следующая тема »