Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Расширенный поиск  

Новости:

Правила Форума: личная порядочность участника и признание им царящего на Форуме принципа субординации, для экспертов вдобавок – должная компетентность! Внимание: у Администратора и Модераторов – права редактора СМИ!

Автор Тема: 76-й стрелковый полк войск НКВД-МВД СССР по охране ж.д. и учебный бронедивизион  (Прочитано 59763 раз)

Alekslut

  • Пользователь
  • Участник
  • **
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 1
Здравствуйте!
Ищу любые сведения о судьбе своего деда – Луцковича (Луцкевича) Ивана Ипполитовича 1912 г.р., уроженца Краснослободского с/с Октябрьского района бывшей Полесской области Белоруссии.
В Красной Армии в 1936-1937 гг. и с 1941-го: с 22 июня 1941 года находился на службе в 76-м стрелковом полку войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений должности начальника гарнизона.
6 октября 1941 года в районе Дорогобуж – Вязьма Смоленской области пропал без вести. Основание: извещение из штаба воинской части НКВД п/я №73/10 от 27 июля 1944 года за № 214.
На наш запрос в ЦАМО был получен ответ, что он служил командиром пульвзвода в 74 гв сп 27 гв. сд 8-й гвардейской армии, эвакуирован по ранению 13.10.1943 г. (номер ЭГ не указан). Дальнейшая судьба и служба не указаны. В картотеке учёта безвозвратных потерь офицерского состава Луцкевич Иван Ипполитович не значится. Запрос в военно-медицинский архив не дал новой информации (нет сведений).
Кроме того, из базы данных ОБД-Мемориал стало известно, что, согласно справке от 7 марта 1942 года, он находился в Суздальском спецлагере НКВД, откуда, по всей видимости, снова попал в действующую армию. С уважением, Александр.
« Последнее редактирование: 03 Январь 2015, 18:08:04 от Sobkor »
Записан

ДимаДВ

  • Пользователь
  • Участник
  • **
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 1
До недавнего времени мы считали своего дедушку, Василевского Дмитрия Ануфриевича, пропавшим без вести в 1941 году. Благодаря архивному поиску узнали, что он, будучи бойцом 76-го стрелкового полка войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений, 26 июля 1941 года попал в плен в Белоруссии.
Дедушка принял мученическую смерть в конце 1942 года в шталаге-3Ц – нацистском лагере, который находился в предместье Альт-Древиц восточнопомеранского города Кюстрин. Ныне это городской район Дрзевице польского города Костшин-над-Одрой.
Номер записи в ОБД – 301095986, но с искажением отчества – как якобы Ануфрьевич, а не Ануфриевич. С уважением, ДимаДВ.
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=SVS/004/058-0977527-0132/00000060.jpg&id=301095985&id=301095985&id1=61c87ec48c291920f5567d01b652e874
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=SVS/004/058-0977527-0132/00000061.jpg&id=301095987&id=301095987&id1=228f90b11b1ce78b02f37243a7f28752

http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=SVS/004/058-0977527-0132/00000062.jpg&id=301095988&id=301095988&id1=d472ceab23baf7dc71e1def7308dbcd4
http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=SVS/004/058-0977527-0132/00000063.jpg&id=301095989&id=301095989&id1=92b9fbbc911b458e77419bcfeb18dfc6
« Последнее редактирование: 03 Февраль 2015, 17:33:14 от Sobkor »
Записан

ИЛЬЯ83

  • Пользователь
  • Участник
  • **
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 2
Ломакин Василий Дмитриевич. Призывался из села Питерка Саратовской области. Служил в войсках НКВД в Белорусси военным водителем.
В ОБД-Мемориал значится такой воин:
Номер записи в ОБД – 9892146.
Ламакин Василий Дмитриевич 1916 г.р., уроженец Селивановского района Владимирской области.
Призван Селивановским РВК на тот момент Ивановской, а ныне современной Владимирской области. Боец 76 сп войск НКВД СССР по ОЖС, красноармеец. Убит 08.07.1941 года.

http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/38373-0000001-0080/00000002.jpg&id=9892141&id=9892141&id1=bb47e4c862085b34db48439ab230be2b

Номер записи в ОБД – 57050637.
Ламакин Василий Дмитриевич 1916 г.р., уроженец Селивановского района Владимирской области.
Призван в 1941 году Селивановским РВК на тот момент Ивановской, а ныне современной Владимирской области. Боец 76 сп войск НКВД СССР по ОЖС, красноармеец. Убит 08.07.1941 года. Официально учтён оборонным ведомством условно пропавшим без вести в декабре 1941 года.

http://www.obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=Z/004/058-0018004-0173/00000360.jpg&id=57050610&id=57050610&id1=8fdffdeccc2da67ce1cee2e35fcd968d
« Последнее редактирование: 01 Февраль 2015, 16:18:38 от Sobkor »
Записан

Sanny2409

  • Пользователь
  • Участник
  • **
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 1
Помогите, пожалуйста, установить судьбу моего прадеда, не вернувшегося с полей битвы с фашизмом: Овсянников Борис Филиппович 1909 г.р., уроженец деревни Тыща Мстиславского района Могилёвской области Белоруссии. Призван был по мобилизации летом сорок первого с родины. Служил командиром отделения 76-го стрелкового полка войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений. Пропал без вести 10 октября 1941 гола в Вяземском «котле». С уважением, Sanny2409.
« Последнее редактирование: 03 Февраль 2015, 17:28:27 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
На форуме уже немало копий сломано вокруг армейских заградотрядов, как штатных, так и внештатных. Но никогда до сей поры ничего не говорилось здесь о заградформированиях войсковых структур правоохранительного блока. Между тем, с октября 1941 г. заградительные функции становятся едва ли не основными для такой, например, части, как 76-й полк войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности. Источник – РГВА: ф. 38373с, о. с, д. 1, л. 194.

Роман, добрый вечер!
В данном случае речь идет о периоде нахождения 76-го полка 3-й дивизии войск войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности после начала войны и прекращения охраны объектов в связи с оставлением мест дислокации, переходили в составе войск НКВД по охране войскового тыла Западного фронта и несли также заградительную службу: 1. Подразделения полка охраняли войсковой тыл 20-й армии (I ф) до 07.10.1941 года. 2. по охране войскового тыла 5-й армии по автостраде Москва – Минск и по старому Можайскому шоссе до 25.10.1941 года. Заградительная служба на коммуникациях армии и фронта один из основных видов несения службы войсками НКВД по охране войскового тыла.

Ещё один документ с аналогичным термином. Тоже октябрьский, но более ранний – от 22-го: http://s7.uploads.ru/OmSdN.jpg

А теперь попробуем сравнить терминологию комроты и комполка. Заодно увидим, чем примечателен день 21.10.41 в служебно-боевой деятельности 76-го. Комполка сообщает (доносит? докладывает?) начальнику войск НКВД по охране тыла Западного фронта о том, что им, майором Трониным, сняты парные посты, охраняющие автостраду и Можайское шоссе и организуется служба заграждения, которая, возможно, фактически уже действовала. Вопрос лишь в том, проводила в тот же день 21-го облаву в дер. Часцы заград-застава, которой еще не было, или все же специально сколоченный по такому случаю (таким случаям) заград-отряд?
P.S. Все же, никак не озаглавленный, но этот документ – донесение. Это становится ясно также из контекста: "...Донесу дополнительно". Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 177. http://s6.uploads.ru/jJS6y.jpg
« Последнее редактирование: 04 Февраль 2015, 18:09:51 от Sobkor »
Записан

Александр Слободянюк

  • Гость
ПРИКАЗ № 0160
Действующая армия 10 сентября 1941 г.
Содержание: «С объявлением частей и подразделений, находившихся в боях на фронте с германским фашизмом»,
Полагать, находившимися в составе действующей армии на фронте борьбы с германским фашизмом:
а) 13 и 83 ПО войск НКВД с 29.6.41 на участке 22 Армии;
б) 87 ПО войск НКВД: 2-ю комендатуру с 23.7. по 10.9.41 и 5 комендатуру с 23.7. по 10.8.41, на участке 20-й Армии;
3. Командование, штаб и начсостав подразделений 76 полка войск НКВД по охране железнодорожных сооружений, согласно прилагаемому списку и указанным в нем сроков, на участке 20 и 22 армий.
Приложение: список.
За начальника охраны войскового тыла Западного фронта подполковник Зимин
Военный комиссар охраны войскового тыла Западного фронта полковой комиссар Шевченко
За начальника штаба охраны войскового тыла Западного фронта майор Греков.

Из списка начсостава 76 полка войск НКВД по охране железнодорожных сооружений:
Майор Тронин Степан Капитонович командир полка с 2.07 – 30.7.41.
Старший политрук Иванов Артемий Павлвоич военный комиссар полка с 2.07.- 30.7.41.
Капитан Максимов Константин Георгиевич помощник начальника штаба полка с 2.07.-30.7.41.
Старший лейтенант Тысюк Филипп Григорьевич начальник штаба полка с 2.07.-30.7.41.
Капитан Захаревич Философ Григорьевич старший помощник начальника штаба полка с 2.07.-30.7.41.
Старший лейтенант Игнатьев Петро Федорович старший помощник начальника штаба полка с 2.7.-30.7.41.
Техник интендант 1 ранга Песоцкий Ефим Иванович старший помощник начальника штаба полка с 2.7. – 30.7.41.
Лейтенант Жолоб алексей Маркович старший помощник начальника штаба полка с 2.7. – 30.7.41.
Старший лейтенант фамилия не читается Дмитрий Филиппович командир 1 батальона с 2.7.-30.7.41.
Старший лейтенант Залозный Игнатий Иванович командир 2 батальона с 2.7.-30.7.41.
Олемский Иван Григорьевич командир роты с 29.6.-22.07.41.
Политрук Караулов Владимир Константинович политрук роты с 29.6. – 22.7.41.
Старший лейтенант Дворянкин Яков Максимович комендант Госбанка с 29.6.-22.7.41.
Лейтенант Литвиненко Андрей Аркадьевич начальник гарнизона.
Старший лейтенант Доронин Петр Васильевич помощник коменданта Госбанка.
Старший лейтенант Молчанов Степан Федорович комендатура Госбанка.
Старший лейтенант Орехов Григорий Алексеевич помощник коменданта Госбанка.
Старший лейтенант Есилович Иван Христофорович помощник коменданта Госбанка.
Майор Петраков Двитрий Матвеевич командир 3 батальона с 1.7-20.8.41...
Командир полка майор Тронин
Военный комиссар полка старший политрук Иванов
Начальник штаба полка старший лейтенант Тысюк.
Источник – РГВА: ф.34294, оп. 1, д. 228, лл. 60-62, подлинник.

