Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Расширенный поиск  

Новости:

Правила Форума: личная порядочность участника и признание им царящего на Форуме принципа субординации, для экспертов вдобавок – должная компетентность! Внимание: у Администратора и Модераторов – права редактора СМИ!

Автор Тема: Флотские структуры правоохранителей  (Прочитано 14355 раз)

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 21 590
  • Ржевцев Юрий Петрович

Коллеги, представляю Вашему вниманию статью, подготовленную многоуважаемым Александром Вячеславовичем Москвиным. Этому авторскому произведению со дня на день предстоит стать одной из глав в новой солидной военно-исторической книге, которая грядущей весной будет выпущена Объединённой редакцией МВД России в ознаменование 70-летия Великой Победы.

СТРАЖИ ПРАВОПОРЯДКА В… БЕСКОЗЫРКАХ
К 22 июня 1941 года костяк флотской группировки сил НКВД СССР составляла Морпогранохрана в лице следующих частей и подразделений (но без учёта аналогичных структур, дислоцировавшихся на Дальнем Востоке):
- 1-й Северный отряд пограничных судов войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Мурманского округа. Место дислокация – порт посёлка Кувшинская Салма Мурманской области;
- 1-й Балтийский отряд пограничных судов войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Ленинградского округа (Тронгзунд) с местом базирования в портах городов Тронгзунд (1-й и 3-й дивизионы пограничных судов, группа рейдовых катеров) и Ораниенбаум (2-й дивизион пограничных судов);
- 2-й Балтийский отряд пограничных судов войск НКВД СССР Управления пограничных НКВД Прибалтийского округа, организационно состоявший из трёх дивизионов пограничных судов: 1-й – в Таллинне; 2-й – в Либаве (ныне – Лиепая), 3-й – в Усть-Нарве;
- дивизион катеров Отдельного отряда береговой охраны войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Прибалтийского округа. Дислоцировался на полуостров Ханко;
- 1-й Черноморский отряд пограничных судов войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Черноморского округа (порт города Одессы);
- 2-й Черноморский отряд пограничных судов войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Черноморского округа (порт города Балаклавы);
- 3-й Черноморский отряд пограничных судов войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Грузинской ССР (порт города Очамчири);
- 4-й Черноморский отряд пограничных судов войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Молдавской ССР (порт города Килия);
- 1-й и 2-й дивизионы пограничных судов 32-го Новороссийского морского пограничного отряда войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Черноморского округа;
- дивизион катеров 26-го Одесского пограничного отряда войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Черноморского округа;
- 1-й Каспийский отряд пограничных судов войск НКВД СССР Управления пограничных войск НКВД Азербайджанской ССР (г. Баку) в лице двух дивизионов пограничных судов: 1-й – в Баку и 2-й – в порту Ильича;
- дивизион пограничных судом 4-го Архангельского морского пограничного отряда войск НКВД СССР (находился в центральном подчинении ГУПВ НКВД СССР);
- Морской контрольно-пропускной пункт «Ленинград» Управления пограничных войск НКВД Ленинградского округа;
- Учебный отряд морских частей пограничных войск НКВД СССР (г. Анапа), в том числе Учебный дивизион катеров;
- Военно-морское пограничное училище войск НКВД СССР (г. Ленинград);
- катерная группа войск НКВД СССР (г. Беломорск);
- 1-я морская пограничная школа младшего начсостава НКВД СССР (г. Балаклава) Управления пограничных войск НКВД Черноморского округа;
- 2-я морская пограничная школа младшего начсостава войск НКВД СССР (г. Махачкала);
- 5-я морская пограничная школа младшего начсостава войск НКВД СССР Управления пограничных НКВД Ленинградского округа.
Помимо этого, союзный наркомат внутренних дел имел собственные судостроительные верфи плюс – несколько десятков морских и речных судом гражданского назначения, находившихся, главным образом, в собственности структур уголовно-исполнительной системы и, прежде всего, Главного управления лагерей гидротехнических строительств (Главгидрострой) НКВД СССР.
Военные моряки, чьи бескозырки были украшены лентами с надписью «Морпогранохрана НКВД», как члены экипажей штатных плавсредств в лице скоростных катеров и глиссеров входили также в состав многих из пограничных линейных застав, которые охраняли морские, речные и озёрные участки госграницы. Такие же моряки-срочники являлись и военнослужащими ряда тех полков и отдельных батальонов войск НКВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности, которым по штату полагались катера типа «А». И, например, краснофлотцев в рядах своего личного состава имел 155-й стрелковый полк, осуществлявший охрану гидросооружений Беломорско-Балтийского канала имени Сталина.
В связи с гитлеровской агрессией против СССР был приведён в действие «мобплан МП-41», в соответствие с которым дислоцировавшиеся на Каспии, Чёрном и Балтийском морях, а также в Заполярье воинские части Морпогранохраны в течение 22 и 23 июня 1941 года перешли в оперативное подчинение наркомата военно-морского флота СССР (а непосредственно на местах – в оперативное подчинение флотов и флотилий), что в свою очередь было объявлено 23 июня 1941 года шифрограммой Главного управления пограничных войск НКВД СССР.
30 июня 1941 года на основании совместного приказа НКВМФ СССР и НКВД СССР произошла ещё одна передача из структур чекистского ведомства флоту и на сей раз ста двадцати пяти находившихся в постройке боевых и служебно-вспомогательные судом, включая СКР ледокольного класса, большие и малые охотники, бронекатера проекта С-40, катера типа «БКМ-2», «БК-22 и «КМ-4», буксиры морские и речные, шхуны типа «Дрифтер», мотоботы, морские и речные (наливные и сухогрузные) баржи, маломерные разъездные катера типа «ЗИС-5». Большая часть из этих плавсредств была вскоре достроена и, таким образом, успела принять участие в боевых действиях 2-й Мировой. Но некоторые из судов и, например, СКР «Пурга» и СКР Алмаз» в 1941 году оказались законсервированными и к их достройке государство приступило уже после Победы, а вот такой же законсервированный СКР «Изумруд» в послевоенный период прямо на стапеле пришлось разделать на металл.
Де-юре в состав советских Военно-Морских сил перечисленные выше части, подразделения и суда Морпогранохраны окончательно вошли на основании совместного приказа НКВМФ СССР и НКВД СССР № 00346/001403 от 23 августа 1941 года «О приёме-передаче из НКВД в НКВМФ морских частей и подразделений пограничных войск». Всего в результате союзным наркоматом внутренних дел было передано флоту 8 отрядов, 4 дивизиона, 11 сторожевых кораблей, 310 сторожевых катеров, 47 служебно-вспомогательных судов и 125 судов, находившиеся в постройке, а вот личного состава – свыше десяти тысяч человек, включая курсантов Военно-морского пограничного училища. Кстати. летом сорок первого в состав действующих флотов по мобпреписаниям убыли и многие из профессиональных офицеров-моряков из числа представителей центрального аппарата НКВД СССР, в том числе и родной дядя Президента РФ В.В. Путина по матери – капитан 3 ранга Иван Иванович Шеломов. К началу войны последний, напомним, стоял во главе 7-го отделения оперативного отдела 1-го управления ГУПВ НКВД СССР. 7 июля 1941 года он убыл на Краснознамённый Балтийский флот, где принял должность начальника 1-го (оперативное) отделения Военно-морской базы «Ручьи».
Вкратце о судьбе, некоторых из структур Морпогранохраны. Итак, 1-й Балтийский отряд пограничных судов прекратил своё существование 11 сентября 1941 года, поскольку в этот день он составил костяк сил ново сформированного 2-го дивизиона сторожевых катеров Истребительного отряда охраны водного района главной базы КБФ.
2-й Балтийский отряд пограничных судов 25 июня 1941 года переформировали в истребительный отряд охраны водного района главной базы КБФ.
С 26 июня 1941 года стали полноправными боевыми единицами ВМФ: Северного флота - 4-й Архангельский морской пограничный отряд; Дунайской военной флотилии (I ф) – 4-й Черноморский отряд пограничных судов; сил охраны водного района Военно-морской базы «Ханко» – Дивизион катеров Отдельного отряда береговой охраны УПВ НКВД Прибалтийского округа. В этот же день на формирование Иоканьгской военно-морской базы Северного флота был обращён 1-й Северный отряд пограничных судов. К слову сказать, со 2 августа 1941 года эта база уже находилась в подчинении командования ново созданной Беломорской военной флотилии, при этом 20 сентября 1941 года из судов бывшего 1-го отряда здесь был создан 2-й дивизион сторожевых кораблей всё той же флотилии.
В июле 1941 года в городе Ульяновске чекистское ведомство сформировало на базе анапского Учебного отряда морских частей пограничных войск НКВД СССР одноимённый Учебный отряд, но только теперь в него помимо самой бывшей анапской «учебки» вошли также Военно-морское пограничное училище, 1-я и 5-я морские пограничные школы младшего начсостава. Однако через несколько считанных недель и эта новая в/ч тоже целиком поступила в распоряжение ВМФ, где уже в октябре 1941 года её целиком обратили на формирование Волжской военной флотилии.
Специально оговоримся, что в состав флота наряду с другими структурами Морпогранохраны не были, однако, переданы военные моряки, проходившие службу на «сухопутных» пограничных застав. Это категория военнослужащих вообще оказалась как бы забытой вышестоящими штабами. По крайней мере, безвозвратные потери среди неё, за редким исключением, не отражены ни в скорбных списках, составленных по линии НКВД СССР, ни в скорбных списках, составленных по линии НКВМФ СССР.
30 августа 1941 года из состава 155-го стрелкового полка войск НКВД СССР для нужд Беломорской флотилии Северного флота были изъяты оба штатных катера типа «А» с бортовыми номерами «47» и «49». Впоследствии они использовались как катера-тральщики и в данном качестве принимали участие в обеспечении перевода через Беломорканал подводных лодок с Балтийского флота на Северный, в боевых действиях на Онежском озере, в Свирско-Петрозаводской наступательной операция июня 1944 года, а также в защите коммуникаций и баз в Рижском заливе. Военная служба для них закончилась 22 августа 1945 года, когда оба были разоружены и переобородованы в плавсредства.
И последнее: в первых числах июля 1941 года четырнадцать судов Балттехфлота Спецгидростроя НКВД СССР были мобилизованы для боевой службы на Краснознамённом Балтийском флоте. Это буксирные пароходы «БП № 85», «Зарница» и «Радуга» и двеннадцать грунтовозных шаланд – «Амгунь», «Бира», «Бурея» «Волга», «Зея», «И-8», «Кама» «Москва», «Нора», «Ока», «Олёкма» и «Селемджа». Шаланды ко второй половине того же июля оказались переоборудованными в имеющие достаточно мощное артиллерийское вооружение канонерские лодки, при этом шесть из них («Бира», «Бурея», «Нора», «Селенмджа», «Олёкма» и «Лахта») получили приказ усилить собой корабельную группировку Ладожской военной флотилии, а остальных же оставили на Балтике и, в частности, в Таллинн из Ленинграда в подчинение командования 1-го дивизиона канонерских лодок КБФ на всех парах ушла старенькая, но вполне ещё боеспособная «И-8»…
В свою очередь из состава Азовтехфлота Спецстроя НКВД СССР в тот же период «васильковую фуражку» на «бескозырку» сменили два буксирных парохода («Зарница» и «Радуга») и пять грунтовозных шаланд – «Буг», «Днестр», «Дон», «Кубань» и «Рион». Все они стали боевыми единицами прославленного Черноморского флота.
Александр МОСКВИН (г. Сыктывкар),
капитан внутренней службы в отставке,
активист работающего при еженедельнике МВД России «Щит и меч»
неформального клуба историков спецслужб.

