Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Расширенный поиск  

Новости:

Правила Форума: личная порядочность участника и признание им царящего на Форуме принципа субординации, для экспертов вдобавок – должная компетентность! Внимание: у Администратора и Модераторов – права редактора СМИ!

Автор Тема: Борисоглебский аэроклуб  (Прочитано 5925 раз)

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #40 : 04 Октября 2020, 12:37:58 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):

Офицер Исак Михайлович Исерович в парадном мундире советских ВВС образца 1949 года. На левой стороне груди – нагрудный знак лётного состава.

«ИСЕРОВИЧ Исак Михайлович, ветеран советских ВВС, с 23 июня 1953 года – старший лейтенант запаса.
Родился 22 апреля 1921 в городе областном центре Украины городе Сумы. Еврей. Партийность: по состоянию на 1940 год – член ВЛКСМ.
Образование:
- общее – среднее: закончил школу-десятилетку;
- авиационное профессиональное: летом 1940 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима.
С конца 1939 года и по август 1940 года – учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба, где имел следующий налёт в часах: вывозных – 17,12, самостоятельных – 13,17, контрольных – 3,11 часа. Выпущен был в августе 1940 года в 1-й очереди как «Пилот запаса» с оценкой: теоретические знания – 5, лётная практика – 4 балла.
На военную службу в советские ВВС поступил 23 августа 1940 года добровольно через Борисоглебский ГВК Воронежской области, став тогда курсантом одного из военно-учебных заведений по подготовке представителей лётного состава советских ВВС.
Послужной список неизвестен, а только тот факт, что по состоянию на 1950 год являлся лейтенант по воинскому званию, но к лету 1953 года – уже старший лейтенант.
С 23 июня 1953 года – в запасе Вооружённых Сил.
Являлся кавалером не менее чем трёх государственных наград:
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 ноября 1950 года – за выслугу в 10 лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота».
Дальнейшая судьба неизвестна».

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России: «Результаты испытаний курсантов Борисоглебского аэроклуба Осоавиахима, подготовленных в 1940 г. (1-я очередь)». Под № 41 – фамилия учлёта И.М. Исеревича:


С сайта Министерства обороны РФ памятьнарода.ру:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #41 : 04 Октября 2020, 21:04:30 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«КАЗАКОВ Алексей Филиппович (1922-1943), старший лётчик (и он же – пилот самолёта марки «Ла-5») 2-й авиационной эскадрильи 31-го истребительного авиационного (впоследствии – Нижнеднестровский Краснознамённый орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого) полка (в/ч «Полевая почта № 3553») 295-й истребительной авиационной (впоследствии – Новомосковская Краснознамённая ордена Кутузова) дивизии 9-го смешанного авиационного (впоследствии – Одесский) корпуса 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта (II ф), младший лейтенант.
Родился 12 января 1922 году в селе Ростоши Ростошинского сельского поселения Эртильского района Воронежской области. Русский. Из семьи служащего. С 1942 года – кандидат в члены ВКП(б).
Родители: Казаковы Филипп Андреевич (военнослужащий и Евдокия Ефимовна (в девичестве – Правоторова); в семье было ещё трое детей – сын Виктор и две дочери – Клавдия и Нина.
Образование:
- общее – среднее: в 1938 году – школу-десятилетку, а в декабре 1939 года – не полные два курса Борисоглебского дорожного техникума;
- авиационное профессиональное: 25 сентября 1939 года – в пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в октябре 1941 года – Борисоглебскую авиационную Краснознамённую школу пилотов имени В.П. Чкалова.
С 1 октября 1938 года и по 25 сентября 1939 года – учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба, откуда был выпущен как «Кандидат в школу ВВС».
На военную службу в советские ВВС поступил добровольно в декабре 1939 года через Воронежский ОВК, став тогда курсантом Борисоглебской авиационной Краснознамённой школы имени В.П. Чкалова, откуда в свою очередь был выпущен в октябре 1941 года в звании сержанта (в качестве справки: присваивать воинское звание «сержант» выпускникам лётных школ обязывал приказ УК ВВС за № 0147 от 5 октября 1941 года) и оставлен в родной для себя альма-матер в качестве лётчика-инструктора.
В 1942 году – в рядах лётно-подъёмного состава дислоцировавшегося на нижегородской станции Сейма 2-го запасного авиационного полка 2-й запасной авиационной (впоследствии – Краснознамённая) бригады ВВС Московского военного округа. В том же, 1942, году в последний раз повидался с родителями, проживавшими уже на пермской станции Куеда (улица Спорта, 5), а произошло это когда в группе других лётчиков перегонял самолёты из Молотова (ныне – Пермь).
В самом начале 1943 года, будучи уже старшим сержантом по воинскому званию, получил назначение на должность старшего лётчика во 2-ю авиационную эскадрилью 31-го истребительного авиационного(впоследствии – Нижнеднестровский Краснознамённый орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого) полка. И в данном качестве с 14 апреля 1943 года – в боях и сражениях Великой Отечественной войны и, в частности, к 1 июня 1943 года совершил 35 боевых вылетов.
Приказом комдива-295 за № 01/н от 28 июня 1943 года награжден медалью «За отвагу»: «…За то, что он 28.6.43 г. при ведении разведки в районе Хотомля в воздушном бою сбил 1 МЕ-109ф, о чём подтверждает ведомый – сержант ЦЫКИН, а также за неоднократное представление сведений о противнике будучи в разведке на территории противника.
Отличный лётчик и воздушный боец. Летает смело и уверенно. Летая с ведущим в паре, бдительно и надежно охраняет хвост ведущего, в результате чего из 8 вылетов на разведку были доставлены ценные сведения о противнике его ведущим и им лично». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1544, л. 15.
21 июля 1943 года комполка-31 майором П.Ф. Муштаевым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «Ст. сержант КАЗАКОВ – смелый, энергичный лётчик, отличный воздушный боец.
Участвуя в Отечественной войне с 15.4.43 [правильно – 14 апреля 1943] г. совершил 89 успешных боевых вылетов (из них до 1.6.43 г. – 35 боевых вылетов) и сбил 1 МЕ-109ф, за что награждён медалью «ЗА ОТВАГУ».
С 1 июня тов. КАЗАКОВ совершил 54 боевых вылетов, из них: на прикрытие своих войск – 12 вылетов, на сопровождение наших штурмовиков – 14 и на разведку войск противника – 5 вылетов. Всего имеет сбитых 4 МЕ-109ф лично и 1 ХШ-126 в паре.
5.7.43 г. при сопровождении штурмовиков в район СОЛОМИНО, отбивая атаки вражеских истребителей, со второго захода сбил 1 МЕ-109ф.
6.7.43 г., сопровождая 6 Ил-2 в район НИЖЕГОЛЬ, в воздушном бою сбил 1 МЕ-109ф, который врезался в землю со взрывом [в] 5 км [от] п. НЕЛЮДОВКА, на берегу реки.
18.7.43 г. во время прикрытия своих войск в районе ДОЛГЕНЬКАЯ, ГОЛАЯ ДОЛИНА, ведя воздушный бой с 15 ХШ-126, сбил 1 ХШ-126, который упал [в] 2 км ю. [южнее] КАМЕНКА. Этого же числа сбил в паре 1 МЕ-109 ф во время прикрытия своих войск». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526-1540, л. 262.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командарма-17 за № 028 от 11 августа 1943 года: от имени Родину и уже де-факто посмертно удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526-1540, лл. 249 и 262об.
По состоянию на 21 июля 1943 года ещё пребывал в воинском звании «старший сержант», но по состоянию на 23 июля 1943 года – уже «младший лейтенант».
22 июля 1943 года записал на свой лицевой счёт ещё один лично сбитый вражеский самолёт.
Согласно донесению о безвозвратных потерях (ЦАМО: ф. 58, оп. 18001, д. 601. л. 124), 23 июля 1943 года «не вернулся с боевого задания», то есть пропал без вести после вылета на боевое задание с аэродрома «Сватово». В связи с чем приказом ГУК НКО СССР за № 01055/пр. от 31 августа 1943 года был исключён из списков Красной Армии, но с двумя искажениями: 1) как якобы уроженец воронежского города Россошь, а не села Ростоши; и 2) как якобы призванный Молотовским РВК Молотовской области, а не как поступивший на военную службу добровольно через Воронежский ОВК. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 54, л. 26.
Официальное извещение-«похоронка» отцу младшего лейтенанта А.Ф. Казакова – Казакову Филиппу Андреевичу, военнослужащему 2-й школы пилотов первоначального обучения пилотом ВВС ВМФ – как на пропавшего без вести было отправлено 11 ноября 1943 года за подписью комполка-31 Героя Советского Союза гвардии подполковника Г.Д. Онуфриенко. Его Исходящий номер – «11/210».
Тем не менее, в самом 31-м авиаполку не было каких-либо сомнений в героической гибели младшего лейтенанта А.Ф. Казакова, доказательством чему вот эти строки из Оперативной сводки за № 048 штаба данного полка по состоянию на 21.00 23 июля 1943 года: «17.10-19.14, 3 Ла-5 (ведущий – ГОРБУНОВ) прикрывали свои войска в районе КАМЕНКА, ДОЛГЕНЬКОЕ, МАЯКИ. Дойдя до района КАМЕНКА, на H=2800-3100 м, приняли по рации наведения «ПАНТОН»: «Идите под облачность на H=1400 м». Самолёт КАЗАКОВА был сбит 2 Ме-109ф и врезался в землю в 1,5-2 км ю. [южнее] КРАСНЫЙ ЯР. Два оставшиеся Ла-5 вели 2 воздушных боя с 6 Ме-109 – безрезультатно».
К слову сказать, в том же самом бою погиб друг младшего лейтенанта А.Ф. Казакова и его однокашник по военной школе – младший лейтенант Константин Павлович Дорохов…
В Книге Памяти Воронежской области не увековечен.
В августе 2011 года Алексей Львович Панфёров, один из двух сыновей сестры Нины младшего лейтенанта А.Ф. Казакова, в августе 2011 года после растянувшейся в целый год полевой экспедиции выявил-таки место падения самолёта дяди: оно было обнаружено в Тепленском лесу Национального парка «Святые горы», что в свою очередь на севере Донецкой области Украины.
На месте крушения был поставлен памятник. А о результатах той самой полевой экспедиции Леонид Иванович Щибря, краевед из города Изюм Харьковской области Украины, снял документальный фильм «Неоконченный полёт», который затем демонстрировался на каналах Украинского телевидения: https://www.youtube.com/watch?v=6NfouKjp2F4».