УТВЕРЖДАЮ
Совершенно секретно
Начальник Охраны войскового 4 экз.
Тыла Западного фронта ДКА
г.-л. подпись (Соколов)
«__» июля 1941 года
ИНСТРУКЦИЯ о службе заставы по охране войскового тыла Западного фронта действующей Красной Армии
1. На период войны перед войсками НКВД Правительством Союза ССР поставлены чрезвычайно ответственные задачи:
а) обеспечение строжайшего порядка в населенных пунктах при фронтовой полосе и на основных коммуникациях;
б) вести борьбу с лицами, распространяющими среди местного населения слухи и нашептывания, чем самым сеют среди населения панику;
в) вылавливать дезертиров;
г) уничтожение бандитов, парашютных и воздушных десантов и отдельных диверсантов, забрасываемых противником в наш тыл;
д) охранять мосты и проводную связь;
е) обеспечить плановую эвакуацию населения и угрожаемых районов таким образом, чтобы их движение, ни при каких обстоятельствах не мешало движению частей Красной Армии.
ж) поддержание всех дорог при фронтовой полосы в таком состоянии, чтобы движение по ним частей Красной Армии проходило без всяких тормозов.
2. Каждый боец войск НКВД, призванный к выполнению указанных выше задач, должен являться образцом мужества, примерности, дисциплинированности и большевистской выдержанности.
3. Службу по охране коммуникаций и выполнение остальных задач, возложенных Правительством СССР на войска НКВД организовать применительно к службе по охране государственной границы, для чего организовать заградительные отряды.
4. Заградительные отряды несут службу на одном из главных направлений Западного фронта, указываемого начальником охраны войскового тыла.
5. Направление охраны Заградительного отряда в свою очередь разбивается на отдельные участки, непосредственно, охрану которых несут заставы.
6. Застава является основной боевой единицей, выполняющая задачу по охране тыла. Численность заставы – 40 чел. Во главе заставы стоит начальник заставы, назначаемый начальником заградительного отряда с одним помощником и одним заместителем по политической части. Начальник заставы непосредственно подчиняется коменданту участка.
7. Протяженность участка заставы по фронту и в глубину определяется важностью направления или объекта, во всяком случае он может быть до 4-6 км по фронту ил 15 км в глубину.
8. Комендатура объединяет 3-5 застав. Во главе комендатуры стоит комендант участка, у которого должен быть его заместитель по политической части, по разведке, начальник штаба и 2-3 командира для поручений. Комендант участка должен иметь подвижный хорошо вооруженный резерв численностью до 40-50 чел.
9. Охрану тыла и выполнение остальных задач застава осуществляет:
а) часовыми, выставляемыми для охраны определенного объекта или перекрестка дорог;
б) дозорами, высылаемыми для освещения местности или для разведки по определенному направлению или в населенном пункте;
в) патрулями, высылаемыми для несения службы вдоль шоссейных или железных дорог или линии проводной связи, для охраны последних от порчи. Численность указанных выше нарядов каждый раз определяется конкретной обстановкой, но должна быть не менее 3-х чел.
г) Заградительными группами, выставляемыми на определенном направлении или у отдельного особо важного объекта;
д) Истребительными, хорошо вооруженными, группами на автомашинах для уничтожения диверсантов и бандитов.
10. Каждой заставе придать одну-две автомашины.
11. Нагрузку личному составу установить: рядовому составу не менее 10 часов, младшему начсоставу не менее 12 часов, средний и старший начсостав работает, не считаясь со временем, если этого требует обстановка. Ежедневно с личным составом обязательно должны проводится политзанятия, на которых доводить до сведения обстановку и вытекающие из этого наши очередные задачи.
12. При столкновении с противником, диверсантами и бандитами, во всех случаях, когда личному составу в них угрожает опасность для жизни, оружие применять немедленно, решительно и смело, без всякого предупреждения.
Предупредительный оклик «стой» должен делать лишь тогда, когда наряд твердо не убежден, что перед ним находится противник.
13. Во избежание обстрела своих начальник заставы при высылке наряда обязательно должен указать последнему: когда, кто (фамилию красноармейца) будет его сменять и по какому направлению двигаться, состав соседних нарядов.
14. При прибытии к месту несения службы начальник заставы обязан:
а) провести реконструкцию своего участка и определить порядок охраны порученного участка;
б) организовать охрану порученного участка;
в) ознакомить личный состав с участком;
г) установить и поддерживать постоянную связь с командованием частей Красной Армии, расположенными на выделенном для охраны участке, выяснить у них места расположения полевых караулов и охранения и порядок взаимодействия и поддержки на случай столкновения с противником;
д) установить связь с местными партийно-советскими организациями и договориться о порядке взаимной информации и из каких населенных пунктов будет выделяться местное население для очистки дорог от предметов, мешающих движению.
15. Начальник заставы ежедневно к 20.00 составляет план охраны своего участка и самостоятельно вводит его в действие.
16. При составление плана охраны начальник заставы должен оценить обстановку, сложившуюся на его участке к моменту принятия решения.
17. Приняв решение на охрану участка начальник заставы объявляет своим заместителю по политической части и помощнику и дает указание о проведение мероприятий, обеспечивающих исполнение этого решения.
18. Наряд, высылаемый на охрану участка помимо сведений, указанных в ст.13 настоящей инструкции, должно быть указано: с какой задачей высылается наряд; срок службы; маршрут движения туда и обратно; сигналы на случай появления противника, диверсантов или задержания неизвестного, порядок смены.
19. Службу донесений организовать так, чтобы о появление противника, бандитов, диверсантов донесение начальника заставы до штаба охраны войскового тыла поступало в самый короткий срок, используя для этого все возможности (телеграф, телефон, радио и автомашины).
О результатах несения службы за сутки начальник заставы к 20.00 представляет коменданту участка донесение. Такое же донесение комендант участка передает ежедневно начальнику отряда, а последний в штаб охраны войскового тыла.
п/п Начальник Штаба Охраны войскового тыла Западного фронта
полковник Зимин
Примерная дата уточненного варианта - 27 июля 1941 года. (Источник – РГВА: ф. 32924, оп. 1, д. 89, лл.6-9).
П №2/оп
Штаб войск НКВД по охране тыла Западного фронта 23.10.41
ДО «СОСНЫ» Карта 500000
1.Для экономии сил и более эффективной службы заграждения рубежом охраны тыла фронта иметь Клин, Истра, Звенигрод, Голицыно, Кр.Пахра, Подольск, Серпухов, Лаптево.
2.Отряду подполковника Ашахманова охранять тыл 16 армии, выставив заграждение на рубеже Клин, Истра.
3.87 пп и частью сил свободного от охраны железнодорожной магистрали 76 полка войск НКВД по охране железнодорожных сооружений – охранять тыл 5 армии.
87 пп рубежом заграждения иметь: (иск) Истра, Голицыно, Подольск;
76 полк – охранять автостраду Москва, Минск и старое Московское шоссе на участке Кубинка, Одинцово.
4. 252 полку конвойных войск НКВД охранять тыл 43 армии, выставив заграждение на рубеже: (иск.) Подольск, Серпухов. Выслать караулы и конвой на пунктах приема военнопленных в Загорске, ст. Бронницы.
5. 16 ПО сосредоточиться Солнечногорске и составлять резерв. С 24.10.41 приступить к проведению облав по лесам и населенным пунктам, на участках, осуществляемых отдельным планом. Начальнику отряда подполковнику Алексееву до 30.10.41 переформировать отряд в 16 пп войск НКВД по штату №___.
Источником доукомплектования иметь состав, выделенный штабом Охраны Войскового тыла Западного фронта, а также проверенный состав из числа задержанных военнослужащих Красной Армии отрядами заграждений.
6. 83 ПО (прим. авт.. – 88 об вычеркнуто) войск НКВД по решению Военного совета Западного фронта выводится в район Ногинск.
7. 69 бригада войск НКВД по охране особоважных предприятий промышленности вывести из боя и поставить на охрану тыла 49 армии на рубеже: (иск.) Серпухов, Лаптево.
8. Все подразделения частей войск НКВД временно прикомандированных для службы к другим участкам отправить по своим частям.
9. В распоряжение подполковника Леонтьева выделить 100 чел. начсостава из резерва для организации местных сил (милиции, истребительных батальонов) в пунктах Дмитров, Яхрома, Солнечногорск, Сходня, Истра, Звенигород, Голицыно, Апрелевка, Серпухов, Лаптево и проведение этими силами облав по лесным массивам и населенным пунктам с целью задержания оседающих в них военнослужащих Красной Армии.
10. Начальнику Штаба:
а) передать охрану шоссейных дорог Дмитровской, Калининской, Волоколамской, Малоярославской, Серпуховской и Каширской Управлению охраны Московской зоны и Особому Отделу Западного фронта;
б) выслать командиров штаба в воинские части для помощи в организации службы заграждения на новых рубежах.
11. Готовность охраны: а)для отряда подполковника Ашахманова 10.00 14.10.41; б) для 87 пп 10.00. 2510.41; в) 252 полку – 25.10.41; г) 16 по – 24.10.41; д) 83 ПО (прим. авт. - 88 об – вычеркнуто) – 29.10.41; е) 69 бр – 27.10.41; ж) подполковнику Леонтьеву – 27.10.41.
Исполнение донести.
12. КП – Успенское, дом отдыха «Сосны».
Начальник войск НКВД по охране тыла Западного фронта полковник Сухарев
Военный комиссар войск НКВД по охране тыла Западного фронта полковой комиссар Шевченко
За начальника штаба войск НКВД по охране тыла Западного фронта майор Греков
Источник – РГВА: ф. 32924, оп. 1, д. 277, л. 222, подлинник.

Управление охраны войскового тыла Западного фронта
ПРИКАЗ № 00180
Можайск 17 октября 1941 года
Содержание: О сформирование 87 пограничного полка войск НКВД по охране тыла Западного фронта и переформирование 76 полка войск НКВД по охране железнодорожных сооружений.
1. Сформировать 87 пограничный полк войск НКВД по охране тыла Западного фронта по прилагаемому штату № 05.
2. Формирование полка закончить к 20.10.41.
3. На укомплектование 87 пограничного полка НКВД обратить личный состав, конский состав, транспорт, имущество и вооружение подразделений 87 ПО, 16, 87 и 252 пограничных полков и управления Охраны войскового тыла 19 и 30 армий, расположенных в районе гор. Можайска. Начсостав 0 по персональным назначениям.
4. О ходе формирования полка доносить мне ежедневно.
5. 76 полк войск НКВД по охране особо важных железнодорожных сооружений (прим. авт. – так в документе, правильно по охране железнодорожных сооружений) переформировать по прилагаемому штату №0125.
Переформирование закончить к 18.10.41.
О исполнение донести.
Приказ разослать заинтересованным.
Основание: приказ НКВД СССР №01379, 1380 от 25.9.41.

Приложение: штаты №№05 и 0125.
За начальника войск НКВД по охране тыла Западного фронта полковник Зимин
Военный комиссар войск НКВД по охране тыла Западного фронта полковой комиссар Шевченко
За начальника штаба войск НКВД по охране тыла Западного фронта майор Греков.
Источник – РГВА: ф. 32924, оп. 1, д. 277, лл. 219-220, подлинник.

Управление охраны войскового тыла Западного фронта
ПРИКАЗ № 00188
Действующая Армия 28 октября 1941 года
Отдельным приложением объявляю штатно-именную расстановку начсостава 76 полка войск НКВД по охране железнодорожных сооружений.
Приложение: штатно-именная расстановка.
Начальник войск НКВД по охране тыла Военный комиссар войск НКВД по
Западного фронта охране тыла Западного фронта
полковник Сухарев полковой комиссар Шевченко
(РГВА ф.32924 оп.1 д.277 л.231, подлинник).
Из штатно-именной расстановки начсостава 76 полка войск НКВД (извлечение):
1. Командир полка майор Тронин Степан Капитонович с той же должности.
2. Заместитель командира полка – вакантная.
3. Начальник штаба полка капитан Тыслюк Филипп Григорьевич с той же должности.
4. Заместитель начальника штаба полка по разведке капитан Захаревич Философ Григорьевич старший помощник начальника штаба этого же полка.
5. Командир 1 стрелкового батальона старший лейтенант Дворянин Дмитрий Филиппович с той же должности.
6. Командир 2 стрелкового батальона капитан Олемский Иван Григорьевич командир промышленной роты этого же полка (прим. авт. – до 28.3.41 г. командир 12 отдельной роты (г. Минск) 11 дивизии войск НКВД по охране особоважных предприятий промышленности)
7. Командир 3 стрелкового батальона старший лейтенант Гущин Иван Дмитриевич начальник штаба 3 батальона этого же полка.
Начальник войск НКВД по охране тыла Западного фронта полковник Сухарев
Военный комиссар войск НКВД по охране тыла Западного фронта полковой комиссар Шевченко
Источник – РГВА: ф. 32924, оп. 1, д. 277, лл. 232-242, подлинник.

Управление охраны войскового тыла Западного фронта
ПРИКАЗ № 00183
Действующая Армия 25 октября 1941 года
Охрану направления Рославль-Москва и отдельные КПП Юхнов, Медынь и Фаянсовая расформировать.
Личный состав обратить на доукомплектование частей войск НКВД по охране тыла Западного фронта.
Начсостав – по персональным назначениям.
Начальник войск НКВД по охране тыла Западного фронта полковник Сухарев
Военный комиссар войск НКВД по охране тыла Западного фронта полковой комиссар Шевченко
За начальника штаба войск НКВД по охране тыла Западного фронта майор Греков.
(РГВА: ф. 32924, оп. 1 д. 277, л. 226, подлинник).

СПРАВКА о несчастных случаях в частях охраны войскового тыла Западного фронта
27.7 41 г. при разрежании авиабомбы смертельно ранен инженер 20-го оипб военинженер 3 ранга Жилко.
27.7.41 г. грузовая автомашина 76 ж.д.полка войск НКВД, на котором находились 14 чел. красноармейцев и командиров, выехали на минное поле в районе Дорогобужа. От взрыва мины, автомашина разбита, ранено 2 красноармейца.
3.8.41 г. в результате неосторожного обращения с взрывателем авиабомбы убит начальник гарнизона 79 ж.д. полка войск НКВД Зайцев и ранен заместитель политрука Игнатьев в/пр.
7.8.41 г. в результате неосторожного обращения с запалом к РГД-33 получили незначительные ранения красноармейцы 53 ж.д. полка войск НКВД Войковский и Лисичкин.
9.8.41 г. в результате аварии автомашины ЗИС-5 ранен начальник 1 отделения штаба 87 ПО капитан Говоров.
10.8.41 г. в результате неосторожного обращения с оружием, сержант 2 заставы 83 ПО Рошельский произвел случайных выстрел и ранил легко в ногу красноармейца Верещенюк.
18.8.41 г. в результате аварии автомашины, получил легкое ранение командир 1 ПК охраны Войскового тыла 20 армии воентехник 2 ранга Чебанюк.
18.8.41 г. красноармейцы 1 ПК 83 ПО Подольский и Мишин задержали в пьяном виде 3-х красноармейцев 174 СД. Последние, нананесли Подольскому и Мишину ряду ударов, отняли у них оружие и произведи три выстрела ранив красноармейца Подольского. Пьяные красноармейцы 174 СД были арестованы.
18.8.41 г. в результате аварии автомашины, приданной 6 заставе 16 ПО убит красноармеец 6 заставы Козырь и 2 красноармейца той же заставы получили ранения.
25.8.41 г. военнослужащий 53 ж.д. полка войск НКВД младший сержант Кица извлек из реки неразорвавшуюся авиабомбу. В результате неосторожного обращения бомба взорвалась. Младший сержант Киц убит, красноармеец Кокакренков ранен.
6.9.41 г. красноармейцы Алешин и Стошко при движении по полотну железной дороги в расположение роты 76 ж.д. полка войск НКВД – наступили на капсюль артснаряда. Оба легко ранены.
Справку составил: Старший помощник начальника Оперативного отдела старший лейтенант Новожилов, подпись. Источник – РГВА: ф. 32924, оп. 1, д. 89, л. 81, подлинник.

С 1 августа 1941 года приказом войскам охраны войскового тыла Главного командования Западного направления от 28 июля 1941 года № 0049 был введен в действие новый штат управлений охраны войскового тыла 13-й, 20-й (I ф), 21-й (I ф) и 22-й армий Западного фронта. Подписали приказ начальник охраны войскового тыла Главного командования Западного направления генерал-лейтенант Г.Г. Соколов и военный комиссар старший батальонный комиссар Шевченко. Источник – РГВА: ф. 32924, оп. 1, д. 227, л. 98, подлинник.
"Штатом предусматривалось иметь в Управление охраны войскового тыла армии:
Управление: Начальник охраны войскового тыла,
военный комиссар охраны тыла и адъютант – 3.
Штаб: Начальник штаба, машинистка – 2.
1-е отделения (оперативное) – 6.
3-е отделение (связи) – 2.
4-е отделение (организационное и комплектования) – 2.
5-е (снабжения) – 2.
Питательный пункт – 3.
Итого: 17.
Партийно-политический аппарат:
Старший инструктор организационно-партийной работы – 1.
Инструктор по пропаганде – 1.
Инструктор по КСМ работе – 1.
Инструктор по информации – 1.
Инструктор по печати и агитации – 1.
Делопроизводитель-машинистка – 1.
Итого: 6.
Старший инструктор по начсоставу – 1.
Санитарный отделение начальник и фельдшер – 2.
Делопроизводитель финансовой части – 1.
Комендантский взвод, в том числе: командир взвода
и политрук взвода – 21.
Телефонное отделение – 3.
Всего: 53.
Транспортные средства: легковая автомашина – 1; грузовых 1,5 тн – 5; Зис-5 – 1; санитарная автомашина - 1; автомобиль с универсальным кузовом ГАЗ-АА или ЗИС – 1.
п/п Начальника штаба ВОТ Западного направления подполковник Зимин". Источник – РГВА: ф. 32924, оп. 1 д. 227, лл. 99-101, подлинник.
« Последнее редактирование: 05 Февраль 2015, 20:26:01 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
Скан документа, где упоминается группа прикомандированных к 76-му полку из 16-го погранполка и в их числе - красноармеец Зуев Сидор Матвеевич: РГВА, ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 130. http://s7.uploads.ru/kEt9P.jpg

С вашего позволения, уважаемые коллеги, продолжу, опираясь на выявленные в РГВА документы, развивать здесь тему "Погранвойска НКВД и войска НКВД по охране ж/д и особо важных предприятий промышленности". В октябре 1941 г. личный состав 76-го полка должен был усилиться 72-мя пограничниками из 252-го погранполка. Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 131. http://s6.uploads.ru/ODtZe.jpg

В следующем документе - продолжение темы. 10.10.1941 г. "Захлопнулся" Вяземский "котел". Ответственнейший период начального этапа войны – судьба столицы решается на дальних подступах. Шоссейная дорога Москва-Можайск – важнейшая артерия Битвы за Москву. Если бы случилась ее закупорка, катастрофы было бы не избежать. И ее не допустили бойцы 76-го и 252-го полков! Кто скажет, что это не подвиг (возможно, незаслуженно забытый)?
Любопытно, что в документе 252-й полк значится уже не пограничным, а конвойным! Причем исправление внесено чернилами, похожими на... пасту для шариковой ручки! Александр Москвин, который был со мной в читальном зале в тот день, когда обнаружился этот документ, сказал, что существовал такой конвойный полк... Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 133. http://s6.uploads.ru/j4hcx.jpg

На данный момент определил для себя выявлять в фонде 76-го полка все документы, касающиеся перемещения личного состава в части или из частей: а) погранвойск, б) конвойных войск, а также взаимодействия с этими частями, поскольку данная информация может заинтересовать сразу нескольких наших Экспертов.
В очередном донесении появляется сводный погранотряд под начальством старшего лейтенанта Натарова. Между прочим, это донесение параллельно может войти в другую тематическую подборку, тоже весьма интересную, а именно: «76 полк... и Вяземский «котел». Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 147.
«Командиру 7 полка войск НКВД СССР по охране жел.-дор. Сооружений майору т. Тронину
от начальника сводного погранотряда старшего лейтенанта Натарова

ДОНЕСЕНИЕ
Доношу, что пункты по прикрытию заставами сводного погранотряда участка исключительно Можайск-Ивашково прикрыты к 14.00 11.10.41 г.
Личный состав отряда приступил к выполнению задачи, поставленной начальником штаба охраны войскового тыла Красной Армии Запфронта полковником тов. Зиминым.
11.10.41.
Нач. сводного погранотряда ст. лейтенант Натаров
Военком отряда политрук (подпись)».
« Последнее редактирование: 05 Февраль 2015, 20:22:09 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
С вашего позволения, уважаемые коллеги, продолжу, опираясь на выявленные в РГВА документы, развивать здесь тему "Погранвойска НКВД и войска НКВД по охране ж/д и особо важных предприятий промышленности". В октябре 1941 г. личный состав 76-го полка должен был усилиться 72-мя пограничниками из 252-го погранполка.
РГВА, ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 131.
http://s6.uploads.ru/ODtZe.jpg
Оборотная сторона л. 131 является запиской, собственноручно написанной командиром полка Трониным начальнику штаба Тысюку. Каюсь, при первом ознакомлении с документом, не заметил эту существенную деталь.
РГВА, ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 131 об.