ИЗ ФОТОХРОНИКИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ: в ледовом походе по Ладоге советская канонерская лодка «Бира». Это бывшая грунтовозная шаланда Балттехфлота Спецгидростроя НКВД СССР, мобилизованная 4 июля 1941 года в состав Военно-Морского Флота и 14 июля 1941 года переоборудованная в боевую единицу Краснознамённого Балтийского флота. С 17 июля 1941 года по 23 сентября 1944 года «Бира» несла боевую службу на Ладоге. На снимке внизу запечатлены члены экипажа канонерской лодки «Бира», удостоенные в 1944 году боевых наград:

ИЗ ФОТОХРОНИКИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ: в водах Ладожского озера – советская канонерская лодка «Зея». Она усилила собой корабельную группировку Краснознамённого Балтийского флота 3 сентября 1941 года, а вот до 20 августа 1941 года эта была грунтовозная шаланда Балттехфлота Спецгидростроя НКВД СССР.
«Зея» участвовала в обороне Ленинграда. Разоружена была только 22 августа 1945 года.
[/center]

ИЗ ФОТОХРОНИКИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ: на своём борту советская канонерская лодка «Нора» несла мощное вооружение и особенно с 1943 года, когда последнее было существенно усиленно, в том числе и посредством двух 130-мм артиллерийских установок «Б-13». Однако по факту рождения она… грунтовозная шаланда. Именно в таком качестве её построили в 1939-1941 году по заказу Балттехфлота Спецгидростроя НКВД СССР в немецком Гамбурге на судоверфи «Deutsche Werft AG». Начиная с февраля 1941 года, судно как грунтовозная шаланда и трудилась на Балтике. Однако 10 июля 1941 года «Нору» мобилизовали на военную службу в советский ВМФ, в результате чего она с 24 июля 1941 года – канонерская лодка Краснознамённого Балтийского флота с подчинением в период с 26 июля 1941 года по 23 сентября 1944 года командованию Ладожской военной флотилии.

На представленном снимке – героически погибшая 23 августа 1942 года в порту Темрюка советская канонерская лодка «Дон».
«Дон» – бывшая одноимённая грунтовозная шаланда Азовтехфлота Спецгидростроя НКВД. Будучи мобилизованной для боевой службы, она 7 июля 1941 года стала сторожевым кораблём Чёрноморского флота, а 19 сентября 1941 года – одноимённой канонерской лодкой Азовской военной флотилии (I ф).
Участвовала в обороне Геническа, Мариуполя, Керчи и Темрюка, а также, находясь в составе 2-го отряда высадки, – в Керченско-Феодосийской десантной операции.
23 августа 1942 года в ходе обороны Темрюкской военно-морской базы после того, как иссяк боезапас, была взорвана экипажем в Темрюке ввиду невозможности прорыва в Чёрное море.



Первая половина 1939-х, «три богатыря» войск правопорядка и безопасности – кавалерист, военный моряк и военный авиатор!


Бывший пограничный сторожевой корабль «Рубин» (тип «Бриллиант» проекта 43), который 23 июня 1941 года, согласно мобплану, вошёл в состав Северного флота, где ему был присвоен бортовой № 28. 28 апреля 1942 года участвовал в огневой поддержке десанта, высадившегося на мысе Пикшуев. С июня 1944 года - на ремонте, который уже завершился после окончания войны.


Пограничный сторожевой катер ПК-237 типа МО-2 у берегов полуострова Ханко. 23 июня 1941 года из морпогранохраны НКВД СССР был передан в состав 3-го дивизиона сторожевых катеров Охраны водного района Военно-морской базы Ханко. Погиб 13 декабря 1941 года в Финском заливе, будучи раздавленными льдами у острова Пенисаари.


Пограничный сторожевой катер ПК-173 типа МО-2 из состава 1-го Балтийского отряда пограничных судов Управления пограничных войск НКВД Ленинградского округа. 23 июня 1941 года из морпогранохраны НКВД СССР был передан в состав Краснознамённого Балтийского флота. Погиб 30 августа 1941 года в пути следования с боевым заданием из Ленинграда к Ивановским порогам от прицельного огня вражеской береговой артиллерии.
Один из важнейших эпизодов битвы за Ленинград – выход противника к Неве в районе Ивановских порогов. Тема актуальных исследований: «Рассказывает краевед из Отрадного Юрий Иванович Егоров: «...Мы знаем, что 8 сентября немцы заняли Шлиссельбург. Но в конце августа начались бои за железнодорожную станцию Мга. А если точнее – 30 августа. К полудню немцам удалось перерезать железную дорогу восточнее Мги. Несмотря на упорное сопротивление гарнизона под командованием майора Лещева, в ходе ожесточенного рукопашного боя и со значительными потерями немцы прорвались к вокзалу и заняли восточную часть посёлка. В течение всего дня ожесточенный бой шел и в самом поселке. 3-й батальон 90-го пехотного полка немецкой армии двигался вдоль правого берега реки Тосны к ее устью. Южнее кировской железной дороги батальон занял село Ивановское (ныне Отрадное). Таким образом, этот батальон оказался первым из подразделений армии «Север», сумевших достичь левого берега Невы. Я напомню: шел 70-й день с начала войны. Он стал для местных жителей села Ивановское первым днем немецкой оккупации.
Выход немцев к Неве в районе Ивановских порогов стал полной неожиданностью для Смольного. Днем в кабинете заместителя командующего фронтом адмирала И.С. Исакова по обычному городскому телефону раздался звонок, и отчаянный женский голос сообщил, что немцы в районе Ивановских порогов вышли к Неве...
Чтобы уточнить обстановку, на разведку были высланы два катера Ладожской флотилии - «морские охотники». И возле станции «Пелла» с левого берега реки Невы, занятого немцами, на экипажи катеров обрушился шквал пушечно-пулеметного и минометного огня. Расстрелянные в упор, катера затонули со всем личным составом. Таким образом, 30 августа 1941 года была потеряна связь Ленинграда со страной как по железной дороге через Мгу, так и водным путем по Неве. Единственной возможностью сохранения связи с Большой землей был путь по обходным Ладожским каналам до Шлиссельбурга, далее через Неву к причалу на ее правом берегу, куда подходила железная дорога Ленинград – Шлиссельбург. Но беда заключалась в том, что там был только один пассажирский причал для небольшого парохода «Арзамас». Именно он перевозил людей на левый берег. Речные грузовые баржи швартоваться к нему практически не могли. Других причалов не было. Да и вообще, правый берег Невы был недоступен из-за сплошного нагромождения подводных камней и валунов. К тому же после выхода немецких войск к Неве правый берег в районе Шлиссельбурга, как и сам город, стал подвергаться ожесточенной бомбардировке. Поэтому можно считать, что уже с 30 августа 1941 года Ленинград оказался фактически в блокаде. О потере Шлиссельбурга Москва узнала только 9 сентября, причем из официального немецкого сообщения...».
Источник: http://kirovsk.monavista.ru/news/1957841/


Май 1942 года, Дальний Восток, экипаж пограничного катера «К-2» изучает материальную часть станкового пулемёта «максим» как табельного средства вооружения своего построенного из дерева боевого плавсредства. В настоящий момент оригинал данного фото хранится в фондах Федерального государственного бюджетного учреждения культуры «Государственный центральный музей современной истории России»: номер в Госкаталоге – 5810311, номер по ГИК (КП) – 18615/18.

http://www.liveinternet.ru/users/verajera/post418176444/ – вот здесь на правах дайджеста размещён очерк «НКВД В БЕСКОЗЫРКАХ» нашего многоуважаемого эксперта из Краснодара Александра Вячеславовича Москвина. Нельзя не отметить. что инициатор перепечатки неплохо проиллюстрировал материал, в том числе сканами с нашего уважаемого Форума!