Первая половина 1920-х гг., Алексей Филиппович Казаков в раннем детстве с родителями:


Вторая половина 1938 года, Алексей Филиппович Казаков как первокурсник Борисоглебского дорожного техникума:




Сентябрь 1939 года, Алексей Филиппович Казаков как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба, в связи с чем облачён в униформу пилота запаса:


Алексей Филиппович Казаков как курсант Борисоглебской авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова:
 


Во втором ряду четвёртый слева.


Во втором ряду четвёртый слева.

3 октября 1941 года, уже как выпускник  Борисоглебской авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова и сержант по воинскому званию:


Февраль 1943 года, лётно-подъёмный состав 2-й авиационной эскадрильи 31-го истребительного авиационного (впоследствии – Нижнеднестровский Краснознамённый орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого) полка (в/ч «Полевая почта № 3553»), в центре стоит старший сержант Алексей Филиппович Казаков:




Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д, 54, л. 26.


Оригинал «похоронки»:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1544, л. 15.


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526-1540, лл. 249, 262 и 262об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/062/033-0682526-1540%2b112-1539/00000457.jpg&id=17889082&id1=89d6a24ef2232dc1a23cc8a456f0a9ae – под № 8:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/062/033-0682526-1540%2b112-1539/00000480.jpg&id=17889164&id1=584f3f5dd08b327965534afe4551f1f6
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/062/033-0682526-1540%2b112-1539/00000481.jpg&id=17889165&id1=cbe768e22ccfc0f45e60bd56c91b18ab



Место гибели младшего лейтенанта Алексея Филипповича Казакова (1922-1943):
     

Панфёрова Анна Алексеевна – внучатая племянница младшего лейтенанта А.Ф. Казакова. Девушка принимала самое деятельное участие в поисках места падения самолёта дорогого для себя воина-лётчика:
« Последнее редактирование: 05 Октября 2020, 14:09:56 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #42 : 03 Ноября 2020, 12:18:42 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«КОВАЛЕНКО Василий Фёдорович (1919-1945), командира звена истребителей марки «Як-9М» 206-го отдельного корректировочно-разведывательного авиационного (впоследствии – Кёнигсбергский) полка Штаба артиллерии Земландской оперативной группы войск 3-го Белорусского фронта, старший лейтенант.
Родился 15 июля 1919 года селе Власовка Большеалабухского сельского поселения Грибановского района Воронежской области. Украинец. Член ВЛКСМ с 1935 года. Родственники по состоянию на весну 1945 года: мать – Коваленко Матрёна Ивановна; проживала по месту рождения сына.
Образование:
- общее – неизвестно, но не ниже неполного среднего;
- авиационное профессиональное: в конце 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное (по неполным данным): в 1940 году – Борисоглебскую военно-авиационную Краснознамённую школу имени В.П. Чкалова.
В 1938 году – учлёт второго набора пилотской школы Борисоглебского аэроклуба. Здесь являлся курсантом группы инструктора-лётчика В.Д. Занина и авиатехника А.Е. Неблинникова. По выпуску был удостоен звания «пилот запаса» и рекомендации: «Кандидат в школу ВВС».
На военную службу в советские ВВС поступил добровольно в январе 1939 года через Борисоглебский РВК Воронежской области, став тогда курсантом Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы имени В.П. Чкалова, откуда в свою очередь выпустился в 1940 году в звании младшего лейтенанта. И впоследствии представитель лётно-подъёмного состава следующих в/ч (по неполным данным):
- 3-й военно-авиационной школы пилотов первоначального обучения;
- «161 равп», однако в данном конкретном случае сложно сказать, идёт ли речь о 161-м резервном авиационном полке ВВС Западного особого военного округа или же о 161-м разведывательном авиационном полке ВВС Северо-Кавказского военного округа;
- с апреля 1943 года – 389-го ночного легкобомбардировочного авиационного (впоследствии – ордена Александра Невского) полка (в/ч «Полевая почта № 36317») 314-й ночной бомбардировочной авиационной (впоследствии – Полоцкая Краснознамённая ордена Кутузова) дивизии 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта. Здесь занимал должность командира звена 1-й авиационной эскадрильи (и он же – пилот самолёта марки «У-2»), при этом по состоянию на первую половину февраля 1944 года – лейтенант по воинскому званию, а к июлю 1944 года – уже старший лейтенант;
- к весне 1945 года – 206-го отдельного корректировочно-разведывательного авиационного (впоследствии – Кёнигсбергский) полка Штаба артиллерии последовательно Земландской оперативной группы войск 3-го Белорусского фронта (с 24 февраля 1945 года) и (со 2 апреля 1945 года) 3-го Белорусского фронта. Здесь занимал должность командира звена истребителей марки «Як-9М».
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 25 сентября 1943 года. В ночь с 4 на 5 апреля 1944 года получил «лёгкое осколочное ранение в ногу и голову».
10 февраля 1944 года комэском-1 капитаном И.Я. Белебезьевым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «За время пребывания в 389 ап [правильно – 389 нлбап] сделал 47 успешных боевых вылетов с налётом [в] 74 час. 10 мин. из них: ночью на уничтожение техники и живой силы пр-ка [противника] – 36 боевых вылетов и днём – 11 б/вылетов на транспортировку груза наземным войскам в р-н [район] нас. п. КРАВЦОВО и перевезено груза 1177 кг.
По спецзаданию 3 ВА [3-я воздушная армия] и 314 ад [правильно – 314 нбад] сделан 61 полёт с налётом [в] 38 час. на с-те [самолёте] У-2.
Ранее летал на самолётах У-2, И-5, И-15бис, И-153, И-16, УТИ-4, УТ-1, УТ-2 и налетал 1622 час. 28 мин.
Звено сделало 102 успешных боевых вылета с налётом [в] 161 час. 14 мин., из них днём 24 боевых вылета на транспортировку груза своим войскам: доставлено 2163 кг груза.
Своими боевыми вылетами нанёс большой урон противнику, как то: 2.10.43 г. – западнее ВЕРЕЧЬЕ 2 км подожжены 3 вагона (подтверждают мл. л-т ЮСУПОВ и мл. л-т ВОЛКОВ). 10.10.43 г. – в нас. п. ПАХОМОВИЧИ разбиты 3 дома и создано 2 очага пожара (подтверждают мл. л-т РОХМИТСТРОВ, мл. л-т БЕРМАН). 11.10.43 г. – [в] нас. п. РОМНЫ уничтожены 2 автомашины и создан 1 очаг пожара (подтверждают мл. л-т МАВЛЫГА и мл. л-т ШИТОВ). 16.10.43 г. – на ст. ЕЗЕРИЩЕ подожжён склад военного имущества (подтверждают мл. л-т СТАНКЕЕВ, мл. л-т ПШЕНИЧНИКОВ), за что от командира дивизии получил благодарность. 20.10.43 г. – на ст. БЫЧИХА взорваны 2 повозки с ГСМ, чем создан 1 большой очаг пожара (подтверждают мл. л-т ШМАЙЛОВ, мл. л-т ЕРЁМЕНКО). 11.11.43 г. – бомбёжкой ж.д. [железнодорожная] ст. КРЫНКИ создан очага пожара в солдатских помещениях (подтверждают мл. л-ты БАБАЕВ и ЕРЁМЕНКО). 14.12.43 г. – западнее ст. Езерище подавлен очаг артбатареи и уничтожено до взвода солдат и офицеров пр-ка. 14.1.44 г. – по шоссе Витебск – СТАРОЕ СЕЛО бомбил по автоколонне – уничтожены 4 автомобиля, до взвода солдат и офицеров.
За отличное выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и доблесть ходатайствую о награждении орденом КРАСНОГО ЗНАМЕНИ». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 366, л. 46.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 3-й воздушной армии за № 061 от 5 марта 1944 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды.
В первой половине июля (но не позднее 9-го числа) 1944 года комэском-1 капитаном И.Я. Белебезьевым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «За время пребывания в 389 нлбап на I Прибалтийском фронте с 25.9.43 г. по 30.6.44 г. сделал 101 успешный б/вылет с налётом [в] 234 час. 52 мин., из них: к партизанам с посадкой в тылу пр-ка при плохих метеоусловиях и сильном противодействии ЗА [зенитная артиллерия] и истребителей пр-ка – 47 б/вылетов с налётом [в] 149 час. 21 мин. Партизанам доставлено 8728 кг боеприпасов и вооружения, вывезено 16 раненых партизан и представителей ШПДБ [правильно – БШПД, то есть Белорусский штаб партизанского движения]. На бомбардировку живой силы и техники пр-ка – 43 б/вылета с налётом [в] 65 час. 35 мин. На доставку спецгруза наземным войскам – 11 б/вылета с налётом [в] 19 час. 56 мин.: доставлено груза 2118 кг.
Его звено сделало 257 в/вылетов, из них: днём на доставку грузов наземным войскам – 27 вылетов: доставлено 4015 кг груза. Ночью на разведку и бомбардировку живой силы и техники пр-ка – 101 б/вылет. К партизанам с посадкой в тылу пр-ка – 129 б/вылетов, при этом доставлено 12653 кг боеприпасов и вывезено 76 тяжелораненых партизан и представителей ПДБ [правильно – БШПД].
Как командир и офицер дисциплинирован, инициативен, требователен к себе и своим подчинённым. Лётное дело любит и знает отлично. Летает на с-тах И-5, И-153, И-16, УТИ-4, УТ-1, УТ-2, У-2. Общий налёт на всех типах самолётов – 1602 час. 28 мин., из них: днём – 6606 вылетов (1318 час. 08 мин.), ночью – 276 вылетов (284 час. 20 мин.).
За 11 б/вылетов днём на переброску спецгруза наземным войскам, 36 б/вылетов ночью на разведку и бомбардировку живой силы и техники пр-ка награждён орденом КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ.
Тов. КОВАЛЕНКО, 4.4.44 г. выполняя б/задание по доставке боеприпасов партизанам при сильном противодействии истребителей противника, в р-не ст. ОБОЛЬ был несколько раз атакован и ранен. Превозмогая боль, на подбитом с-те ушёл манёвром от истребителя пр-ка и довёл с-т на свой аэродром.
4.5.44 г. произвёл разведку партизанской точки на полный радиус действия с-та У-2 и дал характеристику площадки для работы с партизанами.
18.6.44 г. вывез из окружения в момент блокировки пр-ком партизанского р-на командира бригады. Под его руководством лётчик его звена вывез тяжелораненого комиссара и врача. Взлёт и посадка производились под сильным артминомётным огнём пр-ка.
За успешное выполнение 47 б/вылетов по доставке боеприпасов партизанам с вывозом раненых партизан и 6 успешных б/вылетов на бомбардировку живой силы и техники пр-ка и проявленные при этом мужество и отвагу ходатайствую о награждении орденом КРАСНОГО ЗНАМЕНИ». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 3869, л. 28.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 3-й воздушной армии за № 0235 от 20 июля 1944 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 3869, л. 23.
11 июля 1944 года комэском-1 капитаном И.Я. Белебезьевым представлен к награждению медалью «Партизану Отечественной войны» 2-й степени: «За время пребывания в 389 нлбап с апреля 1943 г. на на I Прибалтийском фронте с 25.9.43 г. по 30.6.44 г. сделал 40 успешных боевых вылетов с налётом [в] 75 часов к партизанам с посадкой в тылу противника при плохих метеоусловиях и сильном противодействии зенитной артиллерии и истребителей противника. При этом доставлено 4083 кг боеприпасов, вывезено 16 чел. раненых партизан и представителей Штаба партизанского движения Белоруссии.
Как командир и офицер дисциплинирован, инициативен, требователен к себе и своим подчинённым. Лётное дело любит и знает отлично, летает в любое время дня и ночи и в любую погоду. Имеет хорошую теоретическую подготовку, которую умело использует в повседневной боевой работе и преподносит своим подчинённым.
За отличную боевую и учебно-боевую подготовку имеет 10 благодарностей.
За 11 вылетов за переброску спецгруза наземным войскам, 35 вылетов ночью на разведку и бомбардировку техники и живой силы пр-ка награждён орденом КРАСНОЙ ЗВЕЗДЫ.
За отличное выполнение боевых заданий командования по обеспечению боеприпасами, вывозу раненых и представителей Штаба партизанского движения Белоруссии ходатайствую о награждении медалью «ПАРТИЗАНУ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ» 2 СТЕПЕНИ».
Данное представление получило реализацию в строках приказа БШПД (но его номер и дата издания неизвестны): от имени Родины удостоился своей третьей по счёту государственной награды – медали «Партизану Отечественной войны» 1-й степени.
10 апреля 1945 года комполка-206 подполковником П.А. Феоктистовым представлен к награждению орденом Отечественной войны 1-й степени: «за время пребывания на фронтах Отечественной войны совершил в составе 389 нлбп 109 успешных боевых вылетов на самолёт По-2, из них: на разведку и бомбардировку живой силы и техники врага – 55 вылетов ночью; транспортировку груза войскам 4 и II ударных армий [правильно – 4-й ударной и 11-й гвардейской армий] в р-не жел. дор. ст. Железницы (ноябрь-декабрь 1943 г.) – 11 вылетов днём; доставку боеприпасов партизанам с одновременным вывозом раненых и детей – 43 вылета ночью; по спецзаданию 3 ВА и 314 ад – 143 вылета.
В составе 206 окрап – 18 успешных боевых вылетов на прикрытие Ил-2, на визуальную разведку, фотографирование и корректировку артогня.
После переучивания показал как отличник техники пилотирования на самолётах типа «истребитель». При встречах с противником умелым манёвром отбивает атаки противника, не допуская его к сопровождаемым самолётам.
19.3.45 г. при фотографировании экипажами Шепекин/Перевертун, Васильев/Александров, Лещуков/Пиманов [эту] группу со стороны солнца атаковали 8 ФВ-190, атака которых была своевременно отбита 6 Як-9М, где ведущим одной из пар был ст. лейтенант Коваленко. Задание по фотографированию было выполнено отлично.
22.3.45 г. при корректировке артогня экипажем Яркин/Неверов по кораблю противника в порту Кенигсберг группу атаковала пара ФВ-190, атака которых была также отбита своевременно; ведущим одной из пар четвёрки был старший лейтенант Коваленко. Задание экипажем по корректировке выполнено отлично – корабль противника уничтожен.
На задание идёт смело и уверенно. Для достижения цели готов идти на самопожертвование.
За отличную боевую работу имеет свыше 10 благодарностей. После последнего награждения совершил 32 успешных боевых вылета.
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленное при этом мужество достоин правительственной [правильно – государственной] награды ордена «Отечественная война» [правильно – ордена Отечественной войны] I степени». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 5437, л. 11.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командующего артиллерией Земландской оперативной группы войск 3-го Белорусского фронта за № 027 от 15 апреля 1945 года: де-факто посмертно удостоен ордена Отечественной войны 1-й степени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 5437, л. 1.
Согласно донесению о безвозвратных потерях (ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 840, л. 174), погиб 14 апреля 1945 года «при выполнении боевого задания». При этом место падения самолёта в документе не указано. Но, вероятней всего, это окрестности восточнопрусского города Фишхайзен, который ныне является Приморском Балтийского городского округа Калининградской области РФ.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУК НКО СССР за № 01978 от 18 июля 1945 года. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 658, л. 22об.
В 2017 году на уровне ветеранской общественности Калининградской области было принято решение увековечить имя старшего лейтенанта В.Ф. Коваленко на Аллее Славы военно-мемориального кладбища «Курган Славы», которое находится в 400 м севернее посёлка Медведевка Гурьевского городского округа Калининградской области.
Увековечен в Книге Памяти Воронежской области – т. «Грибановский район», стр. 153, но при этом почему-то без указания ведомственной принадлежности к советским ВВС.
В Книге Памяти Калининградской области «Назовём поимённо» не значится».