                                                  Нач. штаба т. Тысюк

Немедленно подготовьте людей, выдайте им хлеба на сутки. Людей выделить 120 человек на машинах - которых нужно 7 машин. Если у нас недостает машин, то напиши с Власовым. Кроме того, для 72 человек 252 кон. полка нужно 4 машины - нужно рассчитать, хватит ли машин для них. И сообщи с Власовым. О выезде сообщу дополнительно.

КП Тронин                                     (..........) 
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
Сверху можно отдавать любые приказы. Весь вопрос в качестве их выполнения внизу. Ответ начштаба капитана Тысюка вряд ли обрадовал комполка майора Тронина, я уж не говорю о начштаба войск НКВД по охране тыла ЗФ полковнике Зимине. Хотя чьей рукой, как не Зимина, под напечатанным на машинке текстом сделана дописка о выделении недостающего автотранспорта для 72-х человек из 252-го конвойного полка.
РГВА, ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 143

                                                 Майору т. Тронину
1. Людей поднял по тревоге и готовы 120 человек. Машин имею 7 шт., которых хватит для выброски 120 человек.
2. Для 252 кон. полка у нас машин нет, т.е. не хватает.
Где этот полк расположен, мне неизвестно.
10.10.41 г.                      НШТ Тысюк


Начальник штаба 76-го стрелкового полка НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности (в наградном листе по ссылке ниже - "...по охране тыла Западного фронта") капитан Филипп Григорьевич Тысюк за участие в бою у д. Петровское 02.12.1941 года был награжден орденом Красной Звезды: http://www.podvignaroda.ru/?n=4100153
http://www.podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0234/00000420.jpg&id=4100641&id=4100641&id1=e3adfe5c64b1fcca90fe3c2cf44b7907
http://www.podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0234/00000421.jpg&id=4100642&id=4100642&id1=77295f98a2fa4f04ddb4443a5742903e
http://www.podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682524-0234/00000422.jpg&id=4100643&id=4100643&id1=c77fb2e7256bc054fdca499b914ea520
« Последнее редактирование: 02 Февраль 2015, 17:40:04 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
У командира полка майора Тронина Степана Капитоновича 1904 г.р., члена ВКП(б) с 1927 г., можно сказать, полжизни было связано с охраной железнодорожных сооружений. Еще в 1929-м году он участвовал в боях на КВЖД.
К сожалению, ресурс "Подвиг народа" пока не готов поделиться с нами наградным листом августа 1941 г., из содержания которого мы бы узнали, за какие конкретно заслуги в служебно-боевой деятельности Тронин К.С. был награжден орденом Красного Знамени. Поэтому пришлось воспользоваться данными другого наградного листа.

   
« Последнее редактирование: 16 Ноябрь 2013, 18:19:56 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
[?? октября 1941 года на основании приказа Управления войск НКВД ОВТ Западного фронта № 00180 от 17 октября 1941 года «О сформировании 87 пограничного полка войск НКВД по охране тыла Западного фронта и переформирование 76 полка войск НКВД по охране железнодорожных сооружений» во исполнения приказа НКВД СССР № 001379 от 25 сентября 1941 года «О расформировании и переформировании пограничных частей войск НКВД» ? рота полка обращена на формирование 87-го пограничного полка войск НКВД СССР.
К сожалению, в деле, где подшиты материалы, касающиеся служебно-боевой деятельности 76-го полка, документы об этом факте отсутствуют. Возможно, они хранятся в папке приказов, которая еще не исследована...
Предписание прикомандированным из 16-го погранполка прибыть в расположение 76-го полка не позднее 10-го октября (РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 130).

[?? октября 1941 года на основании приказа Управления войск НКВД ОВТ Западного фронта № 00180 от 17 октября 1941 года «О сформировании 87 пограничного полка войск НКВД по охране тыла Западного фронта и переформирование 76 полка войск НКВД по охране железнодорожных сооружений» во исполнения приказа НКВД СССР № 001379 от 25 сентября 1941 года «О расформировании и переформировании пограничных частей войск НКВД» ? рота полка обращена на формирование 87-го пограничного полка войск НКВД СССР.
К сожалению, в деле, где подшиты материалы, касающиеся служебно-боевой деятельности 76-го полка, документы об этом факте отсутствуют. Возможно, они хранятся в папке приказов, которая еще не исследована...
Так и есть! РГВА, фонд 38373, опись 1, дело 43, листы 470-471 об. 14-го ноября 1941 г. в Перхушково под Москвой комполка Тронин, начштаба Тысюк и врид военкома Трофимов подписывают приказ № 289, из второго параграфа которого следует, что еще 24-го октября указанный в приложенном списке личный состав убыл в распоряжение командира сводного батальона 87-го погранполка.



Ни для кого, наверное, не секрет, почему я начал заниматься именно 76-м полком. Причина одна – Витебск, июль 1941-го. Саша Москвин, настало время поздравить друг друга! Помнишь, ты первым выдвинул версию, что в защите Витебска участвовал 3-й батальон полка? Долго-долго ничем это не подтверждалось. Да и сейчас, когда проглядываю документы, ловлю себя на мысли, будто чего-то там не хватает за начало июля. И довольно странно, что данные по участию батальона в боевых действиях в районе Невеля есть, а вот Витебск... белое пятно, короче говоря.
И вот вдруг. В папке секретных приказов (почти пустой – явно большую часть уже уничтожили) – обнаруживаю ценнейший приказ № 001 от 5 июля 1941 года о переформировании полка по штатам военного времени! И в нем вот какая есть строка (не беда, что имеют место пунктуационные ошибки) : "Вновь сформировать 7 роту штаб роты Витебск комроты ст. лейтенант Сушко В.В."
P.S. Кстати, там в девятом параграфе речь об Уставе "ж.д." войск НКВД. А у нас таковой имеется? Источник – РГВА, ф. 38373, оп. 1, д. 41, лл. 1 и 2.


Документ неопределенного типа: передача содержания устного доклада в донесении. Вернее, это даже не сам документ, датированный 17:00 03.10.41, а его копия, заверенная следующим днем военкомом полка батальонным комиссаром Ивановым.
Командиру полка майору Тронину доносят о том, что, как мы сейчас уже можем оценивать, гарнизоны и караулы рокадной железнодорожной ветки Дурово-Владимирский тупик оказались в эпицентре северного вихря немецкого «Тайфуна». «Обстановка в районе Игоревская неважная и неясная... нас обходят справа и слева», – докладывает неизвестный. Почти, несомненно, что, получив это донесение, майор Тронин смог дать правильную оценку оперативной глубине прорыва Духовщинской группировки противника и незамедлительно передать важную информацию выше. Уже вечером 3-го октября передовые немецкие части выходят на подступы к Холму-Жирковскому и находятся, фактически, на полпути к Вязьме. Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 42, л. 163.

166-я страница того же дела добавляет ясности. Выше речь идет о 66-ти воинах резервной роты, охранявших ж.д. линию на участке Игоревская – Никитинка и отрезанных противником. Оставшийся личный состав той же роты совместно с подрывниками РККА взрывает пути и мосты.
Мало того, что в складывающемся Вяземском "котле" на ж.д. ветке Дурово – Никитинка обнаруживается Резервная рота полка со штабом на станции Игоревская (командир роты - лейтенант Кашников). Ей придана рота пограничников! Это следует из внеочередного политдонесения военкому охраны войскового тыла Западного фронта.
Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 222, л. 118.

Уникальные свидетельства о Вяземском "котле" красноармейца 4-й роты Сергеева, 19 октября 1941 года явившегося на гарнизон (арм. арго?) станции Фили, что с 1935 г. находилась в черте г. Москвы, зафиксированы в политдонесении военкома 2-го б-на своему полковому начальнику. Источник – РГВА, ф. 38373, о. 1, д. 222, лл. 136-137.


Гарнизон в Филях охранял важнейший стратегический объект - ж.д. мост Западной (Белорусской) железной дороги.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%80%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%28%D0%A4%D0%B8%D0%BB%D1%91%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%29_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82
К сожалению, в конкретных документах не приводится какой-либо классификации по типу, поэтому отдельное спасибо за Вашу справку в этой части.
« Последнее редактирование: 04 Февраль 2015, 18:08:39 от Sobkor »
Записан

Александр Слободянюк

  • Гость
На июнь 1941 года. 76-й полк, численностью 1397 чел. Западная железная дорога
Штаб со службами ст. Орел 163 чел.
1 батальон Смоленск 3 чел.
1 рота ст. Орел 134 чел.
2 рота Смоленск 133 чел.
3 рота Москва 141 чел.
2 батальон Полоцк 3 чел.
4 рота Полоцк 168 чел.
5 рота Полоцк 185 чел.
Резервная рота ст. Орел 109 чел.
Школа МКС Минск 88 чел.
Учебный бронепоезд (УБЕПА-МБВ) ст. Орел 126 чел.
Согласно Записке о плане прикрытия государственной границы, разработанного во исполнение Директивы ГШ КА от 14 мая 1941 года, предполагалось, что шоссейные и железнодорожные мосты на территории округа, имеющие оперативное значение охраняются - 76-й полк (Орша) – 1 рота (Орша, 134 чел. имеется) – с добавлением 28 чел.
С объявлением мобилизации, т.е. с началом военных действий 76-й полк  переходит согласно Схеме организационного развертывания войск НКВД СССР на штат 2792 чел. в г. Орша. Не выполнено.
Численность на 1.10.1941 года 13.   76-й полк, численность 1394/1647 чел. (налицо/штат). На 10.12.1941 года 2.76-й полк 3 дивизии данных о дислокации нет  штат 1395 налицо сведений нет. В 1942 году после переформирования 3-й дивизии в 24–ю по охране железных дорог: 76-й полк на ст. Одинцово Белгородской железной дороги 1394 чел.

По существовавшей, перед началом Великой Отечественной войны и в годы войны, классификацией гарнизоны войск были представлены  шести типов.
1 типа штата №7 численностью 16 чел.
2 типа штата №8 - 21 чел.
3 типа штата №9 - 28 чел.
4 типа штата №10-36 чел.
5 типа штата №11-50 чел.
6 типа штата №12-97 чел.
В период проведения в 1942 года организационно-штатных мероприятий в войсках НКВД по охране железных дорог по предложению начальника организационно-строевого отдела Главного Управления полковника Дроздовского их количество должно значительно возрости (справка от 12.3.42 г.):
Гарнизонов 1 типа было 875, предлагалось иметь до 1924 или +1049;
Гарнизонов 2 типа было 555 увеличивалось до 814 или +259;
Гарнизонов 3 типа имелось 344, увеличивалось до 578 или +234;
Гарнизонов 4 типа имелось 307, увеличивалось до 351 или +44;
Гарнизонов 5 типа было 88, увеличивалось до 177 или +89;
Гарнизонов 6 типа имелось 14, увеличвалось до 26 или +12.
Гарнизоны войск НКВД по охране железных дорог являлись основными подразделениями непосредственно выполняющими оперативно-боевые задачи по охране и прикрытию объектов на стратегических коммуникациях Действующей Красной Армии. Действия личного состава и начальника гарнизона определялись специальными наставлениями, утвержденными специальными Приказами НКВД СССР.
(РГВА ф.38621 оп.1 д.277 лл.121-122).

Следует иметь ввиду, что гарнизону войск НКВД по охране железнодорожного сооружения также предписывалось оборонять его и уничтожить в случае угрозы захвата противником, получив на это соответствующие указания от установленного должностного лица о порядке уничтожения объекта. Установленный порядок несения службы в гарнизоне также предусматривал установления режима пропуска посторонних лиц на объект, проведение режимных мероприятий на объекте и ближайших подступах к нему, в том числе организации охраны с привлечением базы содействия и проведения агентурно-осведомительских мероприятий по его охране. Начальник гарнизона являлся должностным лицом с широкими полномочиями, устанавливаемыми Уставом войск и инструкциями по организации службы по охране железнодорожных сооружений и особо важных объектов.
Ежегодно приказом НКВД утверждался состав начальников гарнизонов с учетом важности охраняемых объектов на эти должности как правило назначались младшие лейтенанты-лейтенанты, а на сложных объектах капитаны.
Александр Слободянюк.
« Последнее редактирование: 04 Февраль 2015, 18:02:57 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
Коллеги, имя и отчество врид военкома полка ст. политрука Трофимова известны?
Уважаемый Владимир Анатольевич!
К сожалению, неизвестны. Пока  :).
С чувством глубокого удовлетворения сообщаю, что из двух нижеследующих приказов по 76-му полку стали известны не только имя и отчество врид военкома полка Трофимова, но и инициалы его предшественника на этой должности Иванова. Полные имя и фамилия Иванова – Артемий Павлович – также нашлись, но в другом документе.
Как явствует из содержания первого приказа, Трофимов был замом Иванова. Назначен врид в связи с проблемами со здоровьем у последнего. Как и когда Трофимов оказался в полку, пока непонятно. Источник – РГВА. ф. 38373, оп. 1, д. 43, лл. 443 и 444.