Очерк нашего многоуважаемого коллеги из Сыктывкара капитана внутренней службы в отставке Александра Вячеславовича Москвина о флотской доблести НКВД СССР со страниц изданной весной 2016 года Книги Памяти МВД России. См. ниже.


« Последнее редактирование: 26 Декабря 2019, 20:23:40 от Sobkor »
Записан

Москвин Александр Вячеславович

  • Эксперт
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 1 995
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #1 : 29 Января 2015, 21:46:13 »
- 2-й Балтийский отряд пограничных судов войск НКВД СССР Управления пограничных НКВД Прибалтийского округа, организационно состоявший из трёх дивизионов пограничных судов: 1-й – в Таллинне, на вооружении имел четыре сторожевых корабля (ПСКР «Аметист», «Коралл», «Охт» и «Уран») и шестнадцать сторожевых катеров – двенадцать типа «МО-2», два марки «МКМ» и также два марки «КМ»; 2-й – в Либаве (ныне – Лиепая), на вооружении имел четырнадцать сторожевых катеров – одиннадцать типа «МО-2», один марки «МКМ» и два марки «КМ» («Партизан» и «Стрела»); 3-й – в Усть-Нарве, на вооружении имел двадцать четыре сторожевых катера – десять типа «МО-2», два марки «МКМ», десять марки «КМ» и два марки «БК»

При всем уважении к Александру Вячеславовичу, хотелось бы узнать источник информации о корабельном составе 2-го Балтийского отряда пограничных судов. Капитан 2-го ранга В. А. Сутормин в своей статье "Формирование и служебно-боевая деятельность морских пограничных частей в Прибалтике", опубликованной в 61-м номере журнала "Гангут", со ссылкой на документальный фонд Музея морских частей пограничных войск приводит абсолютно иной корабельный состав отряда.
Труд "Краснознаменный Балтийский Флот в Великой Отечественной войне советского народа 1941-1945 гг." книга первая "Оборона Прибалтитки и Ленинграда 1941-1944 гг." Москва. Наука. 1990., статья "Балтийская морская пограничная охрана в войне" на стр. 342 указан состав 2-го БОПС.
1 дивизион - 12 катеров типа "МО", 2 типа МКМ(железные), 10 типа "КМ", пскр(бывшего Эстонского флота) Охт, Уран, Аметист, Коралл.
2 дивизион - 11 катеров типа "МО", 1 типа "МКМ",  два катера бывшего Латвийского флота "Партизан", "Стрела".
3 дивизион - 10 катеров типа "МО", 2 типа "МКМ", 10 катеров "КМ", 2 типа "БК".
Записан

Летнаб

  • Горячее сердце, холодная голова, чистые руки
  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 275
  • Сухарев Александр Юрьевич
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #2 : 30 Января 2015, 15:34:39 »
Александр Вячеславович, благодарю Вас за указанный источник. Теперь о том, почему я задал этот вопрос. Как уже было сказано, в статье В.А. Сутормина "Формирование и служебно-боевая деятельность морских пограничных частей в Прибалтике" говорится следующее: "26 августа 1940 года приказом по Балтийскому отряду погрансудов НКВД Прибалтийского округа он был объявлен сформированным. В приложении к приказу объявлялся штатный и списочный состав отряда. Приказом НКВД СССР от 18 октября 1940 года Таллинский Балтийский отряд пограничных судов получил новое наименование – 2-я Балтийский отряд пограничных судов.
В состав вновь сформированного отряда пограничных судов (ОПС) вошли: командование, штаб, отдел политпропаганды, клуб, узел связи, комендантский взвод, санитарная служба, финчасть (всего в управлении 127 чел.); подразделение Таллинского порта, включавшего управление, техотдел, судоремонтную мастерскую, электростанцию, боепитание, отдел материально-технического обеспечения, гараж, хозкоманду, пожарную команду (всего в порту 102 чел.), плавсредства порта и три дивизиона катеров, также имевших свои управления, а дислоцировавшиеся в Либаве и Усть-Нарове - дополнительно свои береговые радиостанции, отделения материально-технического обеспечения, судоремонтные мастерские, боепитание, санслужбы, политаппарат и береговые команды".

Плавсредства 2-го Балтийского ОПС представлены ниже.
Таллинский порт:
катер типа "БК-2" - К-275.

1-й дивизион:
- сторожевой корабль типа "Охт" (проект 122*) "Топаз", катера типа "МО-4" - ПК-200, ПК-201, ПК-202, ПК-203, ПК-204, ПК-205, ПК-206, ПК-207, ПК-208, ПК-209, ПК-210, ПК-211;
- катера типа "КМ-4" - К-277, К-278, К-279, К-280, К-281, К-282, К-283, К-284, К-285;
- катер типа "МКМ" - К-271, ПС (буксир) "Уран"; катер КП-11 (внештатный, бывшая финская канлодка "Tarmo"); катера №№ 1, 2, 3, типа "Лимузин" (внештатные, бывшие эстонские разъездные катера).

2-й дивизион:
- катера типа "МО-2" - ПК-216, ПК-217;
- катера типа "МО-4" - ПК-212, ПК-213, ПК-214, ПК-215, ПК-218, ПК-219, ПК-220, ПК-221, ПК-222, ПК-223; катер типа "КМ-4" - К-296, К-297;сторожевой корабль "Коралл" (бывший литовский "Pirmunas", ранее - "Prezidentas", "Prezidentas Smetona", с сентября 1940 г. до января 1941 г. - "Задорный"); ПС "Юпитер" (бывший латвийский "Varonis"); катер К-267 (бывший литовский "Partizanas"); катера типа "К" - К-271, К-272; катер типа "МКМ" - К-274. Перед началом войны ко 2-му дивизиону прикомандировали сторожевой корабль "Аметист" (бывший эстонский "Sulev") Военно-морского пограничного училища НКВД.

3-й дивизион:
- катера типа "МО-2" - ПК-225, ПК-226, ПК-227, ПК-227, ПК-228, ПК-229, ПК-230, ПК-231;
- катера типа "МО-4" - ПК-224, ПК-232, ПК-233, ПК-234, ПК-235;
- катера типа "КМ-2" - К-286, К-287, К-288, К-289, К-290, К-291, К-292, К-293, К-294, К-295".

Вместе с тем, статья В. А. Сутормина вызывает ряд вопросов. Итак.

Цитировать
Таллинского порта

Нигде, кроме процитированной статьи В.А. Сутормина, мне не удалось обнаружить упоминания о так называемом Таллинском порту. Так, в "Перечне № 19 органов управления, соединений кораблей, частей и учреждений Краснознаменного Балтийского флота" на стр. 244 есть сведения только о Ленинградском морском порту (бывший морской порт НКВД) со сроками вхождения в состав Действующей Армии с 22.06.41 по 13.06.42.

Цитировать
катер типа "БК-2" - К-275

В справочнике С.С. Бережного (Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945: Справочник. – М.: Воениздат, 1988. – 710 с.) указанный катер не значится.

Цитировать
К-277, К-278, К-279, К-280, К-281, К-282, К-283, К-284

В справочнике С.С. Бережного все перечисленные катера отнесены к типу "КМ-2".

Цитировать
катера типа "К" - К-271, К-272

В справочнике С.С. Бережного не упоминаются как катера типа "К" в целом, так и катера К-271, К-272 в частности. В иных источниках ( http://navyworld.narod.ru/sb01.htm#LM-22 ) история и судьба К-271 рассмотрены достаточно подробно, а вот о К-272 информации нет.