1938 год, Василий Фёдорович Коваленко как учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима:


Из Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы имени В.П. Чкалова Василий Фёдорович Коваленко выпустился в 1940 году в звании младшего лейтенанта:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 366, лл. 46 и 46об http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/229/033-0690155-0366%2b011-0365/00000080.jpg&id=30602294&id1=fee969dabcfbf8e8a2f872e215985780
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/229/033-0690155-0366%2b011-0365/00000081.jpg&id=30602295&id1=0ea45b6b79c1b9e5d40e2639f4343638



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 3869, лл. 23, 28 и 28об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/102/033-0686044-3869%2b004-3868/00000038.jpg&id=20779521&id1=96d5f45df1d56bfad010620783c30872 – под № 4:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/102/033-0686044-3869%2b004-3868/00000048.jpg&id=20779573&id1=5fcea7ea7f66839ca622812444c502a6
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/102/033-0686044-3869%2b004-3868/00000049.jpg&id=20779574&id1=59f290dc0674a5588c62b11046c4cc9c



Документ из фондов Центрального архива Республики Беларусь:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 5437, лл. 1, 11 и 11об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/210/033-0686196-5437%2b040-5446/00000003.jpg&id=28982285&id1=5233e501b92cc436fa7eea36b7db36f6 – под № 6:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/210/033-0686196-5437%2b040-5446/00000020.jpg&id=28982333&id1=18d605c72400063393c2c44a2685c9ba
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/210/033-0686196-5437%2b040-5446/00000021.jpg&id=28982334&id1=5e99382567f1501d9c5a6cfccd068d50



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 658, л. 22об.


Скан со 153-й страницы тома «Грибановский район» Книги Памяти Воронежской области:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #43 : 07 Декабря 2020, 17:15:07 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«БАРАБАНОВ Михаил Степанович (1922-1990), советский лётчик-ас периода Великой Отечественной войны, полковник в отставке.
Родился 27 сентября 1922 года в селе Братовщина Долгоруковского сельского поселения Долгоруковского района Липецкой области. Русский. Партийность: к 1943 году – член ВЛКСМ; к 1945 году – кандидат в члены ВКП(б), а впоследствии – член партии.
Образование (по неполным данным):
- общее – не ниже неполного среднего;
- авиационное профессиональное: в 1940 году– пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: 7 сентября 1941 года – Краснодарскую военно-авиационную школу пилотов; 18 апреля 1947 года – Краснодарскую высшую офицерскую школу штурманов ВВС Вооружённых Сил СССР; 4 ноября 1958 года – командный факультет Военно-воздушной академии.
На военную службу в советские ВВС поступил добровольно 12 января 1941 года через Долгоруковский РВК на тот момент времени Орловской, а теперь современной Липецкой области, став тогда курсантом Краснодарской военно-авиационной школы пилотов. Выпущен же был из последней 7 сентября 1941 года в звании сержанта, после чего до весны 1942 года совершенствовал технику пилотирования в 16-м учебном истребительном авиационном полку.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 29 апреля 1942 года. И, в частности:
- весной 1942 года – в боях по обороне Керченского полуострова Крыма как пилот 286-го истребительного авиационного полка (II ф), 45 и 15 истребительных авиационного полка;
- летом 1942 года – в боях по обороне Севастополя как пилот 45-го истребительного авиационного полка. Выбыл отсюда 20 июня 1942 года в тыловые госпитали по причине полученных «ранений в ноги»;
- с ноября 1942 года и до весны 1943 года – пилот входившего в состав действующей армии 5-го отдельного учебно-тренировочного авиационного полка;
- с марта 1943 года и до 6 марта 1947 года – в рядах взлётно-подъёмного состава 15-го истребительного авиационного Оршанского Краснознамённого ордена Суворова полка имени Ф.Э. Дзержинского: сначала – лётчик, с 11 марта 1944 года – старший лётчик, с к 1945 году – командир звена, а с 1 апреля 1946 года – помощник командира авиационной эскадрильи, при этом как минимум, до лета 1943 года – по-прежнему в сержантском звании. И в данном качестве 3 мая 1943 года комполка-15 майором Н.В. Исаковым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «Участвует в Отечественной войне с апреля 1942 года на Крымском и Северо-Кавказском фронтах в должности пилота.
На Крымском фронте произвёл 57 боевых самолето-вылетов, из них: на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – 30 вылетов, на патрулирование и прикрытие важных объектов – 23 вылета, на разведку войск в тылу противника – 4 вылета. Провёл 58 воздушных боев, где сбил лично один ФВ-189, один Ме-109Ф и в группе – один Ю-88.
На Северо-Кавказском фронте произвёл 4 боевых самолето-вылета на сопровождение бомбардировщиков, провёл один воздушный бой парой против четырёх Ме-109, где сбил лично два Ме-109, и, когда его ведущего майора КУКУШКИНА, подбили самолёты противника, а он сам одновременно был зажат в клещи, выдержал неравный бой с противником, подбитый произвёл посадку на аэродроме «Абинская».
Молодой, смелый энергичный и инициативный в воздушных боях лётчик-истребитель. Обладает высокими качествами взаимной выручки в воздушных боях.
Имеет хороший опыт борьбы с фашистскими самолетами.
ВПОЛНЕ ДОСТОИН ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЙ [правильно – государственной] НАГРАДЫ – ОРДЕНА КРАСНОГО ЗНАМЕНИ». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 1669, л. 318.
Данное представление получило реализацию в приказе по войскам 3-го истребительного авиационного (впоследствии – Никопольский орденов Суворова и Кутузова) корпуса за № 03/н от 6 мая 1943 года: от имени Родины удостоился своей самой первой государственной награды – ордена Отечественной войны 1-й степени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 1669, лл. 310 и 318об.
В апреле 1944 года – старший лётчик по занимаемой должности и уже младший лейтенант по воинскому званию. И в данном качестве 18 апреля 1943 года комполка-15 майором Н.В. Исаковым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «Приказом 3 ИАК № 03/н 6.5.43 г. награждён орденом «ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА ПЕРВОЙ СТЕПЕНИ» за 61 успешный боевой вылетов на Крымском и Северо-Кавказском фронтах, проведённые 54 воздушных боя, сбитые три самолёта противника, из них: на Северо-Кавказском фронте – 4 вылета, 1 воздушный бой, [сбитый] один самолёт противника типа Ме-109.
На Южном и 4 Украинском фронтах тов. БАРАБАНОВ произвёл 75 успешных боевых вылетов. Из них: на прикрытие наземных войск и объектов – 30, на разведку войск противника – 8, на сопровождение корректировщиков, бомбардировщиков – 4, на свободную охоту – 24, на штурмовку войск и аэродромов противника – 9 вылетов. Пров1л 18 воздушных боев, где сбил лично один Ю-87 и один Ю-87 уничтожил на земле.
Прикрывает боевые действия своего ведущего капитана СУВИРОВА, который благодаря хорошему и надёжному прикрытию, взаимной выручке и поддержке тов. БАРАБАНОВА сбил лично 17 самолётов противника.
Штурмовыми действиями по аэродромам и войскам противника тов. БАРАБАНОВ лично уничтожил: паровозов – 1, автомашин – 5, катеров – 1, солдат – 10.
Своей боевой работой тов. БАРАБАНОВ показал умение воевать, своей отважной и смелой деятельностью обеспечивает командиру эскадрильи управление боем группой и уничтожение авиации противника.
За произведённые 75 успешных боевых вылетов, проведённые 18 воздушных боев, сбитый один Ю-87 и уничтоженный один Ю-87, а также уничтоженную боевую технику противника и обеспечение 17 сбитых самолётов противника капитаном СУВИРОВЫМ достоин награждения орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 2257, л. 360.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 8-й воздушной армии за № 19/н от 27 апреля 1944 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 2257, лл. 356 и 360об.
7 мая 1944 года подполковником Н.В. Исаковым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «Приказом 3 ИАК № 03/н от 6.5.43 г. награждён за 61 успешный боевой вылет, проведённые 54 воздушных боя, сбитые три самолёта противника орденом ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ ПЕРВОЙ СТЕПЕНИ.
27.4.44 г. приказом 8 ВА № 19/н награждён орденом КРАСНОГО ЗНАМЕНИ за 75 успешных боевых вылетов, проведённые 18 воздушных боёв, уничтоженные два самолёта противника.
С 8 апреля 1944 г. тов. БАРАБАНОВ в операции по освобождению Крыма от немецких захватчиков произвёл 57 успешных боевых вылетов. Из них: на прикрытие наземных войск – 30, на штурмовку аэродромов противника – 10, на блокировку аэродромов противника – 1, на свободную охоту – 5, на разведку войск противника и аэродромов – 5, на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков – 6 вылетов. Провёл 10 воздушных боёв, в которых лично уничтожил 3 самолёта и один самолет противника уничтожил на земле.
Прикрывает боевые действия своего ведущего командира – Героя Советского Союза капитана СУВИРОВА, который, благодаря надёжному прикрытию, сбил в воздушных боях четыре самолёта противника.
За отличные боевые действия по освобождению Крыма от немецких захватчиков, сбитые в воздушных боях ТРИ самолета и один уничтоженный на земле самолёт противника, проведённые 57 успешных боевых вылетов и 10 воздушных боёв, а также за надёжное прикрытие своего ведущего, сбившего в воздушных боях четыре самолёта противника, тов. БАРАБАНОВ достоин награждения орденом КРАСНОГО ЗНАМЕНИ». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 2054, л. 246.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 8-й воздушной армии за № № 33/н от 22 мая 1944 года: удостоен своей третьей по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 2054, лл. 243 и 246об.
К 1945 году – командир звена и уже лейтенант по воинскому званию, при этом с 8 февраля 1945 года – кавалер для себя третьего по счёту ордена Красного Знамени: награждён был изданным в этот день по войскам 16-й воздушной армии приказом за № 0184/н.
22 февраля 1945 подполковником Н.В. Исаковым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «В Отечественной войне участвует с июля 1942 года на Крымском, Северо-Кавказском, Южном, 4 Украинском, 3 Белорусском и 1 Белорусском фронтах. Награждён орденом ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА I СТЕПЕНИ и тремя орденами «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» за произведённые 232 успешных боевых вылета и 10 лично сбитых самолётов противника.
После получения последней правительственной награды тов. БАРАБАНОВ произвёл 35 успешных боевых вылетов на прикрытие подвижных войск 1 гвардейской танковой армии в операции от Вислы до Одера. Боевые задания выполнял в исключительно сложных метеорологических условиях, вылетая парой и одиночно. Боевые задания выполнял отлично, провёл 7 воздушных боёв, где лично сбил три и парой два самолёта противника. Отличный лётчик-истребитель, в боях умело использует радиосвязь, волевой и выдержанный. Среди лётного состава полка отличается хладнокровностью, хитрый и тактически грамотный лётчик-истребитель и командир звена.
За отличное руководство звеном и парой при выполнении боевых заданий в сложных метеоусловиях произведённые 35 успешных боевых вылетов, лично сбитые три и парой два самолёта противника достоин награждения орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 5319, л. 18.
Данное представление получило реализацию в строках приказ по войскам 16-й воздушной армии за № 201/н от 29 марта 1945 года: от имени Родины удостоился своей пятой по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 5319, лл. 1 и 18об.
Всего же период боевой работы М.С. Барабанов произвёл 389 боевых вылетов, провёл 96 воздушных боев, сбил лично 19 самолётов противника и ещё четыре – в группе плюс – во время штурмовок уничтожил на земле три самолёта противника и много техники и живой силы противника. При этом свою последнюю воздушную победу он одержал в небе над Берлином в апреле 1945 года, подбив тогда Ju-52, который совершил вынужденную посадку в расположении советских войск. Однако, тем не менее, по какой-то причине не был представлен к званию Героя Советского Союза.
С 6 марта и по 18 апреля 1947 года – слушатель Краснодарской высшей офицерской школы штурманов ВВС Вооружённых Сил СССР.
С 18 апреля 1947 года и 5 июля 1951 года – вновь в родном для себя 15-м (но с 20 февраля 1949 года это уже 899-й по «сквозному» номеру) истребительном авиационном Оршанском Краснознамённом ордена Суворова полку имени Ф.Э. Дзержинского, но на сей раз уже в должности командира авиационной эскадрильи.
С 5 июля 1951 года и по 30 августа 1955 года – в рядах взлётно-подъёмного состава 515-го истребительного авиационного Померанского ордена Богдана Хмельницкого полка: сначала – заместитель командира данной в/ч-инспектор лётчик по технике пилотирования и теории полёта, а с 15 октября 1942 года – командир авиационной эскадрильи.
С 30 августа 1955 года и по 4 ноября 1958 года – слушатель командного факультета Военно-воздушной академии.
4-13 ноября 1958 года – в распоряжении главкома ВВС.
С 13 ноября 1958 года и по 14 августа 1961 года – первый заместитель командира 13-й гвардейской истребительной авиационной Полтавско-Александрийской Краснознамённой ордена Кутузова дивизии, после чего в распоряжении главкома ВВС.
В запас уволился 30 декабря 1961 года в звании полковника с правом ношения военной формы одежды. И с этого момента – военный пенсионер с местом постоянного проживания в столице Киргизии городе Фрунзе (ныне – Бишкек).
Являлся кавалером многочисленных государственных и ведомственных наград, в том числе:
- пяти орденов Красного Знамени: 1) награждён приказом по войскам 8-й воздушной армии за № 19/н от 27 апреля 1944 года; 2) награждён приказом по войскам 8-й воздушной армии за № № 33/н от 22 мая 1944 года; 3) награждён приказом по войскам 16-й воздушной армии за № 0184/н от 8 февраля 1945 года; 4) награждён приказом по войскам 16-й воздушной армии за № 201/н от 29 марта 1945 года; и 5) награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1955 года;
- двух орденов Отечественной войны 1-й степени: 1) награждён приказом по войскам 3-го истребительного авиационного (впоследствии – Никопольский орденов Суворова и Кутузова) корпуса за № 03/н от 6 мая 1943 года; и 2) удостоен 6 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик;
- двух орденов Красной Звезды: 1) награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1954 года; и 2) награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 декабря 1956 года – за выслугу в 15 и более лет;
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 мая 1951 года – за выслугу в 10 лет;
- медали «За воинскую доблесть. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимир Ильича Ленина»: награждён в 1970 году;
- медали «За оборону Кавказа»;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1965 году;
- медали «30 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1975 году;
- медали «40 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1985 году;
- медали «За взятие Берлина»;
- медали «За освобождение Варшавы»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»: награждён в 1948 году;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР»: награждён в 1958 году;
- медали «50 лет Вооружённых Сил СССР»: награждён в 1968 году;
- медали «60 лет Вооружённых Сил СССР»: награждён в 1978 году;
- медали «70 лет Вооружённых Сил СССР»: награждён в 1988 году;
- медали «За безупречную службу» I степени;
- нагрудного знака Министерства обороны СССР «25 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1970 году.
Скончался 13 октября 1990 года».

Первая половина 1945 года, Михаил Степанович Барабанов в погонах старшего лейтенанта:


Михаил Степанович Барабанов в погонах капитана на парадном мундире советских ВВС образца 1949 года:


Полковник запаса Михаил Степанович Барабанов парадном мундире советских ВВС образца 1959 года:


Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 1669, лл. 310, 318 и 318об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/084/033-0686044-1669%2b004-1668/00000566.jpg&id=19229576&id1=ef2e6fa1df80b32d3aa0ea3be4a901fd – под № 7:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/084/033-0686044-1669%2b004-1668/00000582.jpg&id=19229638&id1=a90c66ac2a10132153f022b9662b16a3
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/084/033-0686044-1669%2b004-1668/00000583.jpg&id=19229639&id1=249638b1c4a0ac85f2f9404782864f3c



Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 2257, лл. 356, 360-361.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/254/033-0690155-2257%2b011-2256/00000714.jpg&id=32068488&id1=f552da22e294661f00f120d1bb916f18 – под № 1:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/254/033-0690155-2257%2b011-2256/00000721.jpg&id=32068556&id1=ec483972bd5eaad653a1f0575b3ad873
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/254/033-0690155-2257%2b011-2256/00000722.jpg&id=32068557&id1=4360069843878ae7a25ebe04edcf0520



http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/254/033-0690155-2257%2b011-2256/00000723.jpg&id=32068558&id1=1f5b552f407c299307922aa9192f02c9


Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 2054, лл. 243, 246-247.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/236/033-0690155-2054%2b011-2053/00000474.jpg&id=31079797&id1=e13713e63c8e2ee2752c6ebe8f256868 – под № 1:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/236/033-0690155-2054%2b011-2053/00000480.jpg&id=31079852&id1=82c47db25e61b01b82010f037b71ec3b
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/236/033-0690155-2054%2b011-2053/00000481.jpg&id=31079853&id1=57fba5b66f8304436b3a701bea66e4ed



http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/236/033-0690155-2054%2b011-2053/00000482.jpg&id=31079854&id1=7da0c6ed96caf074a209d4bcb86e500e


Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 5319, лл. 1, 18-19.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/212/033-0686196-5319%2b040-5328/00000003.jpg&id=29172437&id1=071664e4cccbc6390bcd8aca34d9e44c под № 1:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/212/033-0686196-5319%2b040-5328/00000032.jpg&id=29172596&id1=71517ff42630b7842c57528d948835d7
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/212/033-0686196-5319%2b040-5328/00000033.jpg&id=29172597&id1=ca6549e2c1bbd7b66cc5c1802ee136ce



http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/212/033-0686196-5319%2b040-5328/00000034.jpg&id=29172598&id1=c17edced6001cbcba9a18db7900ce408


« Последнее редактирование: 07 Декабря 2020, 18:12:13 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #44 : 01 Февраля 2021, 21:38:17 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«ДЬЯЧЕНКО Николай Иванович (1921-1945), заместитель командира авиационной эскадрильи 539-го штурмового авиационного (впоследствии – ордена Кутузова) полка (в/ч «Полевая почта № 65316») 182-й штурмовой авиационной Тильзитской (впоследствии – вдобавок орденов Суворова и Кутузова) дивизии 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта, лейтенант.
Родился 1 января 1921 года в селе Красное Краснянского сельского поселения Новохопёрского района Воронежской области. Украинец. Из семьи кадрового военнослужащего Красной Армии. Партийность: с предвоенного периода - член ВЛКСМ, а с 1944 года – кандидат в члены ВКП(б).
Родители: Дьяченко Иван Николаевич и Анна Ивановна. В их семье – восемь детей: семь сыновей и дочь, среди которых сын Николай – первенец. По состоянию на зиму 1944/1945 гг. мать офицера Н.И. Дьяченко проживала на хуторе Сенокосное Троицкого района Челябинской области.
Образование:
- общее – неизвестно, но ниже неполного среднего;
- авиационное профессиональное: 25 сентября 1939 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в 1941 году – Борисоглебскую военную авиационную Краснознамённую школу пилотов имени В.П. Чкалова.
С 1 октября 1938 года и по 25 сентября 1939 года – учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, откуда был выпущен как «кандидат в школу ВВС».
На военную службу поступил добровольно осенью 1939 года через Борисоглебский РВК Воронежской области, став тогда курсантом Борисоглебской военной авиационной Краснознамённой школы имени В.П. Чкалова. И по выпуску в 1941 году был удостоен знаков различия сержанта, после чего на лётной работе в частях ВВС Московского военного округа и 77-м штурмовом авиационном полку ВВС Дальневосточного фронта, однако с 11 октября 1944 года – в действующие армии и при этом в своём последнем качестве.
6 января 1945 года комполка-539 майором А.С. Середой представлен к награждению орденом Красного Знамени: «За период боевой работы с 13.10.44 по 5.12.44 г. лейтенант Дьяченко произвёл 12 успешных боевых вылетов с общим налетом 11 час. 46 мин. на самолёте Ил-2. Боевую работу тов. Дьяченко произвёл в составе шестерки – ведомым. В результате уничтожено: до 6 автомашин, до 2 взводов пехоты, подавлено до 4 батарей зенитной артиллерии на огневых позициях, подожжён железнодорожный эшелон, подожжены 2 хутора.
15.10.44 г. при атаке цели вела сильный огонь ЗА [зенитная артиллерия] противника. Тов. Дьяченко своим огнём подавил зенитную батарею, тем самым обеспечил работу группы, группа выполнила задачу успешно и вернулась без потерь.
5.12.44 г. тов. Дьяченко летал ведущим пары на разведку войск противника. Несмотря на сильный огонь ЗА и плохие метеоусловия (облачность – 10 баллов, высота облачности – 100 м, видимость – 2 км), тов. Дьяченко успешно выполнил задание и дал ценные данные по разведке.
Тов. Дьяченко в бою упорный и решительный командир. Умело использует огонь своего самолёта.
Вывод: за успешную боевую работу, мужество и отвагу достоин награждения орденом Красного Знамени». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 696, л. 255.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 1-й воздушной армии за № 3/н от 20 января 1945 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени, который в свою очередь был вручён кавалеру 8 февраля 1945 года. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 696, лл. 142, 142об и 255об.
Из письма лейтенанта Н.И. Дьяченко от 23 января 1945 года в адрес матери (ныне оригинал хранится в семье внучатого племянника героя – Ивана Леонидовича Дьяченко; в тексте упомянуты по младшие братья Н.И. Дьяченко): «Мама, я очень жалею, что не могу вам помочь как следует. Но вот мы скоро кончим с этой трижды проклятой Германией и тогда начнём новую счастливую жизнь. Мама, сейчас я нахожусь на территории этой трижды проклятой страны и мщу за смерть моего отца, моих родных.
Мама, я награждён орденом Красного Знамени. Эта награда обязывает меня бить немца ещё крепче.
Мама, обо мне не беспокойтесь, буду здоров и невредим. Живу сейчас хорошо, обеспечен всем необходимым. Меня только очень беспокоит, как вы живёте там, мои родные, как здоровье Бори, Вити, Миши. Мама, вы им скажите, что я требую, чтобы изо всех детских силёнок помогали вам и во всём слушались и не спорили друг с другом.
Мама, Петя поехал куда-то в Сибирь. Он теперь рядом с вами, и Вася здесь, где-то около меня плавает.
Мама, пишите мне подробнее, как живёте, в чём нуждаетесь».
Согласно донесению о безвозвратных потерях (ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 741, л. 92), 25 февраля 1945 года пропал без вести в небе над восточнопрусским господским двором Фридхевкен (ныне не существует, находился в 13 км восточнее современного польского города Бранево). При этом свидетели из числа подчинённых видели, как горящий самолёт лейтенанта Н.И. Дьяченко летел в сторону Балтийского моря.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУК НКО СССР за № 01736 от 12 июля 1945 года, но при этом с двумя искажениями: 1) как якобы уроженец воронежского села Красно, а не Красное; и 2) как якобы член ВЛКСМ, а не кандидат в члены ВКП(б). Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 652, л. 142.
Увековечен на скрижалях воинского мемориале «Родина-Мать», что в воронежском районном городе Борисоглебске, и, кроме того, – в Книге Памяти Калининградской области «Назовём поимённо» – т. 20, стр. 223, но при этом с одним искажением – как якобы призванный Новохопёрским РВК Воронежской области, а не поступивший осенью 1939 года на военную службу добровольно через Борисоглебский РВК всё той же Воронежской области.
В Книге Памяти Воронежской области и Книге Памяти Челябинской области не значится».

1939 год, Николай Иванович Дьяченко как учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима:


Николай Иванович Дьяченко как военный лётчик советских ВВС:
 

1942 год, Приморский край, построение личного состава 3-й авиационной эскадрильи 77-го штурмового авиационного полка 96-й штурмовой авиационной (впоследствии – Амурская) дивизии 11-й воздушной армии Дальневосточного фронта, в одной из шеренг – и сержант Николай Иванович Дьяченко:


Осень 1944 года, лейтенант Николай Иванович Дьяченко среди боевых побратимов на полевом аэродроме. На первом из фото он третий слева, а на втором – крайний справа:
 


9 мая 2018 года, воронежский районный город Борисоглебск, Алексей Дьяченко, внучатый племянник Н.И. Дьяченко, у памятной доски с именем дяди, что на мемориале «Родина-Мать»:


Коллаж с текстами фронтовых писем лейтенанта Николая Ивановича Дьяченко:


Самое последние по счёту письмо лейтенанта Николая Ивановича Дьяченко с фронта матери:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 696, лл. 255 и 255об.
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 652, л. 142.


В послевоенный период родственники героя безуспешно пытались отыскать его могилу:


Скан с 223-й страницы 20-го тома Книги Памяти Калининградской области «Назовём поимённо»:
« Последнее редактирование: 07 Февраля 2021, 11:31:07 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #45 : 21 Марта 2021, 17:03:42 »

Не позднее 1955 года, Михаил Алексеевич Лебединской в погонах капитана на парадном мундире советских ВВС образца 1949 года.

От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«ЛЕБЕДИНСКИЙ Михаил Алексеевич, ветеран советских ВВС, с 30 декабря 1957 года (по другим данным – 14 февраля 1958 года) – майор запаса.
Родился 20 ноября 1917 года в районном городе Борисоглебске Воронежской области.
Образование (по неполным данным):
- общее – не ниже неполного среднего;
- профессиональное авиационное: осенью 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в предвоенный период (но не ранее 1940 года) – предположительно, Борисоглебскую военно-авиационную Краснознаменную школу имени В.П. Чкалова.
В 1938 году – учлёт второго набора Борисоглебского аэроклуба, откуда был выпущен пилотом запаса и в статусе «кандидата в школу ВВС».
6 января 1939 года добровольно поступил на военную службу, став тогда курсантом одной из военно-авиационных школ РККА.
В годы Великой Отечественной – представитель лётно-подъёмного состава ВВС Среднеазиатского военного округа, в том числе, начиная с 1943 года – 954-го штурмового авиационного полка (Гиссарский авиагарнизон) и управления 333-й штурмовой авиационной дивизии (Сталинабадский авиагарнизон) и Одесская военная авиационная школа пилотов (место дислокации – столица Киргизской ССР город Фрунзе).
В послевоенный период, вероятней всего, всё там же во Фрунзе, но уже как представитель командно-преподавательского состава последовательного Одесского военного училища лётчиков истребительной авиации ПВО Красной (с 1946 года – Советской) Армии и (с июня 1947 года) Фрунзенского военно-авиационного училища лётчиков ВВС СССР.
Последнее воинское звание в период прохождения действительной военной службы – майор.
С 30 декабря 1957 года (по другим данным – 14 февраля 1958 года) – военный пенсионер.
Являлся кавалером ряда государственных наград, в том числе:
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1954 года – за выслугу в 15 и более лет;
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1949 года – за выслугу в 10 лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота».
Дальнейшая судьба неизвестна».

1938 год, Михаил Алексеевич Лебединской как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима при знаках различия пилота запаса:


С сайта Министерства обороны РФ памятьнарода.ру и на первом из них Михаил Алексеевич Лебединский в повседневной форме советских ВВС образца 1949 года:
 
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #46 : 22 Марта 2021, 09:13:40 »

Не ранее 1939 года, Александр Фёдорович Локтионов как курсант N-й военно-авиационной школы Красной Армии.

От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«ЛОКТИОНОВ (Лактионов) Александр Фёдорович (1919-1943), командир звана (и он же – пилот самолёта марки «И-16») 116-го истребительного авиационного (впоследствии – Измаильский орденов Суворова и Кутузова) полка 295-й истребительной авиационной (впоследствии – Новомосковская Краснознамённая ордена Кутузова) дивизии 5-й воздушной армии Черноморской оперативной группы войск Закавказского фронта (II ф), младший лейтенант.
Родился 17 февраля 1919 года на хуторе Вехляевский Деминского сельского поселения Новоаннинского района Волгоградской области. Член ВЛКСМ с 1938 года. Семья: супруга – Локтионова Роза Михайловна и дочь – Ираида, родившаяся 3 августа 1942 года; состоянию на зиму 1942/1943 гг. семья проживала по адресу: Туркменская СССР (ныне –Туркменистан), город Ашхабад, авиагарнизон «Ак-Тепе», корпус № 54, – а впоследствии (в том числе и по состоянию на 1956 год) – в Горно-Бадакшанской автономной области Таджикистана.
Образование (по неполным данным):
- общее – не ниже неполного среднего;
- профессиональное авиационное: осенью 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в предвоенный период (но не ранее 1940 года) – предположительно, Борисоглебскую военно-авиационную Краснознаменную школу имени В.П. Чкалова.
По состоянию на вторую половину 1930-х гг. проживал в районном городе Борисоглебске Воронежской области, где, в частности, в 1938 году являлся учлётом из учебной группы инструктора-лётчика И.Д. Занина и авиатехника А.Е. Неблинникова второго набора Борисоглебского аэроклуба, откуда в свою очередь был выпущен пилотом запаса и в статусе «кандидата в школу ВВС».
В конце 1938 года добровольно поступил на военную службу, став тогда курсантом одной из военно-авиационных школ РККА.
По состоянию на осень 1942 года – представитель лётно-подъёмного состава 116-го истребительного авиационного (впоследствии – Измаильский орденов Суворова и Кутузова) полка 138-й истребительной авиационной дивизии ВВС Среднеазиатского военного округа с местом службы сначала в таджикском городе Гиссар, а затем – туркменском Красноводске (ныне – Туркменбашы). Источник – ЦАМО: ф. 20220, оп. 2, д. 3.
С 24 декабря 1942 года – в боях и сражениях Великой Отечественной войны.
Согласно донесению о безвозвратных потерях (ЦАМО: ф. 58, оп. 18001, д. 921, л. 16), пропал без вести 11 февраля 1943 года: «Не вернулся с боевого задания». В связи с этим приказом Главформа КА за № 0281/пр. от 26 февраля 1943 года был исключён из списков Красной Армии. Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 101, л. 81об.
Однако в официальном извещении-«похоронке», отправленном штабом полка за Исходящим № ф/5/1902 от 19 февраля 1943 года в адрес супруги младшего лейтенанта А.Ф. Локтионова, уже указано, что «был убит 11 февраля 1943 г. Похоронен в районе Мысхако». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 594258, д. 28, л. 165. В качестве справки: Мысхако – полуостров на западном берегу Новороссийской (она же – Цемесская) бухты, что в свою очередь в районе южной окраины Новороссийска, он же с 4 февраля и по 9 сентября 1943 года – легендарная Малая земля.
На основании озвученной выше «похоронки» приказом ГУК Вооружённых Сил СССР за № 02385 от 4 ноября 1945 года был объявлен погибшим 11 февраля 1943 года: «Убит в бою». Источник – ЦАМО: ф. 33, 563783, д. 36, л. 29.
В марте 2013 года на сайте http://poisksvoih.ru/viewtopic.php?p=2692 появилось сообщение о состоявшемся 20 апреля 2013 года на южной стороне Старого кладбища города-курорта Геленджика перезахоронении останков десяти героев-лётчиков, самолёты которых в 1942-1943 гг. разбились в местных горах, в том числе и найденные в январе 2012 года останков младшего лейтенанта А.Ф. Локтионова. И тогда же на месте гибели младшего лейтенанта А.Ф. Локтионова был установлен памятный знак в виде установленной вертикально мемориальной плиты.
Однако по месту погребения в Геленджике почему-то увековечен с искажением воинского звания – как якобы младший сержант, а не младший лейтенант.
Увековечен в:
- Книге Памяти Волгоградской области – т. 2, кн. 23, стр. 117, но как пропавший без вести 11 февраля 1943 года;
- Книге Памяти «Имена из солдатских медальонов» – т. 7, стр. 148.
В Книге Памяти Воронежской области не значится».

1938 год, Александр Фёдорович Локтионов как учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима:
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 594258, д. 28, лл. 165 и 166.
 

Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 101, л. 81об.


Источник – ЦАМО: ф. 33, 563783, д. 36, л. 29.


Скан со 148-й страницы 7-го тома Книги Памяти «Имена из солдатских медальонов»:


Фоторепортаж с места захоронения 20 апреля 2013 года на южной стороне Старого кладбища города-курорта Геленджика останков десяти героев-лётчиков, в том числе и останков младшего лейтенанта Александра Фёдоровича Локтионова: http://poisksvoih.ru/viewtopic.php?p=2692
       

Кадры из репортажа видеосюжета с церемонии открытия памятного знака на месте гибели младшего лейтенанта Александра Фёдоровича Локтионова: https://www.youtube.com/watch?v=lQcMw46wbg4
 
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #47 : 24 Марта 2021, 11:12:29 »

Евгений Иванович Макашов как курсант Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы имени В.П. Чкалова.

От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«МАКАШОВ Евгений Иванович, ветеран советских ВВС, с 10 августа 1950 года – капитан запаса.
Родился 27 октября 1918 года в районном городе Борисоглебске Воронежской области.
Образование (по неполным данным):
- общее – не ниже неполного среднего;
- профессиональное авиационное: осенью 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в 1940 году – Борисоглебскую военно-авиационную Краснознамённую школу имени В.П. Чкалова.
В 1938 году являлся учлётом (одновременной – старшиной) учебной группы инструктора-лётчика И.Д. Занина и авиатехника А.Е. Неблинникова второго набора Борисоглебского аэроклуба, откуда в свою очередь был выпущен пилотом запаса и в статусе «кандидата в школу ВВС».
10 января 1939 года добровольно поступил на военную службу, став тогда курсантом Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы имени В.П. Чкалова. При этом лётному делу обучался в учебной группе, которой руководил лётчик-инструктор старший лейтенант Коптяев. По выпуску был произведён в младшие лейтенанты.
В 1945 году – в узбекском городе Джизаке как командир звена 11-й военно-авиационной школы пилотов первоначального обучения, лейтенант по воинскому званию.
Демобилизовался 10 августа 1950 года в звании капитана.
Являлся кавалером ряда государственных наград, в том числе:
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1949 года – за выслугу в 10 лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 141-1945 гг.»: награждён 4 сентября 1945 года;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»: награждён в 1948 году.
Дальнейшая судьба неизвестна».

1938 год, Евгений Иванович Макашов как учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима:


1940 год, младший лейтенант Евгений Иванович Макашов как новоиспечённый выпускник Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы имени В.П. Чкалова:
 
« Последнее редактирование: 24 Марта 2021, 19:16:12 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #48 : 26 Марта 2021, 08:39:42 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«ЯРЫГИН Владимир Андреевич (в ряде источников – Авдеевич), ветеран советских ВВС, с 22 декабря 1958 года – подполковник запаса.
Родился 5 октября 1920 года в районном городе Борисоглебске Воронежской области. Русский. С 1938 года состоял членом ВЛКСМ. Семья по состоянию на весну 1943 года проживала в воронежском Борисоглебске.
Образование (по неполным данным):
- общее – не ниже неполного среднего;
- профессиональное авиационное: осенью 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в предвоенный период (но не ранее 1940 года) – предположительно, Борисоглебскую военно-авиационную Краснознаменную школу имени В.П. Чкалова.
Выпускник 1938 года (второго набора) Борисоглебского аэроклуба.
На военную службу поступил добровольно 2 декабря 1938 года через Борисоглебский РВК Воронежской области, став тогда курсантом одной из военно-авиационных школ РККА.
К весне 1944 года – представитель командно-преподавательского состава Кировабадской военно-авиационной школы пилотов имени В.С. Хользунова: командир звена, лейтенант по воинскому званию.
3 марта 1944 года начальником озвученной выше школы полковником П.Н. Масловым представлен к награждению орденом Трудового Красного Знамени: «В 1943 году его звено (из двух инструкторов) подготовило 49 лётчиков на с-те [самолёте] Б-3 [американский средний бомбардировщик A-20B, имевший наименование «Бостон-3»]. Сам лично до командования звеном подготовил 43 летчика с оценкой по технике пилотирования 80 % – «отлично» и 20 % – «хорошо». В 1943 году его звено работало безаварийно. За 1943 год звено налетало на с-те Б-3 802 часа, [совершило] 3010 посадок, сэкономило горючего 25 тонн за счёт хорошей методики обучения. Сократил вывозную программу на 25 часов, что дало экономию самолёто-моторного ресурса 25 часов.
Личный состав звена подготовлен по всем видам боевой подготовки на «отлично» и «хорошо». Инструкторы его звена получали премиальные с февраля по декабрь 1943 г. Лично сам летает и имеет налёт: на У-2 – 179 часов 28 минут, 1070 посадок; Р-5 – 341 час, 2385 посадок; СБ – 360 час. 59 мин., 1910 посадок; Б-3 – 234 часа 45 мин., 890 посадок. Ночные: 1 час 19 мин., 13 посадок.
На основании приказа НКО № 403-42 г. за выполнение плана подготовки пилотов при отличных показателях по всем видам учебно-боевой подготовки и безаварийную работу в течение 1943 г. представляю к правительственной [правильно – государственной] награде – ОРДЕНУ ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686043, д. 76, л. 354.
Данное представление получило реализацию в строках Указа Президиума Верховного Совета СССР за № 218/112 от 2 августа 1944 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686043, д. 75, лл. 40 и 47.
Впоследствии, но также в период прохождения действительной военной службы был также удостоен:
- второго по счёту ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 апреля 1954 года – за выслугу в 15 и более лет;
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 ноября 1950 года – за выслугу в 10 и более лет;
- медали «За оборону Кавказа»;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»: награждён в 1948 году;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР»: награждён в 1958 году;
- медали «За безупречную службу» 1-й степени: награждён в 1958 году.
Последнее воинское звание – подполковник.
С 22 декабря 1958 года – военный пенсионер. Дальнейшая судьба неизвестна».

1938 год, Владимир Андреевич Ярыгин как учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686043, д. 76, лл. 354 и 354об.
 
« Последнее редактирование: 26 Марта 2021, 10:16:57 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #49 : 24 Июня 2021, 15:37:08 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):

Старший лейтенант Александр Сергеевич Юрин в парадном мундире советских ВВС образца 1949 года. На левой стороне груди – нагрудный знак лётного состава.

«ЮРИН Александр Сергеевич, ветеран-фронтовик, с 23 мая 1953 года – старший лейтенант запаса.
Родился 18 августа 1918 года в районном городе Борисоглебске Воронежской. Русский. Рабочий из рабочих. Партийность: по состоянию на август 1943 года – беспартийный.
Образование:
- общее – неполное среднее: в 1935 году – школу-семилетку;
- авиационное профессиональное: осенью 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в 1940 году – N-ю военную школу пилотов.
В Борисоглебске до поступления на военную службу проживал по адресу: улица Куйбышева, 60.
В 1938 году – учлёт второго набора курсантов пилотской школы Борисоглебского аэроклуба, откуда был выпущен осенью всё того же 1938 года как пилот запаса и с рекомендацией: «Кандидат в школу ВВС».
Предположительно, с осени 1938 года – на военной службе в советских ВВС, на которую поступил добровольно, став тогда курсантом N-й военной школы пилотов. Из последней же выпустился в 1940 году и, вероятней всего, в сержантском звании, и к лету 1941 года – представитель лётно-подъёмного состава 162-го резервного авиационного полка (авиагарнизон «Зябровка», дислоцировавшейся в Гомельской области Белоруссии) ВВС Западного особого военного округа и в данном качестве с 22 и по 30 июня 1941 года – в боях и сражениях Великой Отечественной войны;
- с 3 июля 1941 года – представитель лётно-подъёмного состава 6-го запасного истребительного авиационного полка – в/ч, которая была сформирована в период с 3 июля по 8 июля 1941 года в Орловском авиагарнизоне ВВС Орловского военного округа на базе 162-го резервного авиационного полка и которая предназначалась для переучивания лётчиков на новейших истребителях МиГ-3 и марки «Як»;
- к 1943 году – представитель лётно-подъёмного состава дислоцировавшегося в городе Кузнецке Пензенской области 13-го запасного истребительного авиационного полка 3-й отдельной запасной истребительной авиационной (впоследствии – Краснознамённая) бригады ВВС Приволжского военного округа.
С 5 июня 1943 года – вновь в действующей армии, но насей раз уже как старший лётчик 176-го истребительного авиационного (впоследствии – Берлинский Краснознамённый) полка 283-й истребительной авиационной Камышинской (впоследствии – вдобавок Краснознамённая ордена Суворова) дивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта (II ф), младший лейтенант по воинскому званию. И в данном качестве 9 августа 1943 года комполка-176 Героем Советского Союза гвардии капитаном Г.П. Макаровым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «Тов. ЮРИН в Отечественной войне участвует с 5.6.1943 г. С того времени, выполняя боевые задания на Центральном фронте в период немецкого летнего наступления на Орловско-Курском направлении, проявил себя исключительно смелым, волевым лётчиком, способным выполнять любое боевое задание. Всего произвёл 62 боевых вылета с боевым налётом 54 ч. 51 мин., из которых 17 – успешные боевые вылеты на разведку наземных войск и аэродромов противника. За это же время участвовал в 9 групповых и одиночных воздушных боях, в которых, проявив смелость и мужество, сбил лично 2 самолёта противника и 2 – в группе с товарищами. Воздушные бои проводит тактически грамотно и по принципу взаимной выручки, активно ищет врага в воздухе и навязывает ему свою инициативу в бою.
7.7.1943 г. при выполнении боевого задания по прикрытию самолётов Ил-2 в групповом бою тов. ЮРИН лично сбил самолёт противника Фоке-Вульф-190.
8.7.1943 г. при выполнении боевого задания по прикрытию своих наземных войск с нескольких атак подбил 2 самолёта противника Ю-87 и ФВ-190, которые с дымом и снижением повернули на свою территорию.
1.8.1943 г. при выполнении боевого задания на прикрытие самолётов Ил-2 сбил лично 1 Фоке-Вульф-190 при попытке последнего атаковать самолёт Ил-2. Все случаи о сбитии и подбитии самолётов подтверждаются лётчиками, участвовавшими в этом воздушном бою и экипажами сопровождаемых штурмовиков.
Тов. ЮРИН как лётчик-истребитель обладает всеми качествами такового. Отлично владеет техникой пилотирования на самолёте Як-1 и ориентировкой в воздухе, тактически грамотен. Лично сам водит группы истребителей на боевые задания. Лётных происшествий не имеет. Систематически работает над собой по повышению своего теоретического уровня, требователен к себе и своим подчинённым. Среди лётного состава пользуется деловым авторитетом. Физически вынослив.
За 2 сбитых и 2 подбитых самолета противника и за 17 успешных боевых вылетов на разведку достоин представления к правительственной [правильно – государственной] награде – ордену «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – ордену Красного Знамени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 199, л. 274.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 16-й воздушной армии за № 57/н от 24 августа 1943 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 199, лл. 154, 157 и 274об.
В период советско-японской войны (9 августа-3 сентября 1945 года) – представитель лётно-подъёмного состава 48-го истребительного авиационного полка 250-й истребительной авиационной (с 19 сентября 1945 года – Краснознамённая) дивизии 9-й воздушной армии 1-го Дальневосточного фронта.
Последнее воинское звание в период прохождения действительной военной службы – старший лейтенант.
С 23 мая 1953 года – военный пенсионер. И к данному периоду являлся кавалером пяти государственных наград:
- ордена Красного Знамени: награждён приказом по войскам 16-й воздушной армии за № 57/н от 24 августа 1943 года;
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июня 1948 года – за выслугу в 10 лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.;
- медали «За победу над Японией»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»: награждён в 1948 году.
Дальнейшая судьба неизвестна».

Осень 1938 года, Александр Сергеевич Юрин как учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба, в связи с чем облачён в униформу командира Осоавиахима образца 1937 года:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 199, лл. 274 и 274об.
 
« Последнее редактирование: 24 Июня 2021, 17:22:38 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #50 : 24 Июня 2021, 18:38:38 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):

Осень 1938 года, Сергей Петрович Шевцов как учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба, в связи с чем облачён в униформу командира Осоавиахима образца 1937 года.

«ШЕВЦОВ Сергей Петрович (1922-1943), лётчик 683-го штурмового авиационного (впоследствии – Полоцкий Краснознамённый ордена Суворова) полка 211-й штурмовой авиационной (впоследствии – Невельская ордена Ленина дважды Краснознамённая ордена Суворова) дивизии 3-й воздушной армии 1-го Прибалтийского фронта, младший лейтенант.
Родился 1 января 1922 (но по другим данным – якобы 1919) года в районном городе Борисоглебске Воронежской области. Русский. Член ВЛКСМ с 1938 года.
Родственники: мать – Шевцова Мария Владимировна; по состоянию на осень 1943 года проживала в Борисоглебске по адресу: улица Карла Маркса, 109.
Образование:
- общее – не ниже неполного среднего;
- авиационное профессиональное: осенью 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: не ранее 1940 года – N-ю военную школу пилотов.
В 1938 году – учлёт второго набора курсантов пилотской школы Борисоглебского аэроклуба, откуда был выпущен осенью всё того же 1938 года как пилот запаса и с рекомендацией: «Кандидат в школу ВВС».
На военную службу поступил добровольно в 1939 году через Борисоглебский РВК Воронежской области, став тогда курсантом N-й военной школы пилотов.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 18 мая 1943 года – как лётчик 683-го штурмового авиационного (впоследствии – Полоцкий Краснознамённый ордена Суворова) полка. В состав возглавляемого здесь экипажа самолёта Ил-2 входил также воздушный стрелок гвардии старший сержант сверхсрочной службы Леонид Семёнович Филяев 1916 г.р., уроженец Шевченковского района Харьковской области Украины, призванный в армию в 1937 году Дебальцевским ГВК Сталинской области Украинской ССР; прибывший в состав действующей армии из 12-го запасного авиаполка.
30 октября 1943 года комполка-683 подполковником Н.В. Байковым представлен к награждению орденом Отечественной Войны 1-й степени: «В составе 683 шап (в действующей армии) с 18.5.1943 г. За период участия в боях с 12.08.1943 проявил себя пламенным патриотом социалистической Родины, преданным делу партии ЛЕНИНА-СТАЛИНА. Произвёл 12 боевых успешно выполненных вылетов на бомбардировку и штурмовку арт. мин. позиций и по скоплению войск противника. В бою показал храбрость и мужество, бесстрашно обрушивает всю огневую мощь своего самолеёта на головы врага.
17.08.43 г. бомбардируя и штурмуя арт. миномётные позиции противника в районе Буцево произвёл 2 захода на цель и уничтожил 1 арт. миномётную батарею и до 10 солдат и офицеров. Подавил огонь 1 зенитной точки.
04.09.43 г. бомбардировал и штурмовал огневые позиции в районе Михейково, Грязноки, произвёл 2 захода на цель и уничтожил: 1 арт. мин. батарею, подавил огонь 1 зенит. батареи и 1 арт. мин. батареи. В лесу возникло 2 больших пожара – предположительно горело горючее.
14.09.43 г. в районе Пономари, Починок бомбардировал арт. мин. позиции противника и уничтожил 1 арт. мин. батарею, подавил огонь 1 зенитной точки. В районе Починок вызвал 4 крупных очага пожара.
22.09.43 г. бомбардировал и штурмовал живую силу и технику отходящего противника по дороге Андреево – Понизовье. Уничтожил 8 автомашин с войсками и грузами, подавил огонь 2 зенит. точек и рассеял (и частично уничтожил) до 20 солдат и офицеров противника.
За проявленный героизм, мужество и отвагу в бою с немецкими захватчиками достоин награждения орденом ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1-Й СТЕПЕНИ». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 2119, л. 63.
Данное представление получило реализацию в строках приказ по войскам 3-й воздушной армии за № 0299 от 5 ноября 1943 года: от имени Родины удостоился ордена Красного Знамени.
Согласно донесению о безвозвратных потерях, пропал без вести 11 ноября 1943 года: «При выполнении боевого задания на самолёте Ил-2 не вернулся с боевого задания». В связи с этим приказом ГУК НКО СССР за № 0720/пр. от 7 марта 1944 года был исключён из списков Красной Армии. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 218, л. 151об; ф. 58, оп. 18001, д. 1258, л. 157.
В действительности пилотируемый младшим лейтенантом С.П. Шевцовым самолёт Ил-2 был сбит в небе над деревней Шугаево Лиозненского района Витебской области Белоруссии, когда экипаж заходил на цель – на железнодорожную станцию Крынки. При падении самолёта экипаж погиб, в том числе и воздушный стрелок сверхсрочник Л.С. Филяев (из списков советских Вооружённых Сил был исключён приказом ГУК Вооружённых Сил СССР за № 0642 от 14 июня 1948 года).
В послевоенный период в ходе кампании по укрупнению воинских захоронений прах младшего лейтенанта С.П. Шевцова и гвардии старшего сержанта сверхсрочной службы Л.С. Филяев был перенесён на воинский мемориал деревни Крынки (ныне – одноимённый агрогородок) Крынковского сельсовета Лиозненского района Витебской области Белоруссии.
В Книге Памяти Воронежской области не увековечен».

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 2119, лл. 63 и 63об.
 

Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 218, л. 151об.


Воинский мемориал агрогородка Крынки Крынковского сельсовета Лиозненского района Витебской области Белоруссии, на котором ныне покоится прах героя-лётчика Сергея Петровича Шевцова:
   
« Последнее редактирование: 25 Июня 2021, 10:22:09 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 19 226
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебский аэроклуб
« Reply #51 : 27 Июня 2021, 16:40:54 »
В мой адрес от Дмитрия Александровича Родионова, краеведа из районного пгт Глазуновка Орловской области:
- Уважаемый Юрий Петрович, 25 июля ежегодно отмечается день освобождения нашей Глазуновки от немецко-фашистских захватчиков. В этом году планируется провести митинг памяти воспитанницы Борисоглебского аэроклуба Осоавиахима Александры Павловны Поляковой (1922-1943) – лётчицы, героически погибшей в ночь с 9 на 10 мая мая 1943 года. Вы не раз размещали в Рунете энциклопедические статьи про эту Героиню.
Лично для меня тема авиации имеет особое значение, поскольку мой старший брат. скончавшийся в возрасте 54 года отроду, всю свою жизнь посвятил советским и российским ВВС...
Информацию о подвиге воронежской лётчицы А.П. Поляковой я получил неполные два года назад от экс-лавы района Николая Павловича Торубарова и с той поры пытаюсь что-то сделать по увековечению памяти Героини.
Александра Полякова – уроженка города Борисоглебска Воронежской области, где родилась в 1922 году. Летать научилась в местном аэроклубе, а позднее получила и удостоверение пилота-инструктора. Согласно Постановлению. С 1942 года – в боях и сражениях Великой Отечественной войны как командир экипажа самолёта У-2 из состава 970-го ночного бомбардировочного Городище-Сталинградского (впоследствии – вдобавок ордена Кутузова) полка 271-й ночной бомбардировочной Сталинградской (впоследствии – вдобавок – Речицкая ордена Суворова) дивизии 16-й воздушной армии Центрального фронта (II ф), сержант по воинскому званию. Она успела сделать 86 боевых вылетов. В ночь с 9 на 10 мая 1943, при ночном вылете на бомбардировку железнодорожной станции Глазуновка, что в Орловской области, прикрываемой зенитными батареями и прожекторами противника, экипаж А.П. Поляковой не вернулся с боевого задания.
Известно, что при падении самолёта оба члена экипажа выбросились с парашютами. Существует версия, что самолёт не упал на станцию Глазуновка, а, планируя продолжил полёт, предположительно, в юго-западном направлении. Важным подтверждением этой версии является то, что в том же 1943 году местными жителями деревни Малые Бобрики, что располагается примерно в 10 км к юго-западу от станции Глазуновка, в лесу, были обнаружены висящий на березе парашют и свежая могила недалеко от этого места. На пирамидке могилы имелось фото девушки.
В 1956 году было проведено перезахоронение останков из этой могилы в братскую могилу деревни Сеньково Глазуновского Орловской области. При вскрытии лесной могилы в ней было обнаружено женское тело и парашютная подвесная система. Судьба второго члена экипажа самолёта, Е.А. Сагайдакова, неизвестна.
В октябре 2020 года я обратился к землякам с призывом увековечить память погибших лётчиков путём установки мемориала на железнодорожной станции Глазуновка и информационного стенда внутри здания железнодорожного вокзала той же станции.
Задачи проекта:
- путём изучения архивных документов, опросов местных жителей и других источников собрать все доступные материалы и сведения;
- провести в предполагаемых районах падения в Глазуновкой районе Орловской области поиск остатков самолёта У-2 и второго члена – штурмана Е.А. Сагайдакова;
- в мае-июне 2021 года по месту дислокации летающей копии самолета По-2 (г. Самара) провести эксперимент на реальную дальность планирования самолёта По-2 с разных высот (в диапазоне от 400 до 600 метров) и разной скоростью (встречного и попутного) ветра;
- на основе полученных по вышеуказанным пунктам данных провести анализ и попытаться установить, как же в действительности развивались события 9-10 мая 1943 года;
- опубликовать в виде статьи, полученные данные и сделанные выводы на сайтах Русского космического общества, Хуторского казачьего общества Глазуновского района «Хутор Верный», Администрации Глазуновского района и других;
- создать документальный фильм об судьбе экипажа ночного бомбардировщика У-2 и событиях авианалёта советской авиации на станции Глазуновка в ночь с 9 на 10 мая 1943 года и провести демонстрацию этого фильма по телеканалам Орловской области и по возможности по федеральным каналам телевидения;
- разместить внутри помещения вокзала станции Глазуновка стенд с информацией о жизни и боевом пути экипажа самолета У-2 А.П. Поляковой и Е.А. Сагайдакова;
- 23 июля 2021 года, провести церемонию открытия стенда;
- создать мемориал лётчикам ночной бомбардировочной авиации в виде архитектурной формы, и после согласования со всеми заинтересованными сторонами, установить его вблизи здания железнодорожного вокзала станции пгт Глазуновка;
- 23 июля 2021 года, провести церемонию открытия мемориала;
- разместить сведения и фотографии стенда и мемориала в информационных системах подобных мемориалов в Российской Федерации и в информационной системе АО «Российские железные дороги»;
- ежегодно в ночь с 9 мая на 10 мая (День Победы и день событий 1943 года), в ночь с 21 на 22 июня (день Памяти и скорби) и в дневное время 23 июля (памятная дата победы в Курском сражении), проводить мероприятия массового посещения мемориала и возложения к нему цветов;
- официально оформить передачу прав и обязанностей по содержанию и уходу за памятником Хуторскому казачьему обществу Глазуновского района «Хутор Верный» в лице его атамана ООКО ВКО ЦКВ подъесаула Мазнева Вячеслава Владимировича…

Мой ответ:
- Уважаемый Дмитрий Александрович, здравствуйте! Автор того материала в действительности не я, а учёный-атомщик Юрий Евгеньевич Николаев из челябинского Снежинска. Моя же заслуга только в литературной обработке текста да в том, что сумел сделать фотокопию с экзаменационной ведомости курсантов Борисоглебского аэроклуба…
Дело, которое вершите, – замечательное! Удачи Вам! К сожалению, мне не удалось отыскать в Центральном архиве ДОСААФ России никаких дополнительных материалов в отношении А.П. Поляковой. Её личное дело как представителя авиации Осоавиахима явно что в фондах недоступных для меня территориально Воронежских госархивов... Таким образом, в отношении этой Героини Вам следует «копать» в двух наличных госархивах Воронежской области. В одном из них, насколько я информирован, – в неплохом состоянии фонд Воронежского областного совета Осоавиахима. Если уцелело личное дело А.П. Поляковой, то в нём отыщется масса биографических сведений, в том числе автобиография, аттестации, характеристики, а также служебные фотопортреты Героини.
Кроме того, Вам или кому-то из Ваших соратников надо ехать в ЦАМО на правах частных исследователей, чтобы лично перелопатить здесь архивный фонд 970-го ночного бомбардировочного Городище-Сталинградского ордена Кутузова полка. И по-другому – оно, увы, никак!
Сам я, к сожалению, мало чем могу посодействовать, поскольку златоглавую после восьми лет столичной ссылки покинул в декабре 2018 года, вернувшись в давно ставший родным Калининград…

Не ранее августа 1940 года, Александра Павловна Полякова (1922-1943) как командир авиации Осоавиахима:
« Последнее редактирование: 27 Июня 2021, 18:25:48 от Sobkor »
Записан
Страниц: 1 2 [3]   Вверх
« предыдущая тема следующая тема »