Коллега благодарю за уточнения по ст. политруку Трофимову.
По данным Книги Памяти  пограничников т. 3 стр. 213, пропал без вести в июне 1941 г.
Оказывается жив. Дальнейшая судьба неизвестна.

Как явствует из содержания первого приказа, Трофимов был замом Иванова. Назначен врид в связи с проблемами со здоровьем у последнего. Как и когда Трофимов оказался в полку, пока непонятно...
...И искать пришлось довольно долго. Потому что (кто бы мог подумать!) Трофимов появился в полку всего за день до своего назначения врид военкома. Создается такое впечатление, что и замом его назначили только ради этого – до той поры не было у Иванова никаких замов. Сам справлялся, пока не потребовалась госпитализация по болезни.
В приказе по полку № 266 от 24.10.1941 года основанием для назначения Трофимова на должность зама (с которой буквально на следующей день его переназначили на врид военкома) указывается Предписание ВК войск НКВД по охране тыла Западного фронта № 8057 от 21.10.1941 года. Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 43, л. 441.

Памятуя о возможном интересе нашего уважаемого Эксперта из Раменского (ник – рамспас) не ошибся: «Старшина Корнеев Александр Яковлевич. Прибыл из Раменского РВК МО. Зачислен в списки 76-го полка войск НКВД по охране железных дорог и промпредприятий на все виды довольствия, согласно приказа по полку № 246, подписанного на ст. Вязьма 23.09.1941 г.». Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 43, лл. 403 и 404.

Как я уже говорил, перемещения личного состава имели место между 76 полком и: 16  пгп, 87 пгп, 252 полком конвойных войск (все – части НКВД, что бы там кто ни говорил). И вновь "в фокусе" 252-й. Причем не только на предмет возвращения л/с из конвойного полка, но и выполнения самим ж.д. полком конвойных функций, что, вероятно, позволяет говорить о некой универсализации функций войск по охране тыла, как таковых. Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 43, лл. 396 и 397.


Приступая к рассмотрению архивных материалов из фонда 76-го полка, связанных с деятельностью его учебного бронедивизиона, нельзя не принять во внимание ряд предшествующих исследований. Вот ссылки на наиболее, на мой взгляд, объемные и интересные: http://francis-maks.livejournal.com/4789.html

Железнодорожный бронедивизион в идеале - боевой конструктор, своего рода бронетрансформер. Но лишь в идеале, каковым является штат, сведения о котором указаны в одном из сообщений по вышеприведенной ссылке:
По штату БЕПО-МБВ имел бронепаровоз (судя по фотографиям, данный состав имел обычный небронированный «чёрный» паровоз), три мотоброневагона типа Д-2, бронированный вагон-склад, вагон-мастерскую, вагон-кухню, два бронеавтомобиля БА-10 на железнодорожном ходу, автодрезину, мотодрезины. Экипаж составлял 126 человек, вооружение – шесть 76,2-мм полевых орудий обр. 1902 г. (плюс 1 учебное), 45-мм орудий (на бронеавтомобилях) 4 (2 учебных), пулемётов 7,62-мм «Максим» – 12 (и 2 учебных).

(Забегая вперед: пробоина в котле "черного" паровоза и следы вырвавшегося наружу внутреннего пожара одного из МБВ свидетельствуют о том, что это именно те повреждения, которые учебный бронепоезд получил, согласно архивным данным, в бою 26-27.06.41 г. у станции "Красное знамя" в районе Смолевичей.)
В реальности учебному "бронеконструктору" не хватало ряда важных деталей. (Кстати, следует вспомнить, что приказ о переводе самого полка на штат военного времени был подписан только 5-го июля.) Отсутствие бронепаровоза если и не сыграло роковую роль в судьбе бронепоезда (так как железнодорожный путь отхода на восток все равно был уничтожен), то существенным образом повлияло на его маневренность как цельной бронеединицы. Нигде: ни на фотографии, ни в сохранившихся документах – мы не видим штатного третьего мотоброневагона. Наконец, нет никаких сведений об участии в бою пушечных бронеавтомобилей БА-10 – ни на ж.д., ни на колесном ходу. Вместо них – единственный пулеметный бронеавтомобиль, который использовался для разведки, причем, как вне рельсового пути, так и на нем. По-видимому, такой, как вот этот:
« Последнее редактирование: 04 Февраль 2015, 18:24:06 от Sobkor »
Записан

Александр Слободянюк

  • Гость
Относительно Иванова Артемия Павловича есть такая информация в ОБД-Мемориал: 1902 года рождения, майор Иванов Артемий Павлович заместитель командира 75-го полка 31- дивизии войск НКВД умер 05.05.1945 года, похоронен в Москве на Преображенском кладбище участок 47 ряд 15. Семья: жена Иванова Евдокия Гаврлиловна, проживала по адресу: Москва, Бутырский вал, дом 5/7 кв. 6.

Здесь есть про указанный БЕПО.
Разговор по прямому проводу 7.50-8.20 24.6.41:
Комбриг Киселев: Когда получил от Вас приказание поезд был у Борисова, долгое время КП не мог связать с Борисовым, связь была прервана с БЕПО, спустя некоторое время бронепоезд выступил на Оршу, потом нашли его на перегоне между Оршей и Борисовым, направлении его обратно на Минск, после 22-х час. Долгое время Минск бронепоезд не принимал и только после связи с Начальником дороги и штабом округа он был принят Минске в 4 час. 24.6.41. Получили уже продукты и сейчас дано распоряжение об отправке Молодечно.
Генерал-майор Гульев: Слушайте мой приказ – БЕПО 76-го полка направьте Молодечно, поступить распоряжение КД-9 для действий совместно с частями 58-го и 84-го полков направлении Вильнюс. 73-й полк выдвинуть на ст.Белорусь для действий на участке 3-й дивизии. БЕПО 53-го полка оставаться в Полоцке для совместных действий с гарнизонами мостов Полоцка.
   Полковнику Мартыненко (прим. авт. – полковник Мартыненко Герасим Яковлевич начальник Отдела боевой подготовки Главного управления войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности) выехать в Минск, установить связь с КД-9 полковником Истоминым, затем Молодечно т если потребуется навести порядок с частями 58-го и 84-го полка. Передать КД-9 полковнику Истомину:
Вмести с его частями и БЕПО-76 снова возвратиться в Вильно и организовать там охрану объектов.   
Оперативные действия увязать с командиром 5-го оперативного полка. Предупреждаю полковника Истомина своей работой сгладить самовольный уход из Вильнюса.
Комбригу Киселеву – установить тесную связь и наблюдение за стыками с частями 9-й дивизии и оказывать им помощь. На объектах 3-й дивизии и подразделениях 58-го и 60-го полков, оставшихся без руководства – все привести  в порядок.
Комбригу Киселеву:
В отношении резервов, стрелковые взводы 73-го полка выставить на прикрытие вновь принятых объектов. В готовности оставить  2 пулеметных взвода, находящихся в Могилеве.
Резервную роту 76-го полка тоже самое выставить для прикрытия объектов. С прибытием запаса на 2-3 день они будут сменены. До сегодняшнего дня Полковые школы 73-го и 76-го полков держу, как оперативный резерв. Место 76-го полка Минск, 73-го – Осиповичи. Выпуск младшего комсостава, если Вы разрешите, после 3-го или 5-го дня. На гарнизонах пока происшествий нет. Люди службу несут бдительно. Меры пресечения к начсоставу представляющего непроверенные сведения и слухов, принимаются, и буду принимать более жесткие меры, согласно данных Вами настоящих Указаний по этому вопросу. У меня все. Если разрешите, есть просьба: Прошу товарищ Генерал нажать на УВС.
В остальном для меня Ваши приказы ясны и следовательно буду принимать меры. У меня все оборонные сооружения в порядке  и упорно обороняются.
Генерал-майор Гульев:
Сообщите в какой готовности резервные подразделения и гарнизоны 3-й дивизии. Вести решительную борьбу с неустойчивыми лицами начсостава, пресекать распространение ложных и панических слухов.
Доложите,  я слушаю.
Генерал-майор Гульев (перебиваю):
Даны указания складам выдавать снаряжение и обмундирование непосредственно частям. Вы сами принимайте более решительные меры по отношению бюрократов из складов УВС.
Продолжайте дальше.
Генерал-майор Гульев:
Слушайте полковник Мартыненко:
1)Если Истомин не сможет по оперативной обстановке выйти в Вильно, части 58-го и 84-го полка переформировать в резервную часть и подчинить комбригу Киселеву для использования в оперативном резерве, держать в Минске. Об использовании Истомина будет дано указание.
2)Донесите, где находится БЕПО-58.
Комбриг Киселев: 
В 7 км от Минска.
Мост р.Березина, Борисов высадился авиадесант 20-25 чел. Форма НКВД. Тронину дано указание, из Орши отправить Оперативную группу в количестве 25 чел. на дрезине. Гарнизоны у моста привести в полную боевую готовность, в случае нападения его уничтожить (прим.авт. – мост). Кроме того, для ликвидации этого десанта выделили группу из части Красной Армии.
Мне все ясно и будет выполнено Ваше приказание.
Полковник Мартыненко:
В случае необходимости формирования резервной части, которая будет подготовлена комбригом Киселевым – кому прикажете формировать, Истомину или Киселеву?
После исполнения Вашего распоряжения и установления связи с полковником Истоминым мне лично задержаться в Минске или продолжить проверку 3-й дивизии?
Генерал-майор Гульев:
Формирование резервной части провести под Вашим (Мартыненко) руководством и передать в распоряжение КД-3, после чего получите указание по «ВЧ».
Комбригу Киселеву – ускорить формирование резервного батальона и резервной роты из запаса и усилить ими гарнизоны на местах указанных ранее, создать упорную оборону. Донесите о ликвидации авиадесантной группы. Все занимайтесь оперативными делами. До свидания.
(РГВА ф.38260 оп. 1 д.77 лл.10-12) 

Спасибо! Великолепная преамбула к развернутому докладу командира УБЕПО старшего лейтенанта Кононенко, текст которого последует ниже.
К слову, Борисовский ж.д. мост для нас – как заколдованный. 24-го июня обнаружился десант. Жаль, не нашел ничего об этом в полковом фонде – возможно, тревога была ложной. А вот 28-29-го там свои перестреляли своих – это факт. Одними из своих были бойцы 76-го полка. Перегон Борисов – Смолевичи – тоже счастливым не назовешь. Он стал своеобразным кладбищем советских бронепоездов.
« Последнее редактирование: 02 Февраль 2015, 17:37:09 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
Разговор по прямому проводу 7.50-8.20 24.6.41:
...Генерал-майор Гульев: Слушайте мой приказ – БЕПО 76-го полка направьте Молодечно, поступить распоряжение КД-9 для действий совместно с частями 58-го и 84-го полков в направлении Вильнюс. (РГВА ф.38260 оп. 1 д.77 лл.10-12)
РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, лл. 1-3.

ДОКЛАД
по вопросу боевых действий учебного бронепоезда 76 и полка войск НКВД по охране жел. дор. сооружений
22 июня 1941 года я, будучи врид командира учебного бронепоезда получил приказ ст. майора тов. Петросян /в лагерях на 12 км ж.д. ветки Колодищи - Михановичи о немедленной погрузке имущества и отправке на станцию Орша для формирования и отправки на фронт. Приказание майора мною было выполнено и в 7.00 23.6.41 я отправился на станцию Орша. По приближении на станцию Бобры не доезжая 80 км до Орши от командира полка т. Тронина получаю приказание, в котором говорится: бронепоезду 76 полка срочно возвращаться в г. Минск, связаться со штадивом-9 войск НКВД и в дальнейшем двигаться в направлении Молодечно-Вильно. Майор т. Петросян, который ехал вместе со мной в БЕПО, приказал мне немедленно возвратиться в город Минск, а сам слез для отправки в город Могилев. Как майор т. Тронин, а также и майор т. Петросян, не знали, что БЕПО имел боевой запас только для выполнения лагерной учебы, причем не было бронебойных снарядов совершенно и гранат было только 150 штук. По прибытии в Минск 26.6.41 г. в 3.00 на разъезд 499 км принял все меры к розыску штадива-9 и найти такового не мог. Донес КП-76 по прибытии в г. Минск, что связи со штадивом-9 нет...
Не доезжая до ст. Молодечно 7 км, разъезд Ушаны, меня вызвал к селектору комендант ст. Молодечно и отдал приказ на ст. Молодечно не приезжать, ибо пути разрушены, и до особого распоряжения курсировать разъезд Ушаны - Тарковщизна, базу оставить на разъезде Ушаны... На Минском шоссе я увидел большое скопление войск, двигавшихся на Минск. Я решил отправить разведчика узнать, кто куда движется. Разведка доложила, что движутся войска РККА на Минск пешими и на машинах, а наши войска НКВД их возвращают обратно (курсив мой - Р.Н.). Я пошел сам к ним и встретил майора т. Пияшева и майора т. Котова, капитана т. Чистякова. Установил связь с штадивом-9 через майора т. Котова и доложил ему о поступлении БЕПО 76 полка в его распоряжение. Т. Котов мне сказал, что БЕПО-76 поступает в распоряжение штаба 13 армии, о чем доложил члену Военного совета округа полковнику т. Гусеву, который в 21.00 прибыл ко мне на БЕПО и приказал отправиться на ст. Заславль /Белорусь/, оставить базу и с боевой частью отправиться на ст. Молодечно, что я немедленно и выполнил. По прибытии на ст. Белорусь я оставил базу, а с боевыми единицами в составе паровоза "Щ", МБВ-2 и 4 контрольные платформы с ж.д. имуществом в 8.00 24 июня 1941 г. отправился на ст. Молодечно. Со мной на БЕПО следовал полковник т. Гусев, майор Котов и капитан Добринский из штадива-9. По прибытии на ст. Молодечно в 13.00 я получил приказание отправиться с БЕПО курсировать по ж.д. участку Молодечно-Полотяны, что я и начал выполнять с движением БЕПО и разведкой по сторонам и впереди. По прибытии на ст. Полотяны противника я нигде не встретил, набрал воды, произвел разведку за станцией в 1 км, покушали люди и я отправился обратно на ст. Молодечно.
По прибытии на ст. Молодечно я увидел, что станция совершенно пустая. Пом. ком. ст. Моледечно мне дает приказ отправиться на Крулевщину, куда отступили все эшелоны со станции Молодечно. Я ему доложил, что база находится на ст. Заславль /Белорусь/ в направлении гор. Минск. Он сказал ехать с базой через Минск-Орша-Полоцк... При прибытии на ст. Ольховичи я встретил комбрига т. Киселева, которому доложил о следовании БЕПО 76 полка [и который] приказал мне выполнять задачу дальше. По прибытии на ст. Минск связаться с т. Петросян. По прибытии на ст. Заславль [Белорусь] я взял базу и отправился на ст. Минск, Полоцк, Крулевщина, Орша. Утром в 6.00 26.6.41 г. я прибыл на разъезд 499 км Минск и встретил майора т. Петросян, доложил ему. Он мне отдал приказание базу разгрузить от лишнего хлама и соединить вместе с базой 73 полка, а с боевой частью отправиться на ст. Негорелое набрать воды в паровоз, так как вода в паровозе была на исходе. Все я выполнил и с боевой частью отправился на товарную Минск для набора воды. По прибытию туда я спросил ж.д. работников, где по ж.д. веткам есть вода для набора в паровоз. Они мне сказали, что вода есть только на ст. Колодищи. Я решил, что станция Колодищи находится от Минска не очень далеко (на БЕПО не имелось карты, либо врид командира УБЕПО не умел ее читать! - Р.Н.), наберу воды в паровоз, а личный состав пообедает, ибо база ушла со стоянки на ст. Колодищи. Набрал воды в паровоз, послал связного к базе, но базы на ст. Колодищи не оказалось, по ошибке ее отправили на следующую станцию. В это время меня вызвал комендант ст. Колодищи и отдал приказ немедленно отправиться на Оршу-Полоцк, Крулевщина. Я ему доложил, что имею задание майора т. Петросяна возвратиться в Минск для курсирования Минск-Негорелое. И я принял решение отправиться на станцию Минск к майору т. Петросяну, доложить о приказании коменданта. Не доезжая км 10, мне навстречу шел поезд артполка с зенитной артиллерией, и я был вынужден возвратиться на ст. Колодищи. Одновременно к майору т. Петросян послал двух связных, сам с БЕПО возвратился на ст. Колодищи, ожидая дальнейшего приказания майора т. Петросян. Ожидал до 17.00, в это время я получил сообщение от дежурного по ст. Колодищи, что впереди путь взорван. Я реешил отправиться выяснить состояние ж.д. пути направления ст. Колодищи-Борисов. Не доезжая до ст. Смолевичи, ж.д. путь был взорван, но своими силами восстановили путь и отправились на ст. Смолевичи, где находились базы БЕПО-73-76. Я дал приказание капитану т. Аверкееву отправиться с базой на ст. Борисов, а БЕПО двигаться вслед. Не доезжая 2 км до ст. Красное знамя база остановилась. Я послал разведку выяснить причину остановки, оказалось, что ж.д. путь в двух местах взорван, и впереди баз-73-76 стоит БЕПО 58 полка НКВД 9 дивизии и зенитный полк. Это было в 23.00 26.6.41 г. В это время по шоссе Минск-Борисов шли танки, давая сигналы ракетами. Полагали двояко: или наши танки 84 дивизии РККА, или же германские. После этого была послана осветительная ракета от танков к стоящим на ж.д. эшелонам и сейчас же открылась стрельба по эшелонам. Тогда только я точно установил, что это танки противника и дал приказ открыть огонь из орудий по вспышкам огня танков. Как только БЕПО открыл огонь из 4 орудий, танки противника прекратили вести огонь. Я выслал разведку выяснить сколько танков. Мне доложили, что танков противника 6 штук. Перед утром я решил возвратиться с боевой частью на ст. Смолевичи, ворваться на станцию, не доезжая входного семафора 1 км. Четный путь, по которому двигался БЕПО, был взорван. Я решил вернуться обратно к базе и вступить в бой, зная, что у противника пехоты и др. родов войск, кроме танков и авиации, нет.