Цитировать
ПК-224
В справочнике С.С. Бережного указанный катер отнесен к типу "БК-02".
Также в данном справочнике не встречаются сведения о катерах ПК-222, ПК-223, ПК-233, ПК-234, ПК-235, К-285, К-286, К-287, К-290, К-291, К-296, К-297.
« Последнее редактирование: 01 Февраля 2015, 10:44:59 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 21 590
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #3 : 31 Января 2015, 11:36:24 »
Явно что раздираемый изнутри чувством чёрной до злобности зависти, один ничтожно-карикатурный персонаж развязал за рамками нашего Форума что-то вроде грязной кампании по дискредитации представленной в данной теме авторской работы многоуважаемого Александра Вячеславовича Москвина. В связи с этим мне не остаётся ничего иного, как публично подчеркнуть те исключительно эксклюзивные стороны статьи нашего сыктывкарского коллеги, которые откровенно поднимают его как автора над большинством из ведомственных летописцев ПВ.
Сначала напомню, что публикации о Морпогранохране НКВД СССР в ведомственной библиографии ПВ, начиная, как минимум, с конца 1960-х и по сей день, написаны словно под копирку: в целом одни и те же факты и трактовки ну, может быть, за исключением «арифметики» в отношении корабельной группировки сил – встречаются незначительные расхождения в численности и идентификации катеров тех или иных типов и марок. Разнятся те бессчётные публикации, по сути, только заголовками да фамилиями в подписях!
На грани пародии указываемый в них и список первоисточников – сплошняком «круговые» ссылки друг от друга да на одни и те же дела из фондов современного ЦПА ФСБ России! При этом практически ни у кого из тех авторов нет ссылок на документы ЦВМА. И это, между прочим, несмываемый позор всех такого рода недобросовестных авторов! Кстати, в силу последней причины, насколько понимаю, и та наличная разница у пограничных и флотских ведомственных историков в подсчёте и идентификации судов, принятых ВМФ летом 1941-го от ГУПВ. С учётом того, что пограничная историография ещё с эпохи 1960-х неизлечима заражена ядовитым синдромом кисловщины, нам, неформальным историкам спецслужб, особо, увы, не приходится доверять сведениям, подчерпываемым со страниц погранмакулатуры! Скажу больше: всякая попытка пользоваться только фактами со страниц погранмакулатуры неминуемо превращает таких горе-исследователей в невольных фальсификаторов боевой летописи органов и войск правопорядка и безопасности, а, значит, и в несгибаемых апологетов пресловутой кисловщины!
Поскольку многоуважаемому Александру Вячеславовичу не посчастливилось пока пополнить собой ряды завсегдатаев читальных залов ЦПА и ЦВМА, то он, разумеется, в подсчёте и идентификации судов корабельной группировки сил Морпогранохраны НКВД СССР обречён оставаться в заложниках авторов официальных публикаций. И в данном случае, специально подчеркну, это его исключительное право как автора собственной работы самому расставлять приоритеты в датах и цифрах, которые он же и отыскал на страницах официальной библиографии! А, будучи дипломированным историком с университетским образованием, делает он это вполне профессионально!
Знаю, что один из титулованных представителей официальной историографии погранвойск за глаза упрекнул многоуважаемого Александра Вячеславовича за отсутствие приложенного бы к очерку «Стражи правопорядка в… бескозырках» списка использованной литературы. На это отвечу традиционно, как всегда отвечаю на подобные упрёки со стороны оконфуженных учёных мужей, которым просто-напросто больше нечем крыть: в публичной журналистике, уважаемые господа, свои непреложные законы и правила! Вот когда работа А.В. Москвина станет частью его же монографии, тогда-то и начинайте требовать от автора такой список, как, впрочем, и все прочие строго необходимые для монографии атрибуты!
А теперь об эксклюзивной стороне работы многоуважаемого Александра Вячеславовича: А.В. Москвин – это, похоже, первый из коллег-исследователей, которому хватило мужества противостоять прокрустову ложу темы Морпогранохраны. Его взгляд шире – на всю флотскую инфраструктуру союзного НКВД! И сделал он это, между прочим, далеко не в первый раз! Вот здесь, к слову сказать, его попытка исследования в отношении флотских структур «охранных» войск НКВД СССР, датированная ещё весной 2009 года: http://voenspez.ru/index.php?topic=1881.0
И он же первый из коллег-исследователей, кто в рамках тематики Морпогранохраны задался вопросом о судьбах офицеров-моряков, к началу Великой Отечественной войны проходивших службы в центральном аппарате ГУПВ!
Он же (но наряду с нашим многоуважаемым коллегой из Минска полковником запаса В.А. Тылец-Зинкевичем!) вновь заострил внимание общественности практически на полную не изученность большой наукой (и, прежде всего, к их же стыду ведомственными историками ПВ!) темы флотских подразделений, входивших на штатной основе в состав линейных погранзастав и погранкомендатур!
В свете всего вышеизложенного я ещё раз горячо приветствую многоуважаемого Александра Вячеславовича Москвина как автора-дебютанта и в очередной раз подтверждаю, что тот его очерк как произведение – истинное украшение нашего Форума! А злопыхатели пускай продолжают источать флюиды чёрной злобы и граничащей с ненавистью зависти. Для нас, форумчан, это всё как честно заслуженная похвала!
« Последнее редактирование: 31 Января 2015, 21:50:13 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 750
  • Роман Никитин
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #4 : 31 Января 2015, 15:03:41 »
Очень важная для этой темы консультация, полученная некоторое время назад в порядке личного обращения у эксперта Анатолия Ивановича Фёдорова:
Анатолий Иванович, у меня к Вам вопрос как к эксперту. За счет чего может выжить при бомбежке и обстреле канонерка типа «Амгунь» (бывшая грунтоотвозная шаланда НКВД)? Пишут, что хорошо маневрировала. Но скорость-то у нее – 9 узлов. Могут ли влиять на ее живучесть какие-то особенности конструкции? Заранее благодарю за ответ.

Ну, какие там особенности конструкции у шаланды для отвоза грунта...
Единствено у нее очень мала высота надводного борта в грузу. То есть меньше заметность. Но коль ее обнаружили и начали бомбить или обстреливать, то тут главную роль играет маневренность по курсу (скорость хода важна  для уклонения от торпед на кормовых курсовых углах обнаружения). А это уже практически целиком мастерство командира (капитана).
« Последнее редактирование: 26 Декабря 2019, 20:04:04 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 21 590
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #5 : 31 Января 2015, 16:28:21 »
СРЕДИ ГЕРОЕВ НЕВСКОГО «ПЯТАЧКА» – ПОЖАРНЫЕ В… МАТРОССКИХ БУШЛАТАХ!
Повествование о флотской доблести чекистского ведомства будет не полным без оглашения такого малоизвестного из исторической летописи современных МВД и МЧС Российской Федерации факта: в штатной структуре 2-й пожарно-технической школы военизированной пожарной охраны НКВД СССР (ныне – Санкт-Петербургский институт Государственной противопожарной службы МЧС России) к началу Великой Отечественной войны работало Военно-морское отделение, большинство курсантов которого состояло в воинском звании «краснофлотец».
Вместе с большинством из однокашников курсанты-моряки 2-й ПТШ к осени 1941 года добровольно ушли на фронт, влившись тогда на правах маршевого пополнения в 20-ю стрелковую дивизию войск НКВД СССР (до 5 сентября 1941 года – одноимённая по номеру дивизия войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности). Примечательно, что, став воинами войск правопорядка и безопасности, они продолжали сохранять свои прежние военно-морские звания! Многие из них пали смертью храбрых в боях по героической обороне Ленинграда. Ниже – алфавитный список потерь среди курсантов-моряков 2-й пожарно-технической школы военизированной пожарной охраны НКВД СССР, погибших на легендарном Невском «пятачке» в качестве воинов 7-го стрелкового пограничного полка войск НКВД СССР. Он составлен на основании материалов Российского государственного военного архива (ф. 38291, оп. 1, д. 22, лл. 15-16):

- Абрамов Степан Михайлович 1918 г.р., уроженец Горномарийского района Республики Марий Эл – снайпер, краснофлотец, убит в бою 30 ноября 1941 года;
- Бабыкин Николай Фёдорович 1914 г.р., уроженец Туймазинского района Башкирии – помощник командира взвода, старшина, убит в бою 28 октября 1941 года;
- Бурлаков Лаврентий Александрович 1915 г.р. – старшина подразделения, сержант, убит в бою 29 октября 1941 года;
- Ваганов Геннадий Яковлевич 1917 г.р., уроженец Родниковского района Ивановской области – стрелок, краснофлотец, убит в бою 28 октября 1941 года;
- Вахмянин Федот Филиппович 1922 г.р., уроженец Кировской области – стрелок, красноармеец, убит в бою 28 октября 1941 года;
- Жуков Иван Никитич 1920 г.р., уроженец Конышёвского района Курской области – стрелок, краснофлотец, убит в бою 26 октября 1941 года;
- Журавлёв Иван Михайлович 1917 г.р., уроженец Верешагинского района Пермского края – стрелок, краснофлотец, убит в бою 29 октября 1941 года;
- Кукс Пётр Александрович 1917 г.р., уроженец города Александрова Владимирской области – командир отделения, сержант, умер от ран 26 ноября 1941 года;
- Левинштейн Лев Леонидович 1921 г.р., уроженец Аннинского района Воронежской области – радист, краснофлотец убит в бою 29 октября 1941 года;
- Могилин Николай Иванович 1917 г.р., уроженец Миллеровского района Ростовской области – стрелок, краснофлотец, убит в бою 29 октября 1941 года;
- Медведев Иван Наумович в 1919 г.р., уроженец Вадинского района Пензенской области – радист, краснофлотец, убит в бою 29 октября 1941 года;
- Насибулин Хайдар Кашбеевич 1916 г.р., уроженец Башкирии – помощник командира взвода (но звание в документе не указано), убит в бою 27 октября 1941 года;
- Ненаших Сергей Александрович 1913 г.р., уроженец Мичуринского района Тамбовской области – пулемётчик, краснофлотец, убит в бою 30 октября 1941 года;
- Ожерельев Григорий Егорович 1916 г.р., уроженец Сараевского района Рязанской области – стрелок, краснофлотец, убит в бою 30 октября 1941 года;
- Розов Владимир Алексеевич 1916 г.р., уроженец Сандовского района Тверской области – командир отделения, сержант, умер от ран 26 ноября 1941 года;
- Татаренко Николай Михайлович 1921 г.р., уроженец Харьковской области Украины – стрелок, красноармеец, убит в бою 28 октября 1941 года;
- Филиппов Виктор Иванович 1916 г.р. из Ленинграда (ныне – Санкт-Петербург) – стрелок, красноармеец, убит в бою 28 октября 1941 года;
- Черноглазов Виктор Алексеевич 1918 г.р., уроженец Сурского района Ульяновской области – стрелок, краснофлотец, убит в бою 28 октября 1941 года.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

В контексте воспивания фронтового подвига флотских структур НКВД СССР будет откровенно не справедливым умолчать о доблести личного состава водной милиции – как морской, так и речной милиции, а также экипажей штатных плавсредств территориальных органов внутренних дел.
Ниже – представители водной милиции, павшие при обороне Мурманской области:

ГОЛОВЫРЦЕВ Василий Матвеевич (?-1943), начальник политической части Водного отдела милиции Мурманского бассейна, старший лейтенант милиции.
Соцданные неизвестны.
Погиб 10 (по другим данным – 29) марта 1943 года в городе Мурманске, но обстоятельства смерти неизвестны.
Увековечен в Книге Памяти сотрудников органов контрразведки – стр. 114.

