Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Войти
Расширенный поиск  

Новости:

Правила Форума: личная порядочность участника и признание им царящего на Форуме принципа субординации, для экспертов вдобавок – должная компетентность! Внимание: у Администратора и Модераторов – права редактора СМИ!

Автор Тема: Борисоглебская военная авиашкола  (Прочитано 9720 раз)

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #20 : 28 Декабря 2018, 17:03:51 »
От Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):

Весна 1938 года, новоиспечённый выпускник лётной школы Борисоглебского аэроклуба Евгений Дмитриевич Иванов при знаках различия пилота запаса.
- ИВАНОВ Евгений Дмитриевич, ветеран советских ВВС.
Родился в 3 февраля 1916 года в районном городе Борисоглебске Воронежской области.
Детство было трудным: рано стал сиротой, по причине чего с шести лет воспитывался в детском доме. Учился в школе, окончил два курса железнодорожного техникума.
С 1937 года – учлёт первого набора лётной школы Борисоглебского аэроклуба. Отсюда   весной 1938 года в звании пилота запаса.
В том же 1938 году стал курсантом 2-й военной Краснознамённой школа лётчиков-истребителей ВВС РККА имени Осоавиахима СССР.
До августа 1942 года – лётчик авиации воздушно-десантных войск.
Боевое крещение принял 20 августа 1942 года как член экипажа самолётов ТБ-3 и Ли-2 7-го (тяжелобомбардировочного авиационного полка дальнего действия (впоследствии – 7-й гвардейский бомбардировочный Гатчинский Краснознамённый авиационный полк) и лейтенант по воинскому званию: последовательно 2-й пилот и командир корабля.
23 января 1943 года в составе экипажа капитана М.К. Каменских был представлен к ордену Красной Звезды за выполнение 20 ночных боевых вылетов на бомбардировку противника и за проведение 100 полетов в ВДВ на тренировочную выброску парашютного десанта. Награждён был 16 февраля 1943 года.
В последний день февраля 1944 года Е.Д. Иванов стал кавалером орденом Красного Знамени. Это награда – она боевые вылеты, деланные в период с 20 августа 1942 года и по 22 января 1943 года.
К началу 1945 года Е.Д.Иванов – командир корабля Ли-2 336 бомбардировочного авиаполка, парторг эскадрильи, гвардии старший лейтенант. Его экипаж: 2-й пилот – младший лейтенант Посташ, штурман – лейтенант Курносов, бортовой техник – лейтенант Сидоров, воздушный стрелок-радист – старший сержант Маркелов, воздушный стрелок – сержант Белов. К этому времени Е.Д. Иванов уже совершил 141 боевой вылет на бомбардировку военно-промышленных объектов, скоплений войск, живой силы и техники противника, в том числе шесть вылетов на бомбардирование Хельсинки и столько же (то есть шесть) вылетов по транспортировке груза в тыл противника с посадкой. Кроме того, совершил 190 полетов днём по транспортировке грузов передовым частям Красной Армии; с февраля 1944 года (с момента последнего награждения) совершил 67 боевых вылетов на бомбардирование противника и 80 полетов по транспортировке грузов днем передовым частям Красной Армии; как офицер 336-го авиаполка с января совершил семь боевых вылетов ночью на бомбардирование противника. За это 21 мая 1945 года награжден орденом Отечественной войны I степени.
Всего за время участия в Великой Отечественной войне совершил более 200 успешных боевых вылетов.
В 1947-1953 гг. – на Сахалине как военнослужащий авиагарнизона города Шахтёрска. А с 1953-го по 1959 год проходил службу в Харьковском высшем военном авиационном училище лётчиков. Последнее известное звание – майор.
Всего за время службы награжден тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, тремя орденами Отечественной войны и многими медалями.
В одной из характеристик Е.Д.Иванова говорилось: «Умело нацеливает свой экипаж на выполнение боевых заданий. Лётное дело любит, летает днём и ночью в сложных метеорологических условиях. Над целью ведёт себя мужественно и хладнокровно...». А вот характеристика, которую ему дал штурман Прокофьев: «Евгений Иванов – сильный и спокойный лётчик. Никогда и никакой паники. Надо – идёт вперёд, с боевого курса не сворачивает. Я никогда не видел на его лице страха или волнения. Аккуратный. Брился каждый день. Перед вылетом у нас почти никто не брился – плохая примета, а он – ежедневно. С лица никогда не сходила улыбка. Как взлетит, папиросу в зубы и только меняет их до самой посадки...».
Достаточно заметное место в работе экипаж Е.Д. Иванова занимала выброска разведывательных групп в тыл противника. Известным (после выхода фильма «Майор Вихрь» в 1967 году) стало его участие в выброске разведгруппы «Голос» «майора Вихря» – Евгения Березняка в тыл немцев в район города Кракова в ночь на 19 августа 1944 года.
Из книги Е. Березняка «Я был «майором Вихрем» (издательство Алгоритм, 2016):
«...Поединок
Выписка из приказа РО 1-го Украинского фронта
«В ночь на 19 августа 1944 года авиадесантом убыть на выполнение специального задания с приземлением в районе 12 километров западнее Беляны, 2 километра севернее шоссе Краков – Катовице.
Задача
1. Осветить скопление войск и гарнизона г. Кракова.
2. Перевозки войск и военных грузов по шоссейным и железным дорогам через Краков во всех направлениях.
3. Места расположения штабов, узлов связи, аэродромы, склады и др.
4. Наличие оборонительных сооружений, их характер по реке Висла и в районе Кракова.
Связи с Центром держать по радио.
Справка
В ночь с 18-го на 19-е 08.44 г. с аэродрома Ежове на самолете Ли-2, экипаж самолета: командир – старший лейтенант Иванов Е.Д., штурман Прокофьев Е.С., заброшена во вражеский тыл группа «Голос». Место выброски высота 43 северо-западнее села Рыбне 20 км.
Выброска удачная...».
Из газеты «СОВЕТСКАЯ РОССИЯ» № 114 (12585), четверг, 2 сентября 2004 г. МАЙОР ВИХРЬ: ПРАВДА И ВЫМЫСЕЛ. Алексей Сергиенко.
«Нашёл и их боевое донесение на имя командира полка. Вот оно: «В ночь на 19 августа 1944 года экипаж командира корабля Иванова (штурман Прокофьев, летчик Кирин, борттехник Зацерковский, стрелок-радист Пешков и стрелок Скобкорев) выбросил парашютный десант восточнее г. Ченстохова 30 км (два человека) и восточнее города Котовице 30 км (три человека). Выброска произведена в период 23.52-00.10 с высоты 800 метров».
«Начался поиск членов экипажа. Приблизительно через месяц удалось найти штурмана. Валентин Семенович Прокофьев жил тогда в Обнинске. Весть о том, что именно он доставил легендарного майора Вихря к месту назначения, оказалась для него, вполне естественно, совершенно неожиданной и ошеломляющей.
Удачный поиск членов группы «Голос» и экипажа породил мысль об их встрече. Она состоялась в канун 45-летия Победы в Москве. Из Киева приехал Е.С. Березняк, из Ялты – радистка Ася Федоровна Жукова, из Львова – радистка Елизавета Яковлевна Вологодская. По состоянию здоровья на встречу не смог прибыть Алексей Тимофеевич Шаповалов – заместитель командира группы.
24 апреля 1990 года в Центральном доме Советской Армии, после кадров на экране из кинофильма «Майор Вихрь», на которых запечатлен момент полёта членов группы на борту самолета и их десантирование, на сцену поднялся Евгений Степанович. После представления и его короткой речи к командиру присоединилась Ася Федоровна, а за ней и Елизавета Яковлевна. Затем все они тепло встретили того, кто своим штурманским искусством в ночь на 19 августа доставил их к месту десантирования. Встреча штурмана корабля В.С. Прокофьева с членами разведгруппы «Голос» состоялась через 41 год после полета».
«К этому времени еще не был найден командир корабля. Это удалось сделать лишь через два года. Евгений Дмитриевич Иванов жил в Харькове. Штурман и лётчик потерялись в послевоенном лихолетье. 15 декабря 1993 года они встретились в кабинете начальника штаба дальней авиации. В Москву были приглашены и члены группы «Голос», но смогла приехать только А.Ф. Жукова».

От Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):

Осень 1938 года, новоиспечённый выпускник лётной школы Борисоглебского аэроклуба Василий Петрович Куличков при знаках различия пилота запаса.
- КУЛИЧКОВ Василий Петрович (1918-1942), командир звена (и он же – пилот самолёта ЛаГГ-3) 2-го гвардейского истребительного авиационного (впоследствии – Оршанский Краснознамённый ордена Суворова) полка ВВС 52-й армии Волховского фронта (II ф), старший лейтенант.
Родился 18 января 1918 года в районном городе Борисоглебске Воронежской области. Русский. Из рабочих. Кандидат в члены ВКП(б) с 1940 года. Родственники по состоянию на весну 1942 года: отец– Куличков Пётр Яковлевич; проживал по адресу: Воронежская область, город Борисоглебск, переулок Свободы, 10 (под другим данным – 14).
В 15 лет окончил школу-семилётку и пошёл учиться в ФЗУ, где получил специальность токаря. Затем работал в мастерских 2-й (Борисоглебской) военной Краснознамённой школы лётчиков-истребителей ВВС РККА имени Осоавиахима СССР учеником токаря.
В 1938 году – учлёт второго набора лётной школы Борисоглебского аэроклуба. Выпущен был в том же году в звании пилота запаса.
В ноябре 1939 года – по годичной программе подготовки в звании младшего лейтенанта закончил Борисоглебскую военную авиационную Краснознамённую школу имени Осоавиахима СССР.
К лету 1941 года – командир звена (и он же – пилот самолёта И-153 «Чайка») 169-го истребительного авиационного полка (аэродром «Ерши», находился в 20 км северо-западнее г. Ржев) 23-й смешанной авиационной дивизии ВВС Московского военного округа. И в данном качестве с 25 июня 1941 года – непосредственный участник Великой Отечественной войны.
26 июня 1941 года «при перелёте на площадку «Зубово» по пути и не прилетел на аэродром», по причине чего был объявлен пропавшим без вести. Однако в действительности вскоре после того вернулся в полк.
К ноябрю 1941 года – пилот 526-го (с 6 декабря 1941 года – 2-й гвардейский) истребительного авиационного полка, по-прежнему младший лейтенант по воинскому званию. И в данном качестве с 27 декабря 1941 года – кавалер ордена Красного Знамени: награждён за 62 боевых вылета, 17 из которых – на штурмовку противника.
12 марта 1942 вновь не вернулся с боевого задания, в связи с чем был официально объявлен как пропавшим без вести. Однако позже вернулся в часть.
Погиб в воздушном бою 2 апреля 1942 на самолете в небе над деревней Радоча Новгородского района на тот период времени Ленинградской, а теперь современной Новгородской области.
Прах ныне покоится на воинском мемориале, что на северо-западной окраине деревни Александровское Новгородского района Новгородской области.


Не ранее ноября 1939 года, Василий Петрович Куличков в парадном френче ВВС Красной Армии образца 1935 года при значках различия младшего лейтенанта.
« Последнее редактирование: 24 Июля 2019, 15:01:45 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #21 : 24 Июля 2019, 15:21:20 »
В августе 1932 года слушателем 2-й (Борисоглебской) военной школы лётчиков имени Осоавиахима РККА стал убывший на учёбу из Белоруссии пограничный краском Калинников Александр Иванович. Источник – РГВА: ф. 40936, оп. 5, д. 2, л. 4.
« Последнее редактирование: 24 Июля 2019, 17:49:21 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #22 : 14 Декабря 2019, 16:40:12 »
Мечта стать курсантом-борисоглебцем, перечёркнутая непролетарским происхождением:

Подробнее здесь: http://voenspez.ru/index.php?topic=17288.msg443116#msg443116
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #23 : 30 Декабря 2019, 17:43:22 »
КИРЕЕВ Алексей Иванович (1908-1957), Герой Советского Союза (с 15 мая 1946 года) из числа воспитанников системы отечественного МВД, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, полковник запаса.
Родился 8 марта 1908 года в селе Алексеевка Алексеевского сельского поселения Москаленского района Омской области. Русский. Из семьи железнодорожного рабочего. Член ВКП(б)-КПСС с 1930 года.
Образование:
- общее – неполное среднее: закончил школу-семилетку;
- военное: 1) в 1930 году – некую пограничную школу войск ОГПУ; в 1932 году – 1-ю (Ново-Петергофскую) школу пограничной охраны и войск ОГПУ; и 3) в 1933 году – 2-ю (Борисоглебскую) военную школу лётчиков имени Осоавиахима СССР.
К осени 1929 года – рабочий-железнодорожник в кузбасском городе Мариинске.
В армию призван в октябре 1929 года с направлением в дислоцировавшиеся в Забайкалье част войск пограничной охраны ОГПУ и практически сразу – в горниле боёв военного конфликта на КВЖД, где был дважды ранен «при уничтожении бандитизма».
В 1930-1933 гг. – сначала курсант, а с производством в июле 1931 года в краскомы – слушатель ряда военных школ.
В 1933-1939 гг. – в Харьковском авиагарнизоне как представитель лётно-подъёмного состава сначала, как надо полагать 7-го отдельного авиационного отряда пограничной и внутренней охраны ОГПУ-НКВД, а с апреля 1935 года – авиационного отделения 2-й (Харьковской) военной школы пограничной и внутренней охраны НКВД СССР имени Ф.Э. Дзержинского (с 1937 года – в статусе военного училища): последовательно – лётчик, старший лётчик и командир звена. При этом в 1936 году в качестве первичного удостоился военного (в современной терминологии – воинское) звания лейтенант.
В 1939 году в связи с сокращением численности пограничной авиации передан на лётную работу в ВВС Красной Армии, где был назначен лётчиком-инструктором в одну из военных школ пилотов, при этом к лету 1941 года – уже старший лейтенант по воинскому званию.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с 7 февраля 1942 года, при этом до марта 1943 года – командир 1-й эскадрильи вооружённого самолётами У-2 708-го легкобомбардировочного полка и по состоянию на первую половину апреля 1942 года – по-прежнему старший лейтенант по воинскому званию.
11 апреля 1942 года командованием озвученной выше в/ч представлен к награждению орденом Красной Звезды: «Ст. лейтенант т. Киреев за период пребывания в 708 ап [правильно – 798 лбап] показал себя политически грамотным, преданным делу партии Ленина-Сталина и соц. Родине, дисциплинированным командиром, требовательным к себе и подчинённым.
Летает на самолётах У-2, Р-5 и И-4; общий налёт днём – 1800 часов и около 200 часов – ночью.
Эскадрилья, которой командует т. Киреев, сделала 96 боевых вылетов, из них 23 ночью.
Тов. Киреев за время пребывания на фронте произвёл 13 боевых вылетов, из них 3 ночью.
2 апреля, будучи командированным для выполнения приказания командующего ВВС КФ [Калининского фронта] во главе звена по организации снятия с [места] вынужденной посадки самолёта СБ, севшего с бомбовой нагрузкой без горючего и сжатого воздуха в тылу у противника, организовал чёткую переброску в ночное время 420 кг горючего, баллона с сжатым воздухом и экипажа самолёта, для чего добыл тару под бензин и лично облетел ряд прифронтовых аэродромов; руководя работой звена, в ложных ночных условиях доставлявшего перечисленный груз через линию фронта к самолёту СБ. задание было выполнение, за что командующий ВВС 4 армии объявил благодарность всему составу звена: самолёт СБ вылетел с [места] вынужденной посадки, поддержал наступательные действия партизан, отбомбился и вернулся на свою базу.
Во время выполнения задания один из самолётов У-2 при посадке на свой аэродром ночью снёс шасси и поломал лопасти винта. Тов. Киреев с исключительной энергией организовал ремонт самолёта, который закончил в течение 2-х дней, благодаря чему, с-т [самолёт] продолжал выполнять боевые задания.
По приказанию командующего ВВС КФ представляю т. Киреева к правительственной [правильно – государственной] награде – ордену «Красная Звезда» [правильно – ордену Красной Звезды]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 193, лл. 258 и 258об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам Калининского фронта за № 0249 от 17 июля 1942 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 193, л. 253.
В связи с расформированием в марте 1943 года 708-го легкобомбардировочного авиационного полка был отправлен переучиваться на пилота самолёта-штурмовика Ил-2, после чего с 4 июня 1943 года – штурман 235-го штурмового авиационного (впоследствии – Проскуровский) полка 264-й штурмовой авиационной (впоследствии – Киевская Краснознамённая) дивизии, при этом:
- с 9 июля 1943 года – вновь в составе действующей армии;
- к октябрю 1943 года – уже майор по воинскому званию.
2 октября 1943 года комполка-235 майором В.Н. Коряковым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «На Воронежском фронте произвёл 9 успешных боевых вылетов на уничтожение живой силы и техники противника. Уничтожил: танков – 5, автомашин – 17, оружий – 3, складов с горючим – 2, одну водную переправу, до 52-х солдат и офицеров.
Летая ведущим группы 6-и-12-и самолётов, всегда точно выводит своих ведомых на цель, точно поражая её. Своим хладнокровием в бою, умением руководить группой является примером для молодых лётчиков.
Имеет 2 встречи с истребителями противника и в обоих случаях в результате активных действий группы Ил-2 обращали в бегство воздушного противника.
Всегда без потерь приводит свою группу на свой аэродром.
За время Отечественной войны произвёл 56 боевых вылетов.
За успешные 28 боевых вылетов ночью на самолёте У-2 на Калининском фронте награждён орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени]. Остальные 28 боевых вылетов произвёл на самолёте Ил-2 в качестве ведущего 6-и-12-и самолётов, за время которых уничтожил: танков – 23, автомашин – 51, орудий – 15, до батальона пехоты противника.
24.8.43 г. группа 6 Ил-2, ведомая майором КИРЕЕВЫМ, в районе цели была атакован 4 Ме-109г, подав команду: «ВСТАТЬ В КРУГ», принял воздушный бой, в результате которого был повреждён один Ме-109 огнём воздушных стрелков ведомых самолётов, и привёл группу, не потеряв ни одного самолёта.
За 28 боевых вылетов не награждался.
В бою храбр, мужественен и хладнокровен, ориентируется отлично…». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 1094, л. 280.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 2-й воздушной армии за № 0124/н от 20 октября 1943 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Александра Невского. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 1094, лл. 258 и 259.
В конце 1943 года был переведён на должность штурмана 809-го штурмового авиационного (впоследствии – Каменец-Подольский ордена Богдана Хмельницкого) полка всего тоже же соединения и 7 января 1944 года комполка-809 майором В.С. Московкиным представлен к награждению орденом Красного Знамени: «С 6.6.43 г. [правильно – с 9 июля 1943 года] участвует в Отечественной войне на Воронежском и 1-м Украинском фронтах в должности штурмана полка.
Полком произведено 1530 боевых вылетов на уничтожение живой силы и техники противника. Лтчный состав полка задания выполняет на «хорошо» и «отлично». Лётный состав случаев потери ориентировки при выполнении при выполнении боевых заданий не имеет.
Им лично за этот период произведён 31 боевой вылет на самолёте Ил-2 и уничтожено: танков – 8, автомашин – 15, зенитно-пулемётных точек – 3, миномётных батарей – 2, живой силы – до 40 человек.
В бою смел, решителен. Водит в бой группы от 6 до 18 самолётов. Как ведущий групп задания выполняет отлично, за что награждён орденом АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО.
За период пребывания на Калининском фронте им произведено 39 успешных боевых вылетов на самолёте Ил-2 [правильно – У-2], много уничтожено живой силы и техники противника. Кроме того, им произведено 19 боевых вылетов на самолёте У-2 с посадкой в тылу противника в связи с выполнением специальных заданий командования…». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д 3997, л. 301.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 2-й воздушной армии за № 023/н от 31 января 1944 года: от имени Родины удостоился своей третьей по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д 3997, л. 299.
Приказом главкома ВВС Красной Армии за № 0928 от 13 июля 1944 года удостоился очередного воинского звания – «подполковник».
25 июля 1944 года комдивом-264 полковником Е.В. Клобуковым представлен к награждению орденом Суворова 3-й степени: «Во время Львовской операции [правильно – Львовско-Сандомирская стратегическая наступательная операция, проводилась с 13 июля по 29 августа 1944 года] оставался за командира полка. Чётко и организовано провёл все боевые вылета полка, в результате чего полк по боевой работе занял среди частей дивизии первое место.
За операцию полк произвёл 398 боевых вылетов. Лично т. КИРЕЕВ в этой операции произвёл 9 боевых вылетов, водя полковые группы в бой. Им лично уничтожено: танков – 2, автомашин – 7, ж.д. вагонов – 1, уничтожено и рассеяно до 40 солдат и офицеров противника.
За время Отечественной войны т. КИРЕЕВ произвёл 117 боевых вылетов. В бою отважен и находчив, грамотно строит противозенитный манёвр. Умело и тактически грамотно организовывает отражение атак истребителей. Умело передаёт свой боевой опыт лётному составу. После последней награды – ордена «Красное Знамя» [правильно – ордена Красного Знамени] (31.1.44 г.) – произвёл 20 боевых вылетов». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 471, л. 129.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 2-й воздушной армии за № 0211 от 18 августа 1944 года: от имени Родины удостоился своей четвёртой по счёту государственной награды – ордена Отечественной войны 1-й степени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 471, лл. 82 и 84.
Предположительно, с середины июля 1944 года – Врид комполка-809, а с августа (но не ранее, чем с 6-го числа) – командир данной в/ч.
Предположительно, с ноября 1944 года или же февраля 1945 года за выслугу в 15 лет – кавалер ордена Красной Звезды: награждён был Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 219/138. Источник – ГАРФ: ф. Р-7523, оп. 4, д. 258, лл. 1 и 64.
30 ноября 1944 года комдивом-264 полковником Е.В. Клобуковым за личный героизм и отвагу, за произведённые 131 боевой вылет, за лично сбитый один Ju-88, за настойчивость и упорство в уничтожении живой силы и техники противника и умелое полководческое искусство представлен к званию Героя Советского Союза. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 21, лл. 80-81об
Звания Героя Советского Союза удостоен на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года с вручением медали «Золотая Звезда» за № 6229 и ордена Ленина.
К этому времени, помимо перечисленных выше пяти орденов являлся ещё и кавалером трёх медалей – «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» (удостоен 20 октября 1945 года, удостоверение № Д-0159971), а также, предположительно, «За освобождение Праги» и «За взятие Будапешта».
К весне 1947 года – по-прежнему комполка-809 и подполковник по воинскому званию.
Де-факто 10 марта 1947 года (но де-юре – приказом главкома ВВС за № 0483 от 24 марта 1947 года) передан в авиацию оборонного общества, в связи с чем приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 95 от 10 марта 1947 года назначен начальником Омского аэроклуба. И в этом же день, 10 марта 1947 года, получил в кадровом аппарате Союза Осоавиахим на руки предписание за № 96 об убытии в распоряжение Омского областного совета Осоавиахима.
В связи с разделением Осоавиахима на три оборонных общества приказом главком ВВС Вооружённых Сил СССР за № 02396 от 26 апреля 1948 года переведён в авиацию ДОСАВ с пребыванием в ранее занимаемой должности начальника Омского аэроклуба, а аналогичным приказом, но изданным 21 октября 1948 года за № 03616, – в резерв ВВС.
Как ни странно, но период службы в авиации оборонных обществ в большинстве из размещённых в открытых источниках биографий Героя почему-то не отражён.
В 1948 году должен был удостоен медали «XXX лет Советской Армии и Флоту».
Кроме того, в 1949 году за выслугу в 20 лет, а в 1953 года за выслугу в 25 лет должен был быть награждённым соответственно орденом Красного Знамени и орденом Ленина. Но был ли удостоен этих наград – в открытых источниках – увы, ни слова.
В запас уволился в 1955 году в звании полковника. И с этого момента – военный пенсионер с местом постоянного проживания в районном городе Моршанске Тамбовской области.
Скоропостижно скончался 4 марта 1957 года. Похоронен в городе Самара.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

Портрет А.И. Киреева фронтовой поры со страниц книги генерал-полковника авиации Н.П. Каманина (1908-1982) «Лётчики и космонавты: О жизни и о себе» (М., Политиздат, 1971):


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682524, д. 193, лл. 253, 258-259.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0193/00000420.jpg&id=6040170&id1=8881c8f6adc2bac792908e94f04b50db


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0193/00000462.jpg&id=6040261&id1=74a23968daa38101aecda2306a5c87b9
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0193/00000463.jpg&id=6040262&id1=40fca94ffeb74c5e0d921f59242a587f
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=ZEL/001/033-0682524-0193/00000464.jpg&id=6040263&id1=1ef709e63a2b80ccdad03b429143a6ed




Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 1094, лл. 280 и 280об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/075/033-0686044-1094%2b004-1093/00000475.jpg&id=18638366&id1=96c620450fe29b404fc699b3783f7d3b
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/075/033-0686044-1094%2b004-1093/00000476.jpg&id=18638367&id1=47ef3f924d2e6f72a45e7370a57a5f1e



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д 3997, лл.299, 301 и 301об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/131/033-0686044-3997%2b004-3996/00000546.jpg&id=22343943&id1=324d5af6153cd5b32cc5c02e77d38a99


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/131/033-0686044-3997%2b004-3996/00000550.jpg&id=22343951&id1=7a8cdf5eabc67061993ae28e51e51cea
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/131/033-0686044-3997%2b004-3996/00000551.jpg&id=22343952&id1=be4ae1004056b76e42e52f431f5177f6



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 471, лл. 129 и 129об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/369/033-0690306-0471%2b012-0470/00000258.jpg&id=40998805&id1=d289b15146fddfe4a9f7e3daf3fb3717
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/369/033-0690306-0471%2b012-0470/00000259.jpg&id=40998806&id1=af6388596664dec3d69a6e22d3ca0a19


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 21, лл. 80-81об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0021/00000156.jpg&id=150014529&id1=ca9dfeea982b5ba57ed4c0608432d90d
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0021/00000157.jpg&id=150014531&id1=6f40f8503b3100c083c62ba3b19f492d
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0021/00000158.jpg&id=150014532&id1=b3751bdd26838c52fe06862f09d75322
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0021/00000159.jpg&id=150014533&id1=233ec459ee4f4801693165f5c11f80a9



« Последнее редактирование: 30 Декабря 2019, 19:04:04 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #24 : 31 Декабря 2019, 09:27:44 »
БОГОСЛОВ Иван Ефремович (11.09.1898-15.02.1976), военачальник из советских ВВС, генерал-майор авиации в отставке.
С 26 ноября 1935 года – комбриг.
С января 1943 года – полковник.
С 26 октября 1944 года – генерал-майор авиации.
С 25 февраля 1937 и по года 19 марта 1938 года – начальник 2-й (Борисоглебской) военной Краснознаменной школы лётчиков-истребителей ВВС РККА имени Осоавиахима СССР.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #25 : 07 Января 2020, 18:12:55 »
От Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
АРХАНГЕЛЬСКИЙ Михаил Константинович (1919-2003), ветеран-фронтовик.
Родился 21 ноября 1919 года в селе Ярки Ярковского сельского поселения Новохопёрского района Воронежской области. Русский. С августа 1943 года и по август 1991 года – член ВКП(б)-КПСС: принят был Парткомиссией при политотделе 1-й запасной авиационной бригады (Куйбышевский авиагарнизон); партбилет образца 1952 года за № 01308413.
Родители:
- отец: Архангельский Константин Константинович (1889-1953); в 1-ю Мировую войну – в Русской (до марта 1917 года – с приставкой «императорская») армии, в 1917 году – в Красной Гвардии, а в 1918-1919 гг. – в Красной Армии; затем – инструктор слесарного дела в ряде ремесленных училищах, с 1940 года – пенсионер.
- мать: Татьяна Валентиновна 1900 года рождения; до и после революции – кассир в ряде торговых лавок, а при Советской власти – кассир Борисоглебского горторга.
Был женат с 1946 года. Семья: супруга – Архангельская Лидия Александровна 1928 г.р., уроженка Борисоглебска, и две дочери – Ольга 1948 г.р. и Ирина 1955 г.р.
Образование:
- общее – неполное среднее: в 1936 году М.К. Архангельский окончил восемь классов Борисоглебской средней школы № 1;
- авиационное профессиональное: в 1938 году – школу младших авиатехников при Борисоглебском аэроклубе, а в 1939 году – пилотскую школу при том же аэроклубе (третий по счёту выпуск):
- специальное-техническое в объёме ремесленного училища: зимой 1946/1947 гг. – в городе Анжеро-Судженск Кемеровской области Курсы нормировщиков.
Детство и юность провёл в Борисоглебске, проживая в отчем доме, который находился по адресу: улица Ленинская, 44.
В Борисоглебском аэроклубе обучался вместе с младшим братом Борисом 1921 г.р.
Михаил мечтал о небе, но в военное училище лётчиков не прошёл отбор по здоровью, в связи с чем с 1940 года после сдачи экзаменов на профпригодность на штатной основе работал авиатехником в Борисоглебском аэроклубе.
15 декабря 1940 годы был призван по спецнабору Борисоглебским РВК в советские ВВС и к лету 1941 года – авиационный механик дислоцировавшейся в административном центре Волынской области Украины городе Луцке 15-й отдельной корпусной авиационной эскадрильи (I ф). И в данном качестве – непосредственный участник Великой Отечественной войны с первых же её минут.
В связи с расформированием 23 ноября 1941 года родной для него 15 окаэ (I ф) – представитель лётно-технического состава 594-го ночного легкобомбардировочного авиационного полка – в/ч, ставшего к лету 1942 года – одноимённым по номеру штурмовым авиаполком, который в свою очередь впоследствии по своим боевым регалиям стал Гдынским ордена Суворова. Как военнослужащий 594 лбап/шап с 9 декабря 1941 года вновь в составе действующей армии. В озвученном выше полку в должности авиационнго механика служил затем вплоть до своей демобилизации, последовавшей 21 мая 1946 года. Вырос здесь до старшины технической службы по воинскому званию. Победу встретил в силезском городе Бреслау (ныне – польский Вроцлав).
Приказом комполка-594 за № 066 от 28 сентября 1944 года удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – медали «За боевые заслуги»: «За время боевой работы полка с 22.6.1944 г. по 28.8.1944 г. обслужил сто боевых самолётовылетов, не имея ни одного отказа в работе материальной части самолёта и мотора.
Отлично знает материальную часть и грамотно её эксплуатирует: его самолёт всегда находится в боевой готовности.
Восстановление материальной части, повреждённой от зенитного огня противника и истребителей, организовывает отлично, преимущественно в ночное время, не считаясь с отдыхом, с высоким качеством.
Своим отличным отношением к службе, кропотливой работой служит примером для других полков». Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 1485, л. 197об; ф. 33, оп. 717037, д. 1448, л. 36об.
К лету 1946 года являлся кавалером четырёх государственных наград в лице медалей «За боевые заслуги» (с 28 сентября 1944 года), «За оборону Москвы», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и «За взятие Кёнигсберга».
С августа 1946 года – в городе Анжеро-Судженск Кемеровской области, где сначала закончил Курсы нормировщиков, а затем до весны 1948 года трудился в цехах машиностроительного завода «Свет шахтёра».
В апреле 1948 года вернулся в Борисоглебск, где осенью того же 1948 года вернулся на военную службу: приказом по войскам Московского военного округа от 7 октября 1948 годы был призван из запаса на сверхсрочную службу в 3-й учебный полк Борисоглебского военно-авиационного Краснознамённого училища лётчиков имени В.П. Чкалова. Однако с 1952 года –механик авиационный старший 1-й эскадрильи (командир – подполковник Бычков) учебного авиаполка, которым командовал подполковника Крюк; отсюда и уволился в запас Вооружённых Сил 24 сентября 1956 года с направлением на воинский учёт в город Междуреченск Кемеровской области.
В период сверхсрочной был удостоен ордена Красной Звезды и второй по счёту медали «За боевые заслуги» – соответственно за выслугу в 15 и 10 лет.
В 1960 году вместе с семьёй переехал в город Волжск на тот период времени Сталинградской, а с 1961 года – Волгоградской области, где затем долгие годы трудился главным механиком в цехах Волжского мясокомбината.
6 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик удостоился ордена Отечественной войны 2-й степени.
Скончался 3 февраля 2003 года.

Не позднее 1940 года, братья Борис и Михаил Архангельские. Оба в 1939 году являлись учлётами пилотской школы Борисоглебского аэроклуба:


25 мая 1941 года, административный центр Волынской области Украинской ССР город Луцк, авиамеханик 15-й отдельной корпусной авиационной эскадрильи красноармеец Михаил Константинович Архангельский (1919-2003):
 

Из текста приказа приказом комполка-594 за № 066 от 28 сентября 1944 года:


Май 1945 года, авиамеханик самолёта Ил-2 594-го штурмового авиационного Гдынским ордена Суворов полка старшина Михаила Константиновича Архангельского (1919-2003) и его однополчане в поверженном силезском городе Бреслау:
 

Имя старшины Михаила Константиновича Архангельского (1919-2003) на страницах военной прессы за вторую половину 1945 года:
 



Рубеж 1940-х/1950-х гг., семьи военных авиаторов Архангельских, Никитиных и Костериных в часы коллективного досуга:


1950-е годы, механик авиационный старший старшина сверхсрочной службы Михаил Константинович Архангельский (1919-2003) за обслуживанием вверенному новейшего реактивного истребителя МиГ-15:


1960 год, город Борисоглебск, старшина запаса Михаил Константинович Архангельский (1919-2003) в ходе товарищеской встречи со своим комэском по службе в Борисоглебском военно-авиационном Краснознамённом училище лётчиков имени В.П. Чкалова подполковником Бычковым (он справа):


1978 года, справа среди почётных гостей, приглашённых на празднование 55-летнего Борисоглебского высшего военно-авиационного ордена Ленина Краснознамённого училища лётчиков имени В.П. Чкалова – старшина в отставке Михаил Константинович Архангельский (1919-2003):


   

« Последнее редактирование: 27 Января 2020, 17:38:34 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #26 : 21 Января 2020, 15:56:00 »
Валерий Павлович Чкалов как курсант 2-й (Борисоглебской) военной школы лётчиков Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота:

1923 год. Сканировано с архивного подлинника.

Валерий Павлович Чкалов (1904-1938) как авиационный краском:

От летописца БВВАУЛ майора запаса Владимира СИГАЕВА из подмосковного Серпухова:
- Полагаю, что вот эти два фото они всё-таки за период учёбы В.П Чкалова в Егорьевске, а не в Борисоглебске. На это указывает не только дата съёмки – 1922 год, – но и обложенная кафельной плиткой печь, на фоне которой съёмка, собственно, и произведена. Таких печей, по заверению Борисоглебских краеведов, в военном городке Борисоглебской школы никогда не было!
 
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #27 : 21 Января 2020, 18:36:16 »
Авиационный краском Николай Фёдорович Попов в 1920-х гг. занимался обучением лётному мастерству курсантов 2-й (Борисоглебской) военной школы лётчиков Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (с октября 1925 года – имени Авиахима, а с 30 марта 1927 года – имени Осоавиахима СССР). Сканировано мною с архивных подлинников:


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
« Последнее редактирование: 21 Января 2020, 23:39:15 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #28 : 21 Января 2020, 23:12:40 »
14 июля 1925 года проведённый в Борисоглебске Авиахимом на базе 2-й (Борисоглебской) военной школы лётчиков Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота День советской авиации и химии:
   
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #29 : 29 Января 2020, 19:00:23 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):

НАКРОХИН Ефим Александрович (21.01.1914-26.01.1992), ветеран советских ВВС, полковник в отставке, самый первый по счёту Почётный гражданин города Борисоглебска, заслуженный работник культуры РСФСР, член Союза журналистов СССР.
В 1947-1958 гг. – преподаватель истории ВКП(б)-КПСС в Борисоглебском авиационном училище лётчиков имени В.П. Чкалова.
В 1948 году заочно закончил Борисоглебский учительский институт, а в 1953 году – в городе Ленинграде исторический факультет Высшего военно-педагогического института.
После увольнения в запас последовательно трудился в Борисоглебске корреспондентом студии местного телевидения, директором краеведческого музея и начальником созданного им же Музея боевой славы Борисоглебского ВВАУЛ
Один из авторов книги «Их позвало небо» (М., Воениздат, 1984) – военно-исторического очерка про Борисоглебское высшее военно-авиационное ордена Ленина Краснознамённого училище лётчиков имени В.П. Чкалова.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #30 : 06 Февраля 2020, 21:10:35 »
Дополненная версия:

Не ранее весны 1938 года, майор Феоктист Аристархович Граб как кавалер ордена Красного Знамени РСФСР и медали «XX лет РККА». Сканировано мною с архивного подлинника.

ГРАБ Феоктист Аристархович, советский авиационный военачальник, генерал-майор авиации.
Родился в 1892 году на Украине – в селе Сухоносовка Постав-Муковского сельского совета Чернухинского района Полтавской области. Украинец. Из рабочих. Партийность: с 1941 года – кандидат в члены ВКП(б), а в дальнейшем, надо полагать, – член партии.
Образование (по неполным данным):
- общее – начальное: закончил четыре класса общеобразовательной школы;
- военное: в период 1-й Мировой войны – последовательно Курсы техников при политехническом институте и Гатчинскую школу лётчиков.
В 1914-1917 гг. – на военной службе в русской военной авиации, где вырос до пилота и старшего унтер-офицера по военному чину. По неофициальным данным, являлся кавалером трёх Георгиевских крестов.
С ноября 1917 года – в Красной Гвардии, а с 1918 года – в Рабоче-Крестьянском Красном Воздушном флоте, при этом:
- с 1918 года – в боях и сражениях Гражданской войны и, в частности, 16 октября 1918 года, как представитель лётно-подъёмного состава 1-й Тверской авиационной группы РККВФ, пилотируя самолёт марки «Сопвич», сбил в воздушном бою белогвардейский самолёт прапорщика П.Н. Владимирова (последний тогда погиб) и эта победа стала в масштабах РККВФ первой документально подтверждённой! Был награждён орденом Красного Знамени РСФСР и золотыми часами от ВЦИК;
- с 1919 года – в должностях среднего и старшего комсостава, то есть, говоря современным языком, в статусе офицера. И, в частности. по состоянию на 1 декабря 1921 год – командир 44-го отдельного авиационного отряда РККВФ, а по состоянию на 1923 год – инструктор 2-й (Борисоглебской) военной школы лётчиков Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота. На сей счёт цитата со страниц книги «Их позвало небо: Военно-исторический очерк Борисоглебского высшего военного авиационного ордена Ленина Краснознаменного училища лётчиков имени В.П. Чкалова» (М.: Воениздат, 1984): «...Из инструкторов старой школы большим авторитетом пользовался талантливый лётчик Ф.А. Граб. Курсанты смотрели на него как на прославленного героя. Граб неоднократно отличался во время империалистической войны, за что имел три Георгиевских креста. Активно участвовал он и в Гражданской войне, был награждён орденом Красного Знамени. Сын кузнеца, Граб вырос среди простого народа. С детских лет помогал отцу в кузнице, слесарил, а когда началась империалистическая война, его призвали в армию и послали работать мотористом в авиаотряд. Там заметили смекалистого, расторопного моториста, с любовью относившегося к самолёту, и послали в Гатчинскую лётную школу. Граб успешно закончил её, стал лётчиком, но не был удостоен офицерского звания. Во время Октябрьской революции Граб принимал участие в разоружении войск Керенского, захватил семь самолётов и организовал отряд авиаторов, с которым неоднократно участвовал в боях против белогвардейцев. Осенью 1918 г. Феоктист Аристархович сражался па Восточном фронте и первым из красвоенлётов сбил колчаковский самолёт, а затем и какого-то знаменитого колчаковского аса. Своими смелыми налетами Граб так донял белогвардейцев, что за его голову Колчак обещал награду в 10 тыс. рублей золотом.
Весной 1919 г. Граб командовал авиаотрядом, который взаимодействовал с частями дивизии Н.А. Щорса. Обнаружив скопление нескольких эшелонов петлюровцев на ст. Проскуров, авиаотряд нанёс им огромный урон. Щорс объявил авиаотряду революционную благодарность, а Граба наградил ценным подарком.
Во 2-й военной школе летчиков Ф. А. Граб находился до 1929 г., затем был переведен в академию имени И.Е. Жуковского командиром отряда, а позднее работал в штабе Реввоенсовета страны. Граб был прекрасным методистом, его курсанты отличались высокой лётной успеваемостью и, подражая своему инструктору, много и усердно занимались».
Как минимум, с 1931 года – на военной службе в системе Осоавиахима и, в частности: по состоянию на 14 декабря 1931 года – инспектор Военного отдела Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР, а по состоянию на 16 июня 1932 года – инспектор по методике лётного и теоретического обучения Школьного сектора Отдела воздушного флота Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР.
Приказом НКО СССР за № 888/п от 14 мая 1936 года в качестве первичного удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «майор», а аналогичным изданным в тот же день, 14 мая 1936 года, приказом, но имевшим порядковый номер «889» оставлен в системе Осоавиахима.
Впоследствии был удостоен следующих званий:
- «подполковник» – приказом НКО СССР № 04152 от 11 сентября 1940 года;
- «полковник» – приказом НКО СССР № 067 от 9 января 1941 года;
- «генерал-майор авиации» – предположительно, в послевоенный период.
С 1938 года – кавалер медали «XX лет РККА».
С 1 апреля 1939 года и по 12 ноября 1941 года – инспектор-лётчик Главной инспекции Управления авиации Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР, а затем – начальник сектора Отдела авиационного снабжения Главосоавиахимснаба.
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 324 от 4 сентября 1942 года исключён из списков командно-строевого состава оборонного общества как откомандированный обратно в советские ВВС.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из фондов Центрального архива ДОСААФ России:



Имя авиационного краскома Ф.А. Граба в оргштатном расписании Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР от 14 декабря 1931 года.


Имя авиационного краскома Ф.А. Граба в оргштатном расписании Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР от 16 июня 1931 года.
« Последнее редактирование: 06 Февраля 2020, 21:40:18 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #31 : 04 Апреля 2020, 22:07:15 »

1938 год, Борис Семёнович Меньщиков как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба, в связи с чем облачён в униформу пилота запаса.

От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«МЕНЬЩИКОВ Борис Семёнович (1916-1986), ветеран советских ВВС, офицер в отставке.
Родился 9 мая 1916 года в районном городе Борисоглебске Воронежской области. Русский, С 1941 года – член ВКП(б)-КПСС. Был женат с осени1 945 года: супруга – Меньщикова (в девичестве – Карпова) Галина Александровна; супруги Меньщиковы стали родителями сына по имени Владимир, родившегося в 1946 году.
Образование:
- общее – предположительно, неполное среднее: в 1931 году – Борисоглебскую железнодорожную школу, а в 1933 году – школу ФЗУ при Воронежском вагоноремонтном заводе имени Тельмана;
- авиационное профессиональное: весной 1938 года – без отрыва от производства пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в январе 1939 года – Борисоглебскую военно-авиационную Краснознамённую школу имени Осоавиахима, а в 1943 году – в городе Липецке Курсы повышения квалификации лётного состава;
- партийное: в 1936 году – Борисоглебскую школу совпартактива.
В 1931-1933 гг. – учащийся школы ФЗУ при Воронежском вагоноремонтном заводе имени Тельмана, после чего – слесарь-автоматчик в цехах Борисоглебского вагоноремонтного завода. Одновременно с осени 1937 года – без отрыва от производства учлёт Борисоглебского аэроклуба и, таким образом, – курсант самого первого выпуска пилотской школы данного аэроклуба, причём по результатам выпускных испытаний удостоился статуса «Кандидат в авиационную школу ВВС».
Весной 1938 года Борисоглебским РВК Воронежской области в ряды курсантов 2-й (Борисоглебская) военной Краснознамённой школы лётчиков-истребителей имени Осоавиахима. А по выпуску из последний в качестве первичного был удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «младший лейтенант» и направлен на Дальний Восток, где его первым место службы, предположительно, стал формирующийся в городе Ворошилов (ныне – Уссурийск) и вооружённый самолётами-разведчиками марки «Р-Z» 20-й штурмовой авиационный полк ВВС 1-й Краснознамённой армии (но впоследствии озвученный выше полк был перевооружён истребителями марки «И-15 бис»).
Занимаемые им должности: в январе 1939-сентябре 1942 гг. – младший лётчик; в сентябре 1942-январе 1943 и в декабре 1944-мае 1947 гг. – командир звена; в январе 1943-декабре 1944 гг. – заместитель командира эскадрильи; в мае 1947-сентябре 1948 гг. – заместитель командира-штурман эскадрильи. При этом к лету 1945 года – представитель лётно-подъёмного состава (одновременно – командир экипажа самолёта-штурмовика Ил-2) 537-го штурмового авиационного полка 252-й штурмовой авиационной (впоследствии – Краснознамённая) дивизии 9-й воздушной армии Дальневосточного фронта, уже старший лейтенант по воинскому званию (последнего был удостоен 18 февраля 1945 года) и в данном качестве – в боях и сражениях советско-японской войны: сначала – в разгроме находившегося на территории Маньчжурии укреплённого района «Муданьцзян», затем – в боевых операциях по освобождению Корею.
15 августа 1945 года комполка-537 подполковником В.А. Бавиным представлен к награждению орденом Красной Звезды: «В боях с японскими милитаристами проявил мужество и отвагу, совершив четыре успешных боевых вылета по уничтожению боевой техники и дивой силы противника на поле боя в районе станций Сяосуйфэньхэ и Муданьцзян: бомбардировочно-пушечным огнём с пикирования уничтожил в группе до 10 автомашин с войсками противника, создал три очага пожара, уничтожил до роты солдат и офицеров противника». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 687572, д. 2615, л. 21.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 1-го Дальневосточного фронта за № 027/н от 16 августа 1945 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красной Звезды. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 687572, д. 2615, л. 18.
Впоследствии в период службы стал кавалером четырёх медалей – «За боевые заслуги» (удостоен, предположительно, в 1948 году за выслугу в 10 лет), «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За победу над Японией» и «XX лет Советской Армии и Флота».
С осени 1945 года и по осень 1948 года военную службу проходил в Корее.
25 сентября 1948 года – в запасе Вооружённых Сил по состоянию здоровья, после чего, начиная с 13 октября 1948 года – в городе Южно-Сахалинск, где затем трудился: с ноября 1948 года – в должности помощника директора сахарного завода по кадрам, а с 1954 года – в должности начальника смены на местной электростанции.
С 12 мая 1971 года – пенсионер.
Как здравствующий ветеран-фронтовик 6 апреля 1985 года удостоился ордена Отечественной войны 2-й степени.
Скончался 11 августа 1986 года. Похоронен на кладбище № 2 «Ласточка» города Южно-Сахалинска.
Фотографии и вырезки из газет, представлены дочерью героя-лётчика – Натальей Борисовной Меньщиковой».


Пояснительная надпись, которая на обороте, гласит что это фото якобы сделано в 1940 года в районном селе Хороль Приморского края. Однако на запечатлённый снимке Борис Семёнович Меньщиков (1916-1986) при знаках различия рядового бойца советских ВВС, в то время как в январе 1939 года он был произведён в младшие лейтенанты. Таким образом снимок следует датировать периодом весны-осени 1938 годы, когда данный лётчик являлся курсантом 2-й (Борисоглебской) военной Краснознамённой школы лётчиков-истребителей имени Осоавиахима.


1939 год, лётчик-штурмовик младший Борис Семёнович Меньщиков (1916-1986).


1939 год, на фоне истребителя И-15Бис – два лётчика-сослуживца (слева направо): младший лейтенант Борис Семёнович Меньщиков (1916-1986) и лейтенант Борисов.


5 февраля 1940 года, младший лейтенант Борис Семёнович Меньщиков (1916-1986) в парадном френче советских ВВС образца 1935 года.


Снимок не имеет пояснительной надписи. Но судя по обилию в качестве головных уборов будёновок, фото сделано зимой 1939/1940 гг., а запечатлённые – это, вероятней всего, представители лётно-подъёмного состава 20-го штурмового авиационного полка.


Не ранее весны-лета 1943 года и не поздее августа 1945 года, поскольку отсутствуют боевые награды за участие в советско-японской войне 1945 года.


Снимок пояснительной надписи не имеет, но можно не сомневаться, что он сделан по случаю вручения лётчикам и воздушным-стрелкам 537-го штурмового авиационного полка боевых наград, которых они удостоились на основании приказа по войскам 1-го Дальневосточного фронта за № 027/н от 16 августа 1945 года. Старший лейтенант Борис Семёнович Меньщикова (1916-1986 во втором ряду второй справа.


Осень 1945 года, пояснительная надпись на обороте: «Вручение медалей «За победу над Японией» 15 апреля 1946 года. 1 Зуев, 2. Бельчиков, 3. Чирков, 4. Куличёв, 5. Бавин, 6. Самлин, 7. Толмачёв, 8. Кизюн, 9. Войцехович, 10. Михайловский, 11. Лобов, 12. Калюжный, 13. Коровин, 14. Гайтулин, 15. Матвеев, 16. Меньщиков, 17. Омельченко, 18. Коротаев, 19. Жаворонков, 20. Тагомлыха, 21. Филиппов, 22. Габельшин, 23. Жмакин, 24. Савченко, 25. Обрамов, 26. Казанцев».


Не ранее осени 1945 года, лётчик-штурмовик старший лейтенант Борис Семёнович Меньщиков (1916-1986).


1946 год, северокорейский город Пьхеньян, молодожёны Борис Семёнович и Галина Александровна Меньщиковы.


1946 год, северокорейский город Пьхеньян, с новорождённым сыном Владимиром на руках.


Самое начало 1970-х, супруги Борис Семёнович и Галина Александровна Меньщиковы.



Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 687572, д. 2615, лл. 18, 21 и 21об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/342/033-0687572-2615%2b022-2614/00000035.jpg&id=39308379&id1=698e5395c8da6cfe2570b4e318676e8e


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/342/033-0687572-2615%2b022-2614/00000038.jpg&id=39308398&id1=fe031e0c989be1831501191d565cf4b7
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/342/033-0687572-2615%2b022-2614/00000039.jpg&id=39308399&id1=e1573855f5c3b549a6efd4ec8f901d3f






Вырезка из Борисоглебской районной газеты «Колхозная правда» за период зимы 1937/1938 гг. Упомянутые в тексте: Николай Бескровный и Илья Маслов, как и их товарищ в лице Бориса Семёновича Меньщикова, также впоследствии стали военными лётчиками, но оба, увы, погибли в воздушных боях с асами Люфтваффе, но только первый 13 июля 1942 года, а второй – 21 февраля 1942 года.


Публикация «Итоги огневых соревнований» со страниц военной газеты Дальневосточного фронта за февраль 1942 года.
«С утра 21 февраля аэродром наполнился гулом моторов. Слетелись лучшие огневики подразделения оспаривать первенство на огненных воздушных соревнованиях, проводимых в честь XXIV годовщины Красной Армии.
Перед началом соревнований командир части поставил задачи лётчикам по программе соревнований. Задачи были усложнены и приближены к боевой действительности. Предстояло выполнить стрельбу по воздушным и наземным целям, бомбометание по самолётам.
Первым вылетело на задание звено лейтенанта Климова. Поднимая снежную пыль, самолёты уходили в воздух. Вскоре на аэродромы было слышно, как рвались на полигоне бомбы и раздавался пулемётный разговор.
Один за другим поднимались звенья в воздух с полной решимостью показать отличные результаты, не подкачать, не подвести своих товарищей. Каждый из нас видел, как внимательно участники соревнований смотрели не только на свои результаты, но и «соперников».
Соревнования закончились поздно вечером. Все лётчики показали высокий класс огневой выучки. Враг не уйдет от метких пуль наших соколов. Огневые соревнования выдвинули замечательных, трудолюбивых и настойчивых людей, которые упорно завоевывая … первенство в совершенстве овладели метким огнем и … бомбометанием по воздушным и наземным целям.
В результате подведения итогов индивидуальное первенство завоевал старший лейтенант Сурпачёв. Его огонь и бомбовой удар был сокрушительным и уничтожающим. Так должны стрелять и бомбить все лётчики нашей части.
Исключительно меткое бомбометание показали лейтенант Климов, младший лейтенант Лунин и лейтенант Коробицкий. Высокую оценку получили они и по стрельбе.
За сверхотличное бомбометание и стрельбу лётчикам тт. Сурначеву, Лунину, Климову и Коробицкому присвоено приказом командования части звание «воздушный снайпер».
Первенство среди звеньев завоевало звено тов. Коробицкого в составе лётчиков тт. Петрик и Меньщикова. За ним идёт звено тов. Сурначёва в составе лётчиков тт. Николаенко и Свиридова.
В лучшую сторону по организованности, дисциплине и выучке показали себя участники соревнования из подразделения тов. Макарова.

К. АЗАРОВ. Н. АНОЕВ».


Со страниц военной газеты «Сталинский сокол».
«НАДЁЖНАЯ СВЯЗЬ
Управление самолётом с земли по радио имеет большое значение в боевой обстановке. Известно много фактов, когда исход воздушного боя решался в пользу тех, кто умело пользовался радиосвязью с землей. Достаточно прочитать статью «Голос с земли», напечатанную в газете «Сталинский сокол» за 15 января с. г., чтобы сделать вывод, насколько важно управление воздушным боем с земли.
Изучая опыт фронтовиков, мы во всех полётах широко применяем радиосвязь с землёй.
Лётчики нашего подразделения по достоинству оценили значение радио в современной войне. Старшие лейтенанты тт. Нагдин, Кириллов, Сурначёв, лейтенант Кутько и другие показывают пример в этом деле. Держать непрерывную связь с землей стало для них неизменным правилом.
Приведём некоторые факты, показывающие, насколько практична радиосвязь с землей. В воздух поднялся старший лейтенант Нагдин. Выполнив задачу в зоне, он закружил над аэродромом и запросил по радио:
- Жду дальнейших распоряжений.
Я отдаю приказ:
- Атаковать самолёт, что выше справа.
Нагдин точно выполняет мой приказ и снова запрашивает дальнейших распоряжений. Я передаю ему ещё несколько приказаний. Все их лётчик выполнил быстро и точно.
Характерен случай, который произошёл в воздухе с лётчиком Меньщиковым. При взлёте у его машины вышло из строя правое колесо. Меньщиков не знал, что случилось с самолётом. Тогда я вызвал его по радио, рассказал ему, что случилось с машиной и как надо произвести посадку. Меньщиков понял меня и сумел искусно посадить свой самолет. И здесь радио оказало неоценимую услугу.
Перед каждым вылетом лётчики обязаны тщательно подготовить радиоаппаратуру. Но у нас ещё есть такие люди, которые подчас отступают от этого правила. Не давно у лётчика Свиридова в воздухе плохо работал передатчик. Это случилось потому, что Свиридов на земле не проверил, в каком состоянии находится умформер.
Радио – надёжная связь с землей. Эту истину должен уяснить каждый лётчик.

В. ГАЛКИН».


Со страниц военной прессы.
«ИСКУССТВО ЛЁТЧИКА
При взлёте самолёта на правом колесе лопнула камера и порвалась покрышка. Машину слегка развернуло вправо. Старший лейтенант Меньщиков сразу же почувствовал: с самолётом что-то случилось. Но что именно – он не мог понять.
С земли наблюдали за полётом Меньщикова. Опытный летчик, он не растерялся, но не было уже той уверенности в управлении машиной, как обычно. А Меньщикову предстояло выполнить задачи по бомбометанию и стрельбе. Присутствующий на старте капитан тов. Кирный вызвал его по радио.
- Выполняйте задание! – приказал он лётчику.
К Меньщикову вернулась прежняя уверенность в действиях. Он повёл машину на полигон. Загадочная поломка не помешала ему на «хорошо» отбомбиться и выполнить задачу по стрельбе.
В это время на аэродром прибыл командир части.
- У самолёта вышло из строя правое колесо, – сообщил он Меньщикову, – Идите на посадку на нормальной скорости, сразу же тормозите левое колесо. Повторите приказание.
Лётчик повторил приказание. Сделав последний разворот, Меньщиков мастерски посадил боевую машину.

Д. НИКИТИН».
« Последнее редактирование: 09 Апреля 2020, 15:22:18 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #32 : 04 Мая 2020, 17:23:49 »

От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«БЕСКРОВНЫЙ Николай Борисович (1919-1941), командир звена 31-го истребительного авиационного (впоследствии – Нижнеднестровский Краснознамённый орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого) полка 8-й смешанной авиационной дивизии ВВС Северо-Западного фронта, лейтенант.
Родился в 8 декабря 1919 года. Член ВКП(б) с 1939 года. Семья: супруга – Бескровная Надежда Акимовна и сын – Юрий Николаевич 1940 года рождения; домашний адрес по состоянию на лето 1941 года: Воронежская область, город Борисоглебск, улица Карла Маркса, 131 (в другим данным – 130).
По состоянию на 1937 год – слесарь-автоматчик в составе молодёжной бригады ремонтников автоматических тормозов подвижного состава Борисоглебского вагонного депо). В том же 1937 году вместе с товарищами по молодёжной бригаде Борисом Меньщиковым и Ильёй Маслов поступил в пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима. И все трое в марте 1938 года в составе первого выпускника пилотов озвученного выше аэроклуба удостоились звания «пилот запаса», при этом учлёт Н.Б. Бескровный в числе нескольких избранных ещё и звания «кандидат в школу ВВС» и в результате он с апреля 1938 года – курсант 2-й (Борисоглебской) военной Краснознамённой школы лётчиков-истребителей ВВС РККА имени Осоавиахима (но с 26 мая 1938 года это уже Борисоглебская военно-авиационная Краснознамённая школа имени Осоавиахима).
Выпустился в 1939 году в звании младшего лейтенанта.
К началу Великой Отечественной В 1941 году – в литовском городе Ковно (ныне – Каунас) как командир звена 31-го истребительного авиационного (впоследствии – Нижнеднестровский Краснознамённый орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого) полка 8-й смешанной авиационной дивизии ВВС Прибалтийского особого военного округа, уже лейтенант по воинскому званию.
Согласно донесениям о безвозвратных потерях, погиб 13 июля 1941 года, при этом место захоронения не указано. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 1, лл. 29 и 40; ф. 33, оп. 11458, д. 15, л. 50об.
В Книге Памяти Воронежской области не увековечен».


1938 год, Николай Борисович Бескровный как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба, в связи с чем облачён в униформу пилота запаса.

Вырезка из Борисоглебской районной газеты «Колхозная правда» за период зимы 1937/1938 гг. об ударнике труда Борисе Меньщикове, который наряду со своими товарищами по молодёжной бригаде Николаем Бескровным и Ильёй Масловым без отрыва от производства стал учлётом первого набора пилотской школы Борисоглебского аэроклуба:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 1, л. 29.
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #33 : 19 Июня 2020, 18:37:52 »
СМИРНОВ Иван Нестерович (1916-1942), командир звена 441-го истребительного авиационного полка ПВО 106-й истребительной авиационной дивизии ПВО Бологоевского дивизионного района ПВО, старший лейтенант
Родился 12 февраля 1916 года в деревне Трефилиха сельского поселения «Малозиновьевский сельсовет» Семёновского района Нижегородской области. Русский. Рабочий из крестьян. Партийность: с 1931 года – член ВЛКСМ (комсомольский билет образца 1932 года № 1285420, а по состоянию на осень 1942 года – член ВКП(б). Был холост.
Родственники по состоянию на осень 1942 года:
- мать – Смирнова (в девичестве – Крекшина) Агния Григорьевна; проживала по адресу: город Молотов (ныне – Пермь), улица Осипенко, 70, квартира 2;
- бабушка – Муранова Александра Ивановна; проживала по адресу: Ивановская область, Александровский район, город Карабаново, улица Первомайская, 36.
Образование (по неполным данным):
- общее – среднее: летом 1930 года – школу-семилетку в районном городе Семёнов Нижегородской области; в 1932 года – на «отлично» Школу ФЗО при Московском автомобильном заводе имени И.В. Сталина по специальности «слесарь-водитель-испытатель автомобилей» и одновременно освоил программу в объёме девяти классов общеобразовательной школы;
- авиационное профессиональное: 1) в 1934 году – на «отлично» пилотскую школу при Центральном аэроклубе СССР (ЦАК); 2) в январе 1937 года – неполный курс обучения в Николаевской школе морских лётчиков Главного управления Северного Морского Пути при СНК СССР.
В 1923-1930 гг. – учащийся школы-семилетки в нижегородском городе Семёнове. Одновременно «занимался кустарничеством (резчик по дереву). С 9 лет – пионер, был пионервожатым клуба железнодорожников в г. Сёмёнов».
С 1930 года – в Москве, где в 1931-1935 гг. – рабочий Московского автомобильного завода имени И.В. Сталина, в том числе в течение первого года – ученик школы ФЗО.
С 1936 года и по январь 1937 года – курсант Николаевской школы морских лётчиков Севморпути: «не окончил по случаю плохого положения моих иждивенцев [матери-пенсионерки и сестры-инвалида]».
С 1 февраля 1937 года – инструктор-лётчик ЦАК, а с 7 декабря 1937 года (в том числе и по состоянию на весну 1939 года) – Железнодорожного аэроклуба Московского городского совета Осоавиахима.
На военную службу поступил добровольно 25 декабря 1938 года, став тогда курсантом Борисоглебской авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова.
По выпуску в 1939 году был удостоен знаков различия старшины, но впоследствии – представитель среднего начсостава или, говоря современным языком, в статусе офицера.
К осени 1942 года – в своём последнем качестве. Согласно донесениям о безвозвратных потерях, 7 октября 1942 года «погиб при выполнении боевого задания» и был похоронен в посёлке Выполово Бологовского района на тот момент времени Калининской, а ныне современной Тверской области. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 594259, д. 47, л. 112; ф. 33, оп. 594260, д. 86, л. 82об; ф. 58, оп. 18001, д. 1197, л. 6об.
Из списков Красной Армии исключён дважды приказами ГУФ и УК КА. В первом случае это приказа за № 0231/пог. от 28 февраля 1943 года, а во втором – за № 0229/1513. Источник – ЦАМО: ф. 56, оп. 12220, д. 95, л. 233об.
Дважды увековечен в Книге Памяти Нижегородской области:
- т. 13 стр. 85, но с одним искажением – как якобы уроженец «с. Семёново Уренского р-на Нижегородской области», а не деревни Трефилиха сельского поселения «Малозиновьевский сельсовет» Семёновского района всё той же Нижегородской области;
- т. 13 стр. 426, но с двумя искажениями: 1) как якобы уроженец «дер. Семёновка Шахунского р-на Нижегородской области», а не деревни Трефилиха сельского поселения «Малозиновьевский сельсовет» Семёновского района всё той же Нижегородской области; и 2) как якобы лейтенант, а не старший лейтенант по воинскому званию.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России:
 

 

 
« Последнее редактирование: 19 Июня 2020, 18:51:34 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #34 : 05 Июля 2020, 17:28:42 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«ИВАННИКОВ Анатолий Константинович (1917-1975), ветеран советских ВВС, подполковник в отставке.
Родился 1 сентября 1917 года в районном городе Борисоглебске Воронежской области. Русский. С 1937 года состоял членом ВЛКСМ (в том числе и по состоянию на лето 1944 года). Был женат: супруга – Иванникова Серафимой Алексеевна.
Выпускник осени 1938 года пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, откуда был выпущен с рекомендацией: «Кандидат в авиационную школу ВВС».
На военной службе в советских ВВС с 13 января 1939 года: поступил на неё добровольно, став тогда курсантом Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова. Их последней был выпущен в том же 1939 году в звании младшего лейтенанта с назначением лётчиком-инструктором этой же самой школы.
В 1944 году – уже лейтенант по воинскому званию, но в прежнем качестве лётчика-инструктора. При этом с 24 апреля по 12 августа 1944 года – на фронтовой стажировке как лётчик-стажёр при 40-м гвардейском истребительном авиационном Тарнопольском (впоследствии – вдобавок ордена Кутузова) полке 8-й гвардейской истребительной авиационной Киевской Краснознамённой орденом Суворова и Богдана Хмельницкого дивизии 5-го истребительного авиационного Львовского Краснознамённого корпуса 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта.
9 июня 1944 года комполка-40 гвардии майором М.В. Карташёвым представлен к награждению орденом Красного Знамени: «За период стажировки с 6.5.44 г. по 8.6.44 года тов. ИВАННИКОВ произвёл на самолёте Ла-5 37 боевых вылетов, провёл 9 воздушных боёв, в которых лично сбил 3 самолёта противника, из них: 2 – ФВ-190 и 1 – Ю-88. Факты падения сбитых самолётов противника документально подтверждены наземными войсками, лётными экипажами и хранятся в штабе полка. Сам сбит или подбит в воздушных боях не был.
Прибыв на стажировку в период упорных и ожесточённых налётов авиации противника на город и ж.д. [железнодорожную] станцию ТАРНОПОЛЬ [ныне – Тернополь], тов. ИВАННИКОВ быстро включился в боевую работу и в неравных воздушных боях с фашистскими стервятниками неоднократно проявлял смелость, мужество и отвагу. С энтузиазмом вылетая на боевые задания, всюду ищет врага, находит его и уничтожает. Так, 12.5.44 года, вылетев в составе 8 самолётов Ла-5 на перехват воздушного противника в район ТАРНОПОЛЯ, парой атаковал 8 самолётов ФВ-190. Действуя смело и решительно, тов. ИВАННИКОВ в неравном бою двумя атаками сбил 1 самолёт противника – ФВ-190 и заставил остальных беспорядочно сбросить свой бомбовой груз вне цели.
23.5.44 года, вылетев по тревоге в составе 4 самолётов Ла-5, в районе ТАРНОПОЛЯ на H=3000 метров обнаружил и смело атаковал 8 самолётов противника ФВ-190. В жестоком воздушном бою тов. ИВАННИКОВ лично сбил ведущего группы истребителей противника, что подтверждено наземными войсками, и заставил остальных позорно покинуть поле боя.
1.6.44 года, выполняя по разведке войск противника, в паре со своим ведомым на обратном маршруте в районе ТАРНОПОЛЯ встретил самолёт-разведчик противника Ю-88 и атаковал его. Двумя атаками т. ИВАННИКОВ поджёг левый мотор, но самолёт противника продолжал уходить на свою территорию, тогда смелой атакой по кабине пилота тов. ИВАННИКОВ сбил его. Самолёт противника, беспорядочно падая, врезался в землю и сгорел в районе ст. ПЕРЕМЫШЛЯНЫ.
В плену и окружении не был. В настоящее время находится в строю.
За 3 лично сбитых самолёта противника и 30 успешных боевых вылетов, за мужество и отвагу, проявленные при выполнении боевых заданий командования, достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – ордена Красного Знамени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 90155, д. 7404, л. 25.
Данное представление получило реализацию в тексте приказа по войскам 2-й воздушной армии за № 0161/н от 5 июля 1944 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 90155, д. 7404, л. 21.
Всего же за период боевой стажировки произвёл на самолёте Ла-5 52 боевых вылета, провёл 14 воздушных боёв, в которых лично сбил пять самолётов противника, в том числе: истребителей ФВ-190 – два, истребителей Ме-109 – также два и один транспортник Ю-88, выполнявший роль воздушного разведчика.
В послевоенный период продолжал служить в родном для себя военно-учебном заведении, где вырос до подполковника по воинскому званию.
С 3 декабря 1958 года – военный пенсионер с местом проживания в Борисоглебске, где затем долгие годы работал на Борисоглебском авиаремонтном заводе (в/ч 13808).
Являлся кавалером ряда государственных и ведомственных наград и, в том числе:
- ордена Красного Знамени: приказа по войскам 2-й воздушной армии за № 0161/н от 5 июля 1944 года;
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 декабря 1956 года – за выслугу в 15 лет;
- медалями «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 июня 1949 года – за выслугу в 10 лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «30 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР»;
- медали «50 лет Вооружённых Сил СССР»;
- нагрудного знака Министерства обороны СССР «25 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
Скончался 10 октября 1975 года. Похоронен в Борисоглебске.
Небезынтересный факт: семейная традиция, которую заложил Анатолий Константинович – доблестная ратная служба. Так, сын, Владимир Анатольевич Иванников (17.05.1944-05.03.2016), стал офицером и прошёл фронтовыми дорогами Афганистане. Военными лётчиками были зять – Валерий Мошаров, муж дочери – Татьяны Анатольевны (22.09.1940-27.02.2015), и внук – Дмитрий Мошаров. Последний – выпускник 1987 года Тамбовского ВВАУЛ, служил под Санкт-Петербургом лётчиком-испытателем. В запас уволился в звании майора и с должности заместителя командира отдельной испытательной эскадрильи и, в частности, пилотировал воздушное судно Ту-134, которое выполняло роль имитатора космического челнока «Буран».

Осень 1938 года, Анатолий Константинович Иванников как выпускник 2-го набора пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, в связи с чем облачён в форму пилота запаса:


1939 год, Анатолий Константинович Иванников как курсант Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова:


1939 год, Анатолий Константинович Иванников как новоиспечённый младший лейтенант. Облачён в парадный френч советских ВВС образца 1935 года:


Не ранее 1939 года, младший лейтенант Анатолий Константинович Иванников со страшим братом – Василий Константинович Иванников (1913-1941), который являлся активистом оборонно-массовоной работы:


Не ранее лета 1941 года, младший лейтенант Анатолий Константинович Иванников сидит третьим слева:
 

Не ранее лета 1944 года:
 

Предположительно, весна 1946 года:


Анатолий Константинович Иванников в повседневном кителе советских ВВС образца 1949 года:


Анатолий Константинович Иванников в погонах майора на повседневном кителе советских ВВС образца 1956 года:


1967 год, воронежский город Борисоглебск, супруги Иванниковы Анатолий Константинович и Серафимой Алексеевной с внуком – Дмитрием Мошаровым:


Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 90155, д. 7404, лл. 21, 25 и 25об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/293/033-0690155-7404%2b011-7401/00000046.jpg&id=35151058&id1=5deceb08f4b450baf6ae6d57a2224428 – под № 2:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/293/033-0690155-7404%2b011-7401/00000049.jpg&id=35151065&id1=865b325e13d1fdfea4559891da336e2f
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/293/033-0690155-7404%2b011-7401/00000050.jpg&id=35151066&id1=63270413f90dbfad41f63a1b28cf2994

« Последнее редактирование: 06 Июля 2020, 11:42:42 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #35 : 06 Июля 2020, 15:34:35 »
ЯКУШЕНКОВ Иван Абрамович, ветеран советских ВВС и авиации оборонного общества, с 22 марта 1946 года – подполковник запаса.
Родился 14 апреля 1897 года в деревне Звениха Кардымовского района Смоленской области. Русский. Рабочий из крестьян. Член РКП(б)-ВКП(б) с 1919 года.
Образование:
- общее – начальное;
- военное: в 1920-х гг. последовательно закончил N-ю военно-теоретическую авиационную школу и N-ю военную школу лётчиков Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота. Вероятно, это он под номером «86» в списке выпускников 1924 года 2-й (Борисоглебской) военной школы лётчиков РККВФ.
В Русской (с марта 1917 года – с приставкой «императорская») армии не служил.
С 18 сентября 1918 года – в Красной же Армии, в том числе:
- в боях и сражениях Гражданской войны против белогвардейцев и иностранных интервентов;
- приказом НКО СССР за № 888/п от 14 мая 1936 года в качестве первичного удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «капитан», а приказом НКО СССР за № 0789 от 21 февраля 1940 года очередного – «майор».
Как минимум, с 10 января 1934 года и по сентябрь 1941 года – представитель командно-строевого состава авиации Осоавиахима СССР, при этом в период в периоды 10 января 1934-14 мая 1936 гг. и с 17 февраля 1939 года – в статусе военнослужащего, а с 14 мая 1936 года и по 17 февраля 1939 года – как командир авиации оборонного общества из числа военнослужащих запаса: был уволен в запас приказом НКО СССР за № 889 от 14 мая 1936 года в соответствии с пунктом «43-б» («в аттестационном порядке по служебному несоответствию») Положения о прохождении службы командным и начальствующим составом РККА; вновь на военной службе восстановлен приказом НКО СССР за № 0744 от 17 февраля 1939 года.
Посты, которые занимал, в авиации Осоавиахима СССР:
- с 10 января 1934 года и по 10 июля 1937 года – начальник лётной части Ярославского аэроклуба.
- с января 1938 года и конец февраля 1940 года – инспектор по технике пилотирования Ярославского областного совета Осоавиахима;
- с 29 февраля 1940 года – начальник Мичуринского аэроклуба Тамбовского областного совета Осоавиахима.
Приказом председателя Центрального совета Осоавиахима СССР и РСФСР за № 791 от 15 сентября 1941 года откомандирован в ВВС Красной Армии.
Согласно хранящейся в ЦАМО персональной Учётно-послужной карточки офицера И.А. Якушенкова, по состоянию на 1945 год являлся военнослужащим некоего 11-го окружного аэродрома Воронежского военного округа и по-прежнему майором по воинскому званию, но к весне 1946 года – уже подполковник по воинскому званию и военнослужащий в составе ВВС Уральского военного округа.
Являлся кавалером не менее чем трёх государственных наград:
- ордена Ленина: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 223/108 от 6 ноября 1945 года – за выслугу в 25 лет;
- ордена Красного Знамени: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 221/237 от 30 апреля 1945 года – за выслугу в 20 и более лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
С 22 марта 1946 года – военный пенсионер.
Дальнейшая судьба неизвестна.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов Центрального архива ДОСААФ России. Сканировано мною с архивного подлинника:
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #36 : 10 Июля 2020, 20:55:43 »
Выпускник сентября 1946 года (окончил по БВАШП по ускоренному курсу как слушатель):

КОСЕНКО Иван Андреевич (1922-1958), командир авиационной эскадрильи 636-го истребительного авиационного полка ПВО (в/ч 55758) 65-й истребительная авиационной дивизии ПВО Харьковского корпуса ПВО Киевской армии ПВО, майор.
Родился 18 августа 1922 года в Казахстане – в селе Киима Жанакииминского сельского округа Жаксынского района Акмолинской области. Член ВКП(б)-КПСС. Семья: супруга – Косенко (в девичестве – Кирьякова) Анастасия Егоровна (1922-1992) и два сына – Александр 1951 года рождения и Владимир 1956 года.
Образование:
- общее – среднее: закончил одну из средних школ на тот момент времени города Кокчетав Северо-Казахстанской области Казахской ССР, а ныне современного города Кокшетау Акмолинской области Республики Казахстан;
- военное: в 1942 году – в тогдашней столице Казахстана городе Алма-Ате (ныне – Алматы) 22-ю военно-авиационную школу первоначального обучения пилотов; 18 июля 1945 года – Чугуевскую военно-авиационную школу пилотов; в сентябре 1946 года – по ускоренному курсу обучения Борисоглебскую авиационную Краснознамённую школа пилотов имени В.П. Чкалова.
В армию призван по мобилизации 21 июля 1941 года с направлением в ряды курсантов 22-й военно-авиационной школа первоначального обучения лётчиков, по выпуску из которой в 1942 году, вероятней всего, был произведён в сержанты. Затем – в казахстанском городе Чимкенте как курсант Чугуевской военно-авиационной школы пилотов, но выпускался уже в городе Чугуеве Харьковской области Украинской ССР (ныне – Украина), при этом в качестве первичного был удостоен воинского звания «младший лейтенант».
С конца июля 1945 года и по январь 1946 года – на станции Сейма (ныне в черте районного города Володарск Нижегородской области) как лётчик резерва 2-го запасного истребительного авиационного полка ВВС Московского военного округа.
В январе-сентябре 1946 года – слушатель Борисоглебской авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова.
В октябре 1946-октябре 1950 гг. – в окрестном к азербайджанскому городу Сумгаит (ныне – Сумгайыт) авиагарнизоне «Насосная» как представитель лётно-подъёмного состава 309-й истребительной авиационной Смоленской Краснознамённой дивизии. При этом сначала – лётчик 162-го истребительного авиационного Гродненского Краснознамённого ордена Суворова полка, а с марта 1947 года – в 172-м истребительном авиационном Белостокском Краснознамённом ордена Суворова полке (с 1 октября 1950 года – с приставкой «ПВО»): сначала – лётчик, в апреле 1947-апреле 1948 гг. – старший лётчик, в апреле-октябре 1948 года – вновь лётчик, в октябре 1948-мае 1949 года – вновь старший лётчик, а затем – вновь лётчик. И в данном качестве с 4 февраля 1948 года – в звании лейтенанта.
В октябре 1950 года в составе озвученного выше 172-го полка был передан в состав ново сформированной для отправки в Китай 65-й истребительной авиационной дивизии ПВО. И в данном качестве с декабря 1950 года и по март 1952 года – в Китае: с 27 декабря 1950 года в – городе Кантон (ныне – Гуанчжоу), а с сентября 1951 года – в городе Ханькоу (ныне – в черте города Ухань), где вместе с однополчанами обучал китайских лётчиков мастерству пилотирования советским реактивным истребителем марки «МиГ-9». Здесь же, в Китае, 9 июля 1951 года был произведён в старшие лейтенанты. Кроме того, по неофициальным данным, откомандировывался на боевую стажировку в состав советского 64-го истребительного авиационного корпуса, принимавшего негласное участие в Корейской войне 1950-1953 гг.
В СССР вернулся в марте 1952 года в составе всё того же 172-го истребительного авиационного Белостокского Краснознамённого ордена Суворова полка ПВО, в связи с чем с апреля 1952 года – в областном центре Украины городе Харькове в должности командира звена, а с 28 августа 1954 года – капитан по воинскому званию. В качестве справки: по прибытию из Китая на территорию Украины 65-я истребительная авиационная дивизия ПВО была включена в боевой состав 32-й воздушной истребительной армии ПВО, но с 1 августа 1954 года – в подчинении командования Харьковского корпуса ПВО Киевской армии ПВО.
С ноября 1955 года – командир авиационной эскадрильи 636-го истребительного авиационного полка ПВО (в/ч 55758) всё той же 65-й истребительная авиационной дивизии ПВО с местом службы в авиагарнизоне «Краматорск». При этом с 28 января 1958 года – в звании майора.
Будучи офицером, ярко проявил себя не только как талантливый лётчик, но и как по-настоящему даровитый самодеятельный художник-живописец, а также как моделист-конструктор, создававший отличающиеся своим изысканным изяществом миниатюрные модели советских боевых самолётов, и ещё плюс – как…не имеющий в гарнизонах по месту службы равных по уровню мастерства портной по пошиву установленной на тот момент времени военной формы одежды офицерского состава ВВС!
Являлся кавалером следующих государственных наград и одной иностранной награды:
- ордена Красного Знамени: награждён Указом Верховного Совета СССР от 23 июля 1957 года – за соответствующий налёт на боевых самолётах в сложных метеоусловиях;
- двух орденом Красной Звезды: 1) награждён Указом Верховного Совета СССР от 9 марта 1956 года – за соответствующий налёт на боевых самолётах в сложных метеоусловиях; и 2) награждён Указом Верховного Совета СССР от 30 декабря 1956 года – за выслугу в 15 лет;
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Верховного Совета СССР от 19 ноября 1951 года – за выслугу в 10 лет;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»: удостоен 7 ноября 1948 года;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР» (но неизвестно, получил ли её как кавалер на руки)
- китайской медали «Китайско-советская дружба».
Кроме того:
- с периода учёбы в старших классах средней школы являлся кавалером нагрудного знака «Готов к труду и обороне СССР»:
- был удостоен классной квалификации лётного состава военной авиации: 17 октября 1950 года – «Лётчик 3-го класса», а 20 февраля 1956 года – «Лётчик 1-го класса».
В период военной службы в советских ВВС в совершенстве овладел техникой пилотирования самолётов По-2, УТ-2, УТИ-4, И-16, учебных и боевых версий истребителей Ла-5 и Ла-7, Як-9д, Як-11, АТ-6, Р-63 «Кингкобра», Як-15, Як-17, МиГ-9, МиГ-15бис и МиГ-17 и соответственно – должным мастерством их боевого применения.
Трагически погиб в ночь с 25 на 26 апреля 1958 года в авиакатастрофе, когда совершал заход на посадку. Официальная причина смерти, согласно Свидетельству о смерти: «Множественные травмы тела».
Похоронен на Краматорском городском кладбище Донецкой области Украины.
Юрий РЖЕВЦЕВ.

Из материалов хранящейся в ЦАМО персональной Учётно-послужной карточки майора И.А. Косенко:
 

Сканы любезно предоставлены нашему уважаемому Форуму младшим сыном героя-лётчика – Владимиром Ивановичем Косенко:



В погонах старшего лейтенанта на парадном мундире советских ВВС образца 1949 года.


В погонах капитана на парадном мундире советских ВВС образца 1955 года.


В погонах майора на парадном мундире советских ВВС образца 1955 года.
« Последнее редактирование: 11 Июля 2020, 00:16:46 от Sobkor »
Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #37 : 15 Июля 2020, 23:33:46 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«ДУНАЕВ Николай Пантелеевич (1918-1981), советский авиационный военачальник, Герой Советского Союза, полковник в отставке.
Родился 5 мая 1918 года в Воронежской области: по одним данным – в селе Елань-Колено Коленовского сельского поселения Новохопёрского района, а по другим данным – якобы в посёлке Новитченко Абрамовского сельского поселения Таловского района. В качестве справки: по данным краеведческого музея Еланской средней школы Таловского района, основанных на свидетельствах дальних родственников Героя и соседей его родителей, Н.П. Дунаев не является уроженцем посёлка Таловка и никогда не жил в нём, а вся путаница из-за того, что на железнодорожную станцию Новитченко перевели из Елань-Колено его отца, при этом сын последнего, Николай, остался при бабушке, проживавшей по улице Новая Деревня села Елань-Колено Новохопёрского района.
Русский. Член ВКП(б)-КПСС с 1942 года. Был женат: супруга – Дунаева Лидия Серафимовна (1925-2001).
Семья, в которой родился и вырос: отец – Дунаев Пантелей Максимович 1887 г.р., помощник бригады путейцев; мать Дунаева Евдокия (отчество неизвестно); скончалась вскоре после войны; две сестры (старшая и младшая) – Анастасия и Клавдия, два брата – Михаил и Николай.
Образование:
- общее – неполное среднее: последовательно закончил школу-семилетку на родине и девять классов средней школы;
- авиационное профессиональное: в декабре 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: 1) в 1940 году – Борисоглебскую военно-авиационную Краснознамённую школу пилотов имени В.П. Чкалова; и 2) в 1953 году – в городе Липецке Высшие офицерские лётно-тактические курсы.
К 1938 году – инструктором Борисоглебского районного отдела народного образования по начальным школам, при этом в течение всего 1938 года – без отрыва от производства второго набора пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима. учился в Борисоглебском аэроклубе.
На военную службу поступил добровольно 10 декабря 1938 года, став тогда курсантом Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова, которую в свою очередь закончил в 1940 году.
Непосредственный участник Великой Отечественной войны с первых же её миную, при этом:
- боевое крещение принял в боях и сражениях на Юго-Западном фронте (I ф);
- в частности, проходил службу: с 20 октября 1941 года и по март 1942 года – в 66-м истребительном авиационном (впоследствии – Алленштайнский ордена Суворова) полку (командир звена); в марте-июне 1942 года – в 162-м истребительном авиационном (впоследствии – Гродненский Краснознамённый ордена Суворова) полку; в июне 1942-мае 1943 гг. – в 516-м истребительном авиационном полку; в мае 1943-июне 1944 гг. – 270-м/152-м гвардейском истребительном авиационном (впоследствии – Сандомирский орденов Богдана Хмельницкого и Александра Невского) полку (командир звена и командир эскадрильи); в июне 1944-мае 1945 гг. – 156-м гвардейском истребительном авиационном Львовском Краснознамённом ордене Богдана Хмельницкого полку (штурман данной в/ч);
- Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 214/273 от 2 сентября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза: «…С 22.6.41 г. по март 1943 года на Юго-Западном и Западном фронтах произвёл 279 боевых вылетов, провёл 19 воздушных боёв, в которых лично сбил 7 самолётов противника и в групповом бою – 7. Все сбитые самолёты подтверждены командованием наземных частей… За отличное выполнение 337 боевых вылетов, сбитые лично 13 самолётов противника и 7 в группе, за проявленные при этом умение, мужество и отвагу достоин высшей правительственной [правильно – государственной] награды – звания «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 14, лл. 205 и 205об.
Всего в годы Великой Отечественной войны произвёл 592 боевых вылета, участвовал в 65 воздушных боев, в которых лично сбил 30 и в группе около 7 самолётов противника (по другим данным – 25 лично и 9 в группе), при этом последний бой провёл в небе над Берлином.
После войны продолжал службу в ВВС в должности заместителя командира полка.
В 1947-1949 гг. – на военной службе в оборонном обществе: начальник лётной части Краснодарского аэроклуба, являвшегося сначала структурой Осоавиахима, а с 1948 года – Добровольного общества содействия авиации СССР.
С конца 1949 года – вновь в строевых частях ВВС, где освоил реактивную технику, прчём как истребители, так и бомбардировщики. Служил в Забайкалье, в Прибалтике, на Дальнем Востоке, в том числе на Камчатке и Сахалине, в том числе в должности командира полка – в/ч, которую он как командир вывел в передовые.
С 14 октября 1960 года – военный пенсионер с местом постоянного проживания в Москве, где трудоустроился в должности инспектора Министерства гражданской авиации.
Являлся кавалером многочисленных государственных наград, в том числе:
- ордена Ленина: удостоен в связи с присвоением на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР за № 214/273 от 2 сентября 1943 года звания «Герой Советского Союза»;
- семи орденом Красного Знамени, в том числе: 1) награждён приказом по войскам Западного фронта за № 021 от 6 января 1942 года; 2) награждён приказом по войскам 2-й воздушной армии за № 057/н от 1 августа 1943 года; 3) награждён приказом по воскам 5-й воздушной армии за № 01/н от 21 января 1944 года;
- ордена Александра Невского: награждён приказом по 2-й воздушной армии за № 024/н от 2 марта 1945 года;
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 декабря 1956 года – за выслугу в 15 и более лет;
- двух медалей «За боевые заслуги», в том числе одна из них – за выслугу в 10 и более лет (награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 ноября 1950 года);
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»;
- «40 лет Вооружённых Сил СССР».
Скончался 21 марта 1981 года. Прах – в секции № 18 закрытого колумбария Ваганьковского кладбища города Москвы.
Увековечен:
- на Аллее Героев воронежского города Новохопёрска в 1998 году установлен бюст Героя;
- в воронежском районном посёлке Таловая – бюст Героя;
- в посёлке Еланка Таловского района Воронежской области 2007 году торжественно была открыта посвящённая Герою памятная мемориальная доска».

Декабрь 1938 года, Николай Пантелеевич Дунаев как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, в связи с чем облачён в форму пилота запаса:


На фронтах Великой Отечественной:
     

С первенцем:


В парадном мундире советских ВВС образца 1949 года:


В парадном мундире советских ВВС образца 1955 года:




Аллея Героев воронежского города Новохопёрска:


Бюст Героя, установленный в воронежском райцентре Таловая:


Посёлок Еланка Таловского района Воронежской области, посвящённая Герою памятная мемориальная доска:
 

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 793756, д. 14, лл. 205-206.
   

Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 956, лл. 219, 228 и 228об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/072/033-0686044-0956%2b004-0955/00000423.jpg&id=18499689&id1=294c05ec349a7df7b27d5dc95470b557 – под № 5:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/072/033-0686044-0956%2b004-0955/00000436.jpg&id=18499740&id1=1b08e27c06f8f6599f37ceecf918553a
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/072/033-0686044-0956%2b004-0955/00000437.jpg&id=18499741&id1=a23aefc1f2d9aa69f917b6223271a2f9



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690155, д. 491, лл. 100 и 100об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/233/033-0690155-0491%2b011-0490/00000324.jpg&id=30873407&id1=c301041cefbce1109f8df124d193ebd6
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/233/033-0690155-0491%2b011-0490/00000325.jpg&id=30873408&id1=8b93e6621d9eaecf637f9019da7405eb



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 1859, лл. 283-284.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/386/033-0690306-1859%2b012-1867/00000521.jpg&id=42516154&id1=1d37cc1a708253a576ec2b1e80feba1e
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/386/033-0690306-1859%2b012-1867/00000522.jpg&id=42516155&id1=e95f6e5b02fb73756647bb123d4a3916
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/386/033-0690306-1859%2b012-1867/00000523.jpg&id=42516156&id1=1661ac27550e608aab23175a3923bf0a


Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #38 : 20 Июля 2020, 20:57:19 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):
«СЕРЕДИН Владимир Алексеевич (1917-1945), старший штурман (и он же – лётчик) 295-й истребительной авиационной Новомосковской Краснознамённой ордена Кутузова дивизии 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, Герой Советского Союза, майор.
Родился 9 февраля 1917 (по другим данным – 1918) года в районном городе Борисоглебске Воронежской области. Русский. Рабочий из рабочих. Партийность: с 1936 года – член ВЛКСМ; с 1942 года – кандидат в члены ВКП(б) а с 1943 года – партии. Был женат: супруга, Середина Александра Васильевна, по состоянию на весну 1945 года проживала по адресу: Воронежская область, город Борисоглебск, улица Линейная, 20.
Образование:
- полное среднее: в 1933 году – восемь классов Борисоглебской железнодорожной школы № 4, а 25 апреля 1934 года школу ФЗО при Борисоглебском вагоноремонтном заводе по специальности «электросварщик»;
- авиационное профессиональное: в декабре 1938 года – пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима;
- военное: в 1940 году - Борисоглебскую военную авиационную Краснознамённую школу пилотов имени В.П. Чкалова
С 1 сентября 1933 года и по 25 апреля 1934 года – учащийся школы ФЗО при Борисоглебском вагоноремонтном заводе. По выпуску трудился электросварщик в цехах озвученного выше предприятия. Одновременно с конца 1937 года без отрыва от производства – учлёт второго набора пилотскую школу Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, из которой в свою очередь был выпущен как пилот запаса и «кандидат в школу ВВС».
На военную службу в советские ВВС поступил добровольно в декабре 1939 года, став тогда курсантом Борисоглебской военной авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова. Выпущен был в звании младшего лейтенанта.
К лету 1941 года службу проходил подо Львовом – в рядах лётно-подъёмного состава вооружённого преимущественно истребителями марки «И-15бис» 66-го штурмового авиационного (впоследствии – Киевский) полка 15-й смешанный авиационной дивизии ВВС Киевского особого военного округа. И в данном качестве непосредственный участник Великой Отечественной войны с первых же её минут.
С 1 августа 1941 года – повышал лётную квалификацию при запасных авиационных частях.
С января 1942 года – командир звена ново формирующего и вооружённого истребителями марки «Як-1» 866-го истребительного авиационного (впоследствии – Измаильский ордена Суворова) полка. И в данном качестве с 4 июня 1942 года – в боях и сражениях на Брянском (II ф) и Воронежском фронтах, по-прежнему младший лейтенант по воинскому званию. И уже 28 июня 1942 года командованием озвученного выше 866-го полка был представлен к награждению орденом Отечественной войны I степени. «В занимаемой должности с января 1942 года, с работой справляется хорошо. За период Отечественной войны звено имеет 66 успешных боевых вылетов. Сам лично имеет 36 боевых вылетов. Организаторские способности хорошие. Требователен к себе и подчинённым, пользуется деловым авторитетом среди подчинённых, лётный состав звена организован. Летает лётный состав звена хорошо. Требователен в укреплении железной воинской дисциплины, личная дисциплина хорошая.
24 июня 1942 года в составе 5-ти самолётов, сопровождая и прикрывая штурмовики Ил-2 при налёте на Брянский аэродром, во время действий отвлекая на себя ЗА [зенитная артиллерия] и ЗП [зенитные пулемёты], тем самым дал возможность провести успешную штурмовку вражеского аэродрома. В результате штурмовых действий было уничтожено на аэродроме 20 вражеских самолётов и 15 выведены из строя, взорван склад боеприпасов.
За проявленное мужество, самоотверженность и доблесть в борьбе с германским фашизмом тов. СЕРЕДИН ДОСТОИН представления к правительственной [правильно – государственной] награде – ордену ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ I ст.». 14.08.1942 награжден медалью «За отвагу». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 138, л. 45.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам Воронежского фронта за № 035 от 14 августа 1942 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – медали «За отвагу». Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 138, лл. 6, 19 и 45об.
К весне 1943 года – уже заместитель командира авиационной эскадрильи всё того же 866-го полка и лейтенант по воинскому званию; 31 декабря 1942 года от огня вражеских зениток получил многочисленные осколочные ранений в голову, грудь и ноги и пулевые – в руки, но сумел не только дотянуть на повреждённом самолёте до линии фронта, но и отбить нападение трёх «мессеров». Этих ранний по совокупности оказалось три: одно – тяжёлое, одно – средней тяжести и одно – лёгкое.
20 марта 1943 года комполка-866 майором П.М. Ивановым представлен к награждению орденом Красного Знамени. «Тов. СЕРЕДИН, участвуя в Отечественной войне с 28.10.42 г. на Юго-Западном фронте, проявил себя мужественным, настойчивым и смелым лётчиком-истребителем.
За указанный период имеет 43 боевых вылета с налётом 46 часов 37 м. Из них: на сопровождение Ил-2 – 22, на прикрытие – 13, на разведку – 13. Провёл 18 воздушных боёв, в которых сбил 4 самолёта противника – 3 Ме-109 и 1 – Ме-110.
26.12.42, выполняя задание по разведке района Морозовская, в составе 2 Як-7б был атакован 6-ю Ме-109, в результате завязавшегося воздушного боя т. Середин лично сбил 2 Ме-109.
31.12.42, сопровождая Ил-2 в районе Морозовский, его самолёт был подбит ЗА противника, на обратном маршруте были атакованы 3-мя Ме-109, на повреждённой машине и, будучи ранен сам, т. СЕРЕДИН вступил с ними в бой, отбил все атаки, сумел перетянуть повреждённый самолёт через линию фронта и посадить на свою территорию.
Всего за период Отечественной войны имеет 144 боевых вылета и 4 сбитых самолета противника.
За образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и отвагу, за 4 сбитых самолёта противника достоин награждения правительственной [правильно – государственной] наградой – орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени]». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1185, л. 14 и 14об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 17-й воздушной армии за № 10 от 24 марта 1943 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1185, лл. 8 и 14об.
По состоянию на лето 1943 года – уже командир авиационной эскадрильи родного для себя 866-го полка и старший лейтенант по воинскому званию.
17 июля 1943 года комполка-866 майором П.М. Ивановым представлен к награждению орденом Красного Знамени, при этом текст из Наградного листа почему-то полностью идентичен тексту из Наградного листа от 20 марта 1943 года «Тов. СЕРЕДИН, участвуя в Отечественной войне на Юго-Западном фронте с 28.10.42 г., проявил себя мужественным, настойчивым и смелым лётчиком-истребителем.
За указанный период имеет 43 боевых вылета с налётом 46 часов 37 м. Из них: на сопровождение Ил-2 – 22, на прикрытие 13, на разведку – 8. Провёл 18 воздушных боев, в которых лично сбил 3 самолета противника – 3 МЕ-109.
24.11.42 г., сопровождая Ил-2 в составе 2 Як-7Б, в районе цели встретил 6 Ме-109, с которыми вступил в бой, в результате которого тов. СЕРЕДИН сбил 1 Ме-109.
26.12.42, выполняя задание по разведке района Морозовский в составе 2-х Як-7б, были атакованы 6 Ме-109, в результате завязавшегося воздушного боя т. СЕРЕДИН лично сбил 2 Ме-109.
31.12.42, сопровождая Ил-2 в район Морозовский, его самолёт был подбит зенитным огнём противника, на обратном маршруте был атакован тремя МЕ-109. На повреждённой машине и, будучи ранен сам, вступил с ними в бой, отбил все атаки, сумел поврежденную машину перетянуть [через] линию фронта и посадил на своей территории.
Всего за период Отечественной войны имеет 144 боевых вылета и 4 сбитых самолёта противника.
За образцовое выполнение задания командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество, за 4 сбитых самолета противника достоин награждения правительственной [правильно – государственной] наградой – орденом «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденом Красного Знамени»]». Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 672, лл. 71 и 71об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 17-й воздушной армии за № 032 от 1 сентября 1943 года: от имени Родины удостоился своей третьей по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1185, лл. 8 и 14об.
30 июля 1943 года комполка-866 майором П.М. Ивановым представлен к награждению орденом Александра Невского: «Участник Отечественной войны: с 3.6.42 г. по 1.8.42 г. – на Брянском и Воронежском фронтах, на ЮЗФ [Юго-западный фронт (II ф)] в составе 866 ИАП – с 28.10.42 г. по настоящее время.
С 1.6.43 г. по настоящее время эскадрилья, которой командует тов. Середин, произвела 312 боевых вылетов. Из них: на перехват 48 боевых вылетов, на прикрытие наземных войск 165 боевых вылетов, на сопровождение Ил-2 и бомбардировщиков – 74 боевых вылета, на разведку войск и аэродромов противника 25 боевых вылетов.
Эскадрильей проведено 46 воздушных боев, в которых сбит 21 самолёт противника, по типам: Ю-87 – 13, Ме-109 – 3, Ме-110 – 1, ФВ-190 – 3 штуки.
Как лётчик летает отлично в любых метеоусловиях, отлично знает и грамотно эксплуатирует матчасть. За период Отечественной войны имеет 235 боевых вылетов, провёл 56 воздушных боев, в которых сбил 4 самолёта противника.
За период с 1.6 по 28.7.43 г. имеет 46 боевых вылетов, провёл 15 воздушных боёв, в которых сбил 5 самолётов противника. Всего тов. Середин имеет 281 боевой вылет, провёл 71 воздушный бой и сбил 9 самолётов противника, по типам: Ме-109 – 7, Ю-87 – 2.
В воздушных боях дерётся храбро и мужественно, не считаясь с превосходящими силами противника. Своим личным примером увлекает за собою в бой своих подчинённых. Свой боевой опыт умело передаёт и учит своих подчинённых.
5.7.43 г. в составе 6 Як-1 сопровождал Ил-2 на штурмовку аэродрома противника «Крамоторская». Хорошо руководя своим подразделением по радио в воздухе, сумел обеспечить работу Ил-2 над целью. В этом налёте было уничтожено 52 самолёта противника. Все наши самолеты вернулись без потерь.
18.7.43 г., прикрывая наземные войска в составе 4 Як-1б, в районе цели встретили до 40 Ю-87, 10 Ме-109 и 2 ФВ-190. Тов. Середин как ведущий, умело руководил боем по радио: разогнали парой Ю-87 и били их по одному. Як-1 связали боем 10 Ме-109 и 2 ФВ-190. Благодаря организованности, дисциплине и взаимной выручке 4 Як-1 против 52 сбили 3 самолёта противника, сами без потерь вернулись на свою базу. В этом бою тов. Середин сбил 1 Ю-87.
27.7.43 г. прикрывая наземные войска в составе 6 Як-1, в районе цели встретили 3 группы самолётов противника: 12 Ю-87, 6 ХШ-123 и 10 Ме-109. Тов. Середин личным примером увлекая за собой подчинённых, 4 Як-1 врезался в группу бомбардировщиков, расстроил их боевой порядок и бил по одному. Ю-87 и ХШ-123 беспорядочно побросали бомбы и уходили на юго-запад, а 2 Як-1 боем связали 10 Ме-109. В этом бою было сбито 5 самолётов противника, наши все вернулись на свой аэродром. Наблюдая за боем командующий 17 ВА [воздушная армия] дал отличную оценку воздушному бою, объявил участникам благодарность и прислал подтверждение на сбитые самолёты.
За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за проявленное мужество и храбрость, за умелое руководство боем с превосходящими силами противника, в котором сбили 5 самолётов противника не потеряв ни одного своего – достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 116, лл. 209 и 209об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа по войскам 17-й воздушной армии за № 036 от 8 сентября 1943 года: от имени Родины удостоился своей четвёртой по счёту государственной награды – ордена Александра Невского. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 116, лл. 150, 157 и 209об.
По состоянию на весну 1944 года – уже штурман всё того же родного для себя 866-го и капитан по воинскому званию.
29 мая 1944 года комполка-866 гвардии майором С.Н. Кузиным представлен к званию Героя Советского Союза. «Находясь в составе 866 истребительного авиационного полка, с июня 1942 года участвовал в Отечественной войне на Брянском, Воронежском и Юго-Западном фронтах. В настоящее время действует в составе полка на 3-ем Украинском фронте.
За период с 4.6.42 г. по 20.5.44 г., участвуя в боях в качестве командира звена, заместителя командира эскадрильи, командиром эскадрильи, а в последнее время – в должности штурмана полка, произвёл сто девяносто пять боевых вылетов с налётом двести десять часов, из них: на прикрытие наземных войск – семьдесят два боевых вылета, на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков – шестьдесят один боевой вылет, на разведку войск противника – тридцать один боевой вылет, на штурмовку войск противника – двадцать один боевой вылет, на перехват самолётов противника – десять боевых вылетов.
За этот период участвовал в семидесяти шести воздушных боях, в которых лично сбил пятнадцать самолётов противника. Во время штурмовых действий уничтожил: до тридцати шести автомашин, до двадцати трёх повозок, рассеял и частично уничтожил до триста пятнадцати человек живой силы противника.
Смелый и отважный лётчик. Все боевые задания выполняет только отлично. Быстро ориентируясь в воздушной обстановке и полностью используя летные качества своего самолета, в воздушных боях неоднократно наносил противнику тяжёлые поражения, отлично организовывал взаимодействие в группе и грамотно управляет действиями своих подчинённых в воздухе, из проводимых воздушных боёв всегда выходил победителем.
24.6.42 года, вылетев ведущим группы в составе 5-ти Як-1 на сопровождение группы штурмовиков Ил-2, на атаку аэродрома «Брянск», надёжным прикрытием обеспечил успешную атаку штурмовиков, которые без потерь выполнили задание, уничтожив на аэродроме двадцать самолётов и пятнадцать самолётов противника выведя из строя. Сам лично огнём своего самолёта подавил огонь четырёх зенитных точек на аэродроме противника.
20.12.42 года, выполняя задание по разведке войск противника в районе Морозовский в составе двух Як-7б, в районе цели был атакован 6-тью Ме-109. Вступил в неравный бой, и лично сам сбил два Ме-109, вынудив остальных первыми выйти из боя.
31.12.42 года, когда сопровождал группу Ил-2 в район Морозовский, его самолет в районе цели получил повреждение от огня зенитной артиллерии, на обратном маршруте группа была атакована 3-мя Ме-109. Сам будучи ранен и на подбитом самолете вступил в бой с истребителями противника, отразив все атаки истребителей, обеспечил возвращение штурмовиков без потерь на свой аэродром, перетянув самолёт через линию фронта, произвёл благополучную посадку на своей территории.
18.7.43 года, прикрывая наземные войска в районе Изюм, в составе 6-ти Як-1 в течение 50-ти минут вёл бой с 50-тью бомбардировщиками противника идущими группами, эшелонировано в глубину под прикрытием истребителей. Разбив строй противника, вынудил их сбросить бомбы неприцельно. В этом бою группа сбила пять самолётов противника, капитан Середин лично сбил один Ю-87.
28.7.43 года, патрулируя с группой 6 Як-1 в районе восточнее Изюма, встретил до 22-х бомбардировщиков противника, вступив в воздушный бой, вынудил противника сбросить бомбы не доходя до цели. В этом бою лично сбил один Ю-87.
В воздушных боях на рубеже реки Днепр, капитан Середин неоднократно вступал в бой с превосходящими силами истребителей противника.
22.10.43 года при сопровождении штурмовиков в районе Никополя вёл воздушный бой с 8-ми Ме-109, которые пытались атаковать самолеты Ил-2. Недопустив к штурмовикам истребителей противника обеспечил успешное выполнение задания, сбив в этом бою один Ме-109.
В период Одесской операции вылетал на прикрытие наземных войск и неоднократно вступал в воздушные бои с бомбардировщиками противника.
15.5.44 года, прикрывая наземные войска, группой 6 Як-1 в районе Григориополь вступил в неравный бой с 10-тью Ю-87, шедшими под прикрытием 6-ти Ме-109, в результате лично сбил два Ю-87.
За отличное выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом смелость, мужество и геройство, за отличную организацию управления группой в воздушных боях, за произведённые сто девяносто пять боевых вылетов и лично сбитые пятнадцать самолётов противника достоин высшей правительственной [правильно – государственной] награды – звания «ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 33, оп. 793756, д. 43, лл. 270 и 270об.
Данное представление получило реализацию в строках Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР за № 218/201 от 19 августа 1944 года: Родиной был удостоен медали «Золотая Звезда» за № 3466 и ордена Ленина. Источник – ГАРФ: ф. Р-7523, оп. 4, д. 235, лл. 11 и 12.
С 25 сентября 1944 года, кроме того, кавалер ещё и медали «За оборону Сталинграда» (удостоверение № О-02306). Источники – ЦАМО: ф. 370, оп. 6546, д. 60, лл. 45 и 142.
К весне 1945 года – в своём последнем качестве.
Согласно донесению о безвозвратных потерях (ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 844, л. 175), трагически погиб в Венгрии: «При катастрофе с-та [самолёта] на аэродроме с. Надьценск», – и был похоронен: «На кладбище с. Надьценск (8 км южнее оз. Нойзидлер-Зее), Венгрия».
В некоторых источниках уточняется, что трагедия произошла, когда приблизительно в 15 км юго-восточнее венгерского города Шопрон в ходе вылета трофейном спортивном самолёте.
Из списков Красной Армии исключён приказом ГУК НКО СССР за № 01809 от 13 июля 1945 года. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 654, л. 103.
Посмертно увековечен на родине. Так, в городе Борисоглебске имя Героя присвоено одной из улица. И здесь же, в Борисоглебске, установлены в честь него четыре памятные мемориальные доски – на фасаде дома, в котором Герой жил (но с без основательным утверждением, что Герой совершил воздушный таран), на здании общеобразовательной школы № 12, на офисном здании завода химического машиностроения, и, наконец, на фасаде здания бывшей железнодорожной школы ФЗУ (ныне здесь размещается индустриальный техникум). Кроме того, в 2001 году в борисоглебском парке «Мемориальный комплекс Памяти и Славы» был установлен бюст Героя».

Декабрь 1938 года, Владимир Алексеевич Середин как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, в связи с чем облачён в форму пилота запаса:


Предположительно, 1939 год, Владимир Алексеевич Середин как курсант Борисоглебской военной авиационной Краснознамённой школы пилотов имени В.П. Чкалова:


1945 год, лучшие лётчики 866-го истребительного авиаполка. Справа во втором ряду – Середин Владимир Алексеевич, слева внизу – Сырцов Дмитрий Дмитриевич, вверху второй справа – Зиновьев Александр Алексеевич, стоит в центре – Бондарь Александр Алексеевич:


Памятная мемориальная доска, установленная в Борисоглебске на фасаде доме, в котором жил Герой:


Памятная мемориальная доска, установленная на фасаде здания Борисоглебской средней школы № 12:


Памятная мемориальная доска, установленная в Борисоглебске на улице, носящей имя Героя:


Бюст Героя в борисоглебском парке «Мемориальный комплекс Памяти и Славы»:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 11458, д. 654, л. 103.


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 682525, д. 138, лл. 45 и 45об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0138/00000071.jpg&id=11749664&id1=e3eb57de2a6616817c91d06d8f4e820f
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=Z/001/033-0682525-0138/00000072.jpg&id=11749665&id1=1191bd679e4d5317ac9f0c393b8e1d3f



Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 682526, д. 1185, лл. 8, 14 и 14об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/049/033-0682526-1185/00000013.jpg&id=17059571&id1=5b1b902cebf60d91d6ad29ca4430a0ce – второй сверху:


http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/049/033-0682526-1185/00000024.jpg&id=17059687&id1=dcd8436233e2feb9051b5e9a0bb17552
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/049/033-0682526-1185/00000025.jpg&id=17059688&id1=3fe5e14bbb132da76a8b8035e407aa74



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 672, лл. 71 и 71об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/066/033-0686044-0672%2b004-671/00000137.jpg&id=18149894&id1=242181db2ca1d2b0fc5eddf2acf88022
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/066/033-0686044-0672%2b004-671/00000138.jpg&id=18149895&id1=8faf7282190786b30ff8344c2120dc50



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686044, д. 116, лл. 209 и 209об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/059/033-0686044-0116%2b004-0115/00000403.jpg&id=17616795&id1=20dbb0ecd65ec4122a3f6d8e12e622dd
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/059/033-0686044-0116%2b004-0115/00000404.jpg&id=17616796&id1=f2d57d4dcc4e456b0e62801e5e266624



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 33, оп. 793756, д. 43, лл. 270 и 270об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0043/00000321.jpg&id=150030053&id1=6cb49e422b035cd29d3aba8992e4eb27
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/001/033-0793756-0043/00000322.jpg&id=150030055&id1=c287239e2ef3b9f55c0954310afc0983

Записан

Sobkor

  • Администратор
  • Участник
  • *****
  • Оффлайн Оффлайн
  • Пол: Мужской
  • Сообщений: 13 923
  • Ржевцев Юрий Петрович
Re: Борисоглебская военная авиашкола
« Reply #39 : 28 Августа 2020, 11:24:45 »
От летописца Борисоглебского аэроклуба Юрия Евгеньевича Николаева (г. Снежинск Челябинской области):

Начало 1950-х гг., старший лейтенант Павел Абрамович Зубков в повседневном кителе советских ВВС образца 1949 года.
«ЗУБКОВ Павел Абрамович, ветеран-фронтовик, офицер в отставке.
Родился 15 января 1918 года в селе Пески Песковского сельского поселения Поворинского района Воронежской области. Русский. Партийность: с 1935 года – член ВЛКСМ с 1935 года, а с 1944-го – член ВКП(б)-КПСС.
В 1938 году – учлёт пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, откуда выпустился осенью 1938 года с рекомендацией: «Кандидат в школу ВВС».
Как и большинство курсантов аэроклуба этого выпуска, с 15 декабря 1938 года – на военной службе в Красной Армии как курсант Борисоглебской военно-авиационной Краснознамённой школы лётчиков имени В.П. Чкалова. По выпуску же отсюда в 1939 году в качестве первичного был удостоен военного (в современной терминологии – воинское) звания «младший лейтенант.
Известно, что после выпуска проходил службу
– в Одесской военно-авиационной школе пилотов, которая последовательно дислоцировалась в Одессе, Сталинграде (с июля 1941 года) и (с декабря 1941 года) во Фрунзе;
- во 2-м запасном истребительном авиационном полку 2-й отдельной запасной авиационной бригады ВВС Московского военного округа;
- в 384-м ночном бомбардировочном авиационном полку.
Дважды находился в составе действующей армии. И в первый – с 14 января и по 5 июня 1944 года на 1-м Украинском фронте как представитель лётно-подъёмного состава (и одновременно – пилот самолёта По-2) 384-го ночного бомбардировочного авиационного полка. А во второй – с 13 августа 1944 года как командир звена 707-го штурмового авиационного (впоследствии – Дунайский Краснознамённый ордена Суворова) полка 189-й штурмовой авиационной (впоследствии – Нижнеднестровская ордена Суворова) дивизии 17-й воздушной армии 3-го Украинского фронта, уже лейтенант по воинскому званию.
В книге Н.А. Шмелёва «В бой на штурмовиках» (М. Издательство ДОСААФ, 1986) рассказывается об одном из боевых вылетов, совершённых лейтенантом П.А. Зубкова в августе 1944 года: «…С утра 21 августа бои приняли особенно ожесточённый характер. Противник неоднократно переходил в контратаки. Фашистское командование предпринимало все меры, чтобы остановить наступление войск 3-го Украинского фронта.
В ходе наступления воздушные бои не прекращались. Авиация помогала наземным войскам громить отступающего врага западнее Кишинёва. Вылеты следовали один за другим.
В тот день первым на боевое задание повёл группу штурмовиков командир второй эскадрильи Алексей Крайков. Высокая облачность резко снижала видимость, вражеские истребители могли появиться неожиданно. Так оно и получилось: две четверки «мессеров» вывалились из облаков и с ходу ринулись в атаку. Крайков приказал всем рассредоточиться и войти в облака.
Командир звена лейтенант Зубков, пройдя некоторое время в облаках, решил выйти из них, оглядеться. Но был сразу же атакован двумя «мессерами». Воздушный стрелок сержант Алиев расстрелял все боеприпасы, но фашисты неотступно наседали. У Зубкова снаряды и патроны тоже были на исходе. Группу Крайкова они потеряли. Остались одни. Надо искать выход. Внизу по дороге Кишинёв – Тирасполь шли наши войска. Решение созрело мгновенно: уйти под их прикрытие.
Павел Зубков резко направил штурмовик почти в отвесное пикирование. «Мессеры» кинулись за ним. Выведя самолёт из пикирования, Павел повел его вдоль шоссе. Пехотинцы тут же открыли по фашистским истребителям огонь из своих зенитных средств и отогнали их. Павел облегченно вздохнул и посмотрел на бензочасы. Стрелка прибора качалась около нуля. Летчику стало ясно, что за период воздушного боя горючее почти всё израсходовано. До аэродрома не дотянуть. Мотор чихнул, стал работать с перебоями. Павел повёл самолет на посадку. Недалеко от аэродрома Зубков посадил штурмовик на большой луг, а к вечеру техники отбуксировали его на аэродром. За ночь механики залатали все пробоины, устранили повреждения и к утру Ил-2 с хвостовым номером «21» был готов к выполнению очередных боевых задач.
Павел Зубков был одним из немногих летчиков второй эскадрильи, которые имели боевой опыт полётов на машине По-2. Он совершил более 150 боевых вылетов ночью. Это давало ему возможность творчески осваивать новую машину непосредственно над полем боя и изыскивать наилучшие тактические приёмы. Так, при штурмовке населённого пункта Расковцы он атаковал невзрачный на вид сарай. При этом он решил проверить точность прицеливания и поражения цели реактивным снарядом. Известно, что реактивные снаряды имеют большое рассеивание и, как результат, малое количество попаданий. Павел точно прицелился по сараю, нажал на гашетку пуска и эрэсы сорвались с направляющих. Снаряды разорвались внутри сарая и тут же последовал сильный взрыв. Склад боеприпасов был уничтожен…».
14 октября 1944 года комполка-707 подполковником М.И. Шевригиным представлен к награждению орденом Отечественной войны 1-й степени: «За время участия в Отечественной войне лейтенант ЗУБКОВ совершил на самолёте У-2 65 боевых вылетов и 10 боевых вылетов на разведку войск противника.
Участвуя в разгроме ЯССО-КИШИНЕВСКОЙ группировки в составе 707 ШАКП произвел 10 боевых вылетов на самолёте Ил-2.
По докладов экипажей им уничтожено: 1 склад с боеприпасами, 4 автомашины с войсками и грузами, 5 подвод, подавил огонь 3-х точек ЗА и зажег 2 дома – узла сопротивления противника.
20.8.44 г. при штурмовке живой силы и техники противника в районе РАСКАЕЦЫ уничтожил 1 склад с боеприпасами.
21.8. 44 г. действуя в районе КАЙНАРИ подавил огонь одной точки ЗА [зенитная артиллерия] и поджог один дом.
22.8.44 г. при штурмовке КАУШАНЫ в районе скопления живой силы и техники противника уничтожил 5 подвод и 2 автомашины с разными грузами.
24.8.44 г. действуя по скоплению живой силы и техники противника зап. 3 км ДОПУШНА уничтожил 3 автомашины с боеприпасами.
За произведённые 65 боевых вылетов на бомбардировку, 10 боевых вылетов на разведку войск противника на самолете У-2 ночью и произведённые 10 боевых вылетов на самолёте У-2 достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена «ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА» [правильно – ордена Отечественной войны] I степени». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 168, л. 15.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командарма-17 за № 063/н от 25 октября 1944 года: от имени Родины удостоился своей самой первой по счёту государственной награды – ордена Отечественной войны 1-й степени. Источники – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 168, лл. 1, 2 и 15об.
В феврале 1945 – в прежнем качестве, но уже старший лейтенант по воинскому званию.
4 февраля 1945 года комполка-707 подполковником М.И. Шевригиным представлен к награждению орденом Красного Знамени: «За время участия на фронтах Отечественной войны лично произвёл 63 успешных боевых вылета на самолёте По-2 ночью и 41 боевой вылет на самолёте Ил-2 на штурмовку живой силы, техники и узлов сопротивления противника.
За произведенные 63 боевых вылета на самолете По-2 ночью и 10 боевых вылетов на самолете Ил-2 награжден орденом «ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА» [правильно – орденом Отечественной войны] I степени.
После награждения лично произвёл 31 боевой вылет на самолёте Ил-2.
По подтвержденным данным, докладам контролирующих и рапортов экипажей им уничтожено и подавлено: 2 точки ЗА, 9 автомашин с войсками и грузами, 4 ж.д. [железнодорожных ] вагона, 3 танка, 7 подвод, создал в узлах сопротивления противника 2 очага пожара, подавил 1 арторудие, уничтожил и и частично рассеял до взвода пехоты противника.
Летный состав звена ст. лейтенанта ЗУБКОВА произвёл 151 боевой вылет, уничтожил и подавил 167 различных целей.
2.1.45 г. при штурмовке окруженной группировки в районе г. БУДАПЕШТ за 5 заходов над целью уничтожил 1 танк и подавил 1 точку ЗА.
4.1.45 г. при штурмовке техники и живой силы по дорогам ТОЛНА – АГОСТИАН за 4 захода уничтожил 4 автомашины с войсками и грузами и отбил одну атаку истребителя противника Ме-109.
20.1.45 г. при штурмовке опорного пункта БЕРГЕНД несмотря на интенсивный огонь ЗА и МЗА [малокалиберная зенитная артиллерия] умелым маневром за 3 захода разрушил 1 здание, где наблюдались очаги пожара, сопровождавшиеся взрывами.
За отличное выполнение боевых заданий командования, хорошую боевую организацию в работе звена, лично произведённые 31 успешный боевой вылет на самолёте Ил-2, проявленное мужество и геройство достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – ордена Красного Знамени»]. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 774, лл. 190 и 190об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командарма-17 за № 021/н от 22 февраля 1945 года: от имени Родины удостоился своей второй по счёту государственной награды – ордена Красного Знамени. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 774, лл.50, 52 и 190об.
По состоянию на апрель 1945 года – уже заместитель командира эскадрильи (и он же – штурман 707-го штурмового авиационного Дунайского Краснознамённого полка) по занимаемой должности и старший лейтенант по воинскому званию.
14 апреля 1945 года комполка-707 подполковником М.И. Шевригиным представлен к награждению орденом Александра Невского: «За время участия на фронтах Отечественной войны лично произвёл 150 успешных боевых вылетов на самолете По-2 ночью и 65 успешных боевых вылетов на самолёте Ил-2.
За произведенные 150 успешных боевых вылетов на самолёте По-2 и 41 успешный боевой вылет на самолете Ил-2 награжден орденами: «ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА I СТЕПЕНИ» и «КРАСНОЕ ЗНАМЯ» [правильно – орденами Красного Знамени и Отечественной войны 1-й степени].
После награждения лично произвёл 24 успешных боевых вылета на самолёте Ил-2 на штурмовку войск, техники и узлов сопротивления противника, при разгроме танковых дивизий прорвавшихся в районе озёр ВЕЛЕНЦЕ, БАЛАТОН и ликвидации узлов сопротивления в районе г. ВЕНА.
По подтверждённым данным, докладам контролирующих и рапортов экипажей им лично уничтожено и подавлено: 2 танка, 7 автомашин с войсками и грузами, 1 бронетранспортёр, 3 повозки с различным военным имуществом, 2 ж. д. вагона, разрушено в узлах сопротивления противника 3 здания, создано 2 мощных очага пожара, пулемётно-пушечным огнём и бомбовым ударом уничтожил и частично рассеял до взвода пехоты противника.
Как заместитель командира АЭ оказывает большую помощь ему в организации боевой работы и воспитании личного состава. Сам лично 12 раз водил группы в составе 6-12 самолётов на заданные цели, где показал себя способным правильно организовать боевые экипажи в воздухе над целью без потерь материальной части и личного состава.
19.3.45 г. действуя по скоплению танков и автомашин в районе п. БАЛАТОНКЕНЕШЕ, являясь ведущим группы в составе 10 самолетов, за 5 заходов на цель группой уничтожено и подавлено: 2 танка, 1 точка ЗА, создан 1 мощный очаг пожара, пулемётно-пушечным огнём и бомбовым ударом группой уничтожено и частично рассеяно до взвода пехоты противника.
21.3.45 г. действуя по скоплению техники и живой силы противника в районе нас. пункта ФЮЗФО, являясь ведущим группы в составе 8 самолётов, несмотря на интенсивный огонь ЗА, МЗА противника, умелым манёвром над целью экипажей, правильным управлением по радио экипажами в воздухе, группой уничтожил и подавил: 3 автомашины с войсками и грузами, 2 танка, 1 транспортёр, 1 точку МЗА, пулемётно-пушечным огнём и бомбовым ударом уничтожил и частично рассеян до взвода пехоты противника. Лично ст. лейтенант ЗУБКОВ уничтожил 1 автомашину и поджёг 1 танк.
За отличное выполнение боевых заданий командования, лично произведённые 24 успешных боевых вылета на самолёте Ил-2, хорошее воспитание лётного состава, большую оказываемую помощь командиру авиаэскадрильи в боевой работе, лично проявленную отвагу, геройство и мужество достоин правительственной [правильно – государственной] награды – ордена АЛЕКСАНДРА НЕВСКОГО». Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 3905, лл. 187 и 187об.
Данное представление получило реализацию в строках приказа командарма-17 за № 084/н от 8 июня 1945 года: от имени Родины удостоился своей третьей по счёту государственной награды – ордена Александра Невского. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 3905, лл. 187 и 187об.
По состоянию на осень 1945 года – в прежнем качестве и в том же полку.
Но впоследствии:
- представитель лётно-подъёмного состава 639-го штурмового орденов Суворова и Кутузова авиационного полка 189-й штурмовой авиационной Нижнеднестровской ордена Суворова дивизии.
- военнослужащий 84-го района авиационного базирования ВВС Московского военного округа;
- военнослужащий из частей 5-й воздушной армии Одесского военного округа.
По состоянию на 1955 год – гвардии старший лейтенант по воинскому званию. Последнее же воинское звание в период прохождения действительной военной службы – гвардии капитан.
С 8 июля 1960 года – военный пенсионер.
Являлся кавалером многочисленных государственных наград, в том числе
- орден Красного Знамени: награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 021/н от 22 февраля 1945 года;
- орден Александра Невского: награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 084/н от 8 июня 1945 года;
- ордена Отечественной войны I степени: награждён приказом по войскам 17-й воздушной армии за № 063/н от 25 октября 1944 года;
- ордена Отечественной войны 2 степени: удостоен 6 апреля 1985 года как здравствующий ветеран-фронтовик;
- ордена Красной Звезды: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1955 года –за выслугу в 15 и более лет;
- медали «За боевые заслуги»: награждён Указом Президиума Верховного Совета СССР за № 240/104 от 20 июня 1949 года – за выслугу в 10 и долее лет. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 170416сс, д. 119, лл. 231 и 357;
- медали «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»;
- медали «За взятие Будапешта» (удостоверение № 049227): удостоен 5 ноября 1945 года. Источник – ЦАМО: ф. 370, оп. 6546, д. 117, л. 257.
- медали «За взятие Вены»;
- медали «XXX лет Советской Армии и Флота»;
- медали «40 лет Вооружённых Сил СССР».

1938 год, Павел Абрамович Зубков как выпускник пилотской школы Борисоглебского аэроклуба Отдела авиации Воронежского областного совета Осоавиахима, в связи с чем облачён в форму пилота запаса:


Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 168, лл. 15 и 15об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/106/033-0686196-0168%2b040-0167/00000028.jpg&id=20605825&id1=e4fb46fbccb606f2ffad43b47d1fd6b1
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/106/033-0686196-0168%2b040-0167/00000029.jpg&id=20605826&id1=f849082cb97986c646f46cfb7ffcd6ef



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 690306, д. 774, лл. 190 и 190об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/380/033-0690306-0774%2b012-0773/00000361.jpg&id=41931310&id1=4f19732290cdbfa25b6b35f55b446146
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/380/033-0690306-0774%2b012-0773/00000362.jpg&id=41931311&id1=6c2236fcfb1526a8bc8e3540cfd85ad7



Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 686196, д. 3905, лл. 187 и 187об.
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/200/033-0686196-3905%2b040-3914/00000352.jpg&id=28241320&id1=fccb2a5651183a6d606bad38da584b02
http://podvignaroda.ru/filter/filterimage?path=VS/200/033-0686196-3905%2b040-3914/00000353.jpg&id=28241321&id1=183ab2e72501efaa9926177ba6750851



« Последнее редактирование: 28 Августа 2020, 19:06:43 от Sobkor »
Записан
Страниц: 1 [2] 3   Вверх
« предыдущая тема следующая тема »