Ровно восемь раз командир бронепоезда упоминает товарища Петросяна: семь раз в звании майора, один - старшего майора. Кстати, сам старший лейтенант Кононенко 22-го июня еще врид, а доклад после боя подписывает уже как командир УБЕПО. Что происходит? Отчего Кононенко так, извиняюсь, "петросянит", что он вместе с бронепоездом носится за майором по всем ж.д. веткам, как цыпленок за курицей? Чуть что - к Петросяну, а не к комполка майору Тронину. Ответ находим в приказах предвоенного мая. 14.05.41 г. командир УБЕПО Петросян убыл в отпуск (ф.38373, о.1, д.43, л.195). Судя по всему, в дивизионе по штату мирного времени не было разделения по должностям на командира всего дивизиона и командира непосредственно бронепоезда - командир был один и им был Петросян. Другой вопрос, зачем товарищ Петросян с бронепоезда "слез для отправки в Могилев". Уж не получил ли он после отпуска повышение в дивизии...

Коль уж речь зашла о штатах, нельзя не отметить, что еще в марте 1941 г. ситуация с матчастью в бронедивизионе была не так плоха, как в бою 26-27 июня. Все, как положено: три мотоброневагона и два бронеавтомобиля – судя по указанным в штатно-именном списке двум шоферам и двум командирам БА. (РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 43, лл. 113-115)
Вообще, 76-й полк был своего рода "военно-учебным центром", в том числе для личного состава других полков ж.д. войск НКВД. Так, например, 11-го января 1941 г. в списки 76-го полка были зачислены красноармейцы 78-го полка, прикомандированные для прохождения Курсов водителей автодрезин.
« Последнее редактирование: 04 Февраль 2015, 18:22:00 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
Журнал "Транспорт и связь Российской Федерации", № 3-4, 2013 г.

ВОЙНА В ТЫЛУ: ФРОНТ РЕЛЬСОВ И ПРОВОДОВ
(авторский вариант)
Как правило, писатели-историки пишут о Великой Отечественной войне так, как будто у нее не было тыла. А функции, которые выполняли тыловые части, носили сугубо служебный, но не боевой характер. Между тем, даже при беглом просмотре документов военных лет по охране войскового тыла можно видеть вполне однозначные характеристики деятельности соответствующих структур: служебно-боевая либо оперативно-боевая. Причем карты боев с регулярными частями вермахта в этих документах - явление не редкое. Гарнизоны и заградзаслоны, размещенные на станциях; заградотряды, занимавшиеся облавами на сбитых немецких летчиков, диверсантов и дезертиров. Бронепоезда, патрулировавшие железнодорожные ветки, частые дозоры и парные посты вдоль железнодорожных путей, охрана шоссейных и железнодорожных мостов, линий правительственной проводной связи, особо важных предприятий промышленности и госбанков – все это находилось в оперативном подчинении Управлений войск по охране тыла различных фронтов и направлений Действующей армии. А войсками этими были соединения и части НКВД СССР. О служебно-боевой деятельности одной из таких частей в самый тяжелый военный год рассказывает историк и журналист Роман Никитин, изучающий тему по материалам Российского Государственного Военного Архива (РГВА).
Полное официальное название этой части, как и других, ей подобных, очень длинное: 76-й стрелковый полк войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности. Поэтому в документах его нередко разными способами сокращали, что придется делать и здесь. Приказом НКВД СССР от 08 марта 1939 года «О реорганизации Управления пограничных и внутренних войск НКВД Союза ССР» (во исполнение Постановления Совнаркома СССР) полк вошел в состав вновь сформированной 3-й дивизии войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.
На 1-е июня 1941 г. роты двух батальонов 76-го полка были дислоцированы по всей Западной железной дороге от Москвы до Минска. Крупные гарнизоны имелись также в Смоленске, Полоцке, Витебске. В Минске и Смоленске они охраняли также радиостанцию РС-10, кладовые Белорусского республиканского госбанка и Смоленского филиала. Штаб и учебный бронедивизион с бронепоездом располагались в Орше. Личный состав части насчитывал 1397 человек. Во главе полка стоял майор Тронин – судя по документам, хладнокровный и волевой командир. Ему было не привыкать брать на себя ответственность и переламывать, казалось бы, безнадежную ситуацию. Так было 31 июля 1941-го в Вязьме во время налета немецкой авиации, когда на станции скопилось несколько десятков эшелонов. Под огнем с воздуха майор Тронин лично вывел из-под бомб 12 из них. 
С началом Великой Отечественной войны в соответствии со схемой мобилизационного развертывания войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности, утвержденной приказом НКВД СССР от 25 апреля 1941 года, полк  к началу июля был переформирован по штатам военного времени. В его составе сформирован третий батальон, а численность полка увеличилась на 1406 (по другим данным – 1190) человек, достигнув более 2500 военнослужащих. 25 июня 1941 г. вышло Постановление СНК СССР «О мероприятиях по борьбе с парашютными десантами и диверсантами противника в прифронтовой полосе». А через день, на основании указания НКВД СССР № 31 от 26 июня 1941 года «Об организации охраны тыла Действующей Красной Армии», полк в составе 3-й дивизии войск НКВД по охране железнодорожных сооружений вошел в оперативное подчинение начальнику охраны тыла Западного фронта, а затем направления.
Уже на шестой день войны паника – наша частая спутница в 1941 г. – докатилась и до Орши, расположенной восточнее еще даже не занятого немцами Минска. Как следует из докладной записки командира полка майора Тронина и замполита старшего политрука Иванова начальнику отдела политпропаганды 3-ей дивизии войск НКВД, 27 июня  была подожжена аэродромная нефтебаза Наркомата обороны в 6 километрах от Орши. Сделано это было отнюдь не фашистскими диверсантами, а по приказу начальника базы, который затем скрылся вместе с охранявшим ее гарнизоном. В 5 часов утра 27 июня старшим политруком Ивановым лично была задержана панически отступающая стрелковая рота красноармейцев, которая несла постоянную караульную службу по охране бомбового склада аэродрома. Начальник склада сделал все приготовления для его взрыва, после чего был намерен последовать за ротой охраны. Иванов отправил командира задержанной роты на полковом мотоцикле к начальнику склада с приказом об отмене взрыва. В результате, авиабомбы остались целы. Только вот надолго ли? Ведь враг стремительно приближался. И волны паники катились дальше в тыл.
В ночь с 28-го на 29 июня (по другим данным – вечером 28-го) гарнизоном железнодорожного моста через реку Березина у города Борисова была задержана еще одна бежавшая в тыл рота. На сей раз без крови не обошлось. По бойцам 76-го полка беспричинно, как указано в докладной, был открыт огонь. Как бы ни было горько, но пришлось им вступить в перестрелку - не с врагом, а со своими же товарищами по оружию. Из документов архивного фонда полка следует, что стычка двух дозоров переросла в настоящий бой: свистели пули, летели гранаты. Один в полку убит, трое ранены. Потери противостоявших бойцам войск НКВД красноармейцев также были подсчитаны. Они оказались серьезней: шестеро убитых, четверо раненых. Несмотря на наличие в РГВА сразу нескольких документов, где изложено это чрезвычайное происшествие, так до конца и не понятно, почему противоборствующие стороны не узнали друг в друге своих и не прекратили перестрелку. Возможно, сыграла свою роль поступившая накануне информация о немецких десантниках в форме войск НКВД, и красноармейцы приняли своих за чужих. Как бы то ни было, задачу защищать мост от любого агрессора чекисты выполнили.   
Как видим, уже в самом начале войны войскам НКВД приходится выполнять заградительные функции. Здесь следует отметить, что как таковая, многоуровневая система заграждения войскового тыла до сих пор недостаточно изучена. И по сей день все, что с ней связано, у многих ассоциируется с художественным вымыслом о сытых тыловиках из заградотряда, стреляющих в спины. К сожалению, пока не имеет достаточного количества сторонников вполне обоснованная, в том числе и вышеприведенным примером, гипотеза о том, что без заграждения в советском тылу в 1941-42 гг. воцарилась бы анархия, чреватая катастрофой на фронте.
Свой первый большой бой с настоящим врагом 76-й полк принял на рельсах, прикрывая советские эшелоны, покидающие окружаемый врагом Минск. Это произошло у станции «Красное знамя» недалеко от Смолевичей 26 июня 1941 г., еще до подписания приказа № 001 от 5-го июля 1941 г. о переформировании по штатам военного времени. В составе полка был учебный бронедивизион, куда входили бронепоезд с мотоброневагонами. По штату поезду полагался бронированный паровоз, но, судя по фотографии, в реальности это был обычный труженик гражданских железнодорожных перевозок. Военные называли такие «черными паровозами». У него не было никакой бронезащиты, из-за чего после налета немецкой авиации он оказался сравнительно легко выведен из строя. При этом показательно, что без привлечения воздушной и артиллерийской поддержки, одними прорвавшимися к автостраде Москва-Минск танками, спешившими обойти столицу Белоруссии с востока, справиться с советским бронепоездом не получилось. Более того, по сведениям из документов 76-го полка, экипаж бронепоезда своим огнем нанес фашистам существенный урон. Было подбито и уничтожено 11 танков и бензозаправщик, причем наши пулеметчики не давали врагу возможности выбраться из горящих машин.
Несмотря на то, что путь отхода на восток обездвиженному бронепоезду был отрезан, его экипаж во главе с командиром старшим лейтенантом Кононенко и военным комиссаром политруком Коростелевым сражался в течение 14-ти часов – до последнего снаряда. И покинул свою маленькую крепость на колесах, только когда бойцов стало обдавать пламя загоревшегося мотоброневагона.
Отдельная глава в истории 76 полка – прикрытие и восстановление проводных линий правительственной связи, поврежденных в результате бомбежек, артобстрелов, диверсионной деятельности. Рапортов, донесений и других, связанных с этим документов, в фонде достаточно. Вот отрывок из полкового донесения начальнику штаба охраны войскового тыла Западного фронта.
«31.08.41 г. линия правительственных проводов «ВЧ» от станции Милохово до станции Ярцево восстановлена протяжением 6 километров и принята под охрану первой стрелковой ротой. Производятся восстановительные работы железнодорожного и шоссейного мостов через реку Днепр в районе Ярцево».
Этим бойцам всегда было, что охранять и где поддерживать порядок. Враг уничтожил провода – они переместились на водокачку и направили дозоры в город.
«22 июля в 10.00 получено донесение из 7 роты, которая охраняет правительственные провода на участке Ярцево-Смоленск, что линия связи разрушена и охранять нечего. В связи с этим рота приняла под охрану мосты и водокачку, часть людей несет дозорную службу в Ярцево».         
Из всего вышеизложенного ни в коей мере не следует, что 76-й полк НКВД был некой идеальной войсковой частью, в отличие, скажем, от некоторых армейских. И здесь имели место проявления серьезных дисциплинарных нарушений, трусости, паники, потери управления – но лишь как отдельные случаи, за которыми немедленно следовало принятие строжайших мер, о чем свидетельствуют приказы о предании судам Военных Трибуналов и направлении в дисциплинарный батальон. В целом же на примере служебно-боевой деятельности этого полка, как и других,  можно сделать вывод о том, что боеспособность войск НКВД находилась на высоком уровне. Характерно, что при появлении в воздухе немецких самолетов, гарнизоны и посты, охранявшие важные транспортные и промышленные объекты, не разбегались врассыпную, как многие подразделения Красной Армии, а действовали так, как боец Федор Гетман. 24 июня 1941 г., когда «на шоссейный мост через реку Западная Двина (г. Полоцк) группа фашистских самолетов «Ю-88» на высоте 500 метров сделала налет». Гетман не растерялся, «открыл автоматический огонь из станкового пулемета и сбил один самолет противника, который упал в 10 километрах западнее Полоцка и разбился вместе с летчиками». По данным на 9 декабря 1941 г., всего с начала войны 76-й полк уничтожил 14 бомбардировщиков противника.
Досталось и наземному врагу. На ту же дату в общей сложности 256 гитлеровцев нашли свою могилу на советской земле. Подразделениям полка приходилось оказываться в тяжелейших условиях, которые «тыловыми» никак не назовешь, например, в Вяземском «котле». Армейские коллеги командира полка Тронина и начальника штаба Тысюка вряд ли могли позавидовать тому, что им приходилось управлять батальонами и ротами, разбросанными на сотни километров. Овладевший столь сложным искусством «удаленного» руководства, капитан Тысюк вполне преуспел и в непосредственном командовании. Причем – не только своими, но и чужими подразделениями, к тому же в сложной боевой обстановке. 2 декабря в бою за деревню Петровское под Москвой он вернул на передовую шесть танков 5 танковой бригады, возглавил контратаку и отбросил врага.       
Что же касается служебной деятельности 76 полка во время битвы за Москву, то она сыграла исключительную роль. «Оседлав» важные автодорожные коммуникации, такие, как Минское и старое Можайское шоссе, бойцы войск НКВД взяли под жесткий контроль все перемещения по направлению к фронту и обратно. Именно за счет организации ими движения по автострадам только в одну сторону, на фронт, удавалось своевременно подводить резервы, столь необходимые для нашей первой большой победы.
© 2013 г., Роман Никитин.