СЕЛИВАНОВА Анастасия Викторовна (1918-1942), рулевая катера автотранспортного отделения Административно-хозяйственного отдела УНКВД по Мурманской области, специальное звание в документе не указано.
Родился в 1918 году на Украине – в селе Уды Золочевского района Харьковской области. Русская.
Погибла 5 апреля 1942 года в Мурманском морском порту «при отражении налёта немецкой авиации».
Похоронена на Мурманском городском кладбище.
Дважды увековечена в Книге Памяти Мурманской области – т. 2 стр. 105 и т. 5 стр. 309 (но как якобы погибшая 12-го, а не 5 апреля 1942 года).
Юрий РЖЕВЦЕВ.
« Последнее редактирование: 26 Декабря 2019, 20:04:36 от Sobkor »
Записан

Москвин Александр Вячеславович

  • Эксперт
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 1 995
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #6 : 01 Февраля 2015, 00:14:23 »
Суда и катера, переданные в 1941 году НКВД СССР в состав советского ВМФ

1 БОПС
ПСКА типа "МО-2"
ПК-171, ПК-172, ПК-173, ПК-174, ПК-175, ПК-176, ПК-177

ПСКА типа "ЗК"
К-325, К-326, К-327, К-328, К-329, К-330, К-331

ПСКА типа «МК-2»
К-316, К-317,  К-318,  К-336,  К-292,  К-294,  К-295,  К-298,  К-241,  К-242 

ПСКА типа «МК-4»
К-319,  К-320, К-321, К-322, К-323, К-324

ПСКА типа «БК-4»
БК-1, БК-2

2 БОПС
ПСКА типа "МО-2"
ПК-216, ПК-217, ПК-225, ПК-226, ПК-227, ПК-228, ПК-229, ПК-230, ПК-231

ПСКА типа "МО-4"
ПК-200, ПК-201, ПК-202, ПК-203, ПК-205, ПК-206, ПК-207, ПК-208, ПК-209, ПК-210, ПК-211,
ПК-214, ПК-215, ПК-218, ПК-219, ПК-220, ПК-221, ПК-221

ПСКА типа "БК-02"
ПК-224

ПСКА типа «ММК»
К-273, К-274 

ПСКА типа «МК-2»
К-279, К-284,  К-288,  К-289,  К-292,  К-294,  К-295,  К-298

Сторожевой корабль
«Коралл»

1 КОПС
ПСКА типа "МО-3"
ПК-73, ПК-74, ПК-75, ПК-76

ПСКА типа "МО-4"
ПК-77, ПК-78

ПСКА типа «ПК»
К-164, К-165

ПСКА типа «МК-2»
К-161, К-162,  К-162,  К-163,  К-166,  К-167,  К-168 

Посыльное судно типа «ПМШ»(Парусно-моторная шхуна)
ПС-1, ПС-2

Сторожевые корабли
«Атарбеков», «Могилевский»

1 СОПС
ПСКА типа "МО-4"
ПК-212, ПК-213, ПК-251, ПК-252

Сторожевые корабли типа «БТЩ»(Базовые тральщики)
«Бриллиант», «Жемчуг», «Рубин», «Сапфир»
Типа «РТ»(Рыболовный траулер)
«Нептун»

1 ЧОПС
ПСКА типа "МО-2"
ПК-127

ПСКА типа "МО-4"
ПК-116, ПК-118, ПК-119, ПК-120, ПК-121, ПК-122, ПК-123, ПК-125, ПК-129

ПСКА типа «БК»
К-209

Посыльное судно типа «ПМШ»(Парусно-моторная шхуна)
ПС-1

2 ЧОПС
ПСКА типа "МО-1"
ПК-139

ПСКА типа "МО-2"
ПК-127

ПСКА типа "МО-4"
ПК-130, ПК-131, ПК-132, ПК-133, ПК-134, ПК-135, ПК-136, ПК-137, ПК-138

ПСКА типа «ПК»
К-105, К-108, К-229, К-240

ПСКА типа «МК-2»
К-221, К-222,  К-214,  К-223,  К-224,  К-222,  К-226,  К-228,  К-241,  К-242

3 ЧОПС
ПСКА типа "МО-4"
ПК-91, ПК-92, ПК-93, ПК-94, ПК-95, ПК-96, ПК-97, ПК-98,  ПК-99, ПК-100, ПК-101, ПК-102

ПСКА типа "ЗК"
К-196

ПСКА типа «ПК»
К-197

ПСКА типа «ММК»
К-192

ПСКА типа «МК-2»
К-188, К-189,  К-190

ПСКА типа «МК-4»
К-187,  К-191       

4 ЧОПС
ПСКА типа "МО-2"
ПК-115, ПК-117, ПК-124, ПК-126,

ПСКА типа "ЗК"
К-193, К-194, К-195, К-206, К-207, К-208, К-220

ПСКА типа «МК-4»
К-186,
   
ПСКА типа «РПК»
К-219

32 Новороссийский морской пограничный отряд
ПСКА типа "МО-2"
ПК-140

ПСКА типа "МО-4"
ПК-141, ПК-142, ПК-143, ПК-144, ПК-145, ПК-146, ПК-147, ПК-148

ПСКА типа «ГК»
К-232, К-233

ПСКА типа «ГК-1»
К-230, К-231

ПСКА типа «БК»
К-???, К-???(номера не установлены)

ПСКА типа «ММК»
К-210, К-234,

ПСКА типа «МК-2»
К-212, К-213,  К-214,  К-214,  К-215,  К-216,  К-217,  К-218, К-228, К-236, 238,       

ПСКА типа «МК-4»
К-211,  К-227, К-235

Посыльное судно типа «ПМШ»(Парусно-моторная шхуна)
ПС-2

Грузовая парусно-моторная шхуна «ПШ-10»

Дивизион отдельного пограничного отряда береговой охраны
ПСКА типа "МО-2"
ПК-230, ПК-236, ПК-237, ПК-261, ПК-261

ПСКА типа "МО-4"
ПК-238, ПК-239

Дивизион 4 Архангельского морского пограничного отряда
ПСКА типа «ПК-2»
К-386

ПСКА типа «БМК-1»
К-390

ПСКА типа «МК-2»
К-387

ПСКА типа «МК-4»
К-388,  К-389

ПСКА типа «К-1»
К-391, К-392, К-393, К-394, К-395

ПСКА типа «К-17»
К-396

ПСКА типа «К-18»
К-397

Посыльное судно типа «Дрифтер»
ПС-1

Посыльное судно типа «мотобот»
ПС-2, ПС-3, ПС-4

МКПП «Ленинград»
ПСКА типа «ММК»
К-335

Ленинградское военно-морское пограничное училище
ПСКА типа «МК-2»
К-336, К-337, К-338, К-340
Сторожевой корабль «Аметист»
 
155-й полк войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности
СКА типа «А»
катер №47
катер №49

Балттехфлот Спецгидрострой НКВД
Буксирные пароходы «БП №85», «Зарница», «Радуга»
Грунтовозные шаланды 
"Амгунь", "Бира", "Бурея", "Волга", "Зея", "Кама", "Москва", "Нора", "Ока", "Олекма", "Селемджа", "И-8"

Азовтехфлот Спецгидростроя НКВД
Буксирные пароходы - «Зарница», «Радуга»
Грунтовозные шаланды - «Буг», «Днестр», «Рион», «Кубань», «Дон».

Составленная по справочникам Александра Широкорада «Корабли и катера ВМФ СССР 1939-1945 гг.» (Минск. Харвест. 2002 год) и Бережного С.С. «Корабли и суда ВМФ СССР. 1928-1945: Справочник» (М. Воениздат. 1988).
« Последнее редактирование: 01 Февраля 2015, 09:41:26 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 21 590
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #7 : 03 Февраля 2015, 12:10:02 »
«Однако отзыв историка ФСБ на самом деле заставил собкорра зачистить все спорные моменты...Значит была польза от его пожеланий!» – вот такую оголтелую бредятину «выдал в эфир» на ФИГе один из наших заклятых «доброжелателей».
Волей не волей, но опять придётся гнойно-вонючий ФИГ макнуть головой в выгребную яму, в которой он с осени 2013 года, собственно, и находится по уши.
Ну, во-первых, тот с позволения сказать анонимный «историк ФСБ» для меня отнюдь не авторитет. Мнение таких персон лично мне интересно лишь в контексте, а чем же сегодня заняты апологеты кисловщины, какой очередной миф рождают о тех, кто якобы в плен не сдавался?! Да и что в данном случае способен по существу подсказать исследователь, во «флотских» работах которого как-то не видно ссылок на документы из архивных фондов ЦВМА!? Как говорят в народе, не смешите гусей, г-н злопыхатель!
Да и потом, если бы оно, мнение того самого «историка ФСБ», было хотя бы чуть-чуть ценным, то стал бы я давать публичную отповедь по сему поводу (см. сообщение за № 6 в данной теме)!?
Ну, а, во-вторых и в-главных, очерк многоуважаемого А.В. Москвина на самом деле подвергся не мифической зачистке, а был существенно обогащён свежедобытым многоуважаемым Александром Вячеславовичем эксклюзивным фактажом, что в свою очередь только повысило ценность этой его историко-публицистической работы! Кстати, последняя уже верстается. Так что со дня на день вышлю нашему сыктывкарскому коллеге гранки на вычитку!
« Последнее редактирование: 03 Февраля 2015, 14:44:42 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 21 590
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #8 : 10 Февраля 2015, 17:15:34 »
Кстати. летом сорок первого в состав действующих флотов по мобпреписаниям убыли и многие из профессиональных офицеров-моряков из числа представителей центрального аппарата НКВД СССР, в том числе и родной дядя Президента РФ В.В. Путина по матери – капитан 3 ранга Иван Иванович Шеломов. К началу войны последний, напомним, стоял во главе 7-го отделения оперативного отдела 1-го управления ГУПВ НКВД СССР. 7 июля 1941 года он убыл на Краснознамённый Балтийский флот, где принял должность начальника 1-го (оперативное) отделения Военно-морской базы «Ручьи».

ШЕЛОМОВ Иван Иванович (1904-1973), ветеран ВМФ и войск ОГПУ-НКВД СССР, родной дядя (по матери) Президента РФ В.В. Путина, в 1948-1952 гг. – офицер в Калининградском военном гарнизоне, капитан 1 ранга (1947) в отставке.
Родился 3 марта 1904 года в деревне Заречье Тургиновского сельского поселения Калининского района Тверской области. Русский. Из крестьян. Член ВКП(б)-КПСС с 1931 года.
Образование: в сентябре 1921 году – общеобразовательную школу 2-й ступени; в октябре 1926 года – Военно-Морское подготовительное училище; в мае 1930 года – в городе Ленинграде Военно-морское училище имени М.В. Фрунзе; в мае 1937 – Военно-Морскую академию РККА имени К.Е. Ворошилова.
На военной службе в сентябре 1924-октябре 1954 гг., в том числе 1 мая 1930-8 июля 1941 гг.– военнослужащий кадрового состава морской охраны пограничных войск ОГПУ-НКВД СССР.
Военную службу начинал в качестве курсанта военно-морских учебных заведений в городе Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург):
- в сентябре 1924-октябре 1926 гг. – курсант Военно-Морского подготовительного училища;
- в октябре 1926-1 мая 1930 гг. – курсант Военно-морского училища имени М.В. Фрунзе.
1 мая 1930 года был произведен в командиры Рабоче-Крестьянского Красного Флота или, говоря современным языком, – в офицеры плавсостава.
Первая место офицерской службы – Морская база, находившаяся в подчинении Полномочного представителя ОГПУ по Северо-Кавказскому краю:
- 1 мая -1 декабря 1930 года – вахтенный начальник-помощник командира пограничного корабля «ПК-103»;
- 1 декабря 1930-13 мая 1932 гг. – командир канонерской лодки (корабля 3 ранга);
- 13 мая 1932-18 ноября 1933 гг. – командир группы канонерских лодок.
В этот период неоднократно поощрялся «ценными наградами» за доблесть в службе и, в частности:
- Полномочным представителем ОГПУ по Северо-Кавказскому краю – за написание лоции рек Дон и Донец;
- наркомом внутренних дел Азербайджанской ССР – за отличия при несении службы по охране государственной границы на Каспийском море.
18 ноября 1933-25 мая 1937 гг. – слушатель Военно-Морской академии РККА имени К.Е. Ворошилова.
21 марта 1936 года в порядке аттестации на персональные воинские звания удостоен нарукавных знаков различия старшего лейтенанта, но уже через год с небольшим – 4 мая 1937 года – капитан-лейтенанта.
25 мая 1937-16 июля 1937 гг. – командир 7-й морской базы НКВД СССР (Морпогранбаза № 7) Каспийского пограничного отряда войск НКВД СССР.
16 июля 1937-6 сентября 1940 гг. – начальник штаба, а с 6 февраля 1939 года – Врид начальника 62-го Владивостокского морского пограничного отряда войск НКВД СССР. На данном посту в 1939 году произведён в капитаны 3 ранга.
6 сентября 1940-11 марта 1941 гг. – начальник 1-го отделения штаба Управления пограничных войск НКВД Приморского округа.
11 марта-8 июля 1941 гг. – Врид начальника 7-го отделения оперативного отдела 1-го управления Главного управления пограничных войск НКВД СССР.
Активный участник Великой Отечественной войны, в том числе с 8 июля 1941– в составе советских ВМФ.
Первая должность на фронте – начальник 1-го (оперативное) отделения Морской базы «Ручьи» Краснознамённого Балтийского флота. Затем в течение месяца (август-сентябрь 1941 года) – старший морской начальник на рейде базы Краснознамённого Балтийского флота «Усть-Луга». Как гласят архивные документы, капитан 3 ранга И.И. Шеломов, находясь в зоне интенсивных артиллерийско-миномётных и авиационных ударов противника, проявил «упорную настойчивость и дерзкую смелость при эвакуации шестимесячных запасов продовольствия, жидкого топлива и технического имущества из базы КБФ в Усть-Луге.
Малочисленными командами людей: береговой команды 3 ДСКА, пожарной команды, состава караула продбазы, привлечением рыбаков и рабочих электростанции, организовал чёткую работу всех людей и всеми видами транспорта полностью эвакуировал все запасы, кроме того, была демонтирована и вывезена электростанция.
Большинство жел. дор. вагонов и платформ из-за отсутствия автовозов и паровозов с жел. дор. путей станции к складам подкатывались личным составом вручную. Под его личным руководством автомашины вывозили муку с жел. дор. станции в баржу, а когда части 48 сд [стрелковой дивизии] 8 армии уже оставили Усть-Луга и отошли на рубеж Косколово, а жел. дор. станция обстреливалась артиллерийским и миномётным огнём противника, было вывезено свыше 1500 тонн груза, главным образом, продовольствия, жидкого топлива и технического имущества.
При отходе из Усть-Луги под огнём противника не оставил ему [т.е. противнику] ни одного килограмма продовольствия или топлива…».
29 сентября-25 октября 1941 гг. – на ответственной штабной работе: заместитель начальника отдела боевой подготовки штаба Краснознамённого Балтийского флота, а с 10 октября 1941 года – и начальник 1-го отделения Отряда особого назначения.
25 октября 1941-14 января 1942 гг. – младший оператор Оперативной группы заместителя наркома ВМФ СССР при командующем Северо-Западным фронтом.
Как следует из книги В.В. Путина «От первого лица. Разговоры с Владимиром Путиным» (М.: 2000), капитан 3 ранга И.И. Шеломов в этот период сделал всё возможное для спасения семьи своей родной сестры – Марии Ивановны Путиной, проживавшей в Старом Петергофе: «Когда маме стало совсем тяжко, её забрал в Питер мой дядя, морской офицер, он служил в штабе фронта, а штаб располагался в Смольном. Брат приехал и вывез её с ребенком под обстрелом и бомбёжками» и далее – Марии Ивановне Путиной всю блокаду «помогал брат, он подкармливал её своим пайком. Был момент, когда брата куда-то на время перевели, и она оказалась на грани смерти».
14 января 1942-4 января 1945 гг. – вновь на штабной работе во фронтовых частях Краснознамённого Балтийского флота: начальник штаба охраны водного района главной базы Ленинградской военной флотилии. На данном посту 4 июня 1942 года был произведён в капитаны 2 ранга.
30 июня 1944 года был представлен к награждению орденом Ленина: за тщательную разработку и успешное осуществление десантной операции по высадке с моря в район Тулокса – Видлица с борта почти семидесяти кораблей и судов личного состава 70-й отдельной морской стрелковой бригады. Кроме того, в ходе самой этой операции «самоотверженно работал по организации питания высаженного десанта боезапасом, продовольствием и переброске крупной артиллерии к месту высадки, находясь под артминомётным огнём противника». Однако вместо ордена Ленина был удостоен ордена Отечественной войны 1-й степени.
20 ноября 1944-12 декабря 1947 года – военнослужащий Северного флота:
- 2 ноября-предположительно, с декабря 1944 года – офицер по оперативной части управления бригады траления охраны водного района Главной базы Северного флота;
- предположительно, с декабря 1944-4 января 1945 гг. – заместитель начальника штаба охраны водного района Главной базы Северного флота;
- 4 января-22 августа 1945 года – начальник штаба охраны водного района Главной базы Северного флота;
- 22 августа 1945-25 июня 1947 гг. – командир охраны водного района Кольского МОРа;
- 25 июня-14 июля 1947 года – офицер в распоряжении командующего Северным флотом. На данном посту 7 июня 1947 года произведён в капитаны 1 ранга;
- 14 июля-12 декабря 1947 гг. – начальник организационно-строевого отдела штаба Северного флота.
С 12 декабря 1947 года и увольнения в запас – на ответственной руководящей и преподавательской работе в ряде учебных заведений:
- 12 декабря 1947-12 июня 1948 гг. – заместитель по учебной части начальника Бакинского военно-морского подготовительного училища (город Барнаул);
- 12 июня 1948-21 января 1952 гг. – начальник кафедры военно-морской организации и администрации Калининградского высшего военно-морского училища (ныне – Балтийский военно-морской институт имени адмирала Ф.Ф. Ушакова);
- 21 января 1952-21 декабря 1954 гг. – заместитель начальника Рижского речного училища по военно-морской подготовке-начальник военно-морского отделения.
С января 1955 года – военный пенсионер: уволен в запас на основании приказа министра обороны СССР № 06412 от 21 декабря 1954 года «по ст. 59 п. «б» (болезни) «с правом ношения военной формы с особыми отличительными знаками на погонах».
В том же 1955 году вернулся в родной для себя Ленинград (ныне – Санкт-Петербург), где затем проживал вплоть до своей безвременной кончины.
Кавалер большого количества государственных наград, включая шесть орденов - Ленина (15 ноября 1950 года – за выслугу лет), двух Красного Знамени (15 июля 1943 года и 3 ноября 1944 года; последний – за выслугу лет), двух Отечественной войны 1-й степени (8 июля 1944 года и, предположительно, в 1945 году), Красной Звезды (20 марта 1946 года), - а также не менее шести медалей и, в том числе, «За оборону Ленинграда».
Скончался в 1973 году в городе Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург).
Согласно оставленному завещанию, похоронен был на сельском родовом погосте – на кладбище деревни Непеино своременного Тургиновского сельского поселения Калининского района Тверской области.
На его могиле установлено надгробие из черного мрамора, выполненное в виде невысокого обелиска.
Краткая скорбная надпись гласит: «Шеломов Иван Иванович – 1904-1973». А ниже как знак заслуг перед Родиной на ниве защиты её морских рубежей – традиционное для военных моряков изображение корабельного якоря…
Юрий РЖЕВЦЕВ.
« Последнее редактирование: 05 Апреля 2017, 13:28:10 от Sobkor »
Записан

Москвин Александр Вячеславович

  • Эксперт
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 1 995
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #9 : 10 Февраля 2015, 20:16:37 »
Во исполнение приказа НКВМФ СССР/НКВД СССР  №№00346/001403 от 23 сентября 1941 года «О приеме-передаче из НКВД в НКВМФ морских частей и подразделений пограничных войск» в состав Военно-Морского Флота СССР были переданы следующие морские части и подразделения:

Мурманский округ ПВ НКВД
1-й Северный отряд пограничных морских судов НКВД - 829 чел. в состав Северного Флота
                                 
Ленинградский округ ПВ НКВД
В состав Краснознаменного Балтийского Флота переданы:
1-й Балтийский отряд морских пограничных судов   НКВД - 720 чел. 
Штат новостроящихся кораблей - 290 чел.
5-я Морская пограничная школа войск НКВД - 536 чел.               
Морской порт и катера КПП - 100 чел.             
Всего: 1646 чел.
   
Прибалтийский округ ПВ НКВД
В состав Краснознаменного Балтийского Флота переданы:
3-й  отдельный дивизион катеров Отряда береговой охраны ПВ НКВД - 146 чел.     
2-й Балтийский отряд пограничных судов войск НКВД - 1474 чел.                 

Всего:1620 чел.
   
Пограничные войска Молдавской ССР
4-й Черноморский отряд пограничных судов -516 чел. в состав Дунайской военной флотилии
                                                                                               
Черноморский округ ПВ НКВД
в состав Черноморского флота переданы:
1-й и 2-й дивизион судов и судоремонтные мастерские 32 морского пограничного отряда НКВД - 342 чел.       
1-й Черноморский отряд пограничных судов войск НКВД -411 чел.         
2-й Черноморский отряд пограничных судов войск НКВД -464 чел.         
1-я Морская пограничная школа младшего начсостава ПВ НКВД - 458 чел.           
   
Грузинский округ ПВ НКВД
3-й Черноморский отряд пограничных судов войск НКВД - 510 чел. в состав Черноморского Флота
                                                   
Азербайджанский округ ПВ НКВД
1-й Каспийский отряд пограничных судов войск НКВД - 489 чел. в состав Каспийской
военной флотилии

Части подчиненные ГУПВ НКВД СССР
Дивизион судов и судоремонтные мастерские 4-го Архангельского погранотряда - 211 чел. в состав Северного Флота

2-я Морская Школа младшего начсостава - 815 чел. в состав Каспийской военной флотилии                                                                                       

Учебный морской отряд ПВ НКВД - 1129 чел.в состав Черноморского Флота
                                                                                           
Военно-морское училище -1092 чел.
Всего: 3247 чел.

Итого по морчастям ПВ:  10532 чел.

и.о.Начальника Пограничных войск НКВД СССР
генерал-майор                                  Яценко
Начальник 2-го Управления ГМШ ВМФ СССР
капитан 1 ранга                                 Бабин

РГВА, ф. 38650, оп.1, д. 605, л. 132-136     
Записан

VAS

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 10
  • Владимир Анатольевич
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #10 : 17 Августа 2015, 20:21:34 »
Коллеги, представляю Вашему вниманию статью, подготовленную многоуважаемым Александром Вячеславовичем Москвиным.
Скажу честно – статья очень слабая. Много фактических ошибок, автор недостаточно владеет темой.

Нигде, кроме процитированной статьи В.А. Сутормина, мне не удалось обнаружить упоминания о так называемом Таллинском порту.
...Также в данном справочнике не встречаются сведения о катерах.
Уважаемый Летнаб, на все Ваши вопросы Вы могли бы найти ответы в Центральном пограничном архиве, в частности, в фонде 14.
Согласитесь, что писать по чужим сочинениям, т.е. по вторичным источникам – это заведомо повторять чужие ошибки.
« Последнее редактирование: 17 Августа 2015, 20:54:20 от Sobkor »
Записан
С уважением, ВАС

VAS

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 10
  • Владимир Анатольевич
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #11 : 17 Августа 2015, 21:12:31 »
Уважаемые Sobkor и А.В. Москвин
Не хотелось бы, чтобы моя критика воспринималась как оскорбление.
Если позволите, несколько комментариев к посту ув. Sobkor
На грани пародии указываемый в них и список первоисточников – сплошняком «круговые» ссылки друг от друга да на одни и те же дела из фондов современного ЦПА ФСБ России! При этом практически ни у кого из тех авторов нет ссылок на документы ЦВМА.
Мне кажется, тут Вы не совсем правы. Я работал и там и там. Основной массив документов по морпогранохране довоенного периода находится в ЦПА, поэтому ничего странного, что ссылаются именно на него, а не на ЦВМА, где документы ВМФ (а не морпогранохраны) и по большей части периода ВОВ. Поэтому никакого позора тут нет.

 Кстати, в силу последней причины, насколько понимаю, и та наличная разница у пограничных и флотских ведомственных историков в подсчёте и идентификации судов, принятых ВМФ летом 1941-го от ГУПВ.
Вот тут согласен с Вами, но и Вы согласитесь, что первоисточник все-таки в пограничном архиве ;)

Не очень понял в отношении упоминаемой Вами кисловщины? Очевидно, это что-то плохое. Хочу уверить, что хотя у меня и есть несколько публикаций по теме морпогранохраны, о кислрвщине я не слышал и, надеюсь, ей не заражен :)

Поскольку многоуважаемому Александру Вячеславовичу не посчастливилось пока пополнить собой ряды завсегдатаев читальных залов ЦПА и ЦВМА, то он, разумеется, в подсчёте и идентификации судов корабельной группировки сил Морпогранохраны НКВД СССР обречён оставаться в заложниках авторов официальных публикаций. И в данном случае, специально подчеркну, это его исключительное право как автора собственной работы самому расставлять приоритеты в датах и цифрах, которые он же и отыскал на страницах официальной библиографии!
А вот тут позвольте с Вами не согласиться. Если многоуважаемому Александру Вячеславовичу не посчастливилось пока пополнить собой ряды завсегдатаев читальных залов ЦПА и ЦВМА, то это не повод расставлять даты и цифры самому, пусть и по информации из работ других исследователей. Поскольку многоуважаемый Александр Вячеславович, как Вы пишете, сам профессиональный историк, он и сам должен это понимать, что основой работы должны быть документы, а не вторичные источники, т.е. сочинения других авторов.

Уважаемый Летнаб, с моими статьями Вы, похоже, ознакомились, поскольку цитируете их :)

С уважением к участникам СВА
Записан
С уважением, ВАС

Летнаб

  • Горячее сердце, холодная голова, чистые руки
  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 275
  • Сухарев Александр Юрьевич
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #12 : 17 Августа 2015, 21:30:49 »
Уважаемый Летнаб, с моими статьями Вы, похоже, ознакомились, поскольку цитируете их

Г-м...

Уважаемый Владимир Анатольевич! В таком случае приношу Вам свои извинения за резкий тон, был не прав. Тот пост снес.

Статьи Ваши, действительно, читал, в том числе и в ВИЖе, и в Гангуте. Ну и, само собой, "Морские охотники" Сталина...".

Касательно ЦПА. Была бы возможность туда выбраться из моей глухомани - не задавал бы вопросов здесь на Форуме :)

Ну и напоследок. Может быть, Вы все-таки сможете ответить на вопросы, заданные мною в этой теме ранее: http://voenspez.ru/index.php?topic=65399.msg355440#msg355440 Там, где начиная от Таллинского порта и заканчивая катером ПК-224.
« Последнее редактирование: 17 Августа 2015, 21:37:57 от Летнаб »
Записан

VAS

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 10
  • Владимир Анатольевич
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #13 : 17 Августа 2015, 22:42:34 »
По поводу Таллинского порта: он таки все-таки был, но не отдельной структурой, а подразделением в составе 2 БОПС
По катеру типа БК-2: на момент начала войны он в штате 2-го БОПС был, но фактически находился в состоянии достройки и приемки от промышленности, как и катер того же типа для 1  БОПС. С началом войны оба катера вошли в состав КБФ как БК-1 и БК-2. У Бережного о них на стр. 287.
По катеру ПК-224: он действительно был модификацией МО-4, известной под шифром «БК-02».
По остальным вопросам в отношении упоминаний у Бережного: у уважаемого мной С.С. Бережного тоже встречаются отдельные неточности и не только по погранкатерам, что для меня лично легко объясняется глобальностью всего труда, который для меня является настольной книгой. В работах такого масштаба трудно избежать каких-то неточностей.

Неужели у погранцов уже забыта фамилия бывшего главного идеолога ПВ полковника Кисловского?! Тем не менее, его всё разрушающее наследие и по сей день продолжает составлять стержень идеологического арсенала погранслужбы...
Коллега VAS, данная тема в Вашем полном распоряжении. Возьмите над ней кураторство, но только, пожалуйста, обязательно расшифруйте свои инициалы, ибо мы с анонимами не работаем...
К моему стыду, а может и счастью, никогда не слышал об этом Кисловском!

И если у Вам есть такие работы, то представьте хотя бы одну из них!
Этот вопрос снят? Как справочный материал к статье «Стражи правопорядка в… бескозырках» многоуважаемого Александра Вячеславовича Москвина могу предложить полный текст статьи, безбожно порезанной Военно-историческим журналом






« Последнее редактирование: 05 Апреля 2017, 13:23:43 от Sobkor »
Записан
С уважением, ВАС

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 21 590
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #14 : 18 Августа 2015, 07:35:55 »
Спасибо, VAS! Статья очень содержательная! В ней воедино собран весь справочный материал, который ранее приходилось неделями и месяцами (а у Саши Москвина на это вообще ушли годы, поскольку он пытался докопаться до глубин!) выковыривать из залежей погранмакулатуры.
Однако в статье за кадром остались:
- катерники с линейных погранзастав и, в том числе, до сих пор белым пятном начавшие свою работу буквально накануне войны в Брестской крепости курсы катерников УПВ НКВД Белорусской ССР;
- в/ч морпогранохраны Дальнего Востока.

Катерники с линейных погранзастав не входили в состав морских частей погранвойск, о которых, собственно, статья.
А части Дальнего Востока в Великой Отечественной войне не участвовали и в состав ВМФ не передавались.
Тем не менее, катерники носили флотскую форму! И они имели на вооружении катера и глиссеры.
А дальневосточники участвовали в разгроме милитаристской Японии!..
« Последнее редактирование: 05 Апреля 2017, 13:35:53 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 750
  • Роман Никитин
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #15 : 20 Августа 2015, 19:19:47 »
Соглашусь с коллегой в отношении статьи VAS. Это настоящая энциклопедическая статья, своего рода тематический справочник в миниатюре по ВОВ. Также остается лишь приветствовать высказанный Вами на форуме методологический подход, а именно – работу на стыке архивных пластов Москвы и Санкт-Петербурга при безусловном примате ЦПА над ЦПМ.

К моему стыду, а может и счастью, никогда не слышал об этом Кисловском!
Я его на Погранце (кроме шуток) назвал нашим великим предшественником. Искренне хочу, чтобы все мы жили, так как он. В экономическом смысле. Хотя, на самом деле, стилистика погранисториографии коренится не в нем, не в его эпохе. Родоначальниками тут склонен считать, безусловно, литературно одаренных пограничников, которые занимали должности библиотекарей частей и создавали их историю – т.е. все то, что многоуважаемый Юрий Петрович пышно именует сами знаете чем – погранмакулатурой. А мне вот нравится. Особенно здорово этим погранлитераторам удавались экспозиции – описания природы, погоды и т.д. Владели они и мастерством драматургии…
« Последнее редактирование: 05 Апреля 2017, 13:40:46 от Sobkor »
Записан

VAS

  • Опытный пользователь
  • Участник
  • ***
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 10
  • Владимир Анатольевич
С интересом прочитал очерк многоуважаемого коллеги из Сыктывкара капитана внутренней службы в отставке Александра Вячеславовича Москвина о флотской доблести НКВД СССР.
Если позволите, несколько замечаний по тексту:
- 1-й и 2-й дивизионы 1-го Балтийского отряда погрансудов располагались в Тронгзунде, а 3-й в Усть-Луге;
- 1-й и 2-й дивизионы 32-го Новороссийского морского погранотряда дислоцировались соответственно в Новороссийске и Туапсе;
- дивизиона катеров 26-го Одесского погранотряда с августа 1940 г. не существовало, на его основе был сформирован 1-й Черноморский отряд погрансудов, дислоцировавшийся, кстати, в Одессе и Аккермане (по одному дивизиону);
- 2-й дивизион 1-го Каспийского отряда погрансудов дислоцировался не в порту Ильича, а в н.п. Порт-Ильич (ныне Лиман в Азербайджане);
- в 1940 г. 4-й Архангельский морской пограничный отряд был переформирован в 4-й Архангельский пограничный отряд;
- вероятно, в числе морских частей погранвойск стоило бы упомянуть Ленинградский пограничный порт;
- все таки совместный приказ НКВМФ и НКВД № 00346/001403 «О приеме-передаче из НКВД в НКВМФ морских частей и подразделений пограничных войск» был подписан 23 сентября 1941 года, а не 23 августа;
- автор пишет: с 26 июня стали полноправными боевыми единицами ВМФ: Северного флота - 4-й морской пограничный отряд – наверное, все же – дивизион катеров 4-го погранотряда. Как известно, Архангельский погранотряд в состав Северного флота не входил;
- хотелось бы заметить, что автор несколько вольно проставляет даты, когда морчасти погранвойск «стали полноправными боевыми единицами ВМФ», поскольку сам же выше пишет о приказе НКВМФ и НКВД № 00346/001403 от 23 сентября 1941 года;
- на стр. 159 упоминается, что «чекистское ведомство в Ульяновске сформировало на базе анапского Учебного отряда морских частей пограничных войск НКВД СССР одноименный учебный отряд», в который якобы вошла 1-я морская пограничная школа младшего начсостава – ни одно из упомянутых утверждений не соответствует действительности. Отряд на самом деле назывался Учебным отрядом кораблей Волги, 1-я морпограншкола и анапский Учебный отряд
морских частей пограничных войск НКВД СССР к нему никакого отношения не имели.
Надеюсь, мои замечания помогут многоуважаемому Александру Вячеславовичу Москвину в дальнейших исследованиях.

Хотелось бы что бы ваши замечания были бы подкреплены ссылками на архивы, т.е. документально.
Ну Вы же не подкрепили статью ссылками на архивы  :)
А, впрочем, мне не жалко помочь исследователю:
- по 1-му Балтийскому отряду погрансудов - Центральный пограничный музей (ЦПМ), Д. 1832, Л. 1, 1об
- по 1-му Черноморскому отряду погрансудов - ЦПМ, Д. 1837, Л. 1, Центральный пограничный архив (ЦПА), ф.14, Оп.1, Д.1 (историческая справка), Л. 259.
- по дивизионам 32-го морпогранотряда - ЦПА, ф.14, Оп.1, Д.1 (историческая справка), Л. 259; ЦПА, Ф.14, Оп. 8, Д.8, Л. 19.
- по 1-му Каспийскому отряду погрансудов - ЦПА, ф.14, Оп.1, Д.1 (историческая справка), Л. 262, а также в Википедии - статья Лиман (Азербайджан)
- по дислокации в годы войны УО МЧПВ и 1-й МПШ можно посмотреть в делах Комнаты боевой славы Института береговой охраны Оп. 1П-5. Д. 2. и Оп. 3П-2. Д. 2.
- по приказу НКВМФ и НКВД № 00346/001403 «О приеме-передаче из НКВД в НКВМФ морских частей и подразделений пограничных войск» - РГВА. Ф. 38650. Оп. 1. Д. 605. Л. 132–136.
- по 4-му Архангельскому пограничному отряду - ЦПА, Ф.14, Оп. 8, Д.8, Л. 14, Ф.14, Оп. 4, Д.18, Л. 81.
- по Ленинградскому пограничному порту - ЦПА, Ф.14, Оп. 8, Д.8, Л. 5.
« Последнее редактирование: 02 Июля 2016, 11:27:48 от Sobkor »
Записан
С уважением, ВАС

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 21 590
  • Ржевцев Юрий Петрович
Будни советской речной милиции в довоенный период:

Сотрудник советской речной милиции несёт службе регулировщика на борту вёсельной лодки. 1930-е годы.


Штатное скоростное плавсредтво советской речной милиции в довоенный период.


Постовой из одного из подразделений речной милиции. Обращает на себя внимания нарукавный шеврон с символикой водного транспорта.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 21 590
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Флотские структуры правоохранителей
« Reply #18 : 26 Августа 2016, 17:27:08 »

Скоростное плавсредство боевых пловцов морских частей внутренних войск МВД России. Не позднее 2010 года. Фото Владимира НИКОЛАЙЧУКА.

От друга нашего Форума журналиста системы МВД России подполковника внутренней службы Владислава Галенко (г. Москва): «Полицейский «Мангуст» на Москве-реке».


А это уже штатное плавсредство созданного в составе Западного УВДТ 1 марта 2006 года ЛОВД на водном транспорте. Автор снимков – флотский фотохудожник капитан 2 ранга Владимир СУЛЬЖЕНКО. Июль 2006 года, город Калининград.

Долгое время единственное плавсредство бывшего ЛОВД на речном и воздушном транспорте Западного УВДТ (г. Калининград) – катер проекта 371У «Адмиральский», приобретённый транспортной милицией у Балтфлота после списания с военной службы.
На представленных снимках – спуск этого самого милицейского катера в порту города Светлый на воду после зимней консервации. Начало 2000-х.
« Последнее редактирование: 26 Декабря 2019, 20:20:41 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 21 590
  • Ржевцев Юрий Петрович
Записан
Страниц: [1]   Вверх
« предыдущая тема следующая тема »