Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Расширенный поиск  

Новости:

Правила Форума: личная порядочность участника и признание им царящего на Форуме принципа субординации, для экспертов вдобавок – должная компетентность! Внимание: у Администратора и Модераторов – права редактора СМИ!

Автор Тема: Руководящий состав и активисты оборонного общества  (Прочитано 70628 раз)

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
ВАХМИСТРОВ Владимир Михайлович (1917-1942), воспитанник конницы Осоавиахима, пилот самолёта марки «МиГ-3» из боевого состава 176-го истребительного авиационного (впоследствии – Берлинский Краснознамённый) полка 207-й истребительной авиационной дивизии 2-й воздушной армии Воронежского фронта, лейтенант.
Родился 1 января 1917 года  в городе Рубежное Луганской Народной Республики. Русский. Рабочий из рабочих.
Партийность:
- в 1934-1940 гг. – член ВЛКСМ;
- с 1940 года и по 19 января 1942 года – кандидат в члены ВКП(б): принят был Партийной комиссией Центральной кавалерийской школы Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР;
- с 19 января 1942 года – член ВКП(б): принят был Партийной комиссией при политотделе 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московского военного округа; на руках имел партбилет образца 1936 года за № 4241759.
Был холост. Родственники по состоянию на 1942-1961 гг.: мать – Вахмистрова Мария Карповна; проживала по адресу: город Москва, Большая Калужская улица, 18, квартира 48.
Образование:
- общее – среднее: в 1935 года – школу-десятилетку на родине;
- авиационное профессиональное: предположительно, осенью 1940 года – пилотскую школу одного из аэроклубов Отдела авиации Московского городского совета Осоавиахима;
- военное: 1) в марте 1938 года в стенах Центральной кавалерийской школы Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР без отрыва от производства прошёл полный курс обучения по воинской специальности «кавалерист-сабельник»; 2) в июне 1938 года – в городе Москве по трёхмесячному курсу обучения одну из полковых школ (она же – Школа младшего начсостава) Особой кавалерийской ордена Ленина Краснознамённой дивизии имени И.В. Сталина по воинской специальности «помощник командира сабельного взвода»; и 3) 9 октября 1941 года – Качинскую военно-авиационную Краснознамённую школу пилотов имени А.Ф. Мясникова по специальности «военный лётчик».
По окончанию в июне 1935 года на родине школы-десятилетки перебрался в Москву, где в сентябре 1935-апреле 1938 гг. трудился электромонтёром в службе «Электрическая централизация стрелок и сигналов» Московского железнодорожного узла. Одновременно без отрыва от производства занимался в Центральной кавалерийской школе Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР.
В связи с оформлением с 23 марта 1938 года на службу в конницу оборонного общества в апреле-июне 1938 года – курсант одной из полковых школ дислоцировавшейся в Москве Особой кавалерийской ордена Ленина Краснознамённой дивизии имени И.В. Сталина, где в свою очередь уже в июне 1938 года экстренном сдал выпускные экзамены за курс обучения по специальности «помощник командира сабельного взвода», после чего до ноября 1940 года – техник конного дела в родной для себя Центральной кавалерийской школе Осоавиахима имени Будённого. И в последнем качестве:
- в статусе представителя командно-строевого состава оборонного общества при знаках различия младшего инструктора Осоавиахима;
- как передовик был отмечен на 2-й полосе 20-го номера за 10 февраля 1939 года газеты Центрального и Московского городского совета Осоавиахима «На страже»: здесь было размещено коллективное фото за авторством Б. Рябинина и М. Розенбаума с текстовкой: «Комсомольцы-инструктора Центральной кавалерийской школы Осоавиахима имени С.М. Будённого С. ШЕЛЕГЕДА, М. БЕРЮЧИНСКИЙ и В. ВАХМИСТРОВ, взявшие на себя оборонные обязательства в честь XVIII съезда ВКП(б)»;
- по состоянию на 1940 год – в прежнем статусе, но уже при знаках различия инструктора Осоавиахима. И той же осенью 1940 года в ходе открывшихся в ростовском Новочеркасске 3-х Всесоюзных конно-спортивных соревнованиях Осоавиахима возглавлял сборную команду Центральной кавалерийской школы Осоавиахима имени С.М. Будённого в составе Воронина, Пересыпкина, Лукина и Ларкина. И данная команда под его началом стала тогда, в частности, победительницей первенства по многоборью, за что была удостоена Переходящего Красного знамени абсолютного победителя озвученных выше соревнований.
В период службы в кавалерии Осоавиахима проживал в Москве по адресу: Зарядьевский переулок, 4, квартира 23. Одновременно как допризывник состоял на воинском учёте в Краснопресненском РВК столицы СССР по специальности «кавалеристы (ВУС-3)» и по должности «помощник командира взвода (мк-2)». Источник – архив Военного комиссариата города Москвы, ф. «Даниловский ОВК», д. 11000820, л. 31об.
С ноября 1940 года – на военной службе в ВВС Красной Армии (но с зачётом в выслугу лет стажа службы в коннице оборонного общества):
- с ноября 1940 года и 9 октября 1941 года – под Севастополем как курсант Качинской военно-авиационной Краснознамённой школы пилотов имени А.Ф. Мясникова. По выпуску приказом по советским ВВС за № 0172 от 9 октября 1941 года как отличник учёбы был произведён в лейтенанты с направлением в 16-й истребительный авиационный полк ПВО 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО Московского военного округа. Источники – ЦАМО: ф. 20530, оп. 2, дд. 8 и 27;
- с 8 октября 1941 года, в том числе и по состоянию на январь 1942 года, – пилот самолёта-истребителя марки «МиГ-3» из боевого состава озвученного выше 16-го истребительного авиационного полка ПВО, и с момента прибытия в данную в/ч – в боях и сражениях Великой Отечественной войны.
А к июлю 1942 года – в своём последнем качестве. Источник – ЦАМО: ф. 20530, оп. 2, д. 34.
Согласно донесению о безвозвратных потерях, погиб 10 июля 1942 года в воздушном бою, разгоревшемся в небе над деревней Орлово, «что в 30-35 км южнее г. Усмань Воронежской обл. [ныне это райцентр современной Липецкой области]»: сгорел в упавшем самолёте. Источник – ЦАМО: ф. 58, оп. 818883, д. 1235, л. 46.
Согласно краеведческому расследованию, проведённому Оксаной Русиновой, заведующей библиотекой села Орлово Орловского сельского поселения Новоуспенского района Воронежской области: «горящий самолёт рухнул у оврага в северо-западной части села. Останки лётчика местные жители завернули в парашют и похоронили на кладбище у храма Богоявления Господня. До начала 1960-х годов на кладбище сохранялась эта могила с установленным на нём памятником с красной звездой». Источник: https://riavrn.ru/districts/novousmansky/po-krupicam-stala-izvestna-istoriya-eshe-odnogo-letchika-pogibshego-v-1942-godu-v-voronezhskom-nebe/
Из списков Красной Армии исключён приказом Главупраформа за № 0684/пог. от 26 августа 1942 года. Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 51, л. 43.
В Книге Памяти города Москвы не увековечен.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Скан со 2-й полосы 20-го номера за 10 февраля 1939 года газеты Центрального и Московского городского совета Осоавиахима «На страже»:


1940 год, город Новочеркасск Ростовской области, 3-е Всесоюзные конно-спортивные соревнования Осоавиахима СССР, команда Центральной кавалерийской школы Осоавиахима имени С.М. Будённого в составе (слева направо): Вахмистров, Воронин, Пересыпкин, Лукин и Ларкин. Вахмистров с должностными знаками различия инструктора (в тёмно-сини кавалерийских петлицах по две звёздочки), остальные – представители рядового состава. Сканировано мною с архивного подлинника:
 

Из фондов РГАСПИ:
   

Хранящиеся в ЦАМО персональные Учётно-послужные карточки лейтенанта В.М. Вахмистрова:
     

Источник – архив Военного комиссариата города Москвы, ф. «Даниловский ОВК», д. 11000820, л. 31об.
 

Источник – ЦАМО: ф. 58, оп. 818883, д. 1235, л. 46 (под № 2).


Из материалов ЦАМО:
 

Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 51, л. 43.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
Представители командно-строевого состава Отдела авиации Горьковского областного совета Осоавиахима:
АНИКИНА (в девичестве – Скоробогатова) Римма Марковна (1912-1972), воспитанница авиации Осоавиахима, известная советская парашютистка, мастер парашютизма СССР (с 15 ноября 1939 года).
Родилась в 1912 году. С 1928 года состояла в рядах членов ВЛКСМ. С 1939 года замужем за представителем военно-технического состава советских ВВС Николая Михайловича Аникина 1915 г.р. и в данном качестве – мать двоих детей: дочери Эммы 1941 года рождения и сына Владимира 1945 года рождения.
Образование:
- общее – среднее техническое: 1 января 1934 году – Горьковский автомобильно-технический техникум;
- авиационное профессиональное: в конце 1934 года – парашютную секцию при Горьковском областном аэроклубе Осоавиахима, а в январе 1935 года – в городе Горький (ныне – Нижний Новгород) пилотскую школу Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова Отдела авиации Горьковского краевого совета Осоавиахима.
С осени 1931 года и 1 января 1934 года – учащаяся Горьковского (до 7 октября 1932 года – Нижегородский) автотехнического техникума.
С января 1934 и года и, предположительно, по август 1935 года – техник отделения механики Прессового цеха Горьковского автомобильного завода имени В.М. Молотова. И в данный период без отрыва от производства закончила осоавиахимовскую парашютную секцию (и, в частности, к весне 1935 года имела на лицевом счету четыре прыжка с парашютом, а первый из них совершила 18 сентября 1934 года с борта самолёта У-2, летящего на высоте в 600 метров), а в январе 1935 года – пилотскую школу Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький (ныне – Нижний Новгород): являлась учлётом самого первого набора! Одновременно:
- к августу 1934 года – кавалер двух нагрудных знаков Осоавиахима «Ворошиловский стрелок» – 1-й и 2-й ступени;
- по состоянию на лето 1935 года – инструктор-общественник парашютного спорта Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький и в данном качестве:
- имела на лицевом счету семнадцать прыжком с парашютом;
- подготовила 80 спортсменов-парашютистов.
Предположительно, с августа 1935 года – командир авиации Осоавиахима с местом службы в родном для себя Автозаводском аэроклубе имени М.В. Водопьянова города Горький: сначала – начальник парашютной станции, инструктор-лётчик, а по состоянию на осень 1939 года – командир спортивного отряда при должностных знаках различия инструктора Осоавиахима. И в данном качестве:
- с 5 по 15 августа 1935 года – в городе Москве как член делегации Горьковского краевого совета Осоавиахима на I Всесоюзном слёте парашютистов, в том числе «11 августа 1935 года мы участвовали в военно-спортивной игре. Наша команда совершила прыжок с мощного самолёта АНТ-14 в противогазах и с винтовками с высоты 600 метров. Сразу же после приземления мы сложили парашюты, сдали их судье, и с винтовками и противогазами двинулись в десятикилометровый поход. На пути перехода стояли десятки преград: колючая проволока, канавы, кусты, дважды нам приходилось переходить речку. Несмотря на эти преграды, наша команда прошла 10 километров за 1 час 20 мин. Здесь мы вышли с честью, заняв из 21 команды 4 место.
12 мы совершили групповой прыжок всей командой на точность приземления. Мы показали хорошую кучность в приземлении, но не точность расчёта и в результате заняли 17 место.
13 августа мы участвовали в соревнованиях на точность затяжки 10 сек. при прыжке с 1000 метров. Здесь мы заняли 10 место»;
- к осени 1938 года – «прыгала с самых различных типов самолётов, находящихся в воздухе в разных положениях – в вираже, спирали, пикировании и т.д. Римма совершила также прыжки в лес и в воду», а 31 августа 1938 года совершила свой сотый по счёту прыжок, который «посвятила XXIV Международному юношескому дню».
По состоянию на лето 1935 года – депутат с мандатом за № 281 Автозаводского районного Совета рабочих и крестьянских депутатов II созыва города Горький.
На основании протокола № 43 заседания президиума Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР от 15 ноября 1939 года как совершившая сто пять прыжков была удостоена звания «Мастер парашютизма СССР».
Всего же на лицевом счету как командира авиации Осоавиахима: парашютных прыжков – 115; налёта за штурвалом самолётов марки «У-2», «П-5», «Г-25», «УТ-1» и «УТ-2» – 245 часов.
В 1939 году в связи с замужеством сменила фамилию на «Аникина» и уехала из города Горький к месту службы супруга в Азербайджан, где затем, по неофициальным данным, некоторое время как командир авиации Осоавиахима проходила службу в местных аэроклубах.
По состоянию на конец 1960-х – в городе Калуга, где и скончалась от тяжёлой и продолжительной болезни 1 июня 1972 года.
Похоронена в Калуге.
Представленные ниже иллюстрации – они из коллекции заведующего Нижегородским детским клубом «Юный авиатор» С.В. Мягкова и музея Горьковского автозавода.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
1935-1939 гг., Римма Марковна Скоробогатова как представитель кадрового состава авиации Осоавиахима:
           

1934 год, Римма Марковна Скоробогатова (она вторая справа) в составе других учлётов Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький проходит инструктаж перед очередным парашютным прыжком:


Римма Марковна Скоробогатова при должностных знаках различия рядового состава авиации Осоавиахима образца 1936 года:


18 августа 1939 года, город Горький, Римма Марковна Скоробогатова наряду с другими лучшими парашютистами Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький как участница воздушного праздника, посвящённого Дню воздушного флота СССР. Автор снимков – Н.Н. Добровольский:
         

Лаконичным языком личных документов:
     

Из публикаций Горьковской прессы за 1934 год:
 

Из публикаций Горьковской прессы за 1935 год:
       

Из публикаций Горьковской прессы за 1936 год:


Из публикаций Горьковской прессы за 1938 год:

ГИЛЕНКО Андрей Васильевич, ветеран-фронтовик, с 5 января 1946 года – капитан запаса.
Родился 22 октября 1914 года в селе Большая Ивановка Большеивановского сельского поселения Новооскольского района Белгородской области. Украинец. Из крестьян. Партийность: с 1931 года (в том числе и по состоянию на февраль 1941 года) состоял членом ВЛКСМ, а по состоянию на осень 1943 года – уже член ВКП(б). Был женат; по состоянию на 21 февраля 1941 года в семье четы Гиленко начитывалось двое иждивенцев, по которым тогда понимались две категории – не достигшие совершеннолетия дети, а также родители-пенсионеры.
Образование:
- общее – среднее;
- военное: в 1937 году – 14-ю (Энгельскую) военную школу лётчиков.
На военную службу в советские ВВС поступил добровольно в сентябре 1934 года через Новооскольский РВК на тот момент Курской, а теперь современной Белгородской области, став тогда курсантом 14-й (Энгельской) военной школы лётчиков. И по выпуску в 1937 году в качестве первичного удостоился военного (в современной терминологии – воинское) звания «лейтенант» с одновременным назначением в ряды лётно-подъёмного состава 3-й отдельно скоростной бомбардировочной авиационной эскадрильи.
Приказом НКО СССР за № 01510 от 19 июня 1939 года «в счёт 1000» передан в авиацию оборонного общества, где в свою очередь приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 11 от 19 июня 1939 года был назначен командиром звена Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький (ныне – Нижний Новгород). Однако с 13 ноября 1939 года – там же, но уже как просто инструктор-лётчик. И в последнем качестве приказом НКО СССР за № 04149 от 11 сентября 1940 года удостоился очередного воинского звания – «лейтенант».
По состоянию на 21 февраля 1941 года имел:
- одно поощрение и четыре дисциплинарных взыскания;
- налёт: на двухмоторном бомбардировщике марки «Р-6» (он же – «АНТ-7») – 16 часов; на двухмоторном бомбардировщике марки «СБ-2» – 10 часов; на лёгком одномоторном бомбардировщике марки «Р-5» – 60 часов 07 минут; на учебном самолёте марки «У-2» – 261 час 16 минут. Источник – ГАНО: ф. Р-3724г, оп. 2, д. 54, л. 24об.
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 180 от 30 мая 1942 года откомандирован обратно в состав советских ВВС, после чего проходил переподготовку в рядах переменного состава 34-го запасного авиационного полка 9-й отдельной запасной авиационной бригады ВВС Московского военного округа.
С 1 января 1943 года и затем вплоть до самой Победы – в боях и сражениях Великой Отечественной войны, при этом – неизменно как представитель лётно-подъёмного состава 4-й авиационной дивизии особого назначения. И сначала – по-прежнему состоявший в звании старшего лейтенанта командир эскадрильи 2-го санитарного авиационного полка, за что 22 октября 1943 года комполка-2 майор П.И. Самохин представил его к награждению орденом Красной Звезды: «В борьбе с немецкими захватчиками участвует с 1 января 1943 года. В боевую работу вступил с молодым лётным составом, что только что окончившим лётные школы. Большими усилиями товарища Гиленко лётный состав был подготовлен к боевой работе и вот уже на протяжение девяти месяцев выполняет боевые задания, как правило, на отлично. Только за последние 5 месяцев лётный состав эскадрильи, которой руководит товарищ Гиленко, произвёл 892 боевых вылета по срочной доставке на передовые линии фронтов медикаментов, крови и вывозке с передовой раненых. За это время лётный состав эскадрильи налетал 4534 часа, произвёл 2203 посадки, перевёз 77556 кг медгруза, 430 человек раненых и 242 человек пассажиров. Лично старший лейтенант тов. Гиленко имеет 109 боевых вылетов с налётом в 346 часов: перевёз 6325 кг срочных медгрузов, 23 человек раненых и 32 человек пассажиров. Почти 50 % боевых вылетов товарищ Гиленко произвёл в район Орла, Курска и Белгорода – в тот момент, когда на этих участках шли самые ожесточённые бои.
Лётный состав эскадрильи в первые месяцы боевой работы имел аварии, поломки самолётов, а также потерю ориентировки и вынужденные посадки. Теперь же после упорных трудов командира эскадрильи старшего лейтенанта Гиленко последние два месяца лётный состав выполняет боевые задания без единого лётного происшествия. Случаев же потери ориентировки и вынужденных посадок лётный состав не имеет на протяжении уже шести месяцев лётной работы. Сам товарищ Гиленко летает без лётных происшествий и выполняет все боевые задания как одиночным экипажем, так и группой, и даже эскадрильей только на отлично.
Привив себе благородные качестве советского лётчика – смелость, отвагу, прекрасные знания своего дела, – товарищ Гиленко учит этому своих подчинённых и сам является для них образцом, своей боевой работой увлекает весь лётный состав.
Горя желанием всегда только на отлично выполнять боевые задания, товарищ Гиленко, десятки раз пренебрегая смертельной опасностью, производил посадки на ограниченных и заминированных площадках, неоднократно пересекал сам и проводил группы самолётов через районы патрулирования вражеских «Ме-109». Товарища Гиленко как старающегося спасти жизнь раненому воину никогда не ограничивала в полёте метеообстановка.
За активное участие в борьбе с немецкими захватчиками, за обеспечение безаварийной своей боевой работы и работы своих подчинённых командир авиаэскарильи старший лейтенант Гиленко достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена «Красная звезда» [правильно – ордена Красной Звезды]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 3359, лл. 81 и 81 об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по ВВС Красной Армии за № 017/н от 8 апреля 1943 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 3359, лл. 1 и 3.
По состоянию на лето 1944 года – капитан по воинскому званию, а по занимаемой должности – командир звена 1-го авиационного полка связи, за что 29 июля 1944 года своим непосредственным командиром в лице комэска капитана Ковалёва представлен к награждению орденом Отечественно войны 1-й степени: «Выполняя боевые задания ЦК ВКП(б) по снабжению боеприпасами, вооружением и продовольствием партизанские отряды, действующие в тылу врага, и вывозе оттуда раненых и детей, лётчик капитан ГИЛЕНКО с поставленными задачами справился успешно. Имея хорошую технику пилотирования в ночных условиях, лётчик беспрепятственно выполнял задания в сложных метеоусловиях, беспрепятственно садился на строго ограниченные площадки и взлетал с них; и при интенсивном обстреле противником искусно маневрировал, своевременно приходил на цель и возвращался на базу.
За сравнительной короткий промежуток работы тов. Гиленко выполнил 13 заданий с посадкой у партизан, перевёз 1870 кг боеприпасов, вооружения и продовольствия, вывез от партизан 7 чел. раненых и 42 чел. детей, чем спас их от истребления немецко-фашистскими разбойниками, налетал при этом 31 ч. 10 м. Он систематически первым приходил на площадки посадки и там организовывал посадку, выгрузку, загрузку и выпуск самолётов.
Как командир звена он систематически занимался воспитанием подчинённого ему личного состава, нацеливая на успешное выполнение поставленных командованием задач. Его звено выполнило 44 боевых задания, перевезло груза (вооружение, боеприпасы) 6710 кг, вывезло 23 ч. раненых и 204 чел. детей, налетав при этом 118 ч. 25 м. Все 44 боевых задания выполнены на «хорошо» и «отлично».
Находясь сначала во 2-м сап [санитарный авиаполк], а затем в 1-м апс [авиаполк связи], выполнял задания Главного санитарного управления КА [Красной Армии] и спец. задания штаба ВВС КА по связи и перевозке различных грузов и представителей в постоянно действующие части и соединения.
Произвёл 88 самолёто-вылетов перевёз 550 кг груза, 2050 кг медимущества (медикаменты, кровь). 12 ч. пассажиров, покрыв расстояние в 127000 км, налетав при этом 114 час.
Лично дисциплинирован, обладает отличной техникой пилотирования днём и ночью, требователен к себе и подчинённым.
За образцовое выполнение заданий командования при полётах в тыл противника с посадкой у партизан ночью и успешное выполнение задании штаба ВВС и проявленном при этом мужество и отвагу представляю тов. ГИЛЕНКО к прав. [правильно – государственной] награде – ордену Отечественно войны 1-й степени». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 3566, лл. 23 и 24.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по ВВС Красной Армии за № 0497/н от 15 августа 1944 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 3566, лл. 293 и 297.
С февраля 1945 года в связи с переформированием 1-го авиационного полка связи в вооружённый самолётами Ли-2229-й транспортный авиационный полк – представитель лётно-подъёмного состава последнего, при этом по состоянию на октябрь 1945 года – заместитель командира эскадрильи по занимаемой должности.
Демобилизовался 5 января 1946 года. И с этого момента, если брать в расчёт фронтовой стаж и льготный стаж лётной работы, – военный пенсионер в звании капитана запаса.
Являлся кавалером ряда государственных наград, в том числе:
- двух орденов Красной Звезды: 1) награждён приказом по ВВС Красной Армии за № 017/н от 8 апреля 1943 года; и 2) награждён приказом по ВВС Красной Армии за № 049/н от 15 августа 1944 года;
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 223/132 от 6 ноября 1945 года – за выслугу в 10 и более лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (удостоверение № В-0264626): награждён 6 ноября 1945 года.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Персональная Учётно-послужная карточка старшего лейтенанта Андрея Васильевича Гиленко как военнослужащего, проходившего «в счёт 1000» военную службу в авиации Осоавиахиме. Сканировано мною с архивного подлинника:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 3359, лл. 81-82.
   

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 3566, лл. 23 и 24.
 

Источник – ЦАМО: ф. 33. оп. 44677, д. 649, л. 27.

ИОНОВ Николай Фёдорович, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, к лету 1945 года – капитан по воинскому званию.
Родился 4 ноября 1916 года в областном центре Узбекистана городе Самарканде. Русский. Служащий. Партийность: с 1939 года – кандидат в член ВКП(б), а с 1940 года – член партии. Был женат: супруга, Михалёва Вера Савельевна, к началу 1944 года проживала по адресу: Свердловская область, город Серов, улица Карпинского, 6-А. квартира 8. Численность семьи по состоянию на февраль 1941 года – три человека: сами супруги и, вероятней всего, их общий ребёнок.
Образование:
- общее – неполное среднее в объёме девяти классов общеобразовательной школы;
- военное: в 1937 году – 14-ю (Энгельсскую) военную школу лётчиков.
На военную службу поступил добровольно 1 (по другим данным -23) августа 1934 года через Фрунзенский РВК города Саратова, став тогда курсантом 14-й (Энгельсской) военной школы лётчиков. По выпуску в 1937 году в качестве первичного удостоился военное (в современной терминологии – воинское) звания «лейтенант».
Приказом НКО СССР за № 02429 от 20 ноября 1938 года передан в авиацию оборонного общества, где затем проходил военную службу в структурах Отдела авиации Горьковского областного совета Осоавиахима. И, в частности:
- с 25 июня 1939 года – в городе Горький (ныне – Нижний Новгород) как инструктор-лётчик Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова;
- с 25 июля 1939 года - в городе Горький (ныне – Нижний Новгород) как командир звена Горьковского областного аэроклуба имени П.И. Баранова;
- с 25 августа 1940 года – в городе Горький (ныне – Нижний Новгород) как начальник Учебно-лётного отдела Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова;
- с 3 июля 1941 года – начальник Павловского аэроклуба.
Из архивных источников также следует, что в период прохождения военной службы в Осоавиахиме:
- приказом НКО СССР за № 04149 от 11 сентября 1940 года был удостоен очередного воинского звания – «старший лейтенант»;
- по состоянию на 21 февраля 1941 года имел следующий налёт на конкретных самолётах: на У-2 – 456,04 часа; на Р-5 – 3,26 часа; на УТ-1 – 6,05 часа; на УТ-2 – 7,35 часа; на И-3 – 1, 16 часа; на И-5 – 16,14 часа; на ИТИ-4 -8,46 часа; на И-16 – 10,46 часа;
- также по состоянию на 21 февраля 1941 года имел восемь поощрений и ни одного взыскания.
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 911 от 4 октября 1941 года возвращён в советские ВВС, где в свою очередь был откомандирован в ряды командно-преподавательского состава N-й военно-авиационной школы пилотов первоначального обучения.
С марта и по конец декабря 1942 года, последовательно представитель лётно-подъёмного состава: 813-го истребительного авиационного (впоследствии – Осовецкий Краснознамённый) полка, 609-го истребительного авиационного (впоследствии – Кёнигсбергский орденов Суворова и Кутузова) полка и 839-го истребительного авиационного (впоследствии – Новогеоргиевский Краснознамённый) полка. И в данном качестве – в боях и сражениях на Калининском и Карельских фронтах.
А в 1943 году – представитель лётно-подъёмного состава 214-го штурмового авиационного (впоследствии – Гданьский Краснознамённый) полка (в/ч «Полевая почта № 26240») ВВС Московского военного округа и в данный период – уже капитан по воинскому званию. Однако к 1944 года – вновь в составе действующей армии, при этом штурмовой авиационной полк, в котором служил старший лейтенант Николай Фёдорович Ионов, находился «на попечении» 27-го отдельного батальона аэродромного обслуживания (в/ч «Полевая почта № 06987»).
С войны не вернулся, в связи с чем на основании письменного запроса супруги от 23 января 1946 года («Анкета вх. № 019871) приказом ГУК Министерства Вооружённых Сил СССР был объявлен условно пропавшим без вести в январе 1944 года, но при этом с двумя искажениями: 1) как якобы старший лейтенант, а не капитан по воинскому званию; и 2) как якобы «состоявший в распоряжении командира войсковой части № 06987 [27 БАО]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 563783, д. 6, л. 133.
В действительности 7 июля 1945 года был осуждён. Источник – ЦАМО: шкаф № 661, ящик № 909, персональная учётная карточка.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 563783, д. 6, л. 133.
]

Из ОБД-Мемориал:

МОРОЗОВ Николай Георгиевич, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, с 29 марта 1947 года – капитан запаса.
Родился 13 октября 1909 года в селе Василёва-Слобода Балахнинского уезда Нижегородской губернии. Ныне это районный город Чкаловск Нижегородской области. Русский. Рабочий из рабочих. Член ВКП(б) с 1932 года. Был женат с довоенного периода.
Образование:
- общее – среднее: закончил два курса водного техникума;
- военное: 5 октября 1936 года – 3-ю (Оренбургскую) военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей.
На военную службу поступил добровольно в июле 1933 года, став тогда курсантом 3-й (Оренбургской) военной школы лётчиков и лётчиков-наблюдателей. По выпуску приказом НКО СССР за № 0326 от 5 октября 1936 года в качестве первичного удостоился военного (в современной терминологии – воинское) звания «лейтенант».
Приказом НКО СССР за № 0326 от 28 марта 1939 года «в счёт 1000» был передан в структуры Отдела авиации Горьковского областного совета Осоавиахима, где последовательно занимал следующие посты:
- начальник Учебно-лётного отдела Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький (ныне – Нижний Новгород): назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 7 от 25 апреля 1939 года;
- начальник Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький (ныне – Нижний Новгород): назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 372 от 14 августа 1940 года;
- начальник Горьковского областного аэроклуба имени П.И. Баранова: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 51 от 7 февраля 1942 года;
- начальник Горьковского парашютно-планерного клуба: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 323 от 4 сентября 1942 года.
И в данный период:
- удостоился двух очередных воинских званий – «старший лейтенант» (удостоен приказом НКО СССР за № 0786 от 19 февраля 1940 года) и «капитан» (удостоен приказом НКО СССР за № 03172 от 7 августа 1943 года);
- по состоянию на 21 февраля 1941 года имел следующий налёт на конкретных самолётах: на Р-1 – 40,20 часа; на Р-5 – 35,45 часа; на Р-6 – 8,30 часа; на ТБ-3 – 16,43 часа: на У-2 – 92,04 часа; на УТ-2 – 5,39 часа.
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 261/1 от 23 сентября 1944 года был откомандирован в распоряжение Отдела кадров ВВС Красной Армии, однако ровно через четыре месяца возвращён обратно в оборонное общество, где 23 января 1945 года принял должность начальника Отдела военного обучения Горьковского областного совета Осоавиахима: в последней должности утверждён приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 50 от 17 марта 1945 года.
Приказом Главнокомандующего ВВС Вооружённых Сил СССР за № 0566 от 29 марта 1947 года уволен в запас, в связи с чем приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 169 от 4 апреля 1947 года был исключён из списков командно-строевого состава оборонного общества.
Являлся кавалером, как минимум, двух государственных наград:
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 261/116 от 30 апреля 1945 года за выслугу в 10 и более лет был удостоен. Источник – ГАРФ: ф. Р-7523, оп. 4, д. 363, лл. 1 и 22;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён во второй половине 1945 года.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

СИДОРЕНКО (в девичестве – Нестерова) Анастасия Ивановна, воспитанница авиации Осоавиахима, известная советская парашютистка.
Соцданные неизвестны.
По состоянию на конец 1930-х гг. – в городе Горький (ныне – Нижний Новгород) как представитель командно-строевого состава спортивного (он же – парашютный) отряд Автозаводского аэроклуба Отдела авиации Горьковского областного совета Осоавиахима. И в данном качестве имела на своём лицевом счету не менее 160 прыжков с парашютом.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Представленные ниже иллюстрации – они из коллекции заведующего Нижегородским детским клубом «Юный авиатор» С.В. Мягкова.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Вторая половина 1930-х гг., город Горький (ныне – Нижний Новгород) Анастасия Нестерова как командир авиации Осоавиахима:
     

Анастасия Нестерова (вторая справа) в кругу ближайших коллег по парашютизму. По левую руку от неё – Римма Марковна Скоробогатова, командир спортивного (он же – парашютный) отряда Автозаводского аэроклуба города Горький. А крайними справа и слева стоят воспитанницы аэроклубов Куйбышева (ныне – Самара) и Краснодара:


1937 год, Анастасия Нестерова в момент успешного приземления:


1937 год, Анастасия Нестерова (в нижнем ряду вторая справа) среди ближайших коллег по спортивному (он же – парашютный) отряду Автозаводского аэроклуба города Горький:

Супруги и оба – лётчики!
НЕХЛЕБОВ Аркадий Степанович (1913-1942), командир экипажа самолёта марки «Пе-2» 46-го пикирующего бомбардировочного авиационного полка ВВС Западного фронта, невинная жертва сталинских репрессий, младший лейтенант.
Родился в 1913 году на станции Асеевская городского поселения «Город Сурск» Городищенского района Пензенской области. Русский. Из крестьян. Партийность: до 1941 года – член ВЛКСМ: из комсомола выбыл по возрасту. Семья: супруга – Бояринова Анастасия Петровна 1913 года рождения и сын – Аркадий; домашний адрес по состоянию на 1942 год: город Горький (ныне – Нижний Новгород), проспект Молотова (ныне – проспект Октября), 21, квартира 16.
А к 1941 года – профессиональный лётчик и, вероятней всего, одного из аэроклубов Отдела авиации Горьковского областного совета Осоавиахима.
В армию призван 15 апреля 1941 года Автозаводским РВК города Горткий (ныне – Нижний Новгород) с направлением в ряды лётно-подъёмного состава 160-го резервного авиационного полка (Кировоградский авиагарнизон) ВВС Одесского военного округа, где, вероятней всего, являлся командиром экипажа бомбардировщика марки «СБ-2» и в данном качестве с 22 июня и по 10 июля 1941 года – в боях и сражениях на Южном фронте (I ф), то есть до переформирования 160-го резервного авиационного полка в 11-й запасной авиационный полк ВВС Северо-Кавказского военного округа (I ф).
По состоянию же на осень 1941 года – на Западном фронте, где 5 ноября 1941 года пропал без вести, в связи с чем 198-й статьёй приказа Главупрформа за № 0150/пр. от 5 мая 1942 года был исключён из списков Красной Армии, причём как якобы пилот мифического «160 резервного авиаполка». Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 10, л. 126.
Однако озвученная выше статья «198» была отменена статьёй «20» другого приказа Главупрформа – за № 0651 от 18 августа 1942 года: «Младший лейтенант НЕХЛЕБОВ Аркадий Степанович 31.1.42 г. направлен в распоряжение Западного фронта». Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 49, л. 115.
И к началу февраля 1942 года – в своём последнем качестве с местом службы в подмосковном авиагарнизоне «Внуково».
14 февраля 1942 года арестован органами госбезопасности. 2 мая 1942 года Особым совещанием при НКВД СССР приговорён к высшей мере наказания по обвинению в измене Родине. 15 мая 1942 года расстрелян в Москве, а прах после кремации захоронен Донском кладбище Москвы. Источники: https://ru.openlist.wiki/Нехлебов_Аркадий_Степанович_(1913) и https://base.memo.ru/person/show/1523870
Посмертно реабилитирован 29 апреля 1957 года Военным трибуналом Московского военного округа.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Весна 1941 года, город Горький (ныне – Нижний Новгород), Аркадий Степанович Нехлебов на момент призыва в Красную Армию:


Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 10, л. 126.


Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 49, л. 115.


БОЯРСКАЯ Анастасия Петровна, воспитанница авиации оборонного общества, невинная жертва сталинских репрессий.
Родилась 25 февраля 1919 года на Украине – в селе Хрищатово Купянского района Харьковской области. Украинка. Служащая из крестьян-середняков. Член ВЛКСМ с 3 апреля 1936 года. К 1942 году – замужем за военным лётчиком из числа военнослужащих бомбардировочной авиации младшим лейтенантом Аркадием Степановичем Нехлебовым (1913-15.05.1942); супруги в 1942 году стали родителями сына по имени Аркадий.
Образование:
- общее – среднее техническое: в 1934 года – школу-семилетку в подмосковном городе Серпухове; в 1936 году – два курса Феодосийского железнодорожного техникума, а в конце октября 1938 года – Днепропетровский политехнический техникум НКПС СССР по специальности «техник железнодорожного транспорта по профилю «Движение поездов и грузовая работа»;
- авиационное профессиональное: в 1938 году – в украинском областном городе Днепропетровске (ныне – Днепр) парашютную школу Аэроклуба Сталинской железной дороги; 23 августа 1938 года – неполный курс обучения в пилотской школе того же аэроклуба; в августе 1939 года – пилотскую школу Серпуховского аэроклуба Отдела авиации Московского областного совета Осоавиахима; в мае 1940 года – по пятимесячной программе обучения Херсонскую инструкторскую авиационную школу Осоавиахима СССР.
До 1932 года – на родине; в 1932-1934 гг. – в подмосковном Серпухове, куда, оставив землепашество, переехала, жить и трудиться мать (отец же скоропостижно умер ещё в 1921 году); в 1936-1938 гг. – в крымском городе Феодосия, где по примеру старший сестры поступила в местный железнодорожный техникум; в 1938-1939 гг. – в Днепропетровске (ныне – Днепр) как учащаяся техникума и одновременной без отрыва от производства – учлёт Аэроклуба Сталинской железной дороги – сначала парашютной школы, а затем – пилотской.
23 августа 1938 года была отчислена из пилотской школы Аэроклуба Сталинской железной дороги «по политико-моральному несоответствию», поскольку выяснилось, что на малой родине её родители, что называется, задним числом причислены к кулакам. К этому моменту имела на лицевом счету 12 часов 30 минут налёта на самолёте У-2. Однако 21 октября 1938 года после жалобы, поданной в Отдел авиации Днепропетровского областного совета Осоавиахима, была восстановлена в рядах учлётов аэроклуба.
С 15 января и по 20 августа 1939 года как дипломированный специалист – техник по безопасности движения станции Серпухов-I и одновременно с конца марта 1939 года без отрыва от производства – учлёт пилотской школы Серпуховского аэроклуба Отдела авиации Московского областного совета Осоавиахима. По окончанию озвученной выше пилотской школы как отличница учёбы была зачислена в штат данного аэроклуба в качестве инструктора-лётчика.
В январе-мае 1940 года – курсант Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима СССР, в связи с чем приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 104 от 29 апреля 1940 года была удостоена звания «штурман-лётчик Осоавиахима» и назначена в Горьковский областной аэроклуб имени П.И. Баранова Отдела авиации Горьковского областного совета Осоавиахима. Как надо полагать, направления в Горький (ныне – Нижний Новгород) выхлопотало себе сама и по той причине, что в этом городе жила и трудилась средняя из двух родных сестёр.
В связи с обращением с началом Великой Отечественной войны Горьковского областного аэроклуба имени П.И. Баранова на доукомплектование лётных частей ВВС Красной Армии – уже как бригадир пути Мостостроя с местом проживания в городе Горький по адресу: проспект Молотова (ныне – проспект Октября), 21, квартира 16. Однако осенью 1942 года в связи с тем, что супруг был неправедно обвинён органами госбезопасности в измене Родине (14 февраля 1942 года – арестован, 2 мая 1942 года – ему Особым совещанием при НКВД СССР вынесен расстрельный приговор, 15 мая 1942 года – расстрелян в Москве; посмертно реабилитирован 29 апреля 1957 года), 12 ноября 1942 года Особым совещанием при УНКВД по Горьковской области как «ЧСИР» («член семьи изменника Родины») приговорена к пяти года ссылки в Коми АССР (ныне – Республика Коми), куда и была этапирован из Горького 18 декабря 1942 года. Источник: https://base.memo.ru/person/show/1506188
29 июля 1943 года, находясь в ссылке, направила в адрес Горьковского горвоенкома письмо с просьбой сообщить, «за что её муж осуждён, приговорён к расстрелу и приведён ли приговор в исполнение». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 594258, д. 94, л. 12.
Дальнейшая судьба неизвестная. Сведения о реабилитации в доступных источниках не выявлены.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Сканировано с архивных подлинников:
               

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 594258, д. 94, л. 12.
« Последнее редактирование: 21 Января 2023, 22:20:31 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович

Лето 1946 года, Николай Александрович Чулошников как новоиспечённый офицер запаса.

ЧУЛОШНИКОВ Николай Александрович, ветеран советской авиации, с 22 июня 1946 года – майор запаса.
Родился 27 июля 1901 года в районном городе Муроме Владимирской области. Член ВКП(б).
В армию призван 20 марта 1922 года, но только по одним данным – Муромским уездным военкоматом Владимирской губернии, а по другим – из города Алма-Ата на тот период Киргизской АССР советской России (ныне это год Алматы Республики Казахстан).
К 1927 году – курсант 2-й (Борисоглебской) военной школы лётчиков имени Осоавиахима. Их последней был выпущен 20 октября 1927 года с производством в краскомы. Источник – РГВА: ф. 34273, оп. 1, д. 37, л. 147.
К зиме 1930/1931 гг. – старший лётчик по должностным воинским знакам различия, при этом с 1 декабря 1930 года – первый по счёту начальник Бобриковской школы лётчиков Осоавиахима Московского областного совета Осоавиахима, в связи с чем имел на руках соответствующее удостоверение, выданное Мособлосоавиахимом 1 декабря 1930 года за № 1217.
В 1932 году – начальник лётной части Витебской школы лётчиков Осоавиахима, а с августа 1933 года – начальник Саратовского аэроклуба.
Впоследствии – представитель лётно-подъёмного состава Гражданского воздушного флота и, в частности:
- в предвоенный период – на ответственных постах в Московском центральном аэропорту ГВФ;
- в июне 1941-сентябре 1943 гг. – старший инженер Управления учебных заведений-инспектор авиационной службы Горьковского аэропорта, при этом с лета 1941 года – в статусе военнослужащего: последовательно капитан и (с осени 1944 года) майор по воинскому званию;
- с сентября 1943 года, как минимум, до осени 1945 года – старший инспектор-пилот Лётной инспекции Лётного отдела Эксплуатационного управления ГУГВФ. И в данном качестве, в частности, в 1944 году выступил в роли одного из авторов переработанной версии таких важных для лётно-подъёмного состава ГВФ документов, как «Наставления по лётной службе» (НЛС-44) и «Инструкция по изучению и учёту лётных происшествий»;
- к 1946 году – на ответственных постах в Московском управлении ГВФ.
Из Наградного листа, датированного 28 августа 1944 года: «Капитан ЧУЛОШНИКОВ, находясь на службе в авиации в течение 22 лет, накопил громадный опыт командной и руководящей лётной работы. Непрерывно повышает в течение всей службы свои знания, имеет звание инженера-пилота. Весь свой опыт и силы направляет на борьбу с недостатками в организации лётной работы частей и подразделений ГВФ, стремясь к их полному изжитию. Имеет общий налёт 3760 часов.
В период Отечественной войны, работая инспектором а/службы, провёл большую работу по безопасности полётов и борьбе с лётными происшествиями. Строго требуя проведения в жизнь всех мероприятия командования ГУГВФ и ВВС КА, т. Чулошников активно способствовал укреплению дисциплины и порядка, уменьшению лётных происшествий на своём участке работы.
В порядке укрепления центрального аппарата ГУГВФ т. Чулошников в августе 1943 г. переведён на работу в Лётный отдел ЭУ. Работая в должности ст. инспектора-пилота, проявил большую энергию при инспектировании фронтовых частей и тыловых управления ГВФ. При анализе аварийности на местах т. Чулошников правильно вскрывает истинные причины, порождающие лётные происшествия, умеет верно ориентировать командно-руководящий состав на борьбу с ними.
За последний год т. Чулошников провёл большую работу по переработке и пересоставленнию «Наставления по лётной службе» (НЛС-44) и «Инструкции по изучению и учёту лётных происшествий», Эта работа выполнялась не считаясь со временем, с проявлением личной инициативы, на основе обобщённого опыта эксплуатации новейшей материальной части в современных условиях.
Тов. ЧУЛОШНИКОВ лично дисциплинирован и требователен к другим. Морально устойчив. Пользуется авторитетом среди командного и лётного состава как опытный командир и инженер-пилот.
Делу партии Ленина-Сталина и нашей Родине предан.
Достоин награждения правительственной [правильно – государственной] наградой – орденом «ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА [правильно – орденом Отечественной войны] II СТЕПЕНИ». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686046, д. 21, лл. 318 и 318об.
И на основании данного представителя как представитель Авиации дальнего действия «за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, подготовку лётных кадров, перегонку материальной части для боевых авиационных частей действующей армии и отличные показатели в работе» Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 219/230 от 5 ноября 1944 года удостоился ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686046, д. 20, лл. 1 и 99.
Демобилизовался 22 июня 1946 года в звании майора.
Являлся кавалером ряда государственных и ведомственных наград, в том числе:
- ордена Красного Знамени: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 219/179 от 3 ноября 1944 года – за выслугу в 20 и более лет;
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 219/230 от 5 ноября 1944 года;
- медали «За победу на Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (удостоверение № В-0270175): награждён 31 августа 1945 года;
- личным оружием «за правильную организацию лётной работы»: награждён не позднее лета 1944 года;
- Правительственной грамотой «за участие в 1 звёздном слёте»: награждён не позднее лета 1944 года;
- грамотой Аэрофлота: награждён не позднее лета 1944 года.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Фотопортрет Николая Александровича Чулошникова со страниц 15-го номера за 1 августа 1933 года саратовской газеты «Даёшь комбайн!»:


Николай Александрович Чулошников в предвоенный период:[/i]


Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686046, д. 21, лл. 318 и 318об.
 

Из Акта от 32 августа 1945 года о награждении медалью «За победу на Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и выдаче на руки к последней удостоверения № В-0270175.
Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 44677, д. 649, л. 59.

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
ШЕСТАКОВ Иван Степанович, офицер-фронтовик.
Родился 19 января 1922 года в районном селе Корткерос Республики Коми. Коми. Из крестьян-бедняков.
Партийность: в 1937-1942 гг. – член ВЛКСМ, а с ноября 1942 года – член ВКП(б): партбилет образца 1936 года № 5034329.
Образование:
- общее – неполное среднее: 15 июня 1938 года – Коткерскую неполную среднюю школу Коми автономной области Северного края; а 30 ноября 1940 года – в посёлке Чибью (с 1943 года – город Ухта) Коми АССР (ныне – Коми Республика) неполные три курса электромеханического отделения Ухта-Печорского горно-нефтяного техникума;
- военное: 1) 15 ноября 1941 года – в вологодском городе Великий Устюг Пуховичское пехотное училище; 2) 15 июля 1942 года – краткосрочные Курсы усовершенствования командного состава Ленинградского фронта; и 3) 25 апреля 1945 года – полугодичные Курсы усовершенствования офицерского состава 3-го Прибалтийского фронта.
Как сирота воспитывался бабушкой – Шестаковой Анной Григорьевной.
С 1 сентября 1931 года и по 15 июня 1938 года – школьник на родине, а с 1 сентября 1938 года и по 30 ноября 1940 года – учащийся электромеханического отделения Ухта-Печорского горно-нефтяного техникума. Как указано в автобиографии, из техникума ушёл недоучившись по причине «моего тяжёлого материального положения».
С 1 января по 25 мая 1941 года – в посёлке Чибью (ныне – город Ухта) как инспектор 2-го отдела управления Ухто-Ижемского исправительно-трудового лагеря НКВД СССР.
С 25 мая (по другим данным – июля) 1941 года и 7 января 1946 года – на военной службе в Красной Армии:
- с 25 мая и по 15 ноября 1941 года – в вологодском городе Великий Устюг как курсант Пуховичского пехотного училища;
- с 15 декабря 1941 год и по 30 мая 1942 года – военнослужащий 998-го стрелкового (впоследствии – ордена Александра Невского) полка 286-й стрелковой (впоследствии – Ленинградская Краснознамённая) дивизии 8-й армии Ленинградского фронта: сначала заместитель командир стрелковой роты, а с 3 февраля 1942 года – командир стрелковой роты;
- с 30 мая по 15 июля 1942 года – слушатель Курсов усовершенствования командного состава Ленинградского фронта;
- с 15 июля и по 10 сентября 1942 года – в резерве начсостава 8-й армии Ленинградского фронта;
- с 10 сентября 1942 года и по 2 февраля 1944 года – вновь военнослужащий 286-й стрелковой (впоследствии – Ленинградская Краснознамённая) дивизии, но на сей раз уже как заместитель по строевой части командира 1-го стрелкового батальона 994-го стрелкового (впоследствии – Краковский) полка. К началу 1944 года уже капитан по воинскому званию. Выбыл отсюда по причине полученного в бою тяжёлого ранению;
- со 2 февраля и по 4 апреля 1944 года – санбольной, при этом на последнем санэтапе – в 2747-м эвакуационном госпитале, который дислоцировался в новгородском городе Боровичи;
- с 4 апреля и по 22 августа 1944 года – заместитель по строевой части командира 1-го стрелкового батальона 1347-го стрелкового полка 225-й стрелковой Новгородской Краснознамённой (впоследствии – вдобавок ордена Кутузова) дивизии 111-го стрелкового корпуса 54-й армии последовательно Ленинградского и 3-го Прибалтийского фронтов. Выбыл отсюда по ранению;
- с 22 августа и по 5 октября 1944 года – санбольной, при этом на последнем санэтапе – в 2694-м эвакуационном госпитале, который дислоцировался в псковском городе Остров;
- с 1 ноября 1944 года и по 25 апреля 1945 года – слушатель Курсы усовершенствования офицерского состава 3-го Прибалтийского фронта;
- с 25 апреля и по 12 мая 1945 год – командир стрелкового батальона 32-го отдельного полка резерва офицерского состава 1-го Украинского фронта;
- с 12 мая и по ноябрь 1945 года – военнослужащий 8-й гвардейской армии последовательно 1-го Белорусского фронта (II ф) и Группы советских оккупационных войск в Германии: командир стрелкового батальона 262-го лагеря репатриированных советских граждан в Германии;
- с ноября 1945 года и по 7 января 1946 года – по должности командир стрелкового батальона в резерве офицерского состава 8-й гвардейской армии.
Фронтовые награды офицера И.С. Шестакова:
- орден Александра Невского: награждён приказом командарма-54 за № 0135-н от 22 августа 1944 года;
- орден Отечественной войны 2-й степени: награждён приказом командарма-54 за № 093-н от 3 июля 1944 года;
- медаль «За оборону Ленинграда»: награждён в августе 1942 года;
- медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
С 30 декабря 1945 года (по другим данным – 7 января 1946 года) – в запасе с местом постоянного проживания в столице Коми АССР (ныне – Республика Коми) городе Сыктывкаре, где, в частности, с 16 марта 1946 года и по ноябрь 1947 года трудился в качестве начальника Организационно-инспекторского отдела (он же – заместитель председателя) Центрального совета Осоавиахима Коми АССР. С озвученный выше должности был уволен по профнепригодности.
Дальнейшая судьба неизвестна, за исключением того факта, что 6 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик удостоился ордена Отечественной войны 1-й степени.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
                 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 692, лл. 49 и 49об. http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/228/033-0690155-0692%2b011-0691/00000093.jpg&id=30521204&id1=8980ca0daf8f44247c57b075f6974765 http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/228/033-0690155-0692%2b011-0691/00000094.jpg&id=30521205&id1=935d84ebce4a340a4b60d3a162aae03f
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 5924, лл. 182 и 183об. http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/295/033-0690155-5924%2b011-5921/00000311.jpg&id=35295589&id1=7a50ae8524ec3cd162108bfb90d2170e http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/295/033-0690155-5924%2b011-5921/00000312.jpg&id=35295590&id1=e3ecc0e342dd100017b88e672dd563bc
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 7231, лл. 333 и 333об. http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/298/033-0690155-7231%2b011-7228/00000636.jpg&id=35491100&id1=749c6ef7d0bb2fbbcd2c39ac1315d17f http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/298/033-0690155-7231%2b011-7228/00000637.jpg&id=35491101&id1=34ec9e7f93e4da8466c23568238ec399
 

С сайта Министерства обороны РФ подвигнарода.ру:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
Воспитанник Черногорского аэроклуба Осоавиахима: Пётр Акимович Рубанов (1920-2017), прославленный советский лётчик-штурмовик, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации (по линии Вооружённых Сил Украины)

Родился 19 августа 1920 года в деревне Ошарово сельского поселения «Кучеровский сельсовет» Нижнеингашского района Красноярского края.
Как минимум, с 1935 года и по 20-е числа июня 1941 года был неразрывно связан с авиацией Осоавиахима, где в Черногорском аэроклубе (Хакасия) прошёл путь от активиста планерного кружка до инструктора-лётчика пилотской школы. При этом с 1937 года – в статусе командира авиации Осоавиахима.
3 октября 1941 года в составе всего Черногорского аэроклуба обращён на формирование вооружённого самолётами Р-5 и У-2 679-го ночного легкобомбардировочного авиационного полка. Но впоследствии – представтель лётно-подъёмного состава 828-го штурмового Свирского ордена Суворова авиационного полка.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года удостоен звания Героя Советского Союза (Золотая Звезда за № 8862).
С 12 декабря 1960 года – военный пенсионер с местом постоянного проживания в областном центре Украины городе Запорожье.
В 2000 году ветеран советских ВВС полковник в отставке Пётр Акимович Рубанов наряду с другими фронтовиками из числа Героев Советского Союза, которые по воинскому званию являлись не ниже чем полковниками в отставке, указом президента Украины был произведён в генералы Вооружённых Сил Украины и в данном конкретном случае – в генерал-майоры авиации в отставке.
Почётный гражданин городов Черногорска (Республика Хакасия РФ) и Запорожья (Украина).
Скончался 12 апреля 2017 года в областном центре Украины городе Запорожье.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России. Сканировано мною с архивных подлинников:
                   

1935 год, Пётр Акимович Рубанов как активист планерного кружка:
 

1937 год, учлёты пилотской школы Черногорского аэроклуба (слева направо): Гализиносенов, Храмушин и Пётр Акимович Рубанов. Все трое в форменных синих спецовках и странного покроя головных уборах, украшенных в изголовье звёздочками-кокардами Осоавиахима образца 1937 года, – драповых беретах, стилизованных под пилотку:


1938 год, Пётр Акимович Рубанов как инструктор-общественник Черногорского аэроклуба Хакасской автономной области Красноярского края:


1938 год Пётр Акимович Рубанов как командир авиации Осоавиахима:


Зима 1938/39 года, Пётр Акимович Рубанов Пётр Акимович Рубанов (он крайний слева) среди сослуживцев-осоавиахимовцев. Судя по всему, форменные шинели и шапки-финки только-только как получены со склада и именно поэтому ещё не оборудованы: шинели – петлицы и нарукавными шевронами лётно-подъёмного состава ВВС РККА, а шапки-финки – звёздочками-кокардами Осоавиахима СССР образца 1937 года:


Из открытых источников:
 
« Последнее редактирование: 03 Ноября 2022, 09:58:38 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
СУДАКОВ Иван Иванович (1917-1975), ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, старший техник-лейтенант в отставке.
Родился 27 июля 1917 года в посёлке Рыбное города Вольска Саратовской области. Русский. Служащий из рабочих. Партийность: с 1933 года состоял членом ВЛКСМ, но по состоянию на осень 1944 года – уже кандидат в члены ВКП(б).
Последовательно выпускник Вольского аэроклуба (в 1937 году по курсу авиатехников) и Объединённой школы пилотов и авиамехаников Осоавиахима (г. Ульяновск). Последнюю закончил в декабре 1939 года по курсу авиамехаников и по выпуску был произведён в командиры авиации Осоавиахима, младшие воентехники запаса с одновременным распределением в Хакасию – на должность младшего авиатехника Черногорского аэроклуба. В первой половине января 1941 года руководством озвученного выше аэроклуба аттестован на должность техника авиационного звена.
3 октября 1941 года в составе всего Черногорского аэроклуба обращён на формирование вооружённого самолётами Р-5 и У-2 679-го ночного легкобомбардировочного авиационного полка. Но впоследствии – техник авиационного звена последовательно 20-й отдельной санитарной авиационной эскадрильи и (с 3 апреля 1944 года) 1-й авиационной эскадрильи 81-го отдельного санитарного (впоследствии – Свирский) авиационного полка (в/ч «Полевая почта № 49714»), при этом по состоянию на ноябрь 1944 года – техник-лейтенант по воинскому званию; кандидат в члены ВКП(б). И в данном качестве непосредственный участник Великой Отечественной войны с марта 1942 года: вплоть до 1 ноября 1944 года в боях и сражениях на Карельском фронте.
В ноябре (но не позднее 16-го числа) 1944 года комэском-1 капитаном Г.Ф. Журавлёвым представлен к награждению медалью «За боевые заслуги»: «Участие на фронтах Отечественной войны принимает с марта 1942 г.
За период Свирской и Петсамской операций лично обслужил 101 боевой вылет, а звеном – 387 боевых самолёто-вылетов без единого случая технической неисправности самолёта. Кроме того, ранее работая в 20 осаэ [20-я отдельная санитарная авиационная эскадрилья] обслужил 393 боевых самолёто-вылета.
Материальную часть самолёта По-2 и мотора М-11Д знает отлично и грамотно их эксплуатирует.
Имеет большой практический опыт и умело передаёт его подчинённым.
Дисциплинирован, грамотен, политически развит, морально устойчив, идеологически выдержан. Пользуется деловым авторитетом.
Делу партии ЛЕНИНА-СТАЛИНА и социалистической Родине предан.
ВЫВОД: за отличное обслуживание боевых вылетов достоин правительственной [правильно – государственной] награды – медали «ЗА БОЕВЫЕ ЗАСЛУГИ». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 2817, л. 261.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 7-й воздушной армии Карельского фронт за № 067 от 14 декабря 1944 года удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – медали «За боевые заслуги». Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 2817, лл. 167, 169 и 261об.
Впоследствии же стал кавалером ещё ряда государственных и ведомственных наград. И, в частности:
- медали «За оборону Советского Заполярья» (удостоверение № А-016347): награждён 6 февраля 1945 года;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён не ранее второй половины 1945 года;
- медали «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1965 году;
- медали «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1965 году;
- предположительно, медали «За победу над Японией»;
- «XXX лет Советской Армии и Флоту»: награждён в 1948 году;
- медали «50 лет Вооружённых Сил СССР»: награждён в 1968 году;
- нагрудного знака Министерства обороны СССР «25 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1970 году.
В послевоенный период – в подмосковном городе Тушино [ныне – в черте Москвы] как военнослужащий 16-го окружного авиационно-технического склада Московского военного округа.
Последнее воинское звание в период прохождения действительной военной службы – старший техник-лейтенант.
С 6 марта 1948 года – военный пенсионер.
Скончался 15 ноября 1975 года.
В Рунете увековечен здесь: https://polk.mos.ru/people/1001166/
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
           
     

1936 года, город Ульяновск, Иван Иванович Судаков как курсант отделения по подготовке авиамехаников Объединённой школы пилотов и авиамехаников Осоавиахима:


Не ранее осени 1937 года, Иван Иванович Судаков как командир авиации Осоавиахима:


Не ранее весны 1943 года, Иван Иванович Судаков в погонах техника-лейтенанта:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 2817, лл. 261-262об.
   

Источник – ЦАМО: ф. 214, оп. 1476, д. 358-2, л. 403об.
« Последнее редактирование: 03 Ноября 2022, 14:11:37 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
КЛЕТАНИН Иван Георгиевич, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, майор в отставке.
Родился 30 марта 1908 года в селе Ишеевка Ишеевского городского поселения Ульяновского района Ульяновской области. Русский. Из рабочих. Член ВКП(б)-КПСС с 1932 года.
Образование:
- общее – среднее:
- военное: в 1930 году – в городе Ульяновске Пехотную дважды Краснознамённую школу имени В.И. Ленина, а в 1932 года – годичные курсы лётчиков-наблюдателей.
На военную службу в советские Вооружённые Силы поступил добровольно 1 сентября 1927 года, став тогда курсантом военной школы, при этом с мая 1930 года – в статусе пехотного краскома или, говоря современным языком, офицера. А с момента вступления в 1931 году в ряды слушателей годичных курсов лётчиков-наблюдателей – представитель кадрового состава советских ВВС, в том числе к лету 1941 гг. – в городе Калинине (ныне – Тверь) как представитель лётно-подъёмного состава 163-го резервного авиационного полка ВВС Московского военного округа, а с 5 июля 1941 года в связи с разделением выше озвученной в/ч на 1-й запасной истребительный авиационный полк и 3-й запасной бомбардировочный авиационный полк – в последнем.
В боях и сражениях Великой Отечественной войны не участвовал, поскольку сначала проходил службу в авиачастях тыловых военных округов, а затем находился на преподавательской работе в военно-учебных заведениях ВВС, и. в частности, к весне 1946 года – представитель командно-преподавательского состава Бирмского военно-авиационного училища лётчиков, капитан по воинскому званию, а к весне 1947 года – преподаватель авиации Барнаульского пехотного училища и в последнем качестве на основании приказа главкома ВВС Вооружённых Сил СССР за № 0403 от 6 марта 1947 года был удостоен очередного воинского звания – «майор».
Де-факто 7 мая 1947 года (но де-юре – приказом главкома ВВС за № 01564 от 10 июля 1947 года) передан в авиацию оборонного общества, в связи с чем приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 229 от 10 мая 1947 года назначен в город Сталино (ныне – Донецк) заместителем начальником Сталинского аэроклуба Отдела авиации Сталинского областного совета Осоавиахима Украинской ССР.
В связи с разделением Осоавиахима на три оборонных общества (ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ) приказом главкома ВВС Вооружённых Сил СССР за № 02396 от 26 апреля 1948 года переведён в авиацию ДОСАВ с пребыванием в ранее занимаемой должности заместителя начальника Сталинского аэроклуба, а аналогичным приказом, но изданным 21 октября 1948 года за № 03616, – в резерв ВВС.
С 22 марта 1950 года – военный пенсионер.
По состоянию на 1948 год являлся кавалером следующих государственных наград:
- ордена Красного Знамени: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 ноября 1947 года – за выслуга в 20 лет;
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 221/237 от 30 апреля 1945 года – за выслугу в 15 и более лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён 29 марта 1946 года (удостоверение № И-0249492);
- медали «XXX лет Советской Армии и Флоту»: награждён в 1948 году.
Скончался в 1988 году.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Иван Георгиевич Клетанин в довоенный период (в парадном френче советских ВВС образца 1935 года) и в послевоенный (в закрытом защитном кителе образца 1943 года):
 

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 
« Последнее редактирование: 06 Ноября 2022, 16:28:09 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
КАЛИНИН Валентин Григорьевич (1923-2014), ветеран спецчастей оперативной разведки Генерального штаба Красной Армии, участник боёв за Восточную Пруссию, ефрейтор в отставке.
Родился 11 декабря 1923 года в городе Москве. Русский. Партийность: по состоянию на период Великой Отечественной войны состоял членом ВЛКСМ.
Образование – высшее радиотехническое: в 1940 году – восемь классов общеобразовательной школы; в сентябре-ноябре 1941 года – студент Московского химического техникума и одновременно – курсант Курсов радистов военного времени; в послевоенный период – Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С.О. Макарова.
Трудовую деятельность начал летом 1940 года в структурах Московского речного пароходства: последовательно – грузчик и матрос.
На момент начала Великой Отечественной войны проживал по адресу: город Москва, Волочаевская улица, 38, квартира 32. В этот период времени был холост.
На военной службе дважды. И в первый раз – в ноябре-декабре 1941 года как курсант 40-го отдельного запасного радиобатальона. Уволен в запас был по причине слабого зрения.
В том же декабре 1941 года принят в ряды командно-строевого состава оборонного общества с назначением на должность командира-инструктора 1-й школы связи Московского городского совета Осоавиахима.
Во второй раз на военной службе с 7 июля 1943 года: как профессиональный радист и человек, неплохо владеющий немецким языком, завербован военной разведкой Красной Армии для выполнения разведзаданий в тылу врага. Присвоенный здесь оперативный псевдоним – «Шиповник». И в даннмо качестве трижды забрасывался в тыл противника. И в первый рпз – в конце августа 1943 года: на борту самолёта По-2 вылетел тогда для десантирования на оккупированной нацистами территории Чаусского района Могилёвской области Белоруссии для усиления действовавшей там специальной диверсионно-разведывательной группы «Урал» (I ф) капитана М.С. Казарцева. Однако в небе над смоленским райцентром Монастырщина этот наш «кукурузник» был перехвачен и сбит фашистским ночным истребителем. Изувеченного при падении самолёта на землю красноармейца В.Г. Калинина спасли местные жители: вытащили из-под обломков, перевязали и затем тайком от немцев выхаживали пока сюда в конце сентября 1943 года не пришли победоносно наступающие на запад части регулярной Красной Армии.
Вторая – 14-26 июня 1944 года: в составе ДРГ «Шпала» младшего лейтенанта А.П. Голощёкова, действовавшей в тылу врага на территории на тот момент Богушевского, а ныне современного Сенненского района Витебской области Белоруссии.
Третью же начинал в качестве радиста специальной диверсионно-разведывательной группы «Сокол» (II ф) в/ч «Полевая почта № 83462» 3-го (диверсионных действий) отделения Разведывательного отдела штаба 3-го Белорусского фронта: в ночь с 16 на 17 июля 1944 года в составе данной ДРГ десантирован в тыл Восточно-Прусской группировки немецко-фашистских войск в окрестностях литовского уездного города Таураге. «Слепой» прыжок совершил тогда в составе первой десантной группы, возглавляемой заместителем командира ДРГ «Сокол» (II ф) старшиной П.М. Валуевым («Вол»).
При совершении «слепого» прыжка в силу непредвиденных обстоятельств утратил доверенную ему рацию: её сорвало с ремней динамичным ударом, возникшим в результате резкого раскрытия парашюта.
А через несколько дней после приземления в тылу врага с красноармейцем В.Г. Калининым приключилась и ещё одна нежданная напасть: он внезапно ослеп по причине внезапно поразившей его «куриной слепоты» (официальный медицинский диагноз – «никталопия» или «гемералопия»), то есть превратился, таким образом, в обозу для всей разведгруппы.
Негласная инструкция предписывала в подобных случаях застрелиться. Однако от верной гибели его спасла разведчица-переводчица красноармеец З.Е. Зайцева: она привязала его к себе парашютной стропой и так водила за собой в ходе бесконечных многокилометровых маршей, которые разведчики были вынуждены совершать, чтобы уйти от всякой очередной погони о стороны карателей.
Как гласит Архивная справка в/ч 61379, «после приземления группа [ДРГ «Сокол»] не собралась, обе части группы стали действовать самостоятельно… Группа Валуева осталась без радиосвязи (р/станция Калинина оторвалась при прыжке и найдена не была) и несколько дней пыталась найти командира группы, но тщетно. В период отсутствия связи с Разведотделом группа продолжала выполнять задание, а в начале сентября 1944 года встретилась с разведчиками группы Литвякова Г.Ф. «Олень», радист которой сообщил обо всём Центру».
20 сентября 1944 года на базе первой десантной группы ДРГ «Сокол» (II ф) Центром была создана специальная диверсионно-разведывательная группа «Вол» – по оперативному псевдониму старшины П.М. Валуева. Красноармеец В.Г. Калинин наряду с только что прибывшей с «Большой» земли старшим сержантом Р.К. Зяббаровой (последняя доставила две рации) принял в этом подразделении должность радиста.
9 октября 1944 года в составе ДРГ «Вол» благополучно соединился с передовыми частями победоносно наступающей на запад регулярной Красной Армии.
13 ноября 1944 года начальником 3-го (диверсионных действий) отделения Разведывательного отдела штаба 3-го Белорусского фронта представлен к награждению орденом Красного Знамени: «Тов. Калинин на выполнении спецзадания находился три раза.
Будучи оторванным от группы, находясь в тяжёлом состоянии, тов. Калинин приложил все силы для сохранения себя и радиоаппаратуры. Впоследствии обеспечивал регулярно бесперебойную связь группы с Центром.
Работу знает отлично. К работе относится добросовестно. Смел. Настойчив. В работе много помогает товарищам. Пользуется авторитетом среди личного состава группы…». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, оп. 5180, л. 128.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 3-го Белорусского фронта за № 083 от 30 января 1945 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Отечественной войны 2-й степени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, оп. 5180, лл. 98, 100 и 128об.
До 21 ноября 1944 года – на отдыхе, в том числе и с выездом в месячный отпуск на родину. А с момента возвращения в родную для себя в/ч «Полевая почта № 83462» и до начала декабря 1944 года – вновь в рядах ДРГ «Вол», которая на сей раз уже находилась в резерве 3-го (диверсионных действий) отделения Разведывательного отдела штаба 3-го Белорусского фронта.
28 декабря 1944 года перемещён на должность радиоинструктора 3-го (диверсионных действий) отделения Разведывательного отдела штаба 3-го Белорусского фронта. При этом во второй половине мая 1945 года был произведён в ефрейторы.
12 мая 1945 года начальником Разведывательного отдела штаба 3-го Белорусского фронта генерал-майором Е.В. Алёшиным представлен к награждению орденом Красной Звезды: «Рядовой КАЛИНИН, работая в отделении радиоинструктором, приложил максимум энергии и старания в подготовке радистов для спецгрупп, используя личный опыт работы. За короткий срок им подготовлено восемь радистов, которые показали хорошую работу и дали надёжную связь…». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 3169, л. 163.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 3-го Белорусского фронта за № 0563 от 31 мая 1945 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 3169, лл. 1 и 10.
Кроме того, впоследствии был удостоен медалей «За оборону Москвы» и «За победу на Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
16 августа 1945 года получил на руки предписание об убытии к новому месту службы – в дислоцировавшийся в восточнопрусском городе Гумбиннен (ныне – Гусев Калининградской области РФ) 208-й запасной стрелковый полк Особого военного округа. Вместе с предписанием ему была вручена служебная характеристика, подписанная полковником Г.И. Орловым как командиром в/ч «Полевая почта № 83468». Её дословный текст: «За период пребывания в части неоднократно засылался в тыл противника на выполнения спец. заданий.
Выполняя спец. задания показал себя смелым, находчивым разведчиком-радистом. Как радист подготовлен хорошо, в работе оперативен.
После выхода из тыла т. Калинин работал при части по подготовке кадров, где также проявил себя исполнительным, дисциплинированным красноармейцем. К порученным работам относится добросовестно, свою работу любит.
За боевые подвиги на выполнении спец. задания тов. Калинин В.Г. награждён орденами Отечественной войны 2 ст. и Красной Звезды».
В послевоенный период, закончив Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С.О. Макарова, как специалист по радиосвязи сначала долгие годы работал в Арктике, а затем, уже по возвращению в столицу, возглавлял отдел в Московском научно-исследовательском институте связи.
Весной 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик удостоился ордена Отечественной войны 1-й степени. Также в 1980-х гг. был признан инвалидом Великой Отечественной войны 2-й группы.
Будучи пенсионером, активно участвовал в работе ветеранских организаций, где к тому же получил известность ещё и как самодеятельный поэт.
Неоднократно приезжал в Калининградскую область как почётный участник ежегодно проводившихся здесь встреч ветеранов спецчастей оперативной  разведки 1-го Прибалтийского и 3-го Белорусского фронтов.
21 декабря 2012 года по месту жительства был чествуем активистами работавшего в тот период под эгидой еженедельника МВД России «Щит и меч» неформального Клуба историков спецслужб. И тогда же в качестве бесценного для себя подарка получил на руки экземпляр уже успевшего стать раритетным 22-го тома Книги Памяти Калининградской области «Назовем поимённо» – уникального по своему содержанию издания, вышедшего в свет в 2009 году в российской Прибалтике при всестороннем творческом участии Объединённой редакции МВД России, в том числе и журналистов «Щита и меча». Данный том – это, по сути, не имеющая достойных аналогов на постсоветском пространстве энциклопедия боевой летописи советской военной разведки как спецслужбы на Восточно-Прусском операционном направлении в году Великой Отечественной войны. И в нём, помимо прочего, подробно отражена и боевая деятельность в тылу врага бойца-радиста В.Г. Калинина.
Скончался в 2014 году.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Фотопортрет красноармейца Валентина Григорьевича Калинина из досье, составленного на этого разведчика-диверсанта как секретного сотрудника кадровым аппаратом Разведотдела штаба 3-го Белорусского фронта:


Ефрейтор запаса Валентин Григорьевич Калинин сразу после демобилизации и в 1988 году уже как ветеран Великой Отечественной войны:
 

21 декабря 2012 года Валентин Григорьевич Калинин по месту жительства был чествуем активистами работавшего в тот период под эгидой еженедельника МВД России «Щит и меч» неформального Клуба историков спецслужб. Тогда же наряду с Алексеем Лявданским, сыном уже ушедшей, к сожалению, из жизни Е.Н. Лявданской, ветерана спецчастей оперативной разведки НКВД СССР и Красной Армии, ему был вручён в дар экземпляр 22-го тома Книги Памяти Калининградской области «Назовем поимённо». Автор представленных ниже фото – столичный фотохудожник Екатерина СЕРГЕЕВА:
           

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, оп. 5180, лл. 128 и 128об.
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 3169, лл. 163 и 163об.
 

Из хранящегося в архиве Военкомата г. Москвы фонда «Люблинский ГВК» (дд. 11001153 и 21000106):
     
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
МЕЗИН Александр Фёдорович, ветеран ВВС советских ВМФ и авиации оборонного общества, с 30 сентября 1946 года – старший лейтенант запаса.
Родился 22 февраля 1915 года в городе Ростове-на-Дону. Русский. Служащий из рабочих. Партийность: с 15 июня 1936 года – член ВЛКСМ (принят политотделом 1-й Краснознамённой авиационной школы Гражданского Воздушного Флота имени П.И. Баранова с выдачей на руки комсомольского билета образца 1932 года за № 52004, а с 1942 года (в том числе и по состоянию на весну 1946 года) – кандидат в члены ВКП(б). В предвоенный период был холост.
Родители: Мезины Фёдор Васильевич (рабочий из крестьян, плотник по гражданской специальности. беспартийный) и Евдокия Афанасьевна (в девичестве – Ефимцева; из крестьян, домохозяйка, беспартийная). Проживали в Ростове-на-Дону по адресу: улица Кузнецкая, 136.
Родственники по состоянию на зиму 1933/34 года:
- старшая сестра – Абрамович (в девичестве – Мезина) Евгений Фёдоровна; проживала с семьёй в городе Чите;
- младшая сестра – Мезина Нина Фёдоровна, учащаяся второго класса начальной школы.
Образование:
- общее начальное: в 1931 году – шесть из семи классов одной из ростовских единых трудовых школ;
- профессиональное: в 1932 году – Школу ФЗО при Ростовском автотранспортном комбинате по специальности «авторемонтник» (в современной терминологии – «автослесарь»);
- авиационное профессиональное: в 1937 году – в городе Батайске последовательно Азово-Черноморского края и (с 13 сентября 1937 года) Ростовской области 1-ю Краснознамённую авиационную школу ГВФ имени П.И. Баранова по специальности «пилот»; и 2) в начале 1938 года – в городе Ульяновске Курсы усовершенствования начсостава авиации при Объединённой школе пилотов и авиамехаников Осоавиахима;
- военное: 1) в 1937 года – полный высший курс вневойсковой подготовки при 1-й Краснознамённой авиационной школе ГВФ имени П.И. Баранова, в связи с чем приказом по ВВС РККА был удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «лейтенант» (по другим данным – «младший лейтенант»); и 2) в декабре 1940 года – семимесячные Курсы по обучению технике пилотирования боевого истребителя марки «И-16» при Херсонской инструкторской авиационной школе Осоавиахима.
В 1925-1931 гг. – в родном для себя городе Ростов-на-Дону как учащийся одной из местных единых трудовых школ.
В 1931-1932 гг. – учащийся Школу ФЗО при Ростовском автотранспортном комбинате по специальности «авторемонтник» (в современной терминологии – «автослесарь»).
С 1932 года и по начало февраля 1934 года – слесарь в цехах Донской государственной фабрики имени Розы Люксембург.
С 10 февраля 1934 года и, предположительно, по осень 1937 года – в ростовском Батайске как курсант 2-й авиационной эскадрильи 1-го авиационного отряда 1-й Краснознамённой авиационной школы ГВФ имени П.И. Баранова. Из аттестации как на курсанта-выпускника: «…Техника пилотирования отличная. Уверен, в сложной обстановке не теряется. В слепую и ночью летает. Имеет 1 поломку на У-2 и 1 вынужденную посадку на П-5. В воздухе дисциплинирован и осмотрителен.
Может быть использован в качестве инструктора самолёта П-5».
По выпуску как рекомендованный на инструкторскую работу откомандирован в распоряжение авиации Осоавиахима с направлением в город Ульяновск в ряды курсантов Курсов усовершенствования начсостава авиации при Объединённой школе пилотов и авиамехаников Осоавиахима, откуда в свою очередь по окончанию в 1938 году курса обучения – в столицу Бурят-Монгольской АССР (с 7 июля 1958 года – Бурятская АССР, а с 27 марта 1992 года – Республика Бурятия) город Улан-Удэ на должность инструктора-лётчика местного аэроклуба.
Однако в том же 1938 году был отозван в Москву, где получил предписание о назначении на должность инструктора-лётчика Таганрогского аэроклуба Отдела авиации Ростовского областного совета Осоавиахима. И в данном качестве «имел 2 выпуска, поломок не имел».
С 24 апреля и по декабрь 1940 года – курсант семимесячные Курсы по обучению технике пилотирования боевого истребителя марки «И-16» при Херсонской инструкторской авиационной школе Осоавиахима.
К началу лету 1942 года, вероятней всего, находился на лётно-инструкторской работе в одном из тех десяти аэроклубов Поволжья и Урала, которые на основании Постановления ГКО СССР за № 21080 от 26 июля 1942 года, приказов председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 040 от 28 июля 1942 года и № 042 от 30 июля 1942 года, а также приказа начальника ВВС ВМФ за № 65 за июль 1942 года к 3 сентября 1942 года вместе со всем постоянным составом и матчастью были переданы в состав Бригады школ пилотов ВВС ВМФ. Так это или нет – пока точно неизвестно, но в любом случае с 13 августа 1942 года – военнослужащий ВВС ВМФ. При этом с января 1943 года – лётчик (и он же одновременно – командир экипажа американского двухмоторного самолёта-штурмовика Douglas А-20 Havoc, имевшего в СССР обозначение «Бостон» Б-3) 2-й авиационной эскадрильи 36-го минно-торпедного авиационного (с 22 июля 1944 года – Краснознамённый) полка ВВС ВМФ. И в данном качестве:
- с конца апреля 1943 года – в горниле битвы за Кавказ;
- по состоянию на лето 1943 года – лейтенант по воинскому званию.
14 июля 1943 года командованием озвученной выше в/ч представлен к награждению орденом Красной Звезды: «В полк прибыл в январе 1943 года и непосредственно боевую работу начал с 30.04.43 года: произвёл 25 успешных боевых вылетов днём.
При групповых бомбовых ударах, когда лейтенант МЕЗИН ходил ведомым, было уничтожено 12 и повреждено 16 единиц плавсредств пр-ка [противника], вызвано 9 очагов пожара и 5 сильных взрывов.
Неоднократно подвергался сильному противодействию пр-ка.
При выполнении воздушной разведки 4 раза вёл воздушный бой с истребителями пр-ка и всегда, благодаря своему высокому мастерству, выходил победителем. Так, 11.07.43 года вёл воздушный бой в течение 20 минут с 3-мя истребителями пр-ка, в результате неравного воздушного боя у него был выведен из строя мотор и перебита гидросистема. Проявив смелость, выдержку и настойчивость, сумел выйти из боя и посадить самолёт на одно колесо.
Техникой пилотирования самолёта «Бостон-3» овладел отлично. Смелый, бесстрашный воздушный воин.
За образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и отвагу вполне достоин награждения орденом «Красная Звезда» [правильно – орденом Красной Звезды]». Источник – ЦВМА: ф. 3, оп. 1, д. 683, л. 157.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по 63-й тяжелобомбардировочной авиационной бригаде дальнего действия ВВС Черноморского флота за № 9с от 13 июля 1943 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦВМА: ф. 3, оп. 1, д. 589, л. 118.
К весне 1945 года – представитель лётно-подъёмного состава 24-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи корабельной авиации ВВС Черноморского флота, при этом:
- по состоянию на весну 1945 года – в должности лётчика (и он же одновременно, вероятней всего, – командир экипажа катапультного корабельного самолёта-разведчика марки «КОР-2») и в воинском звании «лейтенант»; по состоянию на лето 1945 года – по-прежнему лётчик, но уже старший лейтенант, а по состоянию на весну 1946 года – состоявший в звании старшего лейтенанта командир звена;
- с 19 марта 1945 года – кавалер медали «За оборону Кавказа» (источник – ЦВМА: ф. 920, оп. 2, д. 445), а к весне 1946 года – вдобавок и медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
В первой половине июля (но не позднее 11-го числа) 1945 года комэском-24 майором М.Я. Виноградовым представлен к награждению орденом Отечественной войны 1-й степени: «Старший лейтенант Мезин А.Ф. – участник Великой Отечественной войны с первых дней [правильно – с конца апреля 1943 года]. Находясь в 36 мтап в должности лётчика, на самолёте «Бостон», благодаря хорошей технике пилотирования и бесстрашию в полёте, выполнял только сложные боевые задания считался лучшим лётчиков в АЭ [авиационная эскадрилья]. Совершил в полку 47 вылетов на БУ [бомбоудар] по портам Анапа, Керчь, Феодосия, Ялта, Севастополь, Николаев, Одесса. В двух случаях – при налёте на порты Феодосия и Керчь – приходил на свой аэродром на одном моторе; в одном случае производил посадку на фюзеляж (от разрыва снаряда была перебита система выпуска шасси). Так, в порту «Ялта» 6/IX-43 г. группой, где находился Мезин, потоплено два катера, две вооружённые баржи, один буксир: потопление плавсредств противника подтверждено аэрофотоснимками, письменными донесениями экипажей, разведкой ЧФ [Черноморский флот] и партизанами Крыма. Кроме этого, совершил 12 вылетов на ВР [ведение разведки]; все вылеты эффективные, т.к. по его данным вылетали группы самолётов полка.
В сентябре 1943 г. в районе Анапы при наведении катера на экипаж ДБ [дальний бомбардировщик], вынуждено севшего в море, Мезин был атакован двумя Ме-110. Вышел из строя правый мотор. Искусно маневрируя и отстреливаясь, Мезин довёл самолёт до аэродрома.
После награждения орденом «Красная Звезда» [правильно – орденом Красно Звезды] совершил 17 боевых вылетов на БУ и 6 вылетов на ВР.
Находясь в составе 24 оаэ, является лучшим лётчиком. Все сложные задания по взаимодействую с эскадрой ЧФ (корректировка арт. огня, буксировка конуса до больших высот, разведка, обеспечение флота на переходе и в др. базах) экипаж Мезина выполняет только на «хорошо» и «отлично».
Имеет 4 благодарности от командиров крейсеров и командующего эскадрой.
Волевой, грамотный лётчик, дисциплинированный и скоромный офицер…». Источник – ЦВМА: ф. 3, оп. 1, д. 1460, лл. 459 и 459об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командующего ВВС Черноморского флота за № 13с от 11 июля 1945 года: от имени Родины удостоился своей третьей по счёту государственной ордена Отечественной войны 2-й степени. Источник – ЦВМА: ф. 3, оп. 1, д. 1216, л. 211.
19 марта 1946 года комэском-24 подполковником Агафоновым представлен к награждению орденом Нахимова 2-й степени: «Старший лейтенант МЕЗИН – участник Великой Отечественной войны с декабря м-ца [месяца] 1942 года [правильно – с конца апреля 1943 года], в составе 36 мтап ВВС ЧФ в должности лётчика на самолёте «Бостон» совершил 47 боевых вылетов на бомбоудар и 12 боевых вылетов на ВР [ведение разведки] противника.
Бесстрашный лётчик, всегда совершил задания самые сложные. Бомбил порты «Одесса», «Николаев», «Феодосия», «Ялта». «Керчь», «Анапа». Два раз его самолёт был подбит, но каждый раз опытный лётчик благополучно приходил на свой аэродром и нормально приземлялся. Не раз встречаясь с истребителями противника, умелым манёвром (набирая высоту, увеличивая скорость, меняя направление, ставил свою машину под огонь стрелков) всякий раз выходил из боя невредимым и приходил на свой аэродром благополучно.
В сентябре месяце 1943 года в районе Анапы при наведении катера на экипаж самолёта ДБ-3Ф, севшего на вынужденную в море, был атакован 2 самолётами Ме-110. Несмотря на то, что был выбит правый мотор, старший лейтенант МЕЗИН сумел отразить атаки противника и прийти на аэродром без последствий.
Находясь в составе 24 оаэ КА в должности командира звена, является одним из лучших лётчиков, способен во всякое время и в любых метеоусловиях выполнить любое задание.
Отличный корректировщик, мастер буксировки конусов, безупречно выполняет задания по обеспечению эскадры ЧФ. «Мезин в воздухе – задание выполнено», – так говорят лётчики.
За отличное выполнение заданий по обеспечению эскадры флота – корректировка артогня, буксировка конусов, испытание радиолокационных средств – имеет ряд благодарностей от командующего эскадрой ЧФ и командиров кораблей.
Волевой, грамотный лётчик-командир, дисциплинированный и скромный офицер…». Источник – ЦВМА: ф. 920, оп. 2, д. 300, лл. 200 и 200об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командующего ВВС Черноморского флота за № 10с от 25 марта 1946 года: от имени Родины удостоился своей пятой счёту государственной награды – ордена Красного Знамени.
Демобилизовался 30 сентября 1946 года в звании старшего лейтенанта.
К лету 1985 года являлся кавалером многочисленных государственных и ведомственных наград, в том числе:
- ордена Красного Знамени: награждён приказом командующего ВВС Черноморского флота за № 10с от 25 марта 1946 года;
- двух ордена Отечественной войны 2-й степени: 1) награждён приказом командующего ВВС Черноморского флота за № 13с от 11 июля 1945 года; и 2) удостоился весной 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик;
- ордена Красной Звезды: награждён приказом по 63-й авиационной бригаде ВВС Черноморского флота за № 9с от 13 июля 1943 года;
- медали «За оборону Кавказа» (удостоверение № Л-021140): награждён 19 марта 1945 года;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён не ранее второй половины 1945 года;
- медали «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1965 году;
- медали «30 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1975 году;
- медали «40 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1985 году;
- медали «50 лет Вооружённых Сил СССР»: награждён в 1968 году;
- медали «60 лет Вооружённых Сил СССР»: награждён в 1978 году;
- нагрудного знака Министерства обороны СССР «25 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»: награждён в 1970 году.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Мезин Александр Фёдорович как курсант в 1934-1937 гг. 2-й авиационный эскадрильи 1-го авиационного отряда 1-й Краснознамённой авиационной школы ГВФ имени П.И. Баранова (г. Батайск Ростовской области):


Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
                   

Источники – ЦВМА: ф. 3, оп. 1, д. 589, л. 118; ф. 3, оп. 1, д. 683, л. 157.
   

Имя лейтенанта Александра Фёдоровича Мезина в списке свежеиспечённых кавалеров медали «За оборону Кавказа». Источник – ЦВМА: ф. 920, оп. 2, д. 445.


Источники – ЦВМА: ф. 3, оп. 1, д. 1216, л. 211; ф. 3, оп. 1, д. 1460, лл. 459 и 459об.
   

Источник – ЦВМА: ф. 920, оп. 2, д. 300, лл. 200 и 200об.
 

С сайта Министерства обороны РФ подвигнарода.ру:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
Две выпускницы весны 1940 года штурманского отделения Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима, прибывшие сюда на учёбу из Ростова-на-Дону и убывшие по распределению в родной для себя Ростовский областной аэроклуб:


Смирнова Надежда Васильевна 1918 г.р., уроженка районного города Ветлуга Нижегородской области, – выпускница последовательно пилотской школы Ростовского областного аэроклуба Отдела авиации Ростовского областного совета Осоавиахима (окончила осенью 1939 года) и ускоренного курса Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима (окончила 29 апреля 1940 года). По выпуску из Херсонской ИАШ Осоавиахима приказом Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 104 от 29 апреля 1940 года удостоена звания «штурман-лётчик Осоавиахима» с распределением на службу в родной для себя Ростовский областной аэроклуб. Дальнейшая судьба, увы, неизвестна.


Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
           


Ступак (в замужестве – Орлова) Евгения Денисовна 1918 г.р. как выпускница весны 1940 года Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима.
ОРЛОВА (в девичестве – Ступак) Евгения Денисовна, ветеран-фронтовик из числа воспитанниц авиации оборонного общества.
Родилась 28 января 1918 года в крымском городе Севастополе. Русская. Служащая из крестьян-бедняков. С марта 1938 года состояла членом ВЛКСМ: комсомольский билет образца 1938 года № 2635046.
Образование:
- общее – среднее: предположительно, в 1936 году – семь классов Армавирской железнодорожной школы, а 23 ноября 1939 года – неполные три курса Ростовского-на-Дону гидрометеорологического техникума;
- авиационное профессиональное: 1) в 1938 году – Ростовскую планерную школу Осоавиахима; 2) 5 декабря 1939 года – пилотскую школу Ростовского областного аэроклуба Отдела авиации Ростовского областного совета Осоавиахима с присвоением звания «пилот запаса»; 3) 29 апреля 1940 года – Херсонскую инструкторскую авиационную школу Осоавиахима.
По состоянию на осень 1937 года – делопроизводитель Бюро технической безопасности Ростовского лензавода
С января и по конец апреля 1940 года – курсант штурманского отделения Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима и по выпуску приказом Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 104 от 29 апреля 1940 года удостоена звания «штурман-лётчик Осоавиахима» с распределением на службу в родной для себя Ростовский областной аэроклуб.
По состоянию на январь 1943 года – пилот самолёта У-2 из боевого состава 588-го женского ночного легкобомбардировочного авиационного полка 218-й ночной бомбардировочной авиационной (впоследствии – Ясская Краснознамённая) дивизии 4-й воздушной армии Северной оперативной группы войск Закавказского фронта (II ф), старший сержант по воинскому званию.
В послевоенный период проживала в родном для себя Ростове-на-Дону, в том числе и по состоянию на начало 2000-х.
6 апреля 1985 года как здравствующая ветеран-фронтовик удостоилась ордена Отечественной войны 2-й степени.
В Рунете увековечена здесь: https://www.moypolk.ru/soldier/orlova-evgeniya-denisovna-stupak
Юрий РЖЕВЦЕВ.
Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
                                       

Отсюда: http://moypolk.ru/rostov-na-donu/soldiers/orlova-evgeniya-denisovna-stupak


С сайта Министерства обороны РФ подвигнарода.ру:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович

1940 год, Иустин Васильевич Кадынский ещё при знаках различия капитана.
КАДЫНСКИЙ Иустин Васильевич, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, с 6 июля 1946 года – майор запаса.
Родился 15 мая 1901 года на Украине – в селе Самчинцы Немировского района Винницкой области. Украинец. Из крестьян. Член РКП(б)-ВКП(б) с 1925 года.
Образование:
- общее – «низшее», то есть условно начальное;
- военное: в 1930 году – 3-ю (Оренбургскую) военную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей.
На военной службе в советских ВВС с осени 1922 года: по одним данным – с 15 октября, а по другим – с 21 ноября, при этом:
- с 1926 года – в должностях среднего и старшего комначсостава, то есть, говоря современным языком, в статусе офицера;
- приказом НКО СССР за № 0960/п от 14 марта 1936 года в качестве первичного удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания капитан, а приказом НКО СССР за № 04154 от 11 сентября 1940 года очередного – майор.
В начале 1940 года «в счёт 1000» передан из ВВС РККА в Херсонскую инструкторскую авиационную школу Осоавиахима, где последовательно занимал следующие должности:
- штурман школы: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 38 от 29 февраля 1940 года;
- комиссар парка: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 144/п от 17 мая 1940 года;
- штурман школы: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 343 от 5 августа 1940 года.
В связи с передачей с 29 ноября 1940 года Херсонской инструкторской авиационной школы Осоавиахима в состав ВВС Красной Армии постфактум приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 251 от 31 марта 1941 года откомандирован в распоряжение ГУВВС НКО СССР.
С августа 1941 года и впоследствии вплоть, как минимум, по зиму 1944/1945 гг. – старший штурман 9-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения – военно-учебного заведения, дислоцировавшегося сначала в тамбовском городе Кирсанов, а затем в оренбургском Бугуруслане, но при этом с 31 марта по 5 мая 1943 года – в составе действующей армии как стажёр при 373-м ночном бомбардировочном авиационном (впоследствии – Берлинский) полке. В указанные периоды по-прежнему майор по воинскому званию.
Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 219/152 от 3 ноября 1944 года за выслуга в 20 и более лет награждён орденом Красного Знамени.
19 октября 1944 года начальником 9-й военной авиационной школы пилотов первоначального обучения полковником Н.И. Мирошниченко представлен к награждению орденом Красной Звезды: «За период работы в должности старшего штурмана школы с августа 1941 года обеспечил 6 выпусков курсантов без лётных происшествий по причине штурманской подготовки.
В 1944 году школу выпущено 1214 курсантов с оценкой по штурманской подготовке только «хорошо» и «отлично». По штурманской подготовке курсантов было 14640 маршрутов полётов. Благодаря повседневному контролю за штурманской подготовкой и руководству ею, в школе не было ни одного случая потери ориентировки как постоянным составом, так и курсантами.
Руководит подчинёнными хорошо. Большую часть своего рабочего времени находится непосредственно в подразделениях. Хорошо организовал и лично сам проводит методические занятия с преподавателями воздушной навигации. Ведёт упорную работу с отстающими курантами.
Штурманская служба в школе, по заключению инспекции ВВС округа, поставлена вполне удовлетворительно. Как старший преподаватель воздушной навигации свой предмет знает хорошо. Как штурман имеет большой опыт. За время лётной работ налетал на самолётах У-2, УТ-2, Р-5 и ТБ 2827 часов, из них 180 асов – ночью.
Имеет опыт работы в боевой обстановке: в апреле 1943 года был на стажировке в действующей армии, где выполнял обязанности штурмана полка и с поставленными задачами справился хорошо. Приобретённый боевой опыт передаёт своим подчинённым.
За самоотверженную работу по подготовке курсантов в течение трёх лет достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА» [правильно – ордена Красной Звезды]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 3563, л. 361.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по ВВС Красной Армии за № 026/н от 25 апреля 1945 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 3563, л. 348.
К весне 1946 года – представитель постоянного состава Бирмского военно-авиационного училища лётчиков, по-прежнему майор по воинскому званию. И в данном качестве с 29 марта 1946 года – кавалер медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (удостоверение № И-0249142). Источники – ЦАМО: ф. 122-37, оп. 485181, д. 3, л. 153; ф. 60332, оп. 35738, д.84. л. 43.
С 6 июля 1946 года – военный пенсионер.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 3563, лл. 361 и 361об.
 
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
АНИКИНА (в девичестве – Скоробогатова) Римма Марковна (1912-1972), воспитанница авиации Осоавиахима, известная советская парашютистка, мастер парашютизма СССР (с 15 ноября 1939 года).
Родилась в 1912 году. С 1928 года состояла в рядах членов ВЛКСМ. С 1939 года замужем за представителем военно-технического состава советских ВВС Николая Михайловича Аникина 1915 г.р. и в данном качестве – мать двоих детей: дочери Эммы 1941 года рождения и сына Владимира 1945 года рождения.
Образование:
- общее – среднее техническое: 1 января 1934 году – Горьковский автомобильно-технический техникум;
- авиационное профессиональное: в конце 1934 года – парашютную секцию при Горьковском областном аэроклубе Осоавиахима, а в январе 1935 года – в городе Горький (ныне – Нижний Новгород) пилотскую школу Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова Отдела авиации Горьковского краевого совета Осоавиахима.
С осени 1931 года и 1 января 1934 года – учащаяся Горьковского (до 7 октября 1932 года – Нижегородский) автотехнического техникума.
С января 1934 и года и, предположительно, по август 1935 года – техник отделения механики Прессового цеха Горьковского автомобильного завода имени В.М. Молотова. И в данный период без отрыва от производства закончила осоавиахимовскую парашютную секцию (и, в частности, к весне 1935 года имела на лицевом счету четыре прыжка с парашютом, а первый из них совершила 18 сентября 1934 года с борта самолёта У-2, летящего на высоте в 600 метров), а в январе 1935 года – пилотскую школу Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький (ныне – Нижний Новгород): являлась учлётом самого первого набора! Одновременно:
- к августу 1934 года – кавалер двух нагрудных знаков Осоавиахима «Ворошиловский стрелок» – 1-й и 2-й ступени;
- по состоянию на лето 1935 года – инструктор-общественник парашютного спорта Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький и в данном качестве:
- имела на лицевом счету семнадцать прыжком с парашютом;
- подготовила 80 спортсменов-парашютистов.
Предположительно, с августа 1935 года – командир авиации Осоавиахима с местом службы в родном для себя Автозаводском аэроклубе имени М.В. Водопьянова города Горький: сначала – начальник парашютной станции, инструктор-лётчик, а по состоянию на осень 1939 года – командир спортивного отряда при должностных знаках различия инструктора Осоавиахима. И в данном качестве:
- с 5 по 15 августа 1935 года – в городе Москве как член делегации Горьковского краевого совета Осоавиахима на I Всесоюзном слёте парашютистов, в том числе «11 августа 1935 года мы участвовали в военно-спортивной игре. Наша команда совершила прыжок с мощного самолёта АНТ-14 в противогазах и с винтовками с высоты 600 метров. Сразу же после приземления мы сложили парашюты, сдали их судье, и с винтовками и противогазами двинулись в десятикилометровый поход. На пути перехода стояли десятки преград: колючая проволока, канавы, кусты, дважды нам приходилось переходить речку. Несмотря на эти преграды, наша команда прошла 10 километров за 1 час 20 мин. Здесь мы вышли с честью, заняв из 21 команды 4 место.
12 мы совершили групповой прыжок всей командой на точность приземления. Мы показали хорошую кучность в приземлении, но не точность расчёта и в результате заняли 17 место.
13 августа мы участвовали в соревнованиях на точность затяжки 10 сек. при прыжке с 1000 метров. Здесь мы заняли 10 место»;
- к осени 1938 года – «прыгала с самых различных типов самолётов, находящихся в воздухе в разных положениях – в вираже, спирали, пикировании и т.д. Римма совершила также прыжки в лес и в воду», а 31 августа 1938 года совершила свой сотый по счёту прыжок, который «посвятила XXIV Международному юношескому дню».
По состоянию на лето 1935 года – депутат с мандатом за № 281 Автозаводского районного Совета рабочих и крестьянских депутатов II созыва города Горький.
На основании протокола № 43 заседания президиума Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР от 15 ноября 1939 года как совершившая сто пять прыжков была удостоена звания «Мастер парашютизма СССР».
Всего же на лицевом счету как командира авиации Осоавиахима: парашютных прыжков – 115; налёта за штурвалом самолётов марки «У-2», «П-5», «Г-25», «УТ-1» и «УТ-2» – 245 часов.
В 1939 году в связи с замужеством сменила фамилию на «Аникина» и уехала из города Горький к месту службы супруга в Азербайджан, где затем, по неофициальным данным, некоторое время как командир авиации Осоавиахима проходила службу в местных аэроклубах.
По состоянию на конец 1960-х – в городе Калуга, где и скончалась от тяжёлой и продолжительной болезни 1 июня 1972 года.
Похоронена в Калуге.
Представленные ниже иллюстрации – они из коллекции заведующего Нижегородским детским клубом «Юный авиатор» С.В. Мягкова и музея Горьковского автозавода.
Юрий РЖЕВЦЕВ.
1935-1939 гг., Римма Марковна Скоробогатова как представитель кадрового состава авиации Осоавиахима:
           

1934 год, Римма Марковна Скоробогатова (она вторая справа) в составе других учлётов Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький проходит инструктаж перед очередным парашютным прыжком:


Римма Марковна Скоробогатова при должностных знаках различия рядового состава авиации Осоавиахима образца 1936 года:


18 августа 1939 года, город Горький, Римма Марковна Скоробогатова наряду с другими лучшими парашютистами Автозаводского аэроклуба имени М.В. Водопьянова города Горький как участница воздушного праздника, посвящённого Дню воздушного флота СССР. Автор снимков – Н.Н. Добровольский:
         

Лаконичным языком личных документов:
     

Из публикаций Горьковской прессы за 1934 год:
 

Из публикаций Горьковской прессы за 1935 год:
       

Из публикаций Горьковской прессы за 1936 год:


Из публикаций Горьковской прессы за 1938 год:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 775
  • Ржевцев Юрий Петрович
ЖИТОВ Борис Сергеевич (1894-1943), советский кавалерийский военачальник, полковник.
Родился 7 августа 1894 года в городе Твери. Русский. Служащий. Партийность: с 1940 года – кандидат в члены ВКП(б), а с 1942 года – член ВКП(б). Был женат и в браке – отец двоих детей.
Образование:
- общее – среднее: в 1914 году – в городе Твери реальное училище, а в 1916 году – в городе Москве неполный курс (в объёме посещения трёх семестров) Высшей технической школы;
- военное: 1) в 1917 году – по годичной программе обучения Тверское кавалерийское училище Русской армии; 2) в феврале 1923 года – Харьковскую высшую повторную военную школу старшего начсостава; 3) в апреле 1937 года – в ростовском городе Новочеркасске Краснознамённые кавалерийские курсы усовершенствования командного состава Красной Армии имени Маршала Советского Союза С.М. Будённого; и 4) во второй половине марта 1943 года – Командные курсы при Военной академии Генерального штаба Красной Армии имени К.Е. Ворошилова.
До 1914 года – учащийся в Твери, а затем до 1916 года – студент в Москве.
С 1916 года и по февраль 1918 года – на военной службе в Русской (до марта 1917 года – с приставкой «императорская» армии):
- в 1916-1917 гг. – юнкер Тверского кавалерийского училища и по выпуску произведён в корнеты;
- с 1917 года и по февраль 1918 года – «…отправляется на Румынский фронт, а позже – на Юго-Западный» и на каждом из них принимает под своё начало сабельный взвод.
С августа 1918 года – в Красной Армии, при этом всё время в должностях среднего и старшего комсостава, то есть, говоря современным языком, в статусе офицера. И, в частности:
- в августе-ноябре 1918 года – инструктор Тверского губернского военкомата;
- в ноябре 1918-июле 1919 гг. – командир кадрового эскадрона Тверского запасного кавалерийского полка;
- в июле 1919-июле 1920 года – командир эскадрона Тверского кавалерийского полка 5-й армии Восточного фронта. Цитата с 194-й страницы книги «Пятьдесят первая Перекопская дивизия: история боевой и мирной жизни за 5 лет, 1919-1924: коллективный труд ветеранов и работников дивизии» (М., Гос. изд-во, 1925): «В июне 1919 г. полк переброшен на Восточный фронт в 5-ю армию. Вместе с полком т. Житов совершает весь сибирский поход от Урала до Новониколаевска [ныне – Новосибирск], принимая участие во всех боях»;
- в июле 1920-октябре 1922 гг. – на ответственных постах в 51-й стрелковой Перекопской (с 14 сентября 1921 года) Краснознамённой ордена Трудового Знамени Украинской ССР (22 сентября 1921 года, а с 8 декабря 1935 года – вдобавок ордена Ленина) дивизии имени Московского Совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов: сначала – помощник командира кавалерийского полка; в августе-октябре 1920 года – командир этого самого кавполка; в октябре-ноябре 1920 года – командир кавалерийской группы; в ноябре 1920-июле 1922 гг. – командир кавалерийского полка; в июле-октябре 1922 года – вновь помощник командира кавалерийского полка. Цитата со 194-й и 195-й страниц книги «Пятьдесят первая Перекопская дивизия: история боевой и мирной жизни за 5 лет, 1919-1924: коллективный труд ветеранов и работников дивизии» (М., Гос. изд-во, 1925): «В июле 1920 г. тов. Житов назначается помкомкавполка 51-й дивизии, с которым прошёл весь Южный фронт.
Кавполк в первый же день прибытия на Каховский плацдарм принял участие в боях против лучшей врангелевской бронированной кавалерии. Когда помкавполка т. Юшкевич вступил в командование группой из 3-х кавполков, Житов принял командование над кавполком-51, а после смерти Юшкевича – командование кавгруппой. Последняя под руководством тов. Житова выдержала сильнейшие бои под Перекопом, Юшунью и вошла в Севастополь.
На пути из Севастополя в Одессу тов. Житов разоружает махновцев, а уже в Одесской губ. ведёт борьбу с бандитизмом»;
- в октябре 1922-феврале 1923 гг. – с пребыванием в статусе помощника командира полка слушатель Харьковской высшей повторной военной школы старшего начсостава;
- в феврале 1923-сентябре 1924 гг. – командир эскадрона 14-го (до июня 1924 года – 17-й по «сквозному» номеру) кавалерийского полка 3-й кавалерийской Бессарабской (впоследствии – вдобавок ордена Ленина дважды Краснознамённая имени Г.И. Котовского) дивизии 2-го кавалерийского корпуса имени Совета Народных Комиссаров Украинской ССР Украинского военного округа;
- в сентябре 1924-марте 1930 гг. – в городе Твери как представитель командно-преподавательского состава военно-учебного заведения красной конницы, которое последовательно именовалась как Московская окружная кавалерийская школа допризывной подготовки имени тов. Троцкого, Тверская кавалерийская школа имени тов. Троцкого (с 9 декабря 1924 года) и, наконец с 18 января 1928 года, – в Тверская кавалерийская школа имени Коминтерна: сначала – курсовой командир, а с марта 1927 года – начальник команды одногодичников;
- в марте 1930-августе 1933 гг. – на ответственных постах в 59-м кавалерийском Подгальцевском Краснознамённом полку 14-й кавалерийской Коминтерна молодёжи дважды Краснознамённой ордена Трудового Красного Знамени Украинской ССР (впоследствии – вдобавок орденов Ленина и Красной Звезды) дивизии имени А.Я. Пархоменко: сначала – помощник начальника штаба данной в/ч, с октября 1930 года – начальник штаба полка, а с ноября 1931 года – начальник Школы младшего начсостава (она же – полковая школа);
- в августе 1933-ноябре 1936 гг. – столице Белоруссии городе Минске как начальник штаба 38-го кавалерийского Ставропольского Краснознамённого полка 7-й кавалерийской Самарской дивизии имени Английского пролетариата 3-го кавалерийского корпуса имени Белорусской ССР Белорусского военного округа;
- в ноябре 1936-марте 1937 гг. – в ростовском городе Новочеркасске как слушатель Краснознамённых кавалерийских курсов усовершенствования командного состава Красной Армии имени Маршала Советского Союза С.М. Будённого;
- в марте-декабре 1937 года – вновь в Минске как военнослужащий родной для себя 7-й кавалерийской Самарской дивизии имени Английского пролетариата: сначала – начальник штаба 38-го кавалерийского Ставропольского Краснознамённого полка, с мая – командир того же самого полка, а с августа – начальник 1-й (оперативная) части штаба соединения;
- в декабре 1937-марте 1938 гг. – по-прежнему в Минске, но уже как начальник Курсов младших лейтенантов кавалерии при управлении 3-го кавалерийского корпуса имени Белорусской ССР;
- в марте-сентябре 1938 года – в посёлке Пуховичи (ныне – в статусе агрогородка) Минской области Белоруссии как руководящий работник в штабных структурах 11-й кавалерийской Оренбургской ордена Ленина Краснознамённой (с 17 ноября 1939 года – вдобавок ордена Красной Звезды дивизии имени тов. Морозова: сначала – начальник 1-й (оперативная) части, а с мая – начальник штаба озвученного выше соединения.
Приказом НКО СССР № 01601 от 13 сентября 1938 года передан в оборонное общество, где, начиная с 15 апреля 1939 года, последовательно занимал следующие ответственные посты:
- начальник Отдела боевой подготовки Ростовского областного совета Осоавиахима: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 6 от 15 апреля 1939 года;
- начальник Отдела Управления боевой подготовки Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 207 от 26 июня 1940 года;
- заместитель начальника Управления боевой подготовки Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР: назначен приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 245 от 16 июля 1940 года.
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 803 от 23 сентября 1941 года возвращён в оборонное ведомство, где приказом НКО СССР за № 0027 от 6 октября 1941 года откомандирован в село Нижняя Павловка на тот момент Чкаловской, а ныне современной Оренбургской области на должность начальника штаба 11-й кавалерийской дивизии имени Ф.М. Морозова (до 29 сентября 1941 года – 89-я кавалерийская дивизия). И в данном качестве с 27 марта 1942 года – в боях и сражениях Великой Отечественной войны.
Приказом НКО СССР за № 06783 от 11 апреля 1942 года назначен начальником штаба 8-го кавалерийского корпуса. И в данном качестве 15 декабря 1942 года комкором-8 гвардии генерал-майором М.Д. Борисовым представлен к награждению орденом Красной Звезды: «23.11.42 при подходе корпуса к рубежу КРАСНОЯРОВКА, ПЕТРОВКА тылы корпуса и хвостовые колонны 112 кд [кавалерийская дивизия] подверглись неожиданному нападению танков и мотопехоты 1-й румынской королевской дивизии.
Начальник штаба 8 кк полковник ЖИТОВ лично организовал отражение атаки пр-ка [противника] силами до эск-на [эскадрона] Учебного дивизиона с двумя батареями.
В результате боя под руководством полковника ЖИТОВА превосходящий его втрое противник был остановлен, а в дальнейшем [противник], понеся потери до 15 танков и около 150 солдат и офицеров, отхлынул на север, чем дал возможность [нам] успешно форсировать р. ЧИР и выполнить задачу дня и ликвидировать угрозу удара противника с тыла». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 20, л. 127.
Данное представление получило реализацию в строках Указа Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 20, лл. 76 и 78.
Из 8-го кавалерийского корпуса выбыл 2 декабря 1942 года по причине двух полученных в бою контузий.
После госпиталя – на учёбе в Военной академии Генерального штаба Красной Армии имени К.Е. Ворошилова, по выпуску откуда был направлен на должность заместителя по строевой части командира 14-й гвардейской кавалерийской (впоследствии – Мозырская Краснознамённая ордена Суворова) дивизии 7-го гвардейского кавалерийского (впоследствии – Бранденбургский ордена Ленина Краснознамённый ордена Суворова) корпуса Юго-Западного фронта (II ф), но вступить в должность не успел, поскольку по дороге к месту назначения получил смертельное назначение. Так, согласно донесениям о безвозвратных потерях, умер от ран 28 марта 1943 года в стенах 1060-го эвакуационного госпиталя: «…При переезде на автомашине на северной окраине села Залужьева [правильно – Залужное] Лискинского района Воронежской области погиб заместитель по строевой части командира 14 кавалерийской дивизии [номер соединения искажён, ибо такой дивизии по состоянию на 1943 год не существовало] полковник ЖИТОВ Борис Сергеевич. Машина наскочила на противотанковую мину.
Полковник ЖИТОВ похоронен на северо-западной окраине гор. Свобода [ныне – Лиски] Воронежской области, в 200 метрах от школы № 17.
…ОСНОВАНИЕ: донесение нач. госпиталя № 1060 от 29 марта 1943 г. за № 073». Источники – ЦАМО: ф. 58, оп. 18001, д. 489, л. 425: ф. «Замоскворецкий ОВК» архива Военкомата г. Москвы: д. 11001194, л. 3; д. 11001204, л. 23.
В настоящий момент прах покоится на Воинском мемориале, который расположен на Площади Свободы города Лиски Воронежской области.
Состоял в следующих военных/воинских званиях:
- не позднее чем с начала 1936 года – «капитан» и его был удостоен в качестве первичного;
- «майор» – удостоен приказом НКО СССР за № 01530/п от 26 сентября 1938 года;
- «полковник» – удостоен приказом НКО СССР за № 01552/п (по другим данным – 01562/п) от 26 сентября 1938 года.
При жизни являлся кавалером двух государственных наград:
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года;
- медали «XX лет РККА»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1938 года.
Из списков Красной Армии исключён приказом Главупраформа КА за № 0373 от 30 апреля 1943 года, но с одним искажением – как якобы заместитель по строевой части командира мифической 14-й кавалерийской дивизии, а не 14-й гвардейской кавалерийской (впоследствии – Мозырская Краснознамённая ордена Суворова) дивизии. Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 108, л. 42об.
Увековечен в Книге Памяти погибших и пропавших без вести в Великой Отечественной войне – т. 5, стр. 386, но с бездоказательным утверждением что был «призван Московским ГВК».
В Книге Памяти Тверской области не значится.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Источник – 294-я и 295-я страницы книги «Пятьдесят первая Перекопская дивизия: история боевой и мирной жизни за 5 лет, 1919-1924: коллективный труд ветеранов и работников дивизии» (М., Гос. изд-во, 1925):
     

Октябрь-декабрь 1941 года, полковник Борис Сергеевич Житов как начальник штаба  11-й кавалерийской дивизии имени Ф.М. Морозова:
     

Лето-осень 1942 года, полковник Борис Сергеевич Житов как начальник штаба 8-го кавалерийского корпуса:


Хранящаяся в ЦАМО персональная Учётно-послужная карточка полковника Бориса Сергеевича Житова:
     

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 20, лл. 127 и 127об.
 

Источник – ЦАМО: ф. 58, оп. 18001, д. 489, л. 425.


Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 108, л. 42об.


Скан с 386-й страницы 5-го тома Книги Памяти погибших и пропавших без вести в Великой Отечественной войне (она же, по сути, Книга Памяти города Москвы):


Отсюда: https://veterani.1tv.ru/id=2288831 Однако налицо масса искажений военно-понятийного аппарата и в ряде случаев – фактологии.
«О своем родственнике рассказывает Жетвина Регина Борисовна (г. Москва): «Житов Борис Сергеевич. Родился 22 июля 1894 года в Твери. В феврале 1917 года окончил Тверское юнкерское кавалерийское училище. В составе Новгородского драгунского полка был отправлен на германский фронт. В 1918 году по мобилизации был призван в Красную Армию. Воевал в составе 51-й дивизии Блюхера на Восточном и Южном фронтах. В 1920 году активно участвовал в боях на Каховском плацдарме. В качестве командира сводной кавбригады форсировал Сиваш, штурмовал Перекопский вал, с боями дошел до Севастополя.
В 1922 году был избран членом Одесского городского совета рабочих, красноармейских и краснофлотских.
В 1922 году, после расформирования Перекопской дивизии, был направлен во 2-й конный корпус Котовского, где служил до 1924 года. Затем преподавал в Тверской кавшколе, служил на разных командирских должностях на Украине, в Белоруссии, Ростове-на-Дону.
В 1940 году был переведен в Москву на должность заместителя председателя ЦС Осоавиахима.
В 1941 году участвовал в боях под Москвой. Был начальником штаба 11-й кавалерийской дивизии. В сентябре 1942 года переведен на Сталинградский фронт начальником штаба корпуса. Был ранен. После госпиталя направлен в Москву, в Академию Генштаба. 28 марта 1943 года его машина взорвалась на минном поле под Воронежем. Похоронен в братской могиле в городе Лиски Воронежской области».


Отсюда: https://polk.mos.ru/people/993747/ Однако налицо также масса искажений военно-понятийного аппарата и в ряде случаев – фактологии: «Выпускник юнкерского Тверского училища в звании корнета Нижегородского драгунского полка. Участник Первой Мировой войны. Участник Гражданской войны. Командовал кав. группой при взятии Перекопа и форсировании Сиваша в составе 51-й Перекопской дивизии под командованием Блюхера. Участвовал в борьбе с бандитизмом под командованием Котовского. Был избран в Совет депутатов от Одесской губернии. Преподавал в кавалерийской школе г. Твери. ВОВ его застала в Москве, когда он был зам. начальника ЦС Осоавиахима. В период ВОВ участвовал в битвах под Москвой, под Сталинградом. Затем был переведен на Степной фронт, где погиб 28 марта 1943 г. подорвался на минном поле».
« Последнее редактирование: 25 Января 2023, 10:34:33 от Sobkor »
Записан
Страниц: 1 ... 26 27 28 29 30 [31]   Вверх
« предыдущая тема следующая тема »