Ну вот: как в воду глядел - сколько анонсов! Еще раз поздравляю и жду, вместе со всеми, выхода новых книг. Которые, что характерно, в ведомстве Юрия Петровича создаются не иначе, как... на основании приказов  8). Каковые, насколько я понял, уже подписаны.
Я же пока пристреливаюсь к крупным формам, в которых работает Ю.П. Ржевцев. Тем не менее, надеюсь, статья станет прорывной для истории войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности.
Журнал "Транспорт и связь Российской Федерации", № 3-4, 2013 г.


« Последнее редактирование: 04 Февраль 2015, 18:22:57 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
Вылетая на свою первую бомбежку Москвы, Люфтваффе имели неплохое представление о ее стратегических объектах. Но при всем имевшем место дисциплинарном разгильдяйстве, вроде хищений мясных рационов служебных собак или употребления смеси денатурата и одеколона по случаю перевода в другое подразделение, гарнизон «Фили», где дислоцировалась 5-я рота, был начеку и не позволил авиации противника уничтожить или повредить железнодорожный мост через Москву-реку.
«22.07.41 своевременно сброшены в реку зажигательные бомбы л/с гарнизона "Фили" 5-й роты». (РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 43, л. 267). За что шести красноармейцам роты была вынесена благодарность в приказе № 182 от 28.07.1941 года.

ДОКЛАД
по вопросу боевых действий учебного бронепоезда 76 и полка войск НКВД по охране жел. дор. сооружений
...(Врид командира УБЕПО Кононенко) По прибытии на ст. Белорусь я оставил базу, а с боевыми единицами в составе паровоза "Щ", МБВ-2 и 4 контрольные платформы с ж.д. имуществом...
(Продолжение следует.)
Здесь возможна путаница. "МБВ-2" у Кононенко - это указание не типа вагонов, а их количества. Тип известен: Д-2 конструкции Николая Дыренкова (http://topwar.ru/6201-neizvestnyy-nikolay-dyrenkov-bronemotovagon-d-2.html). В пользу того, что трех штатных МБВ в распоряжении Кононенко не имелось, также говорит тот отраженный в докладе факт, что УБЕПО отвечал немцам огнем из 4-х орудий.

Из книги Дм. Егорова "Разгром Западного фронта": Есть фото, на котором, возможно, изображен поврежденный и захваченный противником в Смолевичах БЕПО-МБВ, принадлежавший 73-му или 76-му полку 3-й ЖДД НКВД: два МБВ Брянского завода (у ближнего внутренним взрывом вырвана дверь и отсутствует одна из башен), "черный", т. е. небронированный, паровоз и одна контрольная платформа. Не исключено, что третий МБВ, не имевший повреждений, сумел вырваться из-под обстрела и ушел к Жодино, где и был брошен.
Окончательно (по соответствию содержанию доклада Кононенко) бронепоезд в районе Смолевичей идентифицирован как УБЕПО 76-го полка. Что касается третьего штатного МБВ, то он никуда вырваться не мог в силу факта своего отсутствия. А если бы и был - все равно бы не вырвался ввиду того, что ж.д. путь на восток был уничтожен.

Продолжаю изложение доклада командира УБЕПО-76 Кононенко - документа, оригиналу которого найдется мало аналогов по части косноязычия. И вроде в написании отдельных слов старший лейтенант (а скорее тот, кто печатал доклад) ошибок не делает, но связные предложения из них выходят у него с трудом. Оттого получаются конструкции, вроде: "Проезжая мимо станции Минск, с меня слетела фуражка". А тут еще печатная машинка, разные клавиши которой дают оттиски различной четкости...
Командир УБЕПО (на 22.0641 г. – врид) старший лейтенант член ВКП(б) Виталий Антонович Кононенко, оказывается, обладал не то, что каллиграфическим почерком - а задатками художника-оформителя. Прописные буквы рукописного оригинала своего доклада он виньетил. (То есть, ни кто иной, как сам Кононенко автором доклада и является.) Смотрится очень красиво, но разобраться в нагромождении его сложносочиненных и сложноподчиненных предложений, увы, непросто. Но именно в его докладе, говоря современным языком, навороченном и претенциозном (виньетки) по форме и безыскусном по сути изложенного - именно там мы находим то, без чего нам никак не понять, какой в действительности была война. Без дурацких поисков однозначности, к которым сводится большинство исследований. Ведь когда мы говорим "героический эпизод", то оцениваем его однозначно, не так ли? Но часто ли нам приходит в голову сама возможность существования трусости внутри героизма и наоборот? А ведь так было! Забегая вперед, Кононенко "досталось" и за то, и за это:
Большинство командиров и курсантов были уже далеко и вероятно моей команды не слышали, а посыльный, которого я послал возвратить их, этого не сумел. Оставшиеся люди в БЕПО вели огонь до последнего снаряда.
Завершаю изложение его доклада и выводов по итогам боя:
Как только прибыл к базе, сразу был обстрелян противником из крупнокалиберных пулеметов бронебойными пулями. Я из БЕПО открыл ураганный огонь по противнику из орудий и пулеметов. 2 танка противника загорелись, расстояние 200-300 метров. В это время, смотрю, противник начал стрелять по базе 73 полка зажигательными снарядами, база загорелась. Я отдал приказ т. Филатову – орудейному мастеру – отцепить все вагоны базы 76-73 и решил подъехать боевой частью и отогнать от горящих вагонов за лес и уйти на другую огневую позицию, куда бы вышел и противник. Но мне было выгоднее его расстреливать на ходу, чем при стоянки на месте БЕПО, но как только я с боевой частью началь подъезжать к базе, не прекращая вести огонь по противнику, в это время появилась авиация противника и раздался сильный взрыв котла паровоза и вода из тендера сильным дождем стала поливать во все стороны. Боевой части осталось двигаться дальше нельзя. Здесь среди личного состава БЕПО создалось замешательство и люди выскочили из вагонов, но как только выяснилось, что угрозы нет большой, я подал команду состав БЕПО все назад. Я, политрук Коростелев и ряд других номеров командиров и курсантов возвратились обратно и приступили вести огонь из орудий и пулеметов по противнику. Большинство командиров и курсантов были уже далеко и вероятно моей команды не слышали, а посыльный, которого я послал возвратить их, этого не сумел. Оставшиеся люди в БЕПО вели огонь до последнего снаряда. У противника появились средние танки до 16 штук, а артиллерия противника открыла сильный огонь по боевой части БЕПО бронебойзажигательными снарядами и как только снаряды дошли к концу, а второй МБВ загорелся, база разгорелась вовсю, я решил уйти с тем составом людей, которые были на боевой части.

ВЫВОД
В результате боя убит старший лейтенант Ясевич, машинист Севрюк, поммашиниста Ковалев, командир пулеметного отделения мл. сержант Макеев. Ранены легко зам по п/ч политрук Коростелев, водитель МБВ-2 младший сержант Кураев тяжело в позвоночник. Данные полностью не точны ввиду того, что люди полностью не прибыли. Прибыло из 129 человек, находившихся в БЕПО 113 человек. Не прибыло 16 человек. Из 15 танков противника 9 уничтожено и 2 подбито. Уничтожена 1 бензозаправка. В дальнейшем для еще большего успеха разгрома врага необходимо иметь: бронепаровоз с бронированной зенитной установкой, бронебойные и зажигательные снаряды и пули в достаточном количестве. Для хранения боеприпасов необходим бронесклад. Для питания горючим и водой паровоза необходимо иметь при базе цистерну с водой, для питания личного состава в ходе боя необходим запас сухих пайков из расчета три (суто)дачи. Для успешного обнаружения противника необходимо для бронепоезда иметь 2 бронедрезин БА-10, действия БЕПО на ж.д. участке иметь не менее 2 бронепоездов. Необходимо совместное действие бронепоездов с танками, авиацией, пехотой и ж.д. восстановительными частями. Иметь тыловую базу не менее 100 км от фронта и полевую на расстояние… от действующего бронепоезда.
КОМАНДИР УБЕПО ст. лейтенант КОНОНЕНКО
Зам. по п/ч политрук КОРОСТЕЛЕВ
Пом. по тех. части капитан АВЕРКЕЕВ
Верно: Завделопроизводством.

Основная проблема идентификации УБЕПО-76 – разбросанность фотоматериала по нескольким ресурсам, в числе которых Национальный архив Нидерландов, "Военный альбом", ряд блогов и форумов. Попробуем собрать их вместе:




На приведенных выше фотографиях 2-5 запечатлен один и тот же разбитый и покинутый экипажем бронепоезд. При этом фото 2-3 и 4-5 – продукты, так сказать, разных «фотосессий» противника. Тем не менее, при всем различии ракурсов (например, на фото 2 совершенно не видна разрушенная часть МБВ), совпадает ряд деталей: направление стволов орудий и пулеметов, положение разбросанных взрывом деталей корпуса и башни, выведенной из строя антенны и т.д.
До сих пор нет полной ясности с идентификацией этого БЕПО по привязке к району действия. Из комментариев к фото на сайте «Военный альбом» следует, что это вовсе не Смолевичи: «Мотоброневагон Д-2 бронепоезда 76-го полка 3-й дивизии НКВД по охране железнодорожных сооружений, разбитый во время боя 27 июня 1941 года на перегоне Брянск — Карачев. Командир бронепоезда – капитан В.А. Кононенко». http://waralbum.ru/168116/
Вероятно, информация отсюда перекочевала и на страницу ресурса http://mechcorps.ru/
Однако, это не находит никакого подтверждения материалами фонда 76-го полка. Наоборот, все указывает на «смолевичскую» версию. Неудивительно, что ближе всех к истине подобрались, с помощью исследователей-блогеров, патриоты родного края. http://www.smolevichi.com/2012/02/bronepoezd/
Печальная судьба одного из семи захваченных МБВ-2. Крест на броне размыт и виден плохо, зато поручневая антенна немецкого образца – хорошо. Отсюда: http://waralbum.ru/27471/

ДОКЛАД
по вопросу боевых действий учебного бронепоезда 76 и полка войск НКВД по охране жел. дор. сооружений
…22 июня 1941 года я, будучи врид командира учебного бронепоезда получил приказ ст. майора тов. Петросян...
Майор т. Петросян, который ехал вместе со мной в БЕПО, приказал мне немедленно возвратиться в город Минск, а сам слез для отправки в город Могилев...
При прибытии на ст. Ольховичи я встретил комбрига т. Киселева, которому доложил о следовании БЕПО 76 полка [и который] приказал мне выполнять задачу дальше. По прибытии на ст. Минск связаться с т. Петросян...
Утром в 6.00 26.6.41 г. я прибыл на разъезд 499 км Минск и встретил майора т. Петросян, доложил ему...
Я... доложил, что имею задание майора т. Петросяна возвратиться в Минск для курсирования Минск-Негорелое. И я принял решение отправиться на станцию Минск к майору т. Петросяну, доложить о приказании коменданта...
Одновременно к майору т. Петросян послал двух связных, сам с БЕПО возвратился на ст. Колодищи, ожидая дальнейшего приказания майора т. Петросян...
Ровно восемь раз командир бронепоезда упоминает товарища Петросяна: семь раз в звании майора, один - старшего майора. Кстати, сам старший лейтенант Кононенко 22-го июня еще врид, а доклад после боя подписывает уже как командир УБЕПО. Что происходит? Отчего Кононенко так, извиняюсь, "петросянит", что он вместе с бронепоездом носится за майором по всем ж.д. веткам, как цыпленок за курицей? Чуть что - к Петросяну, а не к комполка майору Тронину. Ответ находим в приказах предвоенного мая. 14.05.41 г. командир УБЕПО Петросян убыл в отпуск (ф.38373, о.1, д.43, л.195). Судя по всему, в дивизионе по штату мирного времени не было разделения по должностям на командира всего дивизиона и командира непосредственно бронепоезда - командир был один и им был Петросян. Другой вопрос, зачем товарищ Петросян с бронепоезда "слез для отправки в Могилев". Уж не получил ли он после отпуска повышение в дивизии...
...Получил, так и есть! Петросян стал старшим помощником начальника 2-го отдела штаба 3-й дивизии войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности. То есть, помощником он был старшим, а майором - обычным. Вот Кононенко и запутался один раз, указав Петросяна в докладе как старшего майора. Вот его характеристика боевых заслуг не только командира и замполита УБЕПО-76, но и командира БЕПО-73.
Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 4.

...Все указывает на «смолевичскую» версию. Неудивительно, что ближе всех к истине подобрались, с помощью исследователей-блогеров, патриоты родного края. http://www.smolevichi.com/2012/02/bronepoezd/
Исходное размещение темы в «Живом Журнале»:http://ru-history.livejournal.com/3327527.html
Далее дискуссия о немецких объединениях и соединениях автора блога francis_maks с историком Алексеем Исаевым – ник dr_guillotin (изобретатель гильотины доктор Гильотен):
francis_maks:
5 февраля 2012, 08:11:14 UTC
Бой бепо-47 непосредственно с танками упоминается, как относительно успешный – «встретил – подбил несколько – отошёл». А как речь зашла об артиллерии: «...Первые же снаряды разбили правый цилиндр паровоза и пробили тендер, в результате чего из бака ушла вода...», «...обстрелян немецкой артиллерией. Первый же снаряд пробил котёл бронепаровоза, паром обварило команду машинистов и поезд остановился...Кроме того, на одной из бронеплощадок начался пожар и начали рваться снаряды...».
Вот БЕПО-МБВ 76 именно с танки побили. Хотя тоже с помощью ПТО
francis_maks
5 февраля 2012, 08:14:56 UTC
Раз это 7 ТД, то скорее всего о чехах речь. К началу войны там 38-х 167 штук (не считая командирских, один из которых подбит), и с полсотни "двушек". Впрочем, могут быть и четвёрки – три десятка было.
dr_guillotin
5 февраля 2012, 15:57:06 UTC
А это точно была 7 тд? На Борисов вообще шел XXXXVII корпус т.е. 17 и 18 тд. Собственно числа 30 июня были перенарезаны разгранлинии между 2 и 3 ТГр и Борисов достался Гудериану.
francis_maks
5 февраля 2012, 16:15:17 UTC
В Смолевичах 27-го точно была седьмая. Явно из неё же был и отряд, вышедший 26-го к Жодино. Вот на счёт того, с кем столкнулись 1-2 июля бепо из 12 ОДБП не уверен. Вполне вероятно, что уже с Гудерианом.
dr_guillotin
5 февраля 2012, 18:36:04 UTC
Да, к самим Смолевичам вышла 7 тд. Но еще в июне(если надо, могу посмотреть точно) она получила приказ освободить дорогу Минск-Смолевичи-Борисов для движения XXXXVII корпуса. Так что бои начала июля это 99 % уже кто-то из гудериановцев.
francis_maks
5 февраля 2012, 18:59:37 UTC
Показательно, что и в том и другом случае речь идёт о передовых частях. Но не идёт речи о бое только с танками – тут же возникают "противотанковые орудия" и "артиллерия"
francis_maks
5 февраля 2012, 16:30:20 UTC
Да, точно. 7 тд вышла к Смолевичам 27-го, 18-я – на два дня позже. И ушла на Борисов.
francis_maks
5 февраля 2012, 17:22:34 UTC
графически как-то так (карта, где указан выход 7 тд к Смолевичам 27.07.41 – Р.Н.):
http://ru-history.livejournal.com/3327527.html?thread=51378471#t51378471
dr_guillotin
5 февраля 2012, 07:50:33 UTC
24 июля 1941 года
По контексту – 24 июня.
francis_maks
5 февраля 2012, 08:03:42 UTC

Командовавший УБЕПО старший лейтенант Кононенко, как непосредственный руководитель боя у станции Красное знамя, также представил наверх список личного состава с подробным описанием боевых заслуг каждого конкретного бойца и командира. Впрочем, о рядовых бойцах он упомянул лишь в титуле документа. Лейтенанты, сержанты, ефрейтор – вот геройский костяк «крепости на колесах». Большинство курсантов, видимо, так и не удалось вернуть в БЕПО после взрыва паровозного котла.
Документ, с одной стороны, содержит много уникальных деталей, свидетельствующих, например, о том, как были организованы разведдействия бронедивизиона, в которых, исходя из изложенного, врид командира принимал личное участие. С другой стороны, порождает новую загадку, связанную с третьим мотоброневагоном (в тексте МБВ-3). Кто ее разгадает – тому Новогодний бонус от Форума :)! Источник – РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, лл. 5 и 6.
О 4-й роте, дислоцировавшейся до войны в Витебске, и 7-й роте, сформированной там же после 22-го июня 1941 года: http://voenspez.ru/index.php?topic=33341.msg336608#msg336608
Ещё раз о 4-й роте, дислоцировавшейся перед войной в Витебске: http://voenspez.ru/index.php?topic=33341.msg339950#msg339950
Начсостав подразделений по охране Госбанка в Минске и Смоленске: http://voenspez.ru/index.php?topic=4478.msg339948#msg339948
Вот, кстати, пример того, каким образом происходило «взаимное распознавание разведорганов частей 7 мк и частей 153 сд» до и во время Сенно-Лепельской операции: http://voenspez.ru/index.php?topic=51778.msg339182#msg339182
Пока тема ВТ войск НКВД неразрывно связана с 76-м. Доисследованы судьбы обвиненного в паникерстве Смирнова и в мародёстве – Петрова. Ряд эпизодов уникален в своем роде: http://voenspez.ru/index.php?topic=50638.0;topicseen
« Последнее редактирование: 08 Январь 2018, 21:42:13 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 31 795
  • Ржевцев Юрий Петрович
В скорбном списке – фамилии и воинов 76-го полка: http://obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=TV/006/32924-0000001-0288/00000164.jpg&id=9986617&id=9986617&id1=397c3a946a407ca1e8442b757479f0d6

Номер записи в ОБД – 65690722.
Командир стрелкового взвода 76-го стрелкового полка войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений младший лейтенант Герман Михайлович Язенок 1910 г.р.
В армию призван по мобилизации 24 июня 1941 года Комаринским РВК Полесской области Белорусской ССР.
В октябре 1941 года попал в плен в Вяземском «котле».
В аду нацистских лагерей чудом, но выжил.
Источник – ЦАМО: ф. 58, оп. 18003, д. 1575, л. 68об.
http://obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=Z/007/058-0018003-1575/00000101.jpg&id=65690719&id=65690719&id1=c87fa744faf82196037581fee1fc811f – под № 153:

СОЛОВЬЁВ Леонид Степанович, по состоянию на осень 1941 года – предположительно, военнослужащий 4-й стрелковой роты 2-го стрелкового батальона 76-го стрелкового полка войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений, старший лейтенант по воинскому званию.
Родился 10 июля 1906 года в районном городе Почеп Брянской области.
Родители: Соловьёвы Леонид и Аксинья (в девичестве – Щенкова) – отчества обоих в документе не указаны; к началу Великой Отечественной войны уже покойные.
Был женат: супруга Тамара Каханович (отчество в документе не указано) по состоянию на лето 1941 года проживала в Минской области Белоруссии: «Город Слуцк, деревня Прибытки, Мушкиновский с/с [сельский Совет]».
К лету 1941 года – кадровый офицер.
10 (по другим данным – 19) октября 1941 года пленён противником в Вяземском «котле». В плену, если исходить из материалов четырёх хранящихся в ЦАМО «зелёных карт», в одном случае был учтён как якобы военнослужащий мифического 76-го танкового полка, а в трёх других – как якобы военнослужащий не менее мифического 76-го стрелкового полка Красной Армии. Источник – ЦАМО: Картотека военнопленных советских офицеров, ящ. № 217, лл.
31 октября (по другим данным – ноября) 1941-8 июня 1942 гг. – узник лагеря офлаг-57, находившегося в польском городе Остроленка (но на тот период времени - в составе Восточно-Прусской провинции 3-го рейха). Присвоенный здесь лагерный номер – «799».
8 июня-12 сентября 1942 года – узник лагеря шталаг-1А, находившегося в восточнопрусском посёлке Штаблак (ныне – окрестности посёлка Нагорное Багратионовского района).
С 12 сентября 1942 года – узник лагеря шталаг-1Б, находившегося в восточнопрусском городе Хохенштайне (ныне – польский Ольштынек).
Дальнейшая судьба неизвестна.
Явно что бездоказательно увековечен в Книге Памяти Калининградской области «Назовём поимённо» – т. 13, стр. 285: как якобы военнослужащий мифического 76-го танкового полка и как якобы умерший в шталаге1А 24 сентября 1942 года, хотя это в действительности всего лишь дата поступления одной из четырёх выше озвученных «зелёных карт» в справочную службу вермахта.
Юрий РЖЕВЦЕВ.


Увековеченный в силу непонятных причин в Книге Памяти пограничников (т. 1, стр. 152) боец 76-го полка: красноармеец Иван Тимофеевич 1908 г.р., уроженец Витебской области Белоруссии.
http://obd-memorial.ru/Image2/filterimage?path=KPVS/01/KPPogranichTom1/00000156.png&id=406337615&id=406337615&id1=3d1057e377023069a6fb7e8bb5623195
« Последнее редактирование: 07 Февраль 2015, 18:05:32 от Sobkor »
Записан

Москвин Александр Вячеславович

  • Эксперт
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Сообщений: 2 152
76-й стрелковый полк войск МВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности и железных дорог (в/ч 5258)
Сформирован в октябре 1932 года в г. Орша в составе вновь сформированной 4-й отдельной железнодорожной бригады войск ОГПУ СССР на основании приказа ПП ОГПУ по Московской области № 962/с от 03 октября 1932 года как 26-й Московско-Белорусско-Балтийский железнодорожный полк войск ОГПУ СССР, на формирование полка обращен личный состав 4-го района стрелковой военизированной охраны путей сообщения Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги.
Приказом ПП ОГПУ по Московской области № 1266/с от 12 декабря 1932 года полк переименован в 18-й Московско-Белорусско-Балтийский железнодорожный полк войск ОГПУ СССР.
Приказом Управления ВО НКВД по Московской области № 115/с от 2 августа 1934 года во исполнение приказа НКВД СССР № 0015 от 28 июля 1934 года полк переименован в 76-й Московско- Белорусско-Балтийский железнодорожный полк внутренней охраны НКВД СССР.
Переименован в 76-й Белорусский железнодорожный полк внутренней охраны НКВД СССР.
В апреле 1939 года на основании приказа Главного Управления войск НКВД по охране железнодорожных сооружений №11/с от 10 апреля 1939 года во исполнения приказа НКВД СССР № 00206 от 08 марта 1939 года «О реорганизации Управления пограничных и внутренних войск НКВД Союза ССР», Постановления Совета Народных Комиссаров СССР № 154-16 сс от 02 февраля 1939 года «О реорганизации управления пограничными и внутренними войсками» полк включен в состав вновь сформированной 3-й стрелковой дивизии войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.
По состоянию на 01 января 1941 года, дислокация, оргштатная структура полка:
Управление – г. Орша, п/я № 73/10,
резервная рота – ж.д.ст. Орша
1 батальон
Управление – г. Смоленск
1 рота – ж.д.ст. Борисов Орша
2 рота – ж.д.ст. Смоленск
3 рота – г. Москва
2 батальон
Управление – г. Полоцк
4 рота – ж.д.ст. Витебск
5 рота – г. Полоцк
полковая школа МНС – г. Минск
учебный бронедивизион – ж.д. ст. Орша(РГВА, ф.38621, оп. 1, 255, лл. 146-190)
01 февраля 1941 года на основании приказа НКВД СССР № 0086 от 28 января 1941 года «О передаче зенитных частей войск НКВД по охране железнодорожных сооружений в ведение Наркомата обороны» во исполнения Постановления СНК СССР №198-97 сс от 25 января 1941 года «Об организации противовоздушной обороны» отдельная зенитно-пулеметная рота полка передана в состав Красной Армии.
00 апреля 1941 года на основании приказа НКВД СССР № 00423 от 18 апреля 1941 года «О переформировании соединений и частей войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности» в состав полка включена в качестве 6 роты полка 12-я отдельная рота по охране особо важных предприятий промышленности дислоцированная в гг. Минск и Смоленск.
По состоянию на 01 июня 1941 года дислокация, оргштатная структура полка:
Управление – г. Орша, условный номер войсковая часть НКВД п/я № 78/10(73/10),
резервная рота – ж.д.ст. Орша
1 батальон
Управление – г. Смоленск
1 рота – ж.д.ст. Орша
2 рота – ж.д.ст. Смоленск
3 рота – г. Москва
6 рота – г. Минск
гарнизон кладовых Белорусского республиканского госбанка – г. Минск
гарнизон радиостанция РВ-10 – г. Минск
гарнизон кладовых филиала Государственного банка СССР – г. Смоленск
2 батальон
Управление – г. Полоцк
4 рота – г. Витебск
"Водокачка"
"Жлобинский мост"
"Смоленский мост"
"Сосница"
"Лещанка"
"Оболь"
"Сарановка"
"Улла"
5 рота – г. Полоцк
полковая школа МНС – г. Минск
бронепоезд - бепо № 76 – ж.д.ст. Орша, численность полка – 1397 военнослужащих (РГВА: ф. 38621, оп. 1, д. 255, лл. 146-190).
С началом Великой Отечественной войны с объявлением 23 июня 1941 года в стране всеобщей мобилизации, согласно схемы мобилизационного развертывания войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности(мобплан НКВД СССР «МП-41») утвержденной приказом НКВД СССР №00480 от 25 апреля 1941 года «С объявлением штатного расписания военного времени войск НКВД по охране железнодорожных сооружений и особо важных предприятий промышленности» (ГАРФ, ф. 9401, оп. 1, д. 593, л.373-374), в период с 23 по 26 июня 1941 года, полк переформирован по штатам военного времени №014, в составе полка сформирован 3 батальон в составе 7, 8, 9 роты, численность полка – 2792 военнослужащих (РГВА: ф. 38621, оп. 1, д. 255, л. 75).
29 июня 1941 года вновь призванный личный состав 1-й роты полка полностью получил вооружение, обмундирован, убыл к месту несения службы (РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 15).
30 июня 1941 года вновь призванный личный состав 6-й, 7-й, 8-й и 9-й рот полка полностью получил вооружение, обмундирован, убыл к месту несения службы (РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 1, л. 15).
На пополнение полка прибыла команда № 7242 (РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 63, л. 7).
26 июня 1941 года в г. Полоцк ко 2-му батальону полка присоединился гарнизон 84-го полка по охране шоссейного моста в местечке Немчин Литовской ССР численностью 16 военнослужащих (РГВА: ф. 38373, оп. 1, д.63, лл. 2-3).
27 июня 1941 года на основании указания НКВД СССР № 31 от 26 июня 1941 года «Об организации охраны тыла Действующей Красной Армии» во исполнение Постановления СНК СССР № 1756-762 от 25 июня 1941 года «О мероприятиях по борьбе с парашютными десантами и диверсантами противника в прифронтовой полосе» полк в составе 3-й дивизии войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений вошел в оперативное подчинение начальнику охраны тыла Западного фронта, а затем направления.
05 июля 1941 года приказом по полку №001 от 05 июля 1941 года «О переформировании полка по штатам военного времени» объявлена новая нумерация подразделений, дислокация полка:
Управление – г. Орша
резервная рота – ж.д.ст. Орша
1 батальон
Управление – ж.д.ст. Орша
1 рота – ж.д.ст. Орша
2 рота – ж.д.ст. Борисов
3 рота – ж.д.ст. Борисов
2 батальон
Управление – г. Смоленск
4 рота(ранее 2 рота) – г. Смоленск
5 рота(ранее 5 рота) – г. Москва
6 рота(вновь сформирована) – г. Рославль
3 батальон
Управление
7 рота – г. Витебск
8 рота(ранее 4 рота) – г. Полоцк
9 рота – г. Полоцк
бронепоезд – бепо № 76 (РГВА, ф. 38373, оп. 1, д. 41, лл. 1-2).
В сентябре 1941 года 6-я рота полка, ранее дислоцировавшаяся в г. Рославль, на основании приказа командира дивизии перешла в оперативное подчинение командиру 79-го полка (РГВА: ф. 38344, оп. 1, д. 14, л. 125).
В октябре 1941 года полк перешел в прямое подчинение начальника войск НКВД охраны тыла Западного фронта (РГВА: ф. 38261, оп. 1, д. 263, л. 168).
?? октября 1941 года на основании приказа Управления войск НКВД ОВТ Западного фронта № 00180 от 17 октября 1941 года «О сформирование 87 пограничного полка войск НКВД по охране тыла Западного фронта и переформирование 76 полка войск НКВД по охране железнодорожных сооружений» во исполнения приказа НКВД СССР № 001379 от 25 сентября 1941 года «О расформировании и переформировании пограничных частей войск НКВД» ? рота полка обращена на формирование 87-го пограничного полка войск НКВД СССР.
В январе 1942 года на основании приказа НКВД СССР/НКПС СССР № 001711/с-713у от 25 декабря 1941 года во исполнения Постановления ГКО СССР № 1024-сс от 14 декабря 1941 года «О мероприятиях по улучшению охраны железных дорог» личный состав военизированной охраны Западной ж.д. включен в состав полка.
15 января 1942 года на основании распоряжения командующего Западным фронтом № 0113/оп от 15 декабря 1941 года полк выведен из оперативного подчинения фронта (РГВА: ф. 32880. оп. 3. д. 1. л. 55; ф. 38650, оп. 1, д. 617, лл. 21-22).
1? января 1942 года на основании распоряжения начальника ГУВВ НКВД СССР № 19/0015506 от 17 января 1942 года(?) 202 военнослужащих полка откомандированы в состав вновь формируемой 8-й мотострелковой дивизии внутренних войск НКВД СССР (РГВА: ф. 38261, оп. 1, д. 263, л. 174).
Приказом НКВД СССР 00292 от 11 февраля 1942 года «Перечень соединений и частей войск НКВД по охране железных дорог» полк в составе 3-й дивизии включен в состав войск НКВД СССР по охране железных дорог (РГВА: ф. 38621, оп. 1, д. 277, лл. 86-88).
Приказом НКВД СССР № 00293 от 11 февраля 1942 года дивизия переименована в 24-ю стрелковую дивизию войск НКВД СССР по охране железных дорог (ЦМВВ: Отд. 4, папка 22, д. 5, л. 20).
В ноябре 1942 года на основании приказа НКВД № 002344 от 21 октября 1942 года бронепоезд выведен из состава полка, переименован в 29-й отдельный бронепоезд войск НКВД СССР по охране железных дорог.
16 ноября 1942 года на основании приказа по дивизии № 00146 от 11 ноября 1942 года 30 военнослужащих 3 учебной роты полка переданы в состав 76-го полка для формирования саперного взвода (РГВА: ф. 38344, оп. 1, д. 4, л. 509).
С 18 июля 1944 года на основании приказа начальника войск НКВД СССР №0018 от 29 июля 1944 года дислокация управления, служб полка определена ж.д. ст. Орша.
После окончания Великой Отечественной войны полк входил в состав 16-й дивизии войск МВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности и железных дорог.
Приказом МВД СССР № 001180 от 21 декабря 1946 года во исполнения приказа МВД СССР № 001083 от 07 декабря 1946 года полк стал именоваться 76-й полк войск МВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности и железных дорог.
В мае 1950 года полк включен в состав 14-й дивизии войск МВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности и железных дорог.
В январе 1952 года на основании приказа МВД СССР № 00665 от 17 сентября 1951 года во исполнения Постановления Совета Министров СССР № 1483-749 сс от 6 мая 1951 года «Вопросы МВД СССР» полк расформирован, личный состав передан в в состав военизированной охраны 1-й категории Западной ж.д. МПС СССР (РГВА: ф. 38286, предисловие, л. 3).
Боевая, оперативно-служебная деятельность полка:
Полк до начала Великой Отечественной войны выполнял задачи по охране железнодорожных объектов Западной ж.д. (Московско – Белорусско – Балтийской ж.д.), 6 рота полка в гг. Минск и Смоленск выполняла задачи по охране кладовых Белорусского республиканского госбанка, филиала Государственного банка СССР, в г. Минск - радиостанции РВ-10.
9 сентября 1939 года на основании приказа НКВД СССР № 001064 от 08 сентября 1939 года «Об оперативных мероприятиях в связи с проводимыми учебными сборами» полковая школа МНС численностью 93 курсантов убыла в распоряжение начальника Управления ПВ НКВД Белорусского округа.
С 17 сентября по 12 октября 1939 года на основании Постановления Комитета Обороны СССР № 338сс от 17 сентября 1939 года полк переведен на положение военного времени "для обеспечения бесперебойной работы железных дорог", полковая школа в составе 16-го пограничного отряда НКВД СССР, резервная рота полка численностью 58 военнослужащих приняли участие в Освободительном походе Красной Армии в Западную Белоруссию (РГВА: ф.38650, оп. 1, д. 1528, лл. 136-137).
С 10(?) января 1940 года на основании приказа НКВД СССР № 0022 от 05 января 1940 года «Об усилении охраны Кировской и Октябрьской железной дороги» зенитно-пулеметная рота, мотоброневагон бепо полка в составе 2-й дивизии войск НКВД по охране железнодорожных сооружений приняли участие в Советско-Финляндской войне (30.11.1939-13.03.1940), согласно приказа НКВД № 0134 от 05 апреля 1940 года мотоброневагон полка признан принимавшим непосредственное участие в боевых действиях.
В период Великой Отечественной войны с 26 июня 1941 года по 15 января 1942 года полк входил в состав Действующей Красной Армии, полк выполнял следующие задачи:
а) охрана Западной железной дороги
б) охрана автодорожных мостов
в) охрана войскового тыла Западного фронта
22 – 26 июня 1941 года полковая школа МНС на основании распоряжения Народного комиссара внутренних дел БССР в г. Минск принимала участие в охране здания Дома Советов, ЦК Компартии Белоруссии, центрального телеграфа (РГВА: ф. 38260, оп. 1, д. 77, лл. 1-34. заверенная копия).
С августа по 7 октября 1941 года подразделения полка охраняли войсковой тыл 20-й армии (I ф).
25 октября 1941 года на основании боевого приказа по войскам НКВД охраны тыла Западного фронта №2/оп от 23 октября 1941 года полк частью сил приступил к охране войскового тыла 5-й армии(2 формирования) по автостраде Москва – Минск и по старому Можайскому шоссе (РГВА: ф. 32924, оп. 1, д. 277, л. 222, подлинник).
В 1941-1942 гг. полк принимал участие в Московской битве.
В 1942-1944 гг. по мере освобождения участков Западной ж.д. полк принимал под охрану железнодорожные сооружения.
В ноябре 1943 года на основании приказа НКВД СССР № 001711 от 05 ноября 1943 года «О переформировании частей войск НКВД по охране железных дорог» полк принял под охрану Западную ж.д. (ГАРФ: д. 9401, оп. 1, д. 138, л. 265).
По состоянию на 31 декабря 1944 года полк потерял убитыми 28, пропавшими без вести – 1219 военнослужащих, (РГВА: ф. 38373, оп. 1, д. 55 предисловие), 5 попали в плен (РГВА: ф. 38373: оп. 1, д. 55, л. 83).
Примеры боевой, оперативно-служебной деятельности полка:
20 сентября 1940 года трое военнослужащих полка из горевшего дома 11 дистанции Западной ж.д. спасли 2 детей, приказом НКВД СССР № 940 от 15 октября 1940 года «О поощрении личного состава 76 полка за спасение детей при пожаре» военнослужащим объявлена «Благодарность», каждый из них награжден деньгами по 200 рублей.
С 24 июня по 02 июля 1941 года гарнизоны 4 и 5 роты по охране ж.д., шоссейного мостов в районе г. Полоцка при отражении воздушных атак авиации противника, сбили 19 немецких самолетов (12).
26-27 июня 1941 года гарнизон ж.д.моста через р. Березина у ж.д. ст. Борисов сбил 3 самолёта противника.
26 июня 1941 года бронепоезд полка у ж.д. ст. Красное Знамя на перегоне Минск – Смолевичи вывел из строя 11 танков, 1 бензозаправщик, 3 пулемета, сбил 1 самолет противника.
29 июня 1941 года гарнизон шоссейного моста м. Уллы сбил один самолет.
Гарнизоны 6 роты под артобстрелом и бомбардировкой с воздуха эвакуировали в тыл ценности Белорусского республиканского госбанка и Смоленского филиала госбанка СССР.
3 октября 1941 года 7 рота полка на ж.д. ст. Александрино под обстрелом противника восстановили разрушенный ж.д. путь, вывели из под обстрела эшелон с ранеными военнослужащими Красной Армии.
Результаты служебно-боевой деятельности полка:
С 22 июня по 01 октября 1941 года за период боевых действий личным составом полка сбито 14 вражеских самолетов (РГВА: ф. 38260, оп. 1, д. 71, лл. 42-59).
По состоянию на 20 января 1942 года полк задержал – 6 мародеров, 6 провокаторов, 7 агентов немецкой разведки (РГВА: ф. 38260, оп. 1, д. 539, лл. 88-89; ф. 38261, оп. 1, д. 60. л. 49).
По состоянию на 14 мая 1942 года комсомольцы полка задержали 5 шпионов немецкой разведки, за мужество и доблесть 30 военнослужащих полка – члены ВЛКСМ награждены государственными наградами СССР (4 стр. 67).
« Последнее редактирование: 02 Февраль 2015, 09:03:39 от Sobkor »
Записан

Nick-69

  • Нет литературы художественней, чем документ
  • Модератор
  • Участник
  • ****
  • Онлайн Онлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 3 839
  • Роман Никитин
76-й стрелковый полк войск МВД СССР по охране особо важных предприятий промышленности и железных дорог (в/ч 5258)
27 июня 1941 года на основании указания НКВД СССР № 31 от 26 июня 1941 года «Об организации охраны тыла Действующей Красной Армии» во исполнение Постановления СНК СССР №1756-762 от 25 июня 1941 года «О мероприятиях по борьбе с парашютными десантами и диверсантами противника в прифронтовой полосе» полк в составе 3-й дивизии войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений вошел в оперативное подчинение начальнику охраны тыла Западного фронта, а затем направления.
Добавил к направлению фронт, т.к. Главные командования направлений появились только 10.07. Но не это главное. Интересно, в какой связи вышеуказанное постановление СНК находится вот с этим, также датированным 25.06.41?
http://voenspez.ru/index.php?topic=12120.msg352318#msg352318
Одно из двух: либо постановлений два, либо то, которое касается начальников ОВТ, является составной частью постановления № 1756-762, а, возможно, дополнением к нему. Косвенно на это указывает тот факт, что постановление о начальниках приводится как без номерное.

Примеры боевой, оперативно-служебной деятельности полка:
…26 июня 1941 года бронепоезд полка у ж.д.ст. «Красное Знамя» на перегоне Минск -Смолевичи вывел из строя 11 танков, 1 бензозаправщик, 3 пулемета, сбил 1 самолет противника.
Сводка немецкого 25-го тп 7-й тд.
NARA. T315, R 407, ff 0840-0892
Прив. по: http://www.solonin.org/doc_boevyie-doneseniya-chastey-7-y
27.06.41
КП полка, 5-30
a) Подробное описание хода боёв прошедшего дня:
Тяжёлые бои юго-восточнее Гродек (Острошицкий Городок?) пробились до Слободы, затем быстрое продвижение до Смолевичи. В 22 часа занята круговая оборона вокруг Смолевичи. Утром 27.06. в 4 часа тяжёлый бой против бронепоезда (Panzerzug); эшелон (Truppentransportzug), нагруженный танками вместе с пехотой, атаковал позиции полка. Бронепоезд и боевой эшелон с пехотой противника (Truppentransportzug mit Infanterie) уничтожены.
b) Достигнутые цели и рубежи: Дороги из Смолевичи на север, юг и запад перекрыты приблизительно на расстоянии в 2-х км [от Смолевичи], дорога на восток – в 8 км.
c) Командный пункт полка: обочина дороги 2 км восточнее Смолевичи
d) Потери со времени предыдущего донесения:
1. Офицеры (пофамильно):
Ранен: лейтенант Алфауер
Убиты: оберлейтенант Фалк, лейтенант Ленгандт (?), лейтенант Майер
2) Унтерофицеры и солдаты (численность): потери значительны и будут донесены отдельно
е) Сведения о проходимых дорогах, мостах, бродах
f) Особые события, достойные упоминания в армейском докладе: нет
g) Схема-зарисовка заграждений и перекрытой местности будет позже передана.
подпись

Сталкиваясь с массой туфты в советских архивных документах, подумал: дай-ка проверю этот эпизод, вдруг врет все врид начУБЕПО Кононенко? Оказалось, не врет. Несмотря на то, что потери в технике не указаны, противником бой оценивается как тяжелый. Потому и за статью не стыдно, хоть и написана она была на основе только наших источников.
Немецкое же свидетельство поистине уникально. Обычно, летом 1941 г. немцы довольно скупо и сухо характеризовали боестолкновения с советскими частями. Для них были, прежде всего, важны результаты, а они их поначалу полностью устраивали. Наиболее часто повторяющиеся формулировки: «встреча со слабым противником» или, реже, «действия против сильного противника». Рассказ о встрече с чекистским бронепоездом на этом фоне читается как какой-то эксклюзив. И, наверное, не у одного меня ощущение, что и у немецкого страха глаза велики? Интересно, что они приняли за танки с мотопехотой? Единственный разведывательный пулеметный бронеавтомобиль и курсантов?

Приступая к рассмотрению архивных материалов из фонда 76-го полка, связанных с деятельностью его учебного бронедивизиона, нельзя не принять во внимание ряд предшествующих исследований. Вот ссылки на наиболее, на мой взгляд, объемные и интересные:
http://francis-maks.livejournal.com/4789.html
Исследователь во многом ошибается, в частности, говоря, что "23.06.1941 г. БЕПО отправлен в Минск. После этого в советских документах исчезает." Кроме того, не имея под рукой тех самых "советских документов", судит об УБЕПО исключительно по штату.
А вот за цитату из Дэвида Гланца – спасибо. Правда, в ЖБД 25-го тп, приведенном на сайте Марка Солонина, фамилия Ротенбург в потерях не указана...
Зато <бронепоезд>, появляется на страницах у Дэвида Гланца (David M. Glantz The Initial Period of War on the Eastern Front, 22 June-August 1941) в описании действий 7 танковой дивизии (7 Pz.Div) в районе станции Плисса (ныне станция «Красное Знамя»): "На рассвете 27 июня четыре танка обнаружили бронепоезд и вступили с ним в бой, в ходе которого был подбит танк командира роты. Другая поддерживающая танковая рота, состоящая из шести танков и нескольких противотанковых орудий, заставила замолчать русский поезд. В ходе этого сражения был серьезно ранен осколком снаряда полковой командир, полковник Ротенбург".
« Последнее редактирование: 02 Февраль 2015, 17:48:51 от Sobkor »
Записан
Страниц: [1] 2 3 4 5 6 ... 12   Вверх
« предыдущая тема следующая